ABS Abarth 500 2016 Notice d'entretien (in French)

DISPOSITIF DE
DÉMARRAGE
La clé peut tourner dans trois positions
différentes fig. 10 :
❒STOP : moteur coupé, clé extractible,
verrouillage de la direction. Certains
dispositifs électriques (par ex.
autoradio, fermeture centralisée des
portes, alarme, etc.) restent en
service ;
❒MAR : position de marche. Tous les
dispositifs électriques sont activables ;
❒AVV : démarrage du moteur.
Le dispositif de démarrage est pourvu
d'un mécanisme de sécurité qui oblige,
en cas d'absence de démarrage du
moteur, à ramener la clé sur STOP
avant de répéter la manœuvre de
démarrage.
2) 3) 4) 5)
VERROUILLAGE DE LA
DIRECTION
Saisie (activation)
Le dispositif en position STOP, extraire
la clé et tourner le volant jusqu'à ce
qu'il se bloque.
Désactivation
Tourner légèrement le volant tandis que
l'on tourne la clé sur MAR.
ATTENTION
2) En cas de violation du dispositif
de démarrage (par ex., lors d'une
tentative de vol), faire contrôler
son fonctionnement auprès du
Réseau Après-vente Abarth avant
de reprendre la route.3) Quand on quitte la voiture,
extraire systématiquement la clé
afin d'éviter que quelqu'un
n'actionne les commandes par
erreur. Ne pas oublier de serrer le
frein à main. Si le véhicule est
garé en côte, engager la première
vitesse ; s'il est garé dans une
descente, engager la marche
arrière. Ne jamais laisser
d'enfants dans un véhicule sans
surveillance.
4) Ne jamais extraire la clé lorsque le
véhicule roule. Le volant se
bloquerait automatiquement au
premier braquage. Ceci est
toujours valable, même en cas de
voiture remorquée.
5) Toute intervention en après-vente
sur la direction ou la colonne de
direction (par exemple montage
de dispositifs antivol) est
strictement interdite. Cela
pourrait entraîner non seulement
la réduction des performances
du système et la suspension de la
garantie, mais également de
graves problèmes de sécurité
ainsi que la non-conformité
d'homologation de la voiture.
10AB0A0009
14
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION Pendant l'utilisation des
sièges arrière, les appuie-tête doivent
toujours être « complètement sortis ».VOLANT
Le volant peut être réglé dans le sens
vertical.
Pour effectuer le réglage, déplacer le
levier fig. 19 A vers le bas, en position 2,
puis régler le volant dans la position la
plus appropriée et le bloquer dans cette
position en mettant le levier A en
position 1.
8) 9)
ATTENTION
8) Les réglages doivent être
effectués uniquement quand la
voiture est à l'arrêt et avec le
moteur coupé.
9) Toute intervention en après-
vente, pouvant constituer une
violation du système de conduite
ou de la colonne de direction
(par exemple montage d'un
dispositif antivol) et provoquer la
déchéance du système et
l'annulation de la garantie, ainsi
que de graves problèmes de
sécurité et la non-conformité de
l'homologation du véhicule, est
absolument interdite.
19AB0A0018
18
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

Bouton(désembuage/
dégivrage rapide des
vitres avant)
En appuyant sur le bouton
le
climatiseur active toutes les fonctions
nécessaires au désembuage/dégivrage
rapide, à savoir :
❒il active le compresseur (si les
conditions climatiques le permettent) ;
❒il désactive le recyclage d'air ;
❒il programme la température
maximum de l'air (HI) ;
❒il active la vitesse du ventilateur en
fonction de la température du liquide
de refroidissement ;
❒il oriente le débit d'air vers le
pare-brise et les vitres latérales avant ;
❒il active la lunette arrière dégivrante.
ATTENTION La fonction reste active
pendant environ 3 minutes à partir du
moment où le liquide de refroidissement
du moteur dépasse 50 °C.ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de
climatisation doit être activé au moins
une fois par mois pendant 10 minutes
environ.
Avant l'été, faire contrôler l'efficacité du
circuit en question auprès du Réseau
Après-vente Abarth.
2)
DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE DE LA
LUNETTE ARRIÈRE
DÉGIVRANTE
Appuyer sur le bouton
pour activer
cette fonction : l'activation de cette
fonction est mise en évidence par
l'allumage de la LED située sur le
bouton.
