ABS Abarth 124 Spider 2016 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

RAT
JUSTERING AF RAT
34) 35) 36)
For at ændre ratvinklen:
Stop køretøjet og træk ned i
låsehåndtaget 1 fig. 12 under
ratstammen.
Vip rattet til den ønskede position og
skub håndtaget op for at fastlåse
ratstammen.
Skub rattet op og ned for at sikre, at
det er fastlåst, før kørsel.
BEMÆRK
34)Enhver justering af rattets hjulposition
må kun udføres med holdende køretøj og
motoren slukket. Det er farligt at justere
rattet, mens køretøjet bevæger sig.
Bevægelse af rattet kan få føreren til
pludseligt at dreje til venstre eller til højre.
Dette kan føre til tab af kontrol eller en
ulykke.
35)Det er absolut forbudt at udskifte
reservedele, der involverer modifikationer af
styresystemet eller ratstammen (f.eks.
installation af anti-tyveri udstyr), der på
ugunstig vis kan påvirke præstation og
sikkerhed, ugyldiggøre garantien og også
resultere i, at køretøjet ikke lever op til
typegodkendelseskravene.
36)Før du exciterer køretøjet, skal du
ALTID trække parkeringsbremsen, styre
hjulene, sætte i første gear, hvis det er op
ad bakke og omvendt, hvis det er ned ad
bakke. Hvis køretøjet er parkeret på en stejl
skråning, skal du blokere hjulene med kiler
eller sten. Når du forlader køretøjet, skal du
altid låse alle dørene ved at trykke på
knappen på nøglen.
SPEJLE
UDVENDIGE SPEJLE
37)
Vidvinkelspejl i førersiden
Vidvinkelspejlet har to krumninger på
dets overflade, som er opdelt af en
regionstreg 1 fig. 13 i ydre og indre
regioner.
Den indre region er et standard
konveksspejl, mens den ydre region
tillader en bredere synsrækkevidde på
den samme strækning. Denne
kombination giver bedre forvisning, når
der foretages vognbaneskift.
Objekter, der ses i den ydre region, er
faktisk længere væk, end de er i den
indre region.
1204050101-12A-001AB
1304060101-12A-001AB
22
LÆR DIN BIL AT KENDE

For de følgende advarsels-/indikatirlys:
Hovedadvarselslys
Bremsesystemets advarselslys
ABS-advarselslys
Opladningssystemets advarselslys
Advarselslys for motorolie
Tjek motorlys
Advarselslys for høj
kølervæsketemperatur
Advarselslys for automatisk
gearkasse
Indikatorlys for funktionsfejl i
servostyringen
Air Bag-/seleforstrammersystems
advarselslys
Aktivt motorhjelmsadvarselslys
Advarselslys for lavt brændstofniveau
Advarselslys for sikkerhedssele
Advarselslys for sikkerhedssele
Advarselslys for dør på klem
Advarselslys for lavt
sprinklervæskeniveau
Advarselslys for
dæktryksovervågningssystemet
KEY-advarselslys
Advarselslys for LED-forlygte KEY
Indikatorlys for svensknøgle
Indikatorlys for TCS/DSC
Indikatorlys for DSC OFF
Sikkerhedsindikatorlys
Indikatorlys til deaktivering af
passagerens Air Bag (hvis monteret).Lyset tændes, når tændingen er tændt
for et driftstjek og slukkes efter få
sekunder, eller når motoren startes.
Hvis lyset ikke tændes eller forbliver
tændt, så kontakt en Abarth-forhandler.
Kun for "Bremsesystemets
advarselslys": lyset tændes hele tiden,
når parkeringsbremsen er aktiveret.
53

ADVARSELSLYS PÅ INSTRUMENTPANEL
Røde advarselslys
Advarselslys Hvad det betyder
PARKERINGSBREMSE - INSPEKTION AF ADVARSELSLYS / LAVT BREMSEVÆSKENIVEAU
Parkeringsbremse / Inspektion af advarselslys
Lyset aktiveres, når bremsen anvendes med tændingen på START eller ON. Den slukker, når
bremsen er helt udløst.
