Abarth 500 2016 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

AIR BAG LATERAIS
(SIDE BAGS -
WINDOW BAGS)
Para aumentar a protecção dos
ocupantes, em caso de choque lateral,
o veículo está equipado com airbags
laterais para a protecção da bacia,
do tórax e das costas (Side Bag) do
condutor e do passageiro e airbags
para a protecção da cabeça.
A não activação dos air bag laterais nas
outras tipologias de colisão (frontal,
traseira, inclinação, etc...) não é
sintoma de funcionamento irregular do
sistema.
AIR BAGS LATERAIS
ANTERIORES (SIDE
BAGS)
São constituídos por dois tipos de
almofadas nos encostos dos bancos
anteriores fig. 92 que protegem a zona
da bacia, do tórax e das costas dos
ocupantes em caso de choque lateral
de gravidade médio-alta.AIR BAGS LATERAIS DE
PROTECÇÃO DA CABEÇA
(WINDOW BAG)
É constituído por duas almofadas de
"cortina" alojadas atrás dos
revestimentos laterais do tejadilho e
cobertos por acabamentos fig. 93
adequados que têm como objectivo
proteger a cabeça dos ocupantes
anteriores e posteriores em caso de
impacto lateral, graças à sua ampla
superfície de desenvolvimento.ATENÇÃO A melhor protecção por
parte do sistema em caso de colisão
lateral obtém-se mantendo uma
correcta posição no banco permitindo,
deste modo, um correcto
desdobramento do window bag.
ATENÇÃO A activação dos airbags
frontais e/ou laterais é possível sempre
que o veículo seja submetido a fortes
colisões que afectem a zona na parte
inferior da carroçaria, como por
exemplo colisões violentas contra
degraus, passeios ou ressaltos fixos do
solo, quedas do veículo em grandes
buracos ou depressões nas estradas.
ATENÇÃO A activação dos air bags
liberta uma pequena quantidade de
pós. Estes pós não são nocivos e não
indicam um princípio de incêndio;
além disso, a superfície da almofada
desdobrada e o interior do veículo
podem ficar cobertos por um resíduo
poeirento: este pó pode irritar a pele
e os olhos. Em caso de exposição,
lavar com sabão neutro e água.
92AB0A0074
93AB0A0075
117

ATENÇÃO No caso de acidente em
que tenha sido activado qualquer um
dos dispositivos de segurança, dirija-se
à Rede de Assistência Abarth para
fazer substituir os dispositivos
activados e para verificar a integridade
do sistema.
Todas as intervenções de controlo,
reparação e substituição inerentes ao
air bag devem ser efectuadas na Rede
de Assistência Abarth. Em caso de
abate do veículo, é necessário dirigir-se
à Rede de Assistência Abarth para
desactivar o sistema.
ATENÇÃO A activação dos pré-
tensores, airbags frontais e airbags
laterais é efectuada de modo
diferenciado, com base no tipo de
colisão. A não activação de um ou mais
airbags não indica um mau
funcionamento do sistema.
84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94) 95)
AVISO
84) Não apoiar a cabeça, os braços
ou os cotovelos na porta, nos
vidros e na área do window bag
para evitar possíveis lesões
durante a fase de insuflação.
85) Nunca colocar a cabeça, os
braços e os cotovelos fora da
janela.
86) Se a luz avisadora
não se
acender ao rodar a chave para
a posição MAR ou permaner
acesa em andamento, é possível
que esteja presente uma anomalia
nos sistemas de retenção; neste
caso os air bags ou os pré-
tensores podem não se activar em
caso de acidente ou, num
número de casos mais limitado,
activar-se de modo errado. Antes
de prosseguir, contactar a Rede
de Assistência Abarth para o
imediato controlo do sistema.
87) Não cobrir o encosto dos bancos
anteriores com revestimentos ou
coberturas na presença de
Side-bag.88) Conduzir mantendo sempre as
mão na coroa do volante, de
modo que, em caso de activação
do airbag, este possa encher-se
sem encontrar obstáculos. Não
conduzir com o corpo debruçado
para a frente, manter o encosto
numa posição erecta, apoiando-se
bem no encosto.
89) Se o veículo tiver sido objecto de
roubo ou tentativa de roubo, se
tiver sofrido actos de vandalismo,
inundações ou alagamentos,
mandar verificar o sistema de air
bags na Rede de Assistência
Abarth.
118
SEGURANÇA

