YAMAHA YZ250F 2014 Manuale duso (in Italian)

TELAIO
10-2
PRESSIONE DEI PNEUMATICI
Regolare la pressione degli pneumatici in base
alle condizioni del fondo stradale del circuito.
• In condizioni di pioggia, fango, sabbia o su
fondo stradale scivoloso, diminuire la pressio-
ne degli pneumatici in modo da disporre di
un’area di contatto maggiore con la superficie
stradale.
• In caso di pietre o fondo stradale duro, au-
mentare la pressione degli pneumatici per
evitare di forare lo pneumatico.
HAS1SM1370IMPOSTAZIONE DELLA FORCELLA ANTE-
RIORE
Impostare la forcella anteriore in base alla sen-
sazione che il conducente ha della marcia e
delle condizioni del circuito.
L’impostazione della forcella anteriore com-
prende i tre fattori seguenti:
1. Impostazione delle caratteristiche della sos-
pensione pneumatica
• Modificare la quantità dell’olio forcella.
2. Impostazione del precarico della molla
• Sostituire la molla.
3. Impostazione della forza di smorzamento
• Modificare la forza di smorzamento in com-
pressione.
• Modificare la forza di smorzamento in este-
nsione.
La molla agisce sul carico e la forza di
smorzamento sulla velocità della corsa di
smorzamento.
HAS1SM1371MODIFICA DELLA QUANTITÀ E DELLE
CARATTERISTICHE DELL’OLIO FORCELLA
La caratteristica di smorzamento vicino alla
corsa finale può essere modificata cambiando
la quantità di olio forcella.
EWA1DX4001
AVVERTENZA
Regolare la quantità dell’olio in incrementi o
diminuzioni di 5 cm3 (0.2 US oz, 0.2 Imp.oz).
Se la quantità dell’olio è troppo bassa, la
forcella anteriore diventa rumorosa quando
si trova in estensione completa o il condu-
cente percepisce una certa pressione sulle
mani o sul corpo.
Con una quantità d’olio eccessiva, invece,
le caratteristiche aerodinamiche tenderan-
no a essere più rigide, peggiorando
prestazioni e caratteristiche. Regolare quin-
di la forcella anteriore nell’ambito della
gamma indicata. Pressione standard dei pneumati-
ci
100 kPa (1.0 kgf/cm
2,15 psi)
Punto di regolazione
60–80 kPa (0.6–0.8 kgf/cm
2, 9.0–
12 psi)
Punto di regolazione
100–120 kPa (1.0–1.2 kgf/cm
2,
15–18 psi)
Quantità olio standard
330 cm3 (11.16 US oz, 11.64
lmp.oz) (USA) (CAN)
355 cm
3 (12.00 US oz, 12.52
lmp.oz) (EUR) (JPN) (AUS) (NZL)
(ZAF)
Punto di regolazione
300–365 cm
3 (10.14–12.34 US
oz, 10.58–12.87 Imp.oz)
A. Caratteristiche della sospensione pneumati-
ca in relazione alla modifica della quantità
dell’olio
B. Carico
C. Corsa
1. Quantità olio massima
2. Quantità olio standard
3. Quantità olio minima

TELAIO
10-3
HAS1SM1372IMPOSTAZIONE DELLA MOLLA DOPO LA
SOSTITUZIONE
Dal momento che l’impostazione della forcella
anteriore può essere facilmente influenzata
dalla sospensione posteriore, assicurarsi che il
fronte e il retro siano equilibrati (in posizione,
ecc.) durante l’impostazione della forcella ante-
riore.
1. Utilizzo di una molla morbida
• Modificare la forza di smorzamento in este-
nsione.
Svitare di uno o due scatti.
• Modificare la forza di smorzamento in com-
pressione.
Avvitare di uno o due scatti.
NOTA
Generalmente una molla morbida offre una
sensazione di guida più morbida. Lo smorza-
mento in estensione tende a rafforzarsi e la for-
cella anteriore può molleggiare più
profondamente su una serie di buche.
2. Utilizzo di una molla rigida
• Modificare la forza di smorzamento in este-
nsione.
Avvitare di uno o due scatti.
• Modificare la forza di smorzamento in com-
pressione.
Svitare di uno o due scatti.
NOTA
Generalmente una molla rigida offre una sen-
sazione di guida più rigida. Lo smorzamento in
estensione tende a indebolirsi, provocando una
mancanza del senso di contatto con il fondo
stradale o una vibrazione del manubrio.
HAS1SM1373
COMPONENTI DI IMPOSTAZIONE DELLA
FORCELLA ANTERIORE
• Molla forcella anteriore “1”
*Eccetto USA e CAN
NOTA
Il contrassegno I.D. (fessure) “a” si trova
sull’estremità della molla.
HAS1SM1374
TipoFlessibi
lità N/
mmNumero parteID
Riferi-
mento
(fes-
sure)
MOR-
BIDO4.5 1SL-23141-20 |-||
STD*4.61SM-23141-00 —
1SL-23141-30 |-|||
STD 4.71SL-23141-10 —
1SL-23141-40 |-||||
4.8 1SL-23141-50 |-|||||
4.91SL-23141-60 ||-||
RIGI-
DO5.0 1SL-23141-70 ||-|||
a
1