Lavt bremsevæskeniveau
Hvis bremsens advarselslys forbliver tændt, selv om bremsen er udløst, er
bremsevæskeniveauet muligvis for lavt, eller der kan være et problem med bremsesystemet.
Parker køretøjet et sikkert sted med det samme, og kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Kør ikke med bremsesystemets advarselslys tændt. Kontakt en Abarth-forhandler for at
få bremserne inspiceret så hurtigt som muligt. Det er farligt at køre med bremsesystemets
advarselslys tændt. Det indikerer, at dine bremser måske ikke virker overhovedet, eller at de helt
kan slå fejl, hvornår det skal være. Hvis dette lys forbliver tændt, efter det er blevet tjekket, at
bremsen er helt udløst, skal bremserne inspiceres med det samme.
VIGTIGT Desuden kan bremsningens effektivitet formindskes, så du måske er nødt til at trykke
pedalen hårdere ned end normalt for at stoppe køretøjet.
Stop køretøjet et sikkert sted med det samme, og kontakt en Abarth-forhandler.
EBD (Elektronisk bremsekraftdistribution) SYSTEMADVARSEL
Hvis EBD-kontrolenheden afgør, at nogle komponenter fungerer ukorrekt, oplyser
kontrolenheden muligvis bremsesystemets advarselslys og ABS-advarselslyset på samme tid.
Problemet er sikkert det elektroniske bremsekraftdistributionssystem. Stop køretøjet et sikkert
sted med det samme, og kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Kør ikke med både ABS-advarselslyset og bremsens advarselslys tændt. Kontakt en
Abarth-forhandler for at få bremserne inspiceret så hurtigt som muligt. Det er farligt at køre, når
bremsesystemets advarselslys samt ABS-advarselslyset er tændt samtidigt. Når begge lys er
tændt kan baghjulene låse sig hurtigere fast ved et nødstop end under normale
omstændigheder.
OPLADNINGSSYSTEMETS ADVARSELSLYS
Hvis advarselslyset tændes under kørsel, angiver det en funktionsfejl i generatoren eller i
opladningssystemet. Kør til siden af vejen, og parkér et lovligt sted. Stop køretøjet et sikkert sted
med det samme, og kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Fortsæt ikke med at køre, når opladningssystemets advarselslys er tændt, da motoren
kan stoppe uforventet.
54
KEND INSTRUMENTPANELET

Ravfarvede advarselslys
Advarselslys Hvad det betyder
ABS-ADVARSELSLYS
Hvis ABS-advarselslys forbliver tændt, mens du kører, har ABS-kontrolenheden fundet en
funktionsfejl i systemet. Hvis dette opstår, vil dine bremser fungere normalt, som om køretøjet
ikke havde nogen ABS. Kontakt en Abarth-forhandler så hurtigt som muligt, hvis det sker.
BEMÆRK Når motoren modtager starthjælp for at oplade batteriet, opstår der ujævne o/m, og
ABS-advarselslyset lyser måske. Hvis dette opstår, er det et resultat af det svage batteri og
angiver ikke en ABS-funktionsfejl. Udskift batteriet.
BEMÆRK Bremseassistentsystemet virker ikke, mens ABS-advarselslyset er tændt.
TJEK MOTORLYS
Hvis dette lys er tændt under kørsel, har køretøjet muligvis et problem. Det er vigtigt at bemærke
køreforholdene, da lyset blev tændt. Kontakt en Abarth-forhandler.
Tjek motor-lyset kan lyse i de følgende tilfælde:
Motorens elektriske system har et problem.
emissionskontrolsystemet har et problem;
brændstoftankniveauet er meget lavt eller tæt på tomt;
Tandhjulets læringsprocedure efter afbrydelse af batteriet kunne ikke gennemføres (kun for
versioner med automatisk transmission.
58
KEND INSTRUMENTPANELET

AKTIVE
SIKKERHEDS
SYSTEMER
Køretøjet har følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS-bremser;
antispinregulering;
elektronisk stabilitetsprogram;
Aktiv motorhjelm (aktiv beskyttelse af
fodgængere).
Se de næste sider for oplysninger om
systemernes drift og betjening.