90) Com a chave da ignição inserida
na posição MAR, mesmo com o
motor desligado, os air bags
podem ser activados também com
o veículo parado, caso este sofra
embate de outro veículo em
andamento. Assim, mesmo com o
veículo parado, as cadeirinhas
para crianças que se montam no
sentido oposto ao sentido de
marcha NÃO devem ser instaladas
no banco anterior do passageiro
na presença de air bag do
passageiro activo. A ativação do
airbag, em caso de colisão, pode
produzir lesões mortais à criança
transportada. Portanto, desativar
sempre o airbag do lado do
passageiro quando no banco
anterior do passageiro se instala
uma cadeirinha para crianças
montada no sentido oposto ao
sentido de marcha. Além disso, o
banco anterior do passageiro
deve ser regulado para a posição
mais recuada, para evitar
possíveis contactos da cadeirinha
para crianças com o tablier.
Reativar imediatamente o air bag
do passageiro assim que tiver
desinstalado a própria cadeirinha.
Por fim, recorda-se que se a
chave for rodada para a posição
de STOP, nenhum dispositivo
de segurança (airbag ou pré-tensor) é ativado em caso de
colisão. A falta de ativação de tais
dispositivos, nestes casos, não
pode ser considerada como sinal
de avaria do sistema.
91) Ao rodar a chave de ignição para
a posição MAR, a luz avisadora
acende-se e comaça a piscar
durante alguns segundos, para
lembrar que o air bag do
passageiro activar-se-á em caso
de colisão; em seguida, deve
apagar-se.
92) Não lavar os bancos com água
ou vapor sob pressão (à mão ou
nas estações de lavagem
automáticas para bancos).
93) A intervenção do air bag frontal
está prevista para colisões de
gravidade superior à dos
pré-tensores. Para choques
compreendidos no espaço entre
os dois limites de activação, é,
portanto, normal que entrem em
função apenas os pré-tensores.
94) Não prender objectos rígidos nos
ganchos de pendurar o vestuário
e nas pegas de apoio.95) O air bag não substitui os cintos
de segurança, mas aumenta a sua
eficácia. Além disso, uma vez
que os air bags frontais não são
activados em caso de colisões
frontais a baixa velocidade,
colisões laterais, colisões
posteriores ou capotamentos,
nestes casos os ocupantes
apenas são protegidos pelos
cintos de segurança que devem
estar sempre apertados.
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ARRANQUE E CONDUÇÃO
Entremos no "coração" do automóvel:
vejamos como utilizá-lo da melhor
forma em todas as suas
potencialidades.
Eis como conduzi-lo em segurança em
qualquer situação, fazendo de si uma
agradável companhia de viagem atenta
ao nosso conforto e à nossa carteira.ARRANQUE DO MOTOR ...............122
ESTACIONAMENTO........................123
UTILIZAÇÃO DA CAIXA DE
VELOCIDADES ...............................125
POUPANÇA DE COMBUSTÍVEL .....125
REBOQUE DE ATRELADOS............127
PNEUS DE NEVE ............................128
CORRENTES PARA A NEVE ..........129
INACTIVIDADE PROLONGADA DO
VEÍCULO.........................................129
121

ARRANQUE DO
MOTOR
O veículo está equipado com um
dispositivo electrónico de bloqueio do
motor: em caso de falha no arranque,
ver quanto descrito no parágrafo “O
sistema Fiat CODE” no capítulo
“Conhecimento do veículo”.
Nos primeiros segundos de
funcionamento, sobretudo após uma
longa inactividade, é possível sentir um
nível mais elevado de ruído do motor.
Este fenómeno, que não prejudica a
funcionalidade e a fiabilidade, é
característico das touches hidráulicas:
o sistema de distribuição escolhido
para os motores a gasolina do seu
veículo para contribuir para a
diminuição das intervenções de
manutenção.
PROCEDIMENTO
Proceder do seguinte modo:
❒accionar o travão de mão e
posicionar a alavanca da caixa em
ponto-morto;
❒carregar a fundo no pedal da
embraiagem, sem carregar no
acelerador;❒rodar a chave de arranque para a
posição AVV e largá-la assim que
o motor ligar.
Se o motor não ligar na primeira
tentativa, é necessário repor a chave na
posição STOP antes de repetir a
manobra de arranque.
Se, com a chave na posição MAR, o
símbolo
no display permanecer
aceso juntamente com a luz avisadora
no quadro de instrumentos, é
aconselhável repor a chave na posição
STOP e depois de novo em MAR. Se
a luz avisadora permanecer acesa,
voltar a tentar com as outras chaves
fornecidas.
Se, mesmo assim, não for possível
accionar o motor, contactar a Rede de
Assistência Abarth.
17) 18)
96) 97)
AQUECIMENTO DO
MOTOR LOGO APÓS O
ARRANQUE
Proceder do seguinte modo:
❒colocar lentamente o veículo em
movimento, fazendo o motor rodar
com regime médio, sem acelerações
bruscas;❒evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das
prestações. É recomendável
aguardar até que o indicador do
termómetro do líquido de
arrefecimento do motor comece a
mover-se.
19)
DESACTIVAÇÃO DO
MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de arranque para a posição de STOP.
ATENÇÃO Depois de um percurso
cansativo, é aconselhável deixar “tomar
fôlego” ao motor antes de o desligar,
fazendo-o rodar ao ralenti, para permitir
que a temperatura no interior do vão
motor diminua.
20)
122
ARRANQUE E CONDUÇÃO

