Abarth 124 Spider 2018 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

COMPONENTES DEL SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO
1Infladores y airbags de conductor/pasajero
2Sensores de impacto y módulo de diagnóstico (unidad SAS)
3Pretensores de los cinturones de seguridad
4Sensores de airbags delanteros
5Sensores de impacto lateral
6Testigo de advertencia del sistema de airbags/pretensores
7Infladores y airbags laterales
8Testigo de desactivación del airbag del pasajero
9Sensor de clasificación de ocupante pasajero
10Módulo de clasificación de ocupante pasajero
7303040300-121-002AB
99

CÓMO FUNCIONAN LOS
AIRBAGS SRS
115) 116) 117) 118) 119) 120) 121) 122) 123) 124) 125) 127)
El vehículo está equipado con los
siguientes tipos de airbags SRS. Los
airbags SRS están diseñados para
funcionar en combinación con los
cinturones de seguridad a fin de reducir
la gravedad de las lesiones en un
accidente. Los airbags SRS están
diseñados para ofrecer una protección
adicional a los pasajeros, además del
cinturón de seguridad. Asegúrese de
utilizar los cinturones de seguridad de
manera correcta.
Pretensores de los cinturones de
seguridad
Los pretensores están diseñados para
activarse en caso de colisiones
frontales moderadas o severas y
colisiones casi frontales. Además,
durante una colisión lateral, el pretensor
se activa en el lado en que se produzca
la colisión. Los pretensores funcionan
de distinta manera en función de los
airbags equipados. Para obtener más
información sobre el funcionamiento de
los pretensores, consulte el párrafo
“Criterios de despliegue del airbag
SRS”.Airbag del conductor
El airbag del conductor está montado
en el volante fig. 74.
Cuando los sensores de impacto del
airbag detectan una colisión frontal de
una fuerza mayor que moderada, el
airbag del conductor se infla
rápidamente contribuyendo a reducir
las lesiones, principalmente en cabeza
y pecho del conductor, causadas por el
golpe directo con el volante. Para
obtener más información sobre el
despliegue del airbag, consulte
"Criterios de despliegue del airbag del
sistema SRS" en este capítulo.
Airbag del pasajero
(Una etapa)
El airbag del pasajero está montado en
el salpicadero del pasajero fig. 75.El mecanismo de inflado del airbag del
pasajero es el mismo que el del
conductor, que ya se ha mencionado.
Para obtener más información sobre el
despliegue del airbag, consulte
"Criterios de despliegue del airbag del
sistema SRS" en este capítulo.
Además, el airbag del pasajero está
diseñado para desplegarse únicamente
cuando el sensor de clasificación de
ocupante detecte un pasajero sentado
en el asiento correspondiente. Para
obtener más información sobre el
despliegue del airbag, consulte
"Criterios de despliegue del airbag del
sistema SRS" en este capítulo.
Airbags laterales
Los airbags laterales se montan en los
lados exteriores de los respaldos
fig. 76.
Cuando los sensores de impacto del
7406010203-126-123AB
7506010204-126-123AB
100
SEGURIDAD

airbag detectan una colisión lateral de
una fuerza mayor que moderada, el
sistema infla el airbag lateral solo en el
lado en el que el vehículo ha sido
golpeado.El airbag lateral se infla rápidamente
para reducir las lesiones en cabeza y
pecho del conductor o el pasajero
provocadas por el golpe directo de
piezas interiores, como una puerta o
una ventanilla. Para obtener más
información sobre el despliegue del
airbag, consulte "Criterios de
despliegue del airbag del sistema SRS"
en este capítulo.
Además, el airbag lateral del pasajero
está diseñado para desplegarse
únicamente cuando el sensor de
clasificación de ocupante detecte un
pasajero sentado en el asiento
correspondiente.
Testigo de advertencia/Pitido
Todo fallo de funcionamiento o de las
condiciones de operación se indica con
una advertencia.
Consulte el apartado “Testigos de
advertencia y mensajes” del capítulo
“Conocer el cuadro de instrumentos”.
Consulte el apartado “Pitido de
advertencia activado” del capítulo
“Conocer el cuadro de instrumentos”.Airbag frontal del lado del pasajero
y sistemas de retención infantil
Los sistemas de retención infantil que
se instalan en sentido contrario a la
marchaNUNCAdeben situarse en un
asiento delantero de pasajero con un
airbag activo, ya que en caso de
impacto, la activación del airbag puede
causar lesiones mortales al niño
transportado.
RespeteSIEMPRElas instrucciones de
la etiqueta adherida al parasol del lado
del pasajero fig. 77.
7606010205-126-123AB7703030100-133-555
101