ABS-BREMSER
65) 66) 67) 68)
ABS-styreenheden overvåger
hastigheden på hvert hjul. Hvis et hjul er
ved at låse op, reagerer ABS ved
automatisk at frigøre og genaktivere
dette hjuls bremse.
Føreren vil mærke en let vibration i
bremsepedalen og kan muligvis høre en
skrattende lyd fra bremsesystemet.
Dette er normalt for ABS-systemets
funktion. Træd fortsat bremsepedalen
ned uden at pumpe bremserne.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
BEMÆRK Bremseafstanden kan blive
længere på løse overflader (sne ellergrus for eksempel), som normalt har et
hårdt fundament. Et køretøj med et
normalt bremsesystem kan kræve
mindre afstand til stop under disse
forhold, fordi dækkene vil opbygge en
kile af overfladelag, når hjulene skrider
ud.
BEMÆRK Lyden af ABS-systemet kan
måske høres, når man starter motoren
eller umiddelbart efter at bilen er startet,
men det er ikke en fejl.
Antispinregulering
69) 70) 71)
Antispinreguleringen forøger
friktionsmodstand og sikkerhed ved at
kontrollere motorens torsionskraft og
bremsning.
Når antispinreguleringen opdager, at
drivhjulet glider, sænker den motorens
torsionskraft og bremser op for at
forhindre tab af friktionsmodstand.
Dette betyder, at motoren på en glat
overflade automatisk justeres for at give
optimal kraft til drivhjulene og begrænse
hjulspin og tab af friktionsmodstand.
Advarselslyset tændes, når motoren har
en funktionsfejl. Se "Advarselslys og
beskeder"-afsnittet i "Lær
instrumentpanelet at kende"-kapitlet.
Indikatorlys for TCS / DSC
-indikatorlyset forbliver tændt nogle
få sekunder, når tændingen er på ON.Hvis antispinreguleringen eller det
elektroniske stabilitetsprogram er i drift,
blinker indikatorlyset.
Hvis
-lyset forbliver tændt, har
antispinreguleringen, det elektroniske
stabilitetsprogram eller
bremseassistentsystemet muligvis en
funktionsfejl, og de fungerer måske ikke
korrekt. Kontakt en Abarth-forhandler.
VIGTIGT Udover at lyset blinker, vil en
svag funktionslyd komme ud af
motoren. Dette indikerer, at
antispinreguleringen/det elektroniske
stabilitetsprogram fungerer rigtigt.
VIGTIGT På glatte overflader, såsom
frisk sne, vil det være umuligt at opnå
høj rpm, når antispinreguleringen er
tændt.
Elektronisk
stabilitetsprogram
72) 73) 74)
Det elektroniske stabilitetssystem (DSC
- Dynamic Stability Control) styrer
automatisk bremsning og motorens
drejningsmoment i forbindelse med
systemer, såsom ABS og TCS for at
kontrollere udskridning ved kørsel på
glatte overflader eller ved pludselige
eller undvigende manøvrer, hvilket
forbedrer køretøjets sikkerhed. Se
"ABS-BREMSER" og
"Antispinregulering".
68
SIKKERHED

installeret ukorrekt, aktiveres den aktive
motorhjelm muligvis ikke normalt pga.
den manglende evne til at finde et slag.
Kontakt en Abarth-forhandler, når
køretøjet bortskaffes. Hvis køretøjet ikke
håndteres korrekt, kan det resultere i
kvæstelse.
Den aktive motorhjelm kan ikke
genbruges, hvis den har været
aktiveret. Kontakt en Abarth-forhandler.
Hvis den aktive motorhjelm
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres under
følgende forhold:
hvis køretøjets forende rammer en
fodgænger eller forhindring, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
tilstrækkelig til at aktivere systemet, vil
systemet aktiveres, hvis en vis
slagstyrke rammer ved et sammenstød,
selvom intet spor forbliver på
kofangeren foran. Derudover kan det
aktiveres afhængigt af slagniveauet fra
selv en lille ting, lille dyr eller andet lille
objekt;
systemet kan også aktiveres, hvis
køretøjets laveste del eller kofangeren
foran modtager et slag ved en af
følgende situationer:
– Køretøjet rammer en kantsten;
– køretøjet falder ned i en dyb grøft
eller hul;– køretøjet hopper op og rammer
jorden;
– den forreste, nederste del af
køretøjet har kontakt med
hældningen i en parkeringsgarage,
overfladen på en ujævn, kuperet vej
eller et fremstikkende eller nedfaldet
objekt på vejen.
