torque Abarth 500 2014 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Tisztelt Ügyfelünk!
Köszönjük Önnek, hogy az Abarth márkát választotta, és gratulálunk ehhez a választásához.
Ezt a kézikönyvet azért készítettük, hogy segítsük Önt az Abarth minden tulajdonságának alapos megismerésében. Ajánl-
juk, hogy alaposan olvassa végig az egész könyvet, mielőtt első ízben útnak indul. Hasznos információkat, tanácsokat és fontos fi-
gyelmeztetéseket tartalmaz a gépkocsi használatára vonatkozóan, hogy Ön maradéktalanul élvezhesse az Abarth kiváló mű-
szaki jellemzőit.
Figyelmesen olvassa el a szimbolikus ábrákkal megjelölt figyelmeztetéseket és javaslatokat:
személyi biztonság;
a gépkocsi épsége;
a környezet védelme.
A gépkocsihoz kapott Garancia és szervizfüzet ismerteti az Abarth által az ügyfeleknek nyújtott szolgáltatásokat:
❒a garanciális adatlap ismerteti a garancia időtartamát és feltételeit;
❒az Abarth tulajdonosok számára biztosított további szolgáltatások.
Jó olvasást tehát, és jó utat!
Az új 500 Abarth sajátosságai hozzájárulnak ahhoz, hogy a jármű összetéveszthetetlen külsejével még vonzóbb
legyen, harmóniában a stílussal és a hagyománnyal, de ugyanakkor funkcionális a bevezetett új elemeknek
köszönhetően a teljesítmény és a biztonság terén. A küszöbspoilerek, a hátsó spoiler és a karosszéria alatti
fenéklemez védőborítás mind csökkenti a légellenállást, javítja a jármű magassági helyzetét és a tapadást a talajhoz
egyenletes sebességgel történő haladáskor. Az alsó védőlemez oldalain fut a két kipufogócső, amelyek egy
keresztben lévő hangtompítódob két tükörképként elhelyezkedő kimenetének felelnek meg.
Funkcionálisak a szimmetrikus első és hátsó levegőnyílások, amelyek közül az elsők lehetővé teszik a levegő
beáramlását a két tükörképként elhelyezkedő intercoolerhez, a hátsók pedig a levegő kilépését hátul.
A TTC (Torque Transfert Control) rendszer bevezetése, amely optimalizálja a motornyomaték továbbítását
a kerekekhez, és a jármű viselkedését különösen kanyarban biztosabban és kellemesebben vezethetővé teszi.
A nagyobb kényelem köszönhető a stabilizátor rúd bevezetésének, amely csökkenti a lengéscsillapítók nyomását,
ezáltal a haladás során a jármű kevésbé merevvé válik. Az 500 Abarth utasterének minden részlete, az analóg
turbónyomásmérő, a háromküllős kormánykerék alakformált fogásal, az alumínium pedálzat, a sebességváltó kar
ergonómikus fogantyúja és a háttámlába integrált fejtámlákkal szerelt ülések a jármű sportos jellegét hivatottak
kiemelni. Ez a Kezelési és karbantartási útmutató az új 500 Abarth különböző felszereltségi szintű
ltozatának leírását tartalmazza, ezért kérjük, hogy csak az Ön által megvásárolt változatú gépkocsira vonatkozó
információkat vegye figyelembe.
001-022 ABARTH 500 1ed HU.qxd:001-022 FIAT 500 IT 15-06-2012 9:33 Pagina 1

54
BIZTONSÁG
INDÍTÁS
ÉS VEZETÉS
FIGYELMEZTETŐ
LÁMPÁK
ÉS ÜZENETEK
SZÜKSÉG
ESETÉN
KARBANTARTÁS
ÉS GONDOZÁS
MŰSZAKI
ADATOK
BETŰRENDES
TÁRGYMUTATÓ
ISMERKEDÉS
A GÉPKOCSIVAL
Üzemzavarok jelzése
A rendszer esetleges üzemzavarát a mű-
szercsoport áfigyelmeztető lámpájának
felgyulladása együttesen jelzi a konfigurál-
ható multifunkciós kijelzőn megjelenő
üzenettel (egyes változatoknál/piacokon),
lásd a „Figyelmeztető lámpák és üzene-
tek” fejezetet.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder rendszer
nem rögzítőfék, ezért soha ne szálljunk ki
a gépkocsiból a kézifékkar behúzása, a mo-
tor leállítása és az első sebességfokozatba
kapcsolás nélkül.
A szükségpótkerék esetleges
használata során az ESP ren-
dszer továbbra is folyamatosan mű-
ködik. Mindenesetre ne feledkezzünk
meg arról, hogy a szükségpótkerék ki-
sebb méretű a normál gumiabron-
csoknál, ezér t alacsonyabb tapadású,
mint a jármű többi gumiabroncsa.
Az ESP és ASR rendszerek megfelelő
működése érdekében feltétlenül szük-
séges, hogy mindegyik keréken azo-
nos gyártmányú, típusú, tökéletes ál-
lapotú és mindenekelőtt az előírt
típusú, gyártmányú és méretű gumi-
abroncsok legyenek.
FIGYELMEZTETÉS
TTC RENDSZER
(Torque Transfert Control)
Az ESP rendszer integráns része.
A TTC egy olyan rendszer, amely javítja a
motornyomaték továbbítását a kerekek-
hez, biztosabb sportos vezetést garantál-
va, mérsékelve az alulkormányzottságot,
hogy elősegítse a kanyar bevételét, ami
sokkal dinamikusabbá válik.
A rendszer a műszerfali gomb megnyo-
mására kapcsol be C-58. ábra. A funk-
ció bekapcsolt állapotát a TTC gombon lé-
vő led felgyulladása jelzi.
A funkció a gomb ismételt megnyomásá-
ra vagy a gyújtás kikapcsolásakor (gyújtás-
kulcs STOP állásban) kapcsol ki. ASR RENDSZER
(Antislip Regulation)
A továbbfejlesztett ESP rendszer integráns
része, és automatikusan beavatkozik, ami-
kor egyik vagy mindkét hajtott kerék ki-
pörög, segítve ezzel a vezetőt a jármű fe-
letti uralom megőrzésében.
Az ASR rendszer beavatkozása különösen
az alábbi körülmények között bizonyul
hasznosnak:❒a kanyar belső ívén gördülő kerék a di-
namikus terhelésváltás vagy a túlzott
gyorsítás miatt kipörög;
❒a kerekekhez az útviszonyokhoz képest
túl nagy nyomaték jut;
❒csúszós, havas vagy jeges útfelületen
gyorsításkor;
❒a kerekek tapadásának elvesztésekor
nedves útfelületen (aquaplaning).
MSR rendszer
(motorfék nyomaték szabályozása)
Az ASR integráns részét képezi ez a rend-
szer, amely nagyon hirtelen visszakapcso-
láskor avatkozik be, és a motor hajtónyo-
matékának megnövelésével lecsökkenti
a fékezőnyomatékot úgy, hogy megakadá-
lyozza ezzel a hajtott kerekek megcsúszá-
sát, ami különösen alacsony tapadási fel-
tételek esetén a gépkocsi stabilitásának
elvesztéséhez vezethet.
58. ábraF0S058Ab
046-062 ABARTH 500 1ed HU:044-062 FIAT 500 IT 15-06-2012 10:06 Pagina 54