CRITERIOS DE DESPLIEGUE DEL AIRBAG DEL SISTEMA SRS
Esta tabla indica el equipo SRS que se desplegará en función del tipo de colisión (las ilustraciones son casos representativos
de colisiones).
Equipo SRSTipos de colisión
Colisión frontal/casi frontal
graveColisión lateral grave (*) Colisión trasera
Equipo SRS
Pretensor del cinturón de seguridad X (**) (ambos lados) X (**) (solo lado del impacto)
No se activará el airbag ni el
pretensor del cinturón de
seguridad en una colisión
trasera Airbag del conductor X
Airbag del pasajero X (**)
Airbag lateral X (**) (solo lado del impacto)
102
SEGURIDAD

ADVERTENCIA En una colisión frontal excéntrica, los airbags y pretensores pueden desplegarse todos en función de la
dirección, el ángulo y la velocidad del impacto.
103
X: el equipo de airbag del sistema SRS está diseñado para desplegarse en una colisión.
(*) En una colisión lateral, los pretensores de los cinturones de seguridad y los airbags laterales se despliegan (solo en el lado
en el que se produzca la colisión).
(**) Los airbags delantero y lateral y el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero están diseñados para desplegarse
cuando el sensor de clasificación de ocupante detecta un pasajero sentado en el asiento correspondiente.

LIMITACIONES DEL
AIRBAG SRS
En colisiones graves, como las que se
describen en el apartado "Criterios de
despliegue del airbag del sistema SRS",
se activarán los equipos del airbag SRS
correspondientes.
Sin embargo, en algunos accidentes
estos equipos pueden no activarse
dependiendo del tipo de colisión y su
gravedad.
Limitaciones de detección de las
colisiones delanteras / casi
delanteras
Las colisiones delanteras/casi
delanteras pueden no detectarse como
lo suficientemente graves como para
activar los equipos del airbag SRS:
impactos que impliquen árboles o
postes A fig. 78;
impacto desviado delantero al
vehículo B fig. 78;
colisiones por alcance o al impactar
contra la compuerta de un camión
fig. 79.Limitaciones de detección de las
colisiones laterales
Las colisiones laterales pueden no
detectarse como lo suficientemente
graves como para activar los equipos
del airbag SRS:
impactos laterales que impliquen
árboles o postes A fig. 80;
impactos laterales contra
motocicletas B fig. 80;
vuelco fig. 81.
7803040600-121-001AB
7903040600-122-001AB8003040600-123-001AB
104
SEGURIDAD

SISTEMA DE
CLASIFICACIÓN DE
OCUPANTE PASAJERO
128) 129)
Lea primero "Precauciones con el
sistema de retención suplementario
(SRS)".
Sensor de clasificación de
ocupante pasajero
Su vehículo está equipado con un
sensor de clasificación de ocupante
pasajero que forma parte del sistema
de sujeción adicional. Este sensor se
monta en el cojín del asiento del
pasajero. Y mide la capacidad
electrostática del asiento del pasajero.
La unidad SAS se ha diseñado para
impedir que los airbags delantero y
lateral y el sistema pretensor del
cinturón de seguridad del pasajero sedesplieguen si se ilumina el testigo de
desactivación del airbag del pasajero.
Para reducir la posibilidad de lesionarse
por el despliegue del airbag del
pasajero, el sistema desactiva los
airbags delantero y lateral del pasajero
y también el sistema pretensor del
cinturón de seguridad cuando se
ilumina el testigo de desactivación del
airbag del pasajero.
Este sistema desconecta los airbags
delantero y lateral y el sistema
pretensor del cinturón de seguridad del
pasajero, por lo que debe asegurarse
de que se encienda el testigo de
desactivación del airbag del pasajero.
El testigo de advertencia del
airbag/sistema pretensor del cinturón
de seguridad destella y el testigo de
desactivación del airbag del pasajero se
ilumina si los sensores detectan un
posible fallo de funcionamiento. Si esto
sucede, los airbags delantero y lateral y
el sistema pretensor del cinturón de
seguridad no se desplegarán.
ADVERTENCIA Si el pasajero está
sentado como se muestra a
continuación fig. 82, el sensor de
clasificación de ocupante pasajero no
puede detectar un pasajero sentado
correctamente en el asiento
correspondiente y el despliegue/no
despliegue de los airbags no puedecontrolarse como se indica en el gráfico
de condiciones de encendido/apagado
del testigo de desactivación del airbag
del pasajero.
8103040600-124-002AB
8203040702-12A-001AB
105