Situationer i hvilke den aktive
motorhjelm ikke aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres
muligvis ikke i de følgende situationer,
da et slag ville være svært at spore:
Fodgængeren rammes med et hjørne
eller sideområde på venstre eller højre
side af kofangerens forende;
køretøjet rammer en fodgænger som
bærer f.eks. en taske, der kan
absorbere slaget.
Situationer i hvilke systemet ikke
aktiveres
Den aktive motorhjelm aktiveres ikke
under de følgende forhold:
Kofangeren foran rammes, mens
køretøjet køres ved en hastighed der er
utilstrækkelig til at aktivere systemet;
køretøjet rammes fra siden eller
bagfra;
køretøjet ruller eller vender rundt (den
aktive motorhjelm virker muligvis
afhængigt af ulykkesforholdene).
BEMÆRK
65)Anse ikke ABS-bremserne som en
erstatning for sikker kørsel. ABS-bremserne
kan ikke kompensere for usikker og
skødesløs kørsel, overdreven hastighed,
kørsel lige i nakken af bilen foran, kørsel på
is og sne og hydroplaning (reduceret
dækfriktion og vejkontakt pga. vand på
vejoverfladen). Du kan stadig komme ud for
en ulykke.
66)Når ABS-systemet aktiveres, og du
mærker bremsepedalen pulsere, skal du
ikke fjerne foden, men træde den godt ned.
Hvis du gør det, bliver bremselængden så
kort som muligt, afhængigt af de aktuelle
vejforhold.
67)For at ABS-bremserne fungerer korrekt
skal dækkene være af samme mærke og
type på alle hjul, være i perfekt stand og
først og fremmest af den type og de
dimensioner, som er specificeret.
68)Hvis ABS-bremserne griber ind,
indikerer dette, at dækkenes greb på vejen
nærmer sig deres grænse: Du er nødt til at
sænke farten til en hastighed, der er
kompatibel med det tilgængelige greb.
69)Anse ikke antispinregulering som en
erstatning for sikker kørsel.
Antispinregulering kan ikke kompensere for
usikker og skødesløs kørsel, overdreven
hastighed, kørsel lige i nakken af bilen foran
og hydroplaning (reduceret dækfriktion og
vejkontakt pga. vand på vejoverfladen). Du
kan stadig komme ud for en ulykke.
71

MEKANISK
SELVSPÆRRENDE
DIFFERENTIALE
Dit køretøj er forsynet med et mekanisk
selvspærrende differentiale. Dette
køretøj anvender især et super LSD,
som garanterer forbedret køretøjstræk
og håndtering.
Et super-LSD med et lavt
moment-bias-forhold (*) er blevet
anvendt til at forbedre ydeevnen ved
start fra en stilstand, ved kørsel ligeud
og af reaktionen.
(*)Moment-bias-forhold: når et hjul
skrider på grund af en overflade med
lavt træk, giver LSD forholdsvist mere
moment til det modsatte hjul.
Moment-bias-forholdet er det
momentforhold, der leveres til højre og
venstre hjul i sådanne tilfælde og udgør
LSD-ydelseskapaciteten.
Super-LSD er en momentfølende type,
som giver forbedret kørestabilitet takket
være de følgende egenskaber:
Lavt moment-bias-forhold giver
forbedret styrbarhed (moment-bias-
forhold: 2.0).
Frembringelse af første moment giver
forbedret start fra en stilstand og
accelerations-/decelerationsreaktion og
kørsel ligeud (første moment: 49 Nm.
Forenklet konstruktion giver
vægtreduktion.Super-LSD funktion
Kørsel ligeud
Ved kørsel ligeud roterer højre og
venstre gear med samme hastighed, og
drevet og planethjulene roterer sammen
med differentialegearkassen.