La fonction est temporisée et se
désactive automatiquement après
environ 20 minutes. Pour désactiver
prématurément cette fonction, appuyer
à nouveau sur le bouton
.
ATTENTION Ne pas appliquer
d'autocollants sur la partie intérieure de
la vitre arrière au niveau des filaments
de la lunette arrière dégivrante afin
d'éviter de l'endommager.
ATTENTION
2) Le circuit utilise le fluide
réfrigérant R134a qui, en cas de
fuites accidentelles, n'est pas
nocif pour l'environnement. Éviter
absolument d'utiliser du fluide
R12 non compatible avec les
composants du circuit.
28
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION Lorsqu'on appuie sur le
bouton SPORT, la fonction s'active au
bout de 5 secondes environ.
ATTENTION Pendant l'accélération, des
à-coups caractéristiques de la
conduite sportive peuvent se produire
lorsque la fonction SPORT est active.
FEUX DE DÉTRESSE
Ils s'allument en appuyant sur le bouton
B fig. 31, quelle que soit la position de
la clé de contact.
Quand le dispositif est activé, les
témoins
ets'allument sur le
combiné de bord.
Pour éteindre les feux, appuyer de
nouveau sur le bouton B.
ATTENTION L’utilisation des feux de
détresse est réglementée par le code
de la route du pays où l'on circule :
se conformer aux normes en vigueur.
Freinage d'urgence
En cas de freinage d'urgence, les feux
de détresse s'allument
automatiquement ainsi que les témoins
etsur le combiné de bord.
Les feux s'éteignent automatiquement
dès qu'il ne s'agit plus d'un freinage
d'urgence.FEUX ANTIBROUILLARD/
ANTIBROUILLARD AR
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
L'activation des feux antibrouillard a lieu
uniquement lorsque les feux de
croisement sont allumés.
Pour allumer les feux antibrouillard/
antibrouillard AR, utiliser le bouton C
fig. 31 comme suit :
❒première pression: allumage des
feux antibrouillard ;
❒deuxième pression: allumage des
feux antibrouillard AR ;
❒troisième pression: extinction des
feux antibrouillard/antibrouillard AR.
Quand les feux antibrouillard sont
activés, le témoin
s'allume sur le
combiné de bord.
Quand les feux antibrouillard AR sont
activés, le témoin
s'allume sur le
combiné de bord.
FEUX ANTIBROUILLARD
AR
Ils s'allument, lorsque les feux de
croisement sont allumés, en appuyant
sur le bouton
fig. 32.
Quand les feux sont activés, le témoin
s'allume sur le combiné de bord
.Les feux s'éteignent en appuyant de
nouveau sur le bouton.
SYSTÈME DE COUPURE
DU CARBURANT
Il s'enclenche en cas de choc, ce qui
comporte :
❒la coupure de l'alimentation en
carburant et donc la coupure du
moteur ;
❒le déverrouillage automatique des
portes ;
❒l'allumage de l'éclairage d'habitacle.
L'intervention du système est signalée
par l'affichage d'un message à l'écran.
ATTENTION Inspecter soigneusement
la voiture pour vérifier l'absence de
fuites de carburant, par exemple, dans
le compartiment moteur, sous la voiture
ou à proximité du réservoir.
32AB0A0030
34
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
14)

ATTENTION
15) L'allume-cigare atteint des
températures élevées. Le
manipuler avec précaution et
éviter qu’il ne soit manipulé par
des enfants : danger d’incendie et
de brûlures.
16) Les deux côtés du pare-soleil
côté passager portent une
étiquette rappelant l'obligation de
désactiver l'airbag si l'on installe
un siège enfant dos à la route.
Respecter à la lettre les
indications figurant sur l'étiquette
(voir paragraphe « Airbag » du
chapitre « Sécurité »).
17) Ne pas voyager avec la boîte à
gants ouverte : elle pourrait
blesser le passager en cas
d'accident.
ATTENTION
6) La puissance des accessoires
branchés à la prise ne doit pas
dépasser 180 W (absorption 15 A
au maximum).
TOIT AVEC VITRE
FIXE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
Le toit est composé d'un grand
panneau fixe en verre, équipé d'un
store pare-soleil à ouverture manuelle.