Testigos de desactivación del
airbag del pasajero
Estos testigos luminosos fig. 83 se
encienden para recordarle que los
airbags delantero y lateral y el sistema
pretensor del cinturón de seguridad del
pasajero se desplegarán o no durante
una colisión.
22) 23)
NotaEl sistema requiere unos
10 segundos para alternar entre el
encendido o el apagado de los airbags
delantero y lateral y el sistema
pretensor del cinturón de seguridad del
pasajero.
El testigo de desactivación del airbag
del pasajero puede encenderse
repetidamente si hay equipaje u otros
objetos sobre el asiento del pasajero, o
si la temperatura del interior del
vehículo cambia de forma repentina.
Dicho testigo puede encenderse
10 segundos si cambia la capacidad
electrostática del asiento del pasajero.
El testigo de advertencia del
airbag/sistema pretensor del cinturón
de seguridad podría iluminarse si el
asiento del pasajero recibiera un
impacto importante.
Si el testigo de desactivación del
airbag del pasajero no se ilumina tras
instalar un sistema de retención infantil
en el asiento del pasajero, en primer
lugar, vuelva a instalar su sistema de
retención infantil de acuerdo con el
procedimiento de este Manual del
propietario. A continuación, si el testigo
sigue sin encenderse, póngase en
contacto con un concesionario de
Abarth lo antes posible.
Si el testigo de desactivación del
airbag del pasajero se ilumina cuando
hay un ocupante sentado directamente
en el asiento del pasajero, pídale al
ocupante que reajuste su postura
sentándose con los pies apoyados en
el suelo y luego pídale que vuelva a
abrocharse el cinturón de seguridad. Si
el testigo permanece iluminado, deslice
el asiento del pasajero hacia atrás
cuanto sea posible. Póngase en
contacto con un concesionario de
Abarth lo antes posible.
8306070400-121-001AB
106
SEGURIDAD

Gráfico de condiciones de encendido/apagado del testigo de desactivación del airbag del pasajero
Si el sensor de clasificación de ocupante pasajero es normal, el testigo se ilumina cuando se activa el encendido del vehículo.
El testigo se apagará pasados unos segundos. El testigo se ilumina o se apaga en las siguientes condiciones:
Condición detectada por el
sistema de clasificación de
ocupante pasajeroTestigo de desactivación del
airbag del pasajeroAirbags delantero y lateral del
pasajeroSistema pretensor del
cinturón de seguridad del
pasajero
Vacío (sin ocupar)Desactivados Desactivados
Un niño sentado en un sistema
de retención infantil (*)
Desactivados Desactivados
Adulto (**)
(***)Listo Listo
(*) Es posible que el sensor de clasificación de ocupante no detecte a un niño sentado en el asiento, en un sistema de
retención infantil, o un alza dependiendo del tamaño del niño y de la postura adoptada.
(**) Si un adulto pequeño se sienta en el asiento del pasajero, los sensores podrían detectar a esa persona como si fuera un
niño, dependiendo del físico de la persona.
(***) Se apaga pasado un breve periodo.
Si los dos testigos de desactivación del airbag del pasajero no se iluminan un periodo de tiempo especificado tras el encendido
del vehículo o no se iluminan como se indica en el gráfico de condiciones de encendido/apagado del testigo de desactivación
del airbag del pasajero, no permita que nadie ocupe el asiento del pasajero y póngase en contacto con un concesionario de
Abarth lo antes posible. Es posible que el sistema no funcione bien en un accidente.
107