ATENÇÃO
17) Recomenda-se, aquando do
período de rodagem, não exigir as
máximas prestações do veículo
(por exemplo, acelerações
excessivas, distâncias demasiado
prolongadas nos regimes
máximos, travagens
excessivamente bruscas, etc.).
18) Com o motor desligado, não
deixar a chave de arranque na
posição MAR para evitar uma
absorção inútil de corrente da
bateria.
19) Evitar absolutamente o arranque
por empurrão ou tirando partido
das descidas. Estas manobras
podem provocar o afluxo de
combustível no catalisador e
danificá-lo irremediavelmente.
20) A "aceleradela" antes de desligar
o motor não serve de nada,
provoca um consumo inútil de
combustível e, especialmente
para os motores com
turbocompressor, é prejudicial.
AVISO
96) É perigoso deixar o motor a
funcionar em locais fechados.
O motor consome oxigénio e
liberta dióxido de carbono, óxido
de carbono e outros gases
tóxicos.
97) Enquanto o motor não estiver
ligado, o servofreio e a direcção
assistida não são activados,
portanto é necessário exercer um
esforço tanto no pedal do travão,
como no volante, muito superior
ao habitual.
ESTACIONAMENTO
Proceder do seguinte modo:
❒desligar o motor e accionar o travão
de mão;
❒engatar a velocidade (a 1
aem subida
ou a marcha-atrás em descida) e
deixar as rodas viradas.
Se o veículo for estacionado em
inclinações acentuadas, é igualmente
recomendável bloquear as rodas com
uma cunha ou um calço.
Não deixar a chave de arranque na
posição MAR para evitar descarregar a
bateria e, quando sair do veículo,
retirar sempre a chave.
98)
T R AVÃ O D E
ESTACIONAMENTO
A alavanca do travão de mão fig. 94
está posicionada entre os bancos
anteriores.
Para accionar o travão de mão, puxar a
alavanca para cima, até que o veículo
fique travado.
99)
Com o travão de mão engatado e a
chave de arranque na posição MAR, no
painel de instrumentos acende a luz
avisadora
.
123

Para desengatar o travão de mão,
proceder como indicado a seguir:
❒levantar ligeiramente a alavanca e
premir o botão de desbloqueio A
fig. 94;
❒manter premido o botão A e baixar a
alavanca. A luz avisadora
no
quadro de instrumentos apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais do
veículo, realizar a manobra com o pedal
do travão premido.
AVISO
98) Nunca deixar crianças sozinhas
no veículo; ao afastar-se do
veículo, extrair sempre a chave do
dispositivo de arranque e levá-la
consigo.
99) O veículo deve ficar bloqueado
após alguns impulsos da
alavanca, caso contrário,
contactar a Rede de Assistência
Abarth para efectuar a sua
regulação.
UTILIZAÇÃO DA
CAIXA DE
VELOCIDADES
Para engatar as mudanças, carregar a
fundo no pedal da embraiagem e
colocar a alavanca das mudanças na
posição desejada (o esquema para
o engate das mudanças encontra-se
no punho da alavanca fig. 95.
100)
21)
Para engatar a marcha-atrás R a partir
da posição de ponto morto, é
necessário deslocar a alavanca para a
direita e, de seguida, para trás.
94AB0A0076
24R351
95AB0A0077
124
ARRANQUE E CONDUÇÃO