TELAIO
10-4
IMPOSTAZIONE DELLA SOSPENSIONE
POSTERIORE
Impostare l’ammortizzatore posteriore in base
alla sensazione che il conducente ha della mar-
cia e delle condizioni del circuito.
L’impostazione della sospensione posteriore
comprende i due fattori seguenti:
1. Impostazione del precarico della molla
• Modificare la lunghezza della molla imposta-
ta.
• Sostituire la molla.
2. Impostazione della forza di smorzamento
• Modificare la forza di smorzamento in este-
nsione.
• Modificare la forza di smorzamento in com-
pressione.
HAS1SM1375SCELTA DELLA LUNGHEZZA IMPOSTATA
1. Collocare un cavalletto o un fermo sotto il
motore per sollevare la ruota posteriore dal
pavimento e misurare la distanza “a” tra il
centro dell’asse della ruota posteriore e il
bullone di bloccaggio del parafango posteri-
ore.
2. Togliere il cavalletto o il fermo dal motore e,
con il conducente a bordo, misurare l’affon-
damento “b” tra il centro dell’asse della ruota
posteriore e il bullone di bloccaggio del
parafango posteriore.
3. Allentare il controdado “1” e regolare ruotan-
do il dispositivo di regolazione “2” fino a rag-
giungere un valore standard sottraendo
l’affondamento “b” dalla distanza “a”.
NOTA
• Se il mezzo è nuovo e ha effettuato il rodag-
gio, la stessa lunghezza impostata della molla
può variare a causa della fatica iniziale, ecc.
della molla. Assicurarsi quindi di eseguire una
nuova valutazione.
• Se regolando il dispositivo di regolazione o
modificando la lunghezza impostata non si
raggiunge il valore standard, sostituire la mol-
la e regolare di nuovo.
HAS1SM1376IMPOSTAZIONE DELLA MOLLA DOPO LA
SOSTITUZIONE
Dopo la sostituzione, assicurarsi di regolare la
molla alla lunghezza impostata [affondamento
90–100 mm (3.5–3.9 in)] e impostarla.
1. Utilizzo di una molla morbida
• Regolare per diminuire la forza di smorza-
mento in estensione per compensare il mi-
nore carico della molla. Far scattare il
dispositivo di regolazione della forza di
smorzamento in estensione una o due volte
rivolto verso l’esterno e regolare nuova-
mente in base alle proprie esigenze.
2. Utilizzo di una molla rigida
• Regolare per aumentare la forza di smorza-
mento in estensione per compensare il mag-
giore carico della molla. Far scattare il
dispositivo di regolazione della forza di
smorzamento in estensione una o due volte
rivolto verso l’interno e regolare nuova-
mente in base alle proprie esigenze.
NOTA
La regolazione della forza di smorzamento in
estensione provocherà un cambiamento più o
meno evidente della forza di smorzamento in
compressione. Per la correzione, regolare per
diminuire la forza di smorzamento in compres-
sione.
Valore standard
90–100 mm (3.5–3.9 in)

