ECU YAMAHA YZ450F 2016 Notices Demploi (in French)

RESERVOIR A CARBURANT
7-3
FASB111305DEPOSE DU RESERVOIR DE CARBURANT
1. Vidanger le carburant du réservoir par le
bouchon du réservoir de carburant à l’aide
d’une pompe.
2. Déposer:
• Coupleur de la durite d’alimentation
EWA
AVERTISSEMENT
Couvrir le raccord de durite d’alimentation
d’un chiffon lors de sa déconnexion. Cela
est dû au fait que la pression résiduelle
dans la durite d’alimentation peut provo-
quer le jaillissement de carburant lors de la
dépose de la durite.
ECA
ATTENTION
S’assurer de déconnecter la durite d’ali-
mentation à la main. Ne pas déconnecter la
durite à l’aide d’outils et en forçant.
N.B.
• Pour débrancher la durite d’alimentation du
réservoir de carburant, déposer d’abord l’atta-
che du connecteur de la durite “a”, puis faire
glisser le cache du connecteur.
• Pour déposer la durite de la rampe d’alimen-
tation en carburant, faire glisser le cache du
connecteur de la durite d’alimentation “1” sur
l’extrémité de la durite dans la direction de la
flèche illustrée, appuyer sur les deux boutons
“2” des deux côtés du connecteur, puis dé-
poser la durite.
• Avant de déposer la durite, disposer des chif-
fons sous celles-ci afin de recueillir toute cou-
lure.
• Pour prévenir toute pénétration de sable,
poussières ou autres corps étrangers dans la
pompe à carburant, monter les caches 1 “3” et
2 “4” de raccord de durite d’alimentation four-
nis sur la durite d’alimentation débranchée et
la pompe à carburant.3. Déposer:
• Cache latéral (gauche/droit)
•Siège
• Prise d’air (gauche/droite)
• Réservoir de carburant
N.B.
Ne pas déposer le réservoir de carburant sur
son côté en contact avec la pompe de carbu-
rant. S’assurer de ne pas appuyer le réservoir
de carburant contre une paroi ou autre.
FASB111306DEPOSE DE LA POMPE A CARBURANT
1. Déposer:
• Pompe à carburant
ECA
ATTENTION
Ne pas laisser tomber la pompe à carburant
ni la soumettre à un choc violent.
FASB111307CONTROLE DU CORPS DE LA POMPE A
CARBURANT
1. Contrôler:
• Corps de la pompe à carburant
Obstructions  Nettoyer.
Craquelures/endommagement  Remplac-
er la pompe à carburant complète.
a
1
2
3 4

BOITIER D’INJECTION
7-7
FASB111313
BOITIER D’INJECTION
Dépose du boîtier d’injection
Ordre Nom de la pièce Qté Remarques
Siège Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Cache latéral (gauche/droit) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Prise d’air (gauche/droite) Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 4-1.
Réservoir de carburantVoir “RESERVOIR A CARBURANT” à la
page 7-1.
ECU Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
Bobine d’allumage Voir “DEPOSE DU MOTEUR” à la page 5-1.
1 Coupleur de capteur de température d’air admis 1 Déconnecter.
2 Boîtier de filtre à air 1
3 Coupleur d’injecteur de carburant 1 Déconnecter.
4 Coupleur du capteur de pression d’air admis 1 Déconnecter.
5Fiche rapide du capteur de position de papillon
des gaz1 Déconnecter.
6 Couvercle du logement du câble des gaz 1
7 Câble des gaz 2
8 Tuyau de carburant 1
2
1
6
10
11
9
8
3
7
5
4
10 Nm (1.0 m kgf, 7.2 ft lbf)
7 Nm (0.7 m kgf, 5.1 ft lbf)
3.5 Nm (0.35 m kgf, 2.5 ft lbf)
3.0 Nm (0.30 m kgf, 2.2 ft lbf)
3.5 Nm (0.35 m kgf, 2.5 ft lbf)