Der overføres indgangskraft fra
kronhjulet til drevene via gearkassen og
drivakslen via planethjulene. På grund
af dette forekommer der ikke nogen
hastighedsforskel mellem højre og
venstre i differentialet.
Differentialedrift
Hvis rotationshastigheden mellem højre
og venstre hjul bliver forskellige (under
normal kørsel), roterer drevene
sammen, mens de drejer omkring
drivakslens midteraksel og absorberer
dermed forskellen i
rotationshastigheden. Denne
mekanisme tjener som et differentiale.
Begrænset slip-funktion
Hvis differentialet støder på et forhold,
der kræver selvspærrende kontrol
såsom hjulspin, indvirker trykkraften på
planethjulene på grund af
reaktionskraften fra drevets og
planethjulenes indgreb. Denne trykkraft
presser planethjulene mod den koniske
ring, skaber friktion mellem planethjulets
konus og den koniske ring og reducerer
det glidende hjuls drejningsmoment.Det reducerede drejningsmoment
overføres uden ændring til hjulet med
højere trækkraft, og den begrænsede
slip-funktion aktiveres.
Drejningsmomentet, der overføres til
hjulet med højere trækkraft, er
proportional med planethjulets
indgangsmoment.
HLA (Hill Launch
Assist)-FUNKTION
Hill Launch Assist (HLA) er en funktion
der hjælper føreren med at accelerere
fra et stop, mens man befinder sig på
en skråning. Når føreren slipper
bremsen og trykker speederen ned,
mens man befinder sig på en skråning,
forhindrer funktionen køretøjet i at rulle.
Bremsekraften opretholdes automatisk,
efter bremsen slippes på en stejl
skråning.
I køretøjer med manuel
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearstangen er i bak (R)-position, og på
en opadvendt skråning når gearstangen
er i en anden position end bak
(R)-position.
I køretøjer med automatisk
transmissionfungerer Hill Launch
Assist på en nedadvendt skråning, når
gearvælgeren er i bak (R)-position, og
75

SIKKERHEDSSELE
ADVARSELSLYS
Hvis den opdager, at personens
sikkerhedssele ikke er spændt, advarer
advarselslampen eller biplyden
personen.
Se "Advarselslys og beskeder"-afsnittet
i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
Se "Advarselslyd sikkerhedssele"-
afsnittet i "Lær instrumentpanelet at
kende"-kapitlet.
BEMÆRK
79)Hav altid din sikkerhedssele på, og
sørg for, at alle passagerer er spændt godt
fast. Det er ekstremt farligt ikke at have sele
på. Ved et sammenstød kan passagerer,
der ikke har sele på, ramme nogen eller
noget inden i køretøjet eller endda blive
kastet ud af køretøjet. De kan blive alvorligt
kvæstet eller endda slået ihjel. I den
samme kollision ville passagerer med sele
være meget mere beskyttede.
80)Bær ikke fordrejede seler. Fordrejede
seler er farlige. I en kollision er selens fulde
bredde ikke tilgængelig til at absorbere
stødet. Dette lægger mere kraft på
knoglerne, hvilket kan forårsage alvorlige
kvæstelser eller dødsfald. Så hvis din sele
er fordrejet skal du glatte den ud for at
tillade, at selens fulde bredde kan blive
brugt.
81)Brug aldrig en sele på mere end én
person ad gangen. Det er farligt at bruge
en sele på mere end én person ad gangen.
En sele brugt på denne måde kan ikke
fordele slagkraften ordentligt, og de to
passagerer kan blive klemt sammen og
alvorlig kvæstet eller endda slået ihjel. Brug
aldrig en sele til mere end én person ad
gangen, og benyt altid køretøjet med alle
passagerer ordentligt fastspændt.82)Benyt ikke køretøjet med en beskadiget
sikkerhedssele. Brug af beskadigede
sikkerhedsseler er farligt. En ulykke kan
skade selens webbing. En beskadiget
sikkerhedssele kan ikke yde tilstrækkelig
beskyttelse i et sammenstød. Kontakt en
Abarth-forhandler med henblik på at
efterse alle sikkerhedsselesystemer der var
i brug under en ulykke, før de bruges igen.