TELAIO
10-5
EWA1DX4002
AVVERTENZA
Se si utilizza un ammortizzatore posteriore
diverso da quello installato, scegliere
quello di lunghezza complessiva “a” non
superiore alla misura standard, altrimenti
potrebbero verificarsi malfunzionamenti.
Non utilizzare mai un ammortizzatore di
lunghezza complessiva superiore alla misu-
ra standard.
HAS1SM1377COMPONENTI DI IMPOSTAZIONE
DELL’AMMORTIZZATORE POSTERIORE
• Molla ammortizzatore posteriore “1”
*Eccetto USA e CAN
NOTA
• Il marchio identificativo I.D. “a” e indicato
sull’estremità della molla.
• Le specifiche della molla variano a seconda
del colore dei marchi identificativi I.D.
• Punto di regolazione (precarico molla)
NOTA
Per la regolazione del precarico molla, vedere
“REGOLAZIONE DEL GRUPPO AMMORTIZ-
ZATORE/MOLLA POSTERIORE” a pagina 3-
35. Lunghezza “a” ammortizzatore
standard
458.5 mm (18.05 in)
TipoFlessibi
lità N/
mmNumero parteID Rifer-
imento
MOR-
BIDO521SL-22212-40
(Blu)
Giallo
1SL-22212-50
(Rosso)
STD* 541SL-22212-60
(Blu)
Rosa
1SL-22212-70
(Rosso)
STD 561SL-22212-20
(Blu)
Bianco
1SL-22212-30
(Rosso)
581SL-22212-00
(Blu)
Argento
1SL-22212-10
(Rosso)
RIGI-
DO601SL-22212-80
(Blu)
Mar-
rone
1SL-22212-90
(Rosso)
Massimo Minimo
Posizione in cui la
molla è compressa
di 18 mm (0.71 in)
dalla sua lunghezza
libera.Posizione in cui la
molla è compressa
di 1.5 mm (0.06 in)
dalla sua lunghezza
libera.

TELAIO
10-6
HAS1SM1378IMPOSTAZIONE DELLA SOSPENSIONE (FORCELLA ANTERIORE)
NOTA
• Se, trovandosi in posizione standard, si verifica uno dei seguenti sintomi, impostare nuovamente
utilizzando come riferimento la procedura di regolazione indicata nella stessa tabella.
• Prima di apportare qualsiasi modifica, impostare l’affondamento dell’ammortizzatore posteriore al
valore standard di 90–100 mm (3.5–3.9 in).
SintomoSezione
Controllare Regolare
SaltoBuca
grand
eBuca
me-
diaBuca
picc-
ola
Rigido in tutte le
condizioniForza di
smorzamento
in compressio-
neRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Quantità di olio Diminuire la quantità dell’olio
di circa 5–10 cm
3 (0.2–0.3 US
oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Molla Sostituire con una molla mor-
bida.
Movimento non
uniforme in
tutte le con-
dizioniGambale
Tubo di forzaControllare deformazioni,
tacche e altri segni visibili.
Sostituire i componenti dan-
neggiati.
Guarnizione
metallica di
scorrimentoSostituire con olio nuovo per
l’uso prolungato.
Guarnizione
metallica del
pistoneSostituire con olio nuovo per
l’uso prolungato.
Coppia di ser-
raggio staffa in-
ferioreSerrare nuovamente secondo
la coppia specificata.
Scarso movi-
mento inizialeForza di
smorzamento
in estensioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Paraolio Applicare grasso alla parete
del paraolio.
Morbido in tutte
le condizioni,
compressione
completaForza di
smorzamento
in compressio-
neRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa 2
scatti) per aumentare lo
smorzamento.
Quantità di olio Aumentare la quantità dell’olio
di circa 5–10 cm
3 (0.2–0.3 US
oz, 0.2–0.4 Imp.oz).
Molla Sostituire con una molla rigida.
Rigido verso la
fine della corsaQuantità di olioDiminuire la quantità dell’olio
di circa 5 cm
3 (0.2 US oz, 0.2
Imp.oz).

TELAIO
10-7
Morbido verso
la fine della cor-
sa, compressio-
ne completaQuantità di olioAumentare la quantità dell’olio
di circa 5 cm3 (0.2 US oz, 0.2
Imp.oz).
Movimento iniz-
iale rigidoForza di
smorzamento
in compressio-
neRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Fronte basso,
tendenza ad
abbassare la
posizione fron-
taleForza di
smorzamento
in compressio-
neRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa 2
scatti) per aumentare lo
smorzamento.
Forza di
smorzamento
in estensioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Equilibrio con
l’estremità pos-
terioreImpostare l’affondamento di
95–100 mm (3.7–3.9 in) se vi è
un passeggero a bordo (po-
sizione posteriore alta).
Quantità di olio Aumentare la quantità dell’olio
di circa 5 cm
3 (0.2 US oz, 0.2
Imp.oz).
Fronte "inva-
dente", tenden-
za ad innalzare
la posizione
frontaleForza di
smorzamento
in compressio-
neRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Equilibrio con
l’estremità pos-
terioreImpostare l’affondamento su
90–95 mm (3.5–3.7 in) se vi è
un passeggero a bordo (po-
sizione posteriore alta).
Molla Sostituire con una molla mor-
bida.
Quantità di olio Diminuire la quantità dell’olio
di circa 5–10 cm
3 (0.2–0.3 US
oz, 0.2–0.4 Imp.oz). SintomoSezione
Controllare Regolare
SaltoBuca
grand
eBuca
me-
diaBuca
picc-
ola