8
CIRCUIT ELECTRIQUE
SYSTEME D’ALLUMAGE................................................................................ 8-2
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................... 8-2
PANNES ET DIAGNOSTICS ..................................................................... 8-4
SYSTEME DE CHARGE.................................................................................. 8-6
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................... 8-6
PANNES ET DIAGNOSTICS ..................................................................... 8-8
SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT................................................. 8-10
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................. 8-10
OUTIL DE DIAGNOSTIC YAMAHA ......................................................... 8-12
DIAGNOSTIC DES PANNES ................................................................... 8-13
SYSTEME DE POMPE A CARBURANT....................................................... 8-38
SCHEMA DE CIRCUIT............................................................................. 8-38
PANNES ET DIAGNOSTICS ................................................................... 8-40
COMPOSANTS ELECTRIQUES.................................................................... 8-42
CONTROLE DES CONTACTEURS ......................................................... 8-44
CONTROLE DE LA LONGUEUR D’ETINCELLE D’ALLUMAGE ............. 8-47
CONTROLE DU CAPUCHON DE BOUGIE ............................................. 8-47
CONTROLE DE LA BOBINE D’ALLUMAGE............................................ 8-47
CONTROLE DU CAPTEUR DE POSITION DE VILEBREQUIN .............. 8-48
CONTROLE DU BLOC DE COMMANDE ELECTRONIQUE (ECU) ........ 8-49
CONTROLE DE LA BOBINE DE STATOR .............................................. 8-49
CONTROLE DU REDRESSEUR/REGULATEUR .................................... 8-49
CONTROLE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE DU LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT .............................................................................. 8-50
CONTROLE DU CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON DES
GAZ ......................................................................................................... 8-50
CONTROLE DE LA TENSION D’ENTREE DU CAPTEUR DE
POSITION DE PAPILLON DES GAZ ...................................................... 8-51
CONTROLE DU CAPTEUR DE PRESSION D’AIR D’ADMISSION......... 8-52
CONTROLE DU CAPTEUR DE TEMPERATURE D’AIR
D’ADMISSION ......................................................................................... 8-52
CONTRÔLE DU CONTACTEUR DE POINT MORT ................................ 8-53
CONTROLE DE L’INJECTEUR DE CARBURANT .................................. 8-53

SYSTEME D’ALLUMAGE
8-3
1. Capteur de position du vilebrequin
2. Alternateur avec rotor à aimantation perma-
nente
3. Redresseur/régulateur
4. Connecteur de raccord
5. Condensateur
7. Coupe-circuit du moteur
8. Contacteur de point mort
9. Commutateur de départ assisté
10.ECU
11.Bobine d’allumage
12.Bougie
19.Fil secondaire de la bobine d’allumage

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-11
1. Capteur de position du vilebrequin
2. Alternateur avec rotor à aimantation perma-
nente
3. Redresseur/régulateur
4. Connecteur de raccord
5. Condensateur
7. Coupe-circuit du moteur
8. Contacteur de point mort
10.ECU
13.Injecteur de carburant
14.Pompe à carburant
15.Capteur de température d’air d’admission
16.Capteur de température du liquide de re-
froidissement
17.Capteur de position d’accélérateur
18.Capteur de température d’air admis

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-14
Code de défaillance. 12
SymptômesCapteur de position du vilebrequin: aucun signal normal n’est
reçu en provenance du capteur de position du vilebrequin.
Système de sécurité intégréNe peut pas démarrer le moteur
Ne peut pas conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic—
Affichage de l’outil de diag-
nostic—
Procédure—
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
capteur de position de vile-
brequin.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Lancer le moteur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Lancer le moteur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Continuité du faisceau de fils. Circuit ouvert ou court-circuit
 Remplacer le faisceau de
fils.
Entre le coupleur du capteur
de position du vilebrequin et
bloc de commande électro-
nique.
gris–gris
noir/bleu–noir/bleuLancer le moteur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
4 Etat du montage du capteur
de position de vilebrequin.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.
Contrôler le jeu entre le
capteur de position du vile-
brequin et le rotor de
captage.Capteur monté incorrecte-
ment  Remonter ou rem-
placer le capteur.
“DIAGNOSTIC DE PANNES”
à la page 5-62.Lancer le moteur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-15
N.B.
En cas d’affichage des codes de défaillance 13 et 14, effectuer d’abord les contrôles et les travaux
de réparation pour le code de défaillance 13.5 Capteur de position du vile-
brequin défectueux.Contrôler le capteur de posi-
tion de vilebrequin.
“CONTROLE DU CAPTEUR
DE POSITION DE VILEBRE-
QUIN” à la page 8-48.Lancer le moteur.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
6 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 13
SymptômesCapteur de pression d’air admis: circuit ouvert ou court-cir-
cuit détecté.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic03
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche la pression de l’air admis.
ProcédureLa pression atmosphérique est affichée sur l’outil de diagnostic
Yamaha.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
capteur de pression d’air ad-
mis.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant. Code de défaillance. 12
SymptômesCapteur de position du vilebrequin: aucun signal normal n’est
reçu en provenance du capteur de position du vilebrequin.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-17
N.B.
En cas d’affichage des codes de défaillance 13 et 14, effectuer d’abord les contrôles et les travaux
de réparation pour le code de défaillance 13.
Code de défaillance. 14
SymptômesCapteur de pression d’air admis: défaillance du circuit de du-
rites (durite bouchée ou détachée)
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic03
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche la pression de l’air admis.
ProcédureLa pression atmosphérique est affichée sur l’outil de diagnostic
Yamaha.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 La durite du capteur de pres-
sion d’air admis est endom-
magée, détachée, bouchée,
tordue ou pliée.Réparer ou remplacer la du-
rite du capteur.Après avoir mis en marche le
moteur, le faire tourner au ral-
enti pendant environ 5 sec-
ondes.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Capteur de pression d’air
d’admission défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code 03)
La pression atmosphérique à
l’altitude actuelle et les condi-
tions météorologiques sont
indiquées.
0 m au dessus du niveau de
la mer: Environ 101 kPa
1000 m au dessus du niveau
de la mer: Environ 90 kPa
2000 m au dessus du niveau
de la mer: Environ 80 kPa
3000 m au dessus du niveau
de la mer: Environ 70 kPa