Le store ne peut être utilisé que dans
les positions « entièrement fermé » ou
entièrement ouvert ».
Pour ouvrir le store, saisir la prise en
main et appuyer sur l'ergot A fig. 40,
puis l'accompagner jusqu'à son
ouverture complète.
Pour le fermer, saisir la prise en main et
tirer le store en position de fermeture
jusqu'au blocage de l'ergot A.
40AB0A0039
38
CONNAISSANCE DU VÉHICULE
«

SYSTÈME ESC
EN BREF
Le système ESC améliore le contrôle
de la direction et la stabilité de la
voiture dans les différentes conditions
de conduite.
Il corrige le sous-virage et le survirage
de la voiture, en répartissant le
freinage sur les roues appropriées.
Par ailleurs, le couple fourni par
le moteur peut aussi être réduit de
sorte à conserver le contrôle de
la voiture.
Le système est en mesure de
reconnaître les situations
potentiellement dangereuses pour la
stabilité de la voiture et intervient
automatiquement sur les freins de
manière différenciée sur les quatre
roues afin de fournir un couple
stabilisateur pour la voiture.
L'ESC comprend à son tour les
sous-systèmes suivants :
❒EBD
❒ABS
❒ASR
❒HILL HOLDER❒HBA
❒MSR
❒TTC
ACTIVATION DU
SYSTÈME
L'ESC s'active automatiquement au
démarrage du moteur et ne peut pas
être désactivé.
INTERVENTION DU
SYSTÈME
Elle est signalée par le clignotement du
témoin ESC sur le combiné de bord,
pour informer le conducteur que la
voiture est en conditions critiques de
stabilité et d'adhérence.
SYSTÈME EBD
(Electronic
Brakingforce
Distribution)
Le système, non désactivable,
reconnaît les freinages d'urgence (en
fonction de la vitesse d'actionnement
de la pédale de frein) et garantit une
augmentation de la pression
hydraulique de freinage pour supporter
celle du conducteur, permettant des
interventions plus rapides et puissantes
du circuit de freinage.SYSTÈME ABS
Ce système, partie intégrante du
système de freinage, empêche
le blocage et par conséquent le
patinage d'une ou de plusieurs roues,
quelles que soient les conditions de
la chaussée et l'intensité du freinage, en
garantissant ainsi le contrôle de la
voiture même en cas de freinage
d'urgence, ce qui optimise les
distances d'arrêt.
Le système intervient lors du freinage
quand les roues sont sur le point de se
bloquer, normalement lors de freinages
d'urgence ou en cas de faible
adhérence, où les blocages peuvent
être plus fréquents.
Le système augmente également le
contrôle et la stabilité de la voiture si le
freinage se fait sur une surface ayant
une adhérence différenciée entre les
roues du côté droit et du côté gauche
ou en virage.
Intervention du système
L'intervention de l'ABS se remarque
à la légère pulsation de la pédale de
frein accompagnée d'un bruit : c'est un
comportement tout à fait normal du
système lorsqu'il intervient
31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
49

SYSTÈME ASR (AntiSlip
Regulation)
Ce système est intégré au système
ESC et intervient automatiquement en
cas de patinage, de perte d'adhérence
sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées
glissantes, avec neige ou verglas, etc.
d'une ou des deux roues motrices.
En fonction des conditions de patinage,
deux systèmes différents de contrôle
sont activés :
❒si le patinage concerne les deux
roues motrices, le système ASR
intervient en réduisant la puissance
transmise par le moteur ;
❒si le patinage concerne une seule
des roues motrices, il intervient et
freine automatiquement la roue qui
patine.
Intervention du système
Elle est signalée par le clignotement
du témoin sur le combiné de bord, pour
informer le conducteur que la voiture
est en conditions critiques de stabilité
et d'adhérence.
38) 39) 40) 41)
SYSTÈME HILL HOLDER
Il est intégré au système ESC et facilite
le démarrage en côte. Il s'active
automatiquement dans les cas suivants :
❒en côte : voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieure à
5 %, moteur allumé, pédale de frein
appuyée et boîte de vitesses au point
mort ou à une vitesse autre que la
marche arrière ;
❒en descente : voiture à l'arrêt sur une
route avec pente supérieureà5%,
moteur allumé, pédale de frein
appuyée et marche arrière engagée.