Para ajudar à transmissão de binário
motriz, poderá verificar-se uma
limitação das rotações do motor em
aceleração a 2700rpm. Ao soltar o
pedal da embraiagem e com o veículo
em tracção, a limitação das rotações
do motor é desactivada
ATENÇÃO A marcha-atrás apenas
pode ser engrenada com o veículo
totalmente parado. Com o motor
ligado, antes de engrenar a marcha-
atrás, aguardar pelo menos 2
segundos com o pedal da embraiagem
pressionado a fundo, para evitar
danificar as engrenagens e ruídos de
arranhar.
ATENÇÃO A utilização do pedal da
embraiagem deve estar limitada
exclusivamente às mudanças de
velocidades. Não conduzir com o pé
apoiado no pedal da embraiagem
mesmo que ligeiramente. Para
versões/mercados, onde previsto, a
electrónica de controlo do pedal da
embraiagem pode intervir interpretando
o estilo errado de condução como
sendo uma avaria.
AVISO
100) Para mudar correctamente as
marchas, é necessário carregar a
fundo no pedal da embraiagem.
Portanto, o pavimento sob a
pedaleira não deve apresentar
obstáculos: certificar-se de que
eventuais tapetes estão sempre
bem esticados e não interferem
com os pedais.
ATENÇÃO
21) Não conduzir com a mão apoiada
na alavanca das mudanças,
porque o esforço exercido,
mesmo que ligeiro, a longo prazo
pode desgastar os elementos
internos na caixa de velocidades.
POUPANÇA DE
COMBUSTÍVEL
CONSIDERAÇÕES
GERAIS
Manutenção do veículo
Zelar pela manutenção do veículo
efectuando os controlos e as afinações
previstas no "Plano de manutenção
programada" (consultar o capítulo
“Manutenção e cuidados”.
Pneus
Controlar periodicamente a pressão
dos pneus com um intervalo não
superior as 4 semanas: se a pressão
estiver muito baixa, os consumos
aumentam, porque a resistência ao
rolamento é maior.
Cargas inúteis
Não viajar com a bagageira
sobrecarregada. O peso do veículo e o
seu alinhamento influenciam fortemente
os consumos e a estabilidade. Em
caso de transporte de objectos
especialmente volumosos, utilizar de
preferência um reboque.
125

Porta-bagagens/porta-
esquis
Retirar o porta-bagagens ou o
porta-skis do tejadilho depois de
utilizados. Estes acessórios diminuem a
penetração aerodinâmica do veículo,
tendo uma influência negativa nos
consumos.
Utilizadores eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos
apenas durante o tempo necessário. O
óculo posterior térmico, os faróis
suplementares, os limpa-vidros e a
ventoinha do sistema de aquecimento,
absorvem uma notável quantidade
de corrente, provocando por
conseguinte um aumento do consumo
de combustível (até +25% em
circulação urbana).
Climatizador
O uso do climatizador provoca um
aumento dos consumos: quando
a temperatura externa o permitir, utilizar
de preferência os ventiladores.Apêndices
aerodinâmicos
O uso de apêndices aerodinâmicos,
não certificados para tal fim, pode
prejudicar a aerodinâmica e os
consumos.
ESTILO DE CONDUÇÃO
Intervenção
Não deixar aquecer o motor com o
veículo parado nem ao ralenti, nem em
regime elevado: nestas condições, o
motor aquece muito mais lentamente,
aumentando os consumos e as
emissões. É aconselhável partir logo e
lentamente, evitando regimes elevados:
deste modo o motor aquecerá mais
rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar acelerar quando está parado nos
semáforos ou antes de desligar o
motor. Esta última manobra, como
também a "dupla embraiagem", são
inúteis e provocam um aumento dos
consumos e da poluição.Selecção das mudanças
Quando as condições de tráfego e o
percurso estradal o permitirem, utilizar
uma velocidade alta. Utilizar uma
velocidade baixa para obter uma
brilhante aceleração, comporta um
aumento dos consumos. O uso
impróprio de uma velocidade alta
aumenta os consumos, as emissões e
desgasta o motor.
Velocidade máxima
O consumo de combustível aumenta
significativamente com o aumentar
da velocidade. Manter uma velocidade
o mais uniforme possível, evitar
travagens ou acelerações supérfluas,
que provocam um consumo excessivo
de combustível e aumento das
emissões.
Aceleração
Acelerar violentamente prejudica
substancialmente os consumos e as
emissões: acelerar gradualmente e não
ultrapassar o regime de binário
máximo.
126
ARRANQUE E CONDUÇÃO