ADVERTENCIA
112)Es necesario utilizar los cinturones de
seguridad en los vehículos equipados con
airbags. Es peligroso depender
exclusivamente de la protección de los
airbags en caso de accidente. Por sí solos,
los airbags no puede evitar lesiones
graves. Los airbags correspondientes solo
se inflarán en el primer accidente, como
colisiones frontales, casi frontales o
laterales que, al menos, sean moderadas.
Los ocupantes del vehículo siempre deben
utilizar el cinturón de seguridad.
113)Asegúrese siempre de que el testigo
de desactivación del airbag OFF del
pasajero esté iluminado cuando utilice un
sistema de retención infantil. Es muy
peligroso sentar un niño en el sistema de
retención infantil instalado en el asiento del
pasajero cuando el testigo de
desactivación OFF del airbag del pasajero
no esté iluminado. En caso de accidente,
puede inflarse el airbag y causar lesiones
graves o la muerte al niño sentado en el
sistema de retención infantil. Asegúrese
siempre de que el testigo de desactivación
OFF del airbag del pasajero esté iluminado.114)¡PELIGRO EXTREMO! Nunca utilice
un sistema de retención infantil que mire
hacia atrás en el asiento del pasajero
cuando el airbag pudiera desplegarse.
NUNCA utilice una restricción infantil que
mire hacia atrás en un asiento protegido
por un AIRBAG ACTIVO en su parte
delantera, podrían ocurrir LESIONES
GRAVES o la MUERTE del NIÑO. Incluso
en una colisión moderada, el sistema de
retención infantil puede resultar golpeado
al desplegarse el airbag y ser desplazado
violentamente hacia atrás, causando
lesiones graves o la muerte al niño. Si su
vehículo incorpora un sistema de
clasificación de ocupante pasajero,
asegúrese de que el testigo de
desactivación OFF del airbag del pasajero
esté iluminado.
115)No se siente demasiado cerca de los
airbags del conductor o el pasajero. Es
muy peligroso sentarse demasiado cerca o
colocar los pies o las manos sobre los
módulos del airbag del conductor o el
pasajero. Los airbags del conductor y el
pasajero se inflan a gran velocidad con
mucha fuerza. Pueden causar lesiones
graves si hay una persona demasiado
cerca de ellos. El conductor solo debe
agarrar el reborde del volante. El pasajero
debe mantener ambos pies en el suelo.
Los ocupantes deben ajustar sus asientos
tan hacia atrás como sea posible y
sentarse en posición recta, apoyados
contra el respaldo y con el cinturón de
seguridad abrochado.116)No se siente demasiado cerca ni se
apoye contra las puertas en los vehículos
con airbags laterales. Es muy peligroso
sentarse demasiado cerca o colocar las
manos sobre los módulos de los airbags
laterales. El airbag lateral se infla a alta
velocidad con mucha fuerza directamente
desde el reborde externo del asiento y se
expande a lo largo de la puerta en el lado
que el vehículo recibe el impacto. Pueden
causarse lesiones graves si una persona se
sienta demasiado cerca de la puerta o se
apoya sentada contra una de las
ventanillas. Además, dormir apoyado
contra la puerta o sacar la cabeza por la
ventanilla del conductor mientras se
conduce puede bloquear los airbags
laterales y eliminar las ventajas de esta
protección adicional. Deje suficiente
espacio para que funcionen los airbags
laterales sentándose en el centro del
asiento con el cinturón abrochado mientras
el vehículo se mueve.
117)Siéntese en el centro del asiento y
utilice los cinturones de seguridad
correctamente. Es muy peligroso sentarse
demasiado cerca o colocar las manos
sobre los módulos de los airbags laterales,
además de dormir apoyado contra la
puerta o sacar la cabeza por las
ventanillas. Los airbags laterales se inflan a
alta velocidad con mucha fuerza y se
expanden directamente a lo largo de la
puerta en el lado que el vehículo recibe el
impacto. Pueden causar lesiones graves si
hay una persona sentada demasiado cerca
de la puerta. Deje suficiente espacio para
que funcionen los airbags laterales
sentándose en el centro del asiento con el
cinturón abrochado mientras el vehículo se
mueve.
108
SEGURIDAD