En phase de démarrage, la centrale du
système ESC maintient la pression
de freinage sur les roues jusqu'à ce que
le couple moteur nécessaire au
démarrage soit atteint, ou en tout cas
pendant 2 secondes maximum, en
permettant ainsi de déplacer aisément
le pied droit de la pédale de frein sur
l'accélérateur.Si au bout de 2 secondes le départ n'a
toujours pas eu lieu, le système se
désactive automatiquement en
relâchant progressivement la pression
de freinage. Pendant cette phase de
relâchement, il est possible d'entendre
un bruit caractéristique de décrochage
mécanique des freins indiquant que
la voiture est sur le point de partir.
42) 43)
SYSTÈME HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Ce système est intégré au système
ESC et intervient automatiquement en
cas de patinage, de perte d'adhérence
sur chaussée mouillée (aquaplaning),
d'accélération sur chaussées
glissantes, avec neige ou verglas, etc.
d'une ou des deux roues motrices.
Le système HBA est conçu pour
optimiser la capacité de freinage de la
voiture pendant un freinage d'urgence.
Le système reconnaît le freinage
d'urgence en contrôlant la vitesse et la
force avec laquelle est enfoncée la
pédale de frein et par conséquent, il
applique la pression optimale aux freins.
Cela peut aider à réduire les distances
de freinage : le système HBA vient
donc compléter le système ABS.
50
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

On obtient l'assistance maximale du
système HBA en appuyant très
rapidement sur la pédale de frein ; en
outre, pour bénéficier des avantages du
système, il est nécessaire d'appuyer
de manière continue sur la pédale
de frein pendant le freinage, en évitant
d'appuyer dessus par intermittence.
Maintenir la pression sur la pédale
de frein jusqu'à ce que le freinage ne
soit plus nécessaire.
Le système HBA se désactive quand la
pédale de frein est relâchée.
44) 45) 46) 47)
SYSTÈME MSR (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Il s'agit d'un système qui fait partie
intégrante de l'ABS et qui intervient
lorsque le conducteur rétrograde
brusquement de vitesse, en redonnant
du couple au moteur et en évitant de
faire patiner de manière excessive
les roues motrices, surtout en cas de
faible adhérence, ce qui risquerait
de compromettre la stabilité de
la voiture.SYSTÈME TTC (Torque
Transfert Control)
Il fait partie intégrante du système ESC.
En optimisant le transfert du couple
moteur aux roues, ce système garantit
une conduite plus stable et sportive,
notamment à l’entrée d’un virage, qui
sera mieux négocié grâce à la réduction
du sousvirage.
Activation du système
Pour le désactiver, appuyer à nouveau
sur le bouton ; le système est
également désactivé à l’extinction de la
voiture (clé de contact sur STOP).
ATTENTION
31) Quand l'ABS intervient, et que
l'on perçoit les pulsations de la
pédale de frein, ne pas diminuer la
pression exercée, mais appuyer à
fond sur la pédale sans crainte ;
il sera ainsi possible d'obtenir une
distance de freinage optimale
compte tenu des conditions de la
chaussée.
32) Pour avoir le maximum
d'efficacité du système de
freinage, une période de
stabilisation d'environ 500 km est
nécessaire : pendant cette
période, il est conseillé de ne pas
effectuer de freinages trop
brusques, répétés et prolongés.
33) Si l’ABS intervient, cela signifie
que l’on est en train d’atteindre
la limite d’adhérence entre les
pneus et la route : il faut ralentir
pour adapter la marche à
l’adhérence disponible.
34) Le système ABS ne peut pas
modifier les lois naturelles de
la physique et ne peut pas
augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.
60AB0A0226
51
Pour activer le système, appuyer sur le
bouton A fig. 60 sur la planche de
bord. L'activation est signalée
par l'éclairage de la LED sur le bouton
TTC.

35) Le système ABS ne peut pas
empêcher les accidents, y
compris ceux dus à une vitesse
excessive en virage, à une
conduite sur des surfaces à faible
adhérence ou à des aquaplanings.