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-18
Code de défaillance. 15
SymptômesCapteur de position de papillon des gaz: circuit ouvert ou
court-circuit détecté.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic01
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche l’angle du papillon des gaz.
• 11–14 (papillon des gaz en position complètement fermée)
• 109–116 (papillon des gaz en position complètement ouverte)
ProcédureContrôler avec le papillon des gaz complètement fermé.
Contrôler avec le papillon des gaz complètement ouvert.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Branchement du coupleur de
capteur de position de papil-
lon des gaz.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Branchement du coupleur du
boîtier de commande électro-
nique du faisceau de fils.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Branchement du coupleur de
faisceau de fils auxiliaire.
Contrôler le verrouillage du
coupleur.
Débrancher le coupleur et
contrôler les broches (bornes
pliées ou cassées et verrouil-
lage des broches).Branchement incorrect 
Brancher fermement le cou-
pleur ou réparer/remplacer le
faisceau de fils auxiliaire.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.

SYSTEME D’INJECTION DE CARBURANT
8-20
8 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique.
Code de défaillance. 16
SymptômesCapteur de position de papillon des gaz: Le capteur de posi-
tion de papillon des gaz est détecté.
Système de sécurité intégréPeut démarrer le moteur
Peut conduire le véhicule
Nº de code de diagnostic01
Affichage de l’outil de diag-
nosticAffiche l’angle du papillon des gaz.
• 11–14 (papillon des gaz en position complètement fermée)
• 109–116 (papillon des gaz en position complètement ouverte)
ProcédureContrôler avec le papillon des gaz complètement fermé.
Contrôler avec le papillon des gaz complètement ouvert.
Or-
dreCause probable de la dé-
faillance et contrôleTravail d’entretien Méthode de rétablissement
1 Etat du montage du capteur
de position de papillon des
gaz.
Rechercher tout desserrage
ou pincement.
Vérifier que l’état de montage
est correct.Capteur monté incorrecte-
ment  Remonter ou rem-
placer le capteur.
Voir “REGLAGE DU
CAPTEUR DE POSITION
DE PAPILLON DES GAZ” à
la page 7-11.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
2 Capteur de position de papil-
lon des gaz défectueux.Lancer le mode de diagnos-
tic. (Code d:01)
Lorsque le papillon des gaz
est complètement fermé, 11–
14 s’affiche.
Lorsque le papillon des gaz
est complètement ouvert,
109–116 s’affiche.
Plage d’affichage incorrecte
 Remplacer le capteur de
position de papillon des gaz.Placer le commutateur du
faisceau de fils auxiliaire de
l’outil de diagnostic du sys-
tème d’injection de carburant
sur “ON”.
Aucun code de défaillance ne
s’affiche  La réparation est
terminée.
Un code de défaillance s’af-
fiche  Passer à l’ordre suiv-
ant.
3 Boîtier de commande électro-
nique défectueux.Remplacer le boîtier de com-
mande électronique. Code de défaillance. 15
SymptômesCapteur de position de papillon des gaz: circuit ouvert ou
court-circuit détecté.