83)Få dine seler udskiftet med det samme,
hvis seleforstrammeren eller
belastningsbegrænseren er blevet opbrugt.
Få altid en ekspertreparatør, vi anbefaler en
Abarth-forhandler, til øjeblikkeligt at kigge
på seleforstrammere og airbags efter en
kollision. Ligesom airbags, vil
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne kun virke én gang
og skal udskiftes efter et sammenstød, der
fik dem til at udløse. Hvis
seleforstrammerne og
belastningsbegrænserne ikke udskiftes, vil
risikoen for kvæstelse i en kollision forøges.
84)Positionering af selens skulderdel.
Ukorrekt positionering af selens skulderdel
er farlig. Sørg altid for, at selens skulderdel
er placeret hen over din skulder og tæt ved
din nakke, men aldrig under din arm, på din
nakke eller på din overarm.
85)Positionering af skødselen. Det er farligt
at bære skødselen for højt. Ved et
sammenstød vil dette koncentrere stødets
kraft direkte på maveområdet og forårsage
alvorlige kvæstelser. Skødselen skal sidde
stramt og så lavt som muligt.
6403020200-12A-001AB
79

INDEKS
ABS-bremser...............68
Advarselslamper og -meddelelser.......................52
AFS (Adaptivt forlygtesystem)......27
Airbags i siden...............95
Aktiv motorhjelm..............70
Aktive sikkerhedssystemer.......68
Antispinregulering.............68
Automatisk klimaanlæg.........34
Automatisk kontaktarm.........28
Automatisk kørelys............25
Automatisk transmission........112
Avanceret nøgleløse
adgangssystem.............14
Bagageklap (åbning)...........38
Bagerste kamera (kamera med
udsyn bagud til parkering).....125
Bagklap...................38
Barnefastspændingssystems
egnethed til forskellige
sædepositioner.............86
Batteri (vedligeholdelse)........166
Belastningsbegrænser
(seleforstrammer)............81
Bilens tyverialarm.............14
Blinklys....................27
Bremse- /koblingsvæske (kontrol
af niveau)................166
Bremseassistent.............110
Brændstofforbrug............188Bugsering af bilen............154
CO2 -udledninger............189
Dimensioner...............182
Dobbelt låsesystem............16
Drive selection..............115
Dækrotation (anbefalinger for).....170
Dækservice sæt.............147
Døre .....................16
El-ruder...................36
El-spejle...................23
Elektronisk stabilitetsprogram......68
Fartpilot..................116
Fastgørelse af trækkrogene......154
Fjernlys....................25
Forholdsregler for
fastspændingssystemer.......82
Forholdsregler i forbindelse med
vedligeholdelse udført af ejeren......................158
Forholdsregler vedrørende
sikkerhedsseler.............77
Forlygter...................24
Forlygtevasker...............29
Forrudevasker...............29
Forrudeviskere...............28
Forrudeviskere/-vasker..........28
Forskrifter for håndtering af bilen
ved slutningen af sit liv........190
Fælge og dæk..............179
Førerairbag.................95
Gearlåssystem (automatisk
gearkasse)...............113
Gearstangpositioner...........112
Gennemlæs dette grundigt........2
Genopladning af batteri........169
Hastighedsbegrænser.........119
Havariblink.................131
Havariblink (betjening)..........131
Hjul og dæk................170
Hjælpesystemer..............72
HLA-funktion................75
Hvordan SRS-airbags virker......95
Identificeringsdata............176
Indikator til gearskift............51
Indvendigt udstyr.............37
INFO-kontakt................50
Installationsposition af barnesæde.......................85
Installering af
fastspændingssystemer til børn.......................89
Instrumentbræt...............8
Interiør...................173
Kaleche (blød kaleche).........42
Kalechen (sænkning)...........42
Karosseri (vedligeholdelse af).....171
kilometertæller/turmåler.........49
Klimaanlæg.................30
Kom hjem-lyssystem...........25
Konstant overvågning..........107
Kontrol af niveauer............164