36) Les capacités du système ABS
ne doivent jamais être essayées
de façon irresponsable et
dangereuse susceptible de mettre
en danger la sécurité du
conducteur et celle des autres.
37) Pour que le système ABS
fonctionne correctement, il est
indispensable que les pneus
soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues,
en parfaites conditions et surtout
du type et aux dimensions
préconisés.
38) Pour que le système ASR
fonctionne correctement il est
indispensable que les pneus
soient de la même marque et du
même type sur toutes les roues,
en parfait état et surtout du type
et des dimensions préconisés.
39) Le système ASR ne peut pas
modifier les lois naturelles de
la physique et ne peut pas
augmenter l'adhérence qui
dépend des conditions de la route.40) Le système ASR ne peut pas
éviter les accidents, y compris
ceux dus à une vitesse excessive
dans un virage, à une conduite sur
des surfaces à faible adhérence
ou à des aquaplanings.
41) Les capacités du système AST
ne doivent jamais être essayées
de façon irresponsable et
dangereuse susceptible de mettre
en danger sa sécurité et celle
des autres.
42) Le système HH n'est pas un frein
de stationnement, il ne faut donc
pas quitter la voiture sans avoir
tiré le frein à main, coupé le
moteur et engagé la 1ère vitesse
afin d'arrêter la voiture en toute
sécurité (pour de plus amples
informations, voir les indications
du paragraphe « À l'arrêt » dans le
chapitre « Démarrage et
conduite »).43) Le système HH pourrait ne pas
s'activer dans certaines situations
comme sur de légères pentes
(inférieures à 8 %), avec voiture
chargée ou avec une remorque
accrochée (si prévue), ce qui
pourrait faire reculer légèrement
la voiture et augmenter le risque
d'une collision avec un autre
véhicule ou un objet. La
responsabilité de la sécurité
routière incombe donc toujours,
et dans tous les cas, au
conducteur.
44) Le système HBA n'est pas en
mesure d'augmenter l'adhérence
des pneus sur la route au-delà des
limites imposées par les lois de la
physique : il est indispensable
de toujours conduire avec
précaution en fonction des
conditions du manteau routier.
45) Le système HBA n'est pas en
mesure d'éviter des accidents, y
compris ceux dus à une vitesse
excessive dans les virages, à une
conduite sur des surfaces
faiblement adhérentes ou bien à
l'aquaplaning.
52
CONNAISSANCE DU VÉHICULE

ATTENTION Après avoir éliminé
l'inconvénient, le Réseau Après-vente
Abarth doit effectuer, pour contrôler
le système tout entier, un test au banc
d'essai et, le cas échéant, des essais
sur route pouvant nécessiter de
parcourir un grand nombre de
kilomètres.DIRECTION
ASSISTÉE
ÉLECTRIQUE
DUALDRIVE
(pour les versions/marchés qui le
prévoient)
FONCTIONNEMENT
Fonctionne exclusivement avec clé de
contact sur MAR et moteur démarré.
La direction assistée électrique permet
de personnaliser l'effort sur le volant
en fonction des conditions de conduite.
ATTENTION En cas de rotation rapide
de la clé de contact, la direction
assistée est en mesure de fonctionner
parfaitement après quelques secondes.
Lorsqu’on active la fonction SPORT
(voir paragraphe « Commandes », dans
ce chapitre) on modifie la direction
assistée électrique, en augmentant la
sensibilité au volant pour donner une
sensation de conduite adéquate.
54) 55)
ATTENTION Pendant les manœuvres
de stationnement nécessitant un
nombre élevé de braquages, la
direction peut se durcir : il s'agit d'un
phénomène normal, dû à l'intervention
du système de protection contre la
surchauffe du moteur électrique de
commande de la direction et, par
conséquent, n'exige aucune réparation.
Lorsque l'on utilisera de nouveau la
voiture, la direction assistée
fonctionnera parfaitement.
ATTENTION
54) Toute intervention en après-
vente, pouvant provoquer des
altérations de la direction ou de la
colonne (par ex., montage
d'antivol), qui pourraient causer,
en plus de la diminution des
performances et de l'expiration de
la garantie, de graves problèmes
de sécurité, ainsi que la non-
conformité d'homologation de la
voiture, est absolument interdite.
56
CONNAISSANCE DU VÉHICULE