TELAIO
10-8
HAS1SM1379IMPOSTAZIONE DELLA SOSPENSIONE (AMMORTIZZATORE POSTERIORE)
NOTA
• Se, trovandosi in posizione standard, si verifica uno dei seguenti sintomi, impostare nuovamente
utilizzando come riferimento la procedura di regolazione indicata nella stessa tabella.
• Regolare lo smorzamento in estensione con incrementi o diminuzioni di 2 scatti.
• Regolare lo smorzamento in bassa compressione con incrementi o diminuzioni di 1 scatto.
• Regolare lo smorzamento in alta compressione con incrementi o diminuzioni di 1/6 di scatto.
SintomoSezione
Controllare Regolare
SaltoBuca
grand
eBuca
me-
diaBuca
picc-
ola
Rigido, tenden-
za all’affonda-
mentoForza di
smorzamento
in estensioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Lunghezza im-
postata della
mollaImpostare l’affondamento di
90–100 mm (3.5–3.9 in) se vi è
un passeggero a bordo.
Spugnoso e in-
stabileForza di
smorzamento
in estensioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa 2
scatti) per aumentare lo
smorzamento.
Smorzamento
in bassa com-
pressioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa 1
scatto) per aumentare lo
smorzamento.
Molla Sostituire con una molla rigida.
Pesante e non
scorrevoleForza di
smorzamento
in estensioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Molla Sostituire con una molla mor-
bida.
Scarsa tenuta
di stradaForza di
smorzamento
in estensioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 2 scatti) per diminuire lo
smorzamento.
Smorzamento
in bassa com-
pressioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa 1
scatto) per aumentare lo
smorzamento.
Smorzamento
in alta compres-
sioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa
1/6 di giro) per aumentare lo
smorzamento.
Lunghezza im-
postata della
mollaImpostare l’affondamento di
90–100 mm (3.5–3.9 in) se vi è
un passeggero a bordo.
Molla Sostituire con una molla mor-
bida.

TELAIO
10-9
Compressione
completaSmorzamento
in alta compres-
sioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa
1/6 di giro) per aumentare lo
smorzamento.
Lunghezza im-
postata della
mollaImpostare l’affondamento di
90–100 mm (3.5–3.9 in) se vi è
un passeggero a bordo.
Molla Sostituire con una molla rigida.
RimbalzoForza di
smorzamento
in estensioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso orario (circa 2
scatti) per aumentare lo
smorzamento.
Molla Sostituire con una molla mor-
bida.
Corsa rigidaSmorzamento
in alta compres-
sioneRuotare il dispositivo di rego-
lazione in senso antiorario (cir-
ca 1/6 di giro) per diminuire lo
smorzamento.
Lunghezza im-
postata della
mollaImpostare l’affondamento di
90–100 mm (3.5–3.9 in) se vi è
un passeggero a bordo.
Molla Sostituire con una molla mor-
bida. SintomoSezione
Controllare Regolare
SaltoBuca
grand
eBuca
me-
diaBuca
picc-
ola

HAS1SM1381
SCHEMA ELETTRI-
CO
YZ250F 2014
1. Sensore di posizione dell’albe-
ro motore
2. Magnete in CA
3. Raddrizzatore/regolatore
4. Connettore giunto
5. Condensatore
6. Connettore per collegare la
parte opzionale
7. Interruttore di arresto motore
8. Interruttore folle
9. ECU
10. Bobina di accensione
11. Candela d’accensione
12. Iniettore
13. Pompa del carburante
14. Sensore temperatura aria di
aspirazione
15. Sensore temperatura liquido
refrigerante
16. Sensore posizione accelera-
tore
17. Sensore pressione aria di as-
pirazione
HAS1SM1382CODICE COLORE
BNero
Gy Grigio
LBlu
Lg Verde chiaro
O Arancione
PRosa
R Rosso
Sb Azzurro
Y Giallo
B/L Nero/Blu
B/R Nero/Rosso
B/W Nero/Bianco
B/Y Nero/Giallo
Br/W Marrone/Bianco
G/W Verde/Bianco
P/B Rosa/Nero
R/B Rosso/Nero

PRINTED IN JAPAN(H)STAMPATO SU CARTA RICICLATA