ESP Abarth Punto Evo 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

89
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralną systemu ESP i ułatwia ruszanie
pod górę.
Uaktywnia się automatycznie w następujących
przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
włączony, pedał hamulca naciśnięty i skrzynia biegów
na luzie lub włączony bieg inny niż wsteczny;
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik włączony, pedał
hamulca naciśnięty i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP utrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach do chwili osiągnięcia
przez silnik momentu koniecznego do ruszenia lub przez
czas maksymalny 1 sekundy, umożliwiając przesunięcie
nogi w prawo z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 1 sekundy, bez wykonania ruszenia, system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
Podczas tej fazy można usłyszeć typowy hałas
odblokowania mechanicznego hamulców, który
sygnalizuje konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.Sygnalizacje uszkodzeń
Ewentualne uszkodzenie systemu sygnalizowane jest
zaświeceniem się lampki ái odpowiednim komunikatem
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym
(patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem
postojowym, dlatego nie wysiadać z samochodu bez
zaciągnięcia hamulca postojowego, wyłączenia silnika
i włączenia pierwszego biegu.
Aby prawidłowo funkcjonowały systemy
ESP i ASR niezbędne jest , aby opony były
tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie i przede wszystkim,
aby były to opony o ściśle określonym typie,
marce i wymiarach.
UWAGA

90
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Aby prawidłowo funkcjonowały systemy
ESP i ASR niezbędne jest , aby opony były
tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie i przede wszystkim,
aby były to opony o ściśle określonym typie,
marce i wymiarach.
UWAGASYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest systemem kontroli trakcji samochodu, który
interweniuje automatycznie w przypadku poślizgu
jednego lub obu kół napędowych.
W zależności od warunków poślizgu, zostają
uaktywnione dwa różne systemy kontroli:
❒jeżeli ślizgają się oba koła napędowe, ASR
interweniuje zmniejszając moc przenoszoną z silnika;
❒jeżeli ślizga się tylko jedno koło napędowe, ASR
interweniuje hamując automatycznie koło, które się
ślizga.
Działanie systemu ASR jest szczególnie użyteczne
w następujących warunkach:
❒poślizgu na zakręcie koła wewnętrznego pod
wpływem zmian dynamicznych obciążenia lub
nadmiernego przyspieszania;
❒zbyt dużej mocy przenoszonej na koła, także
w zależności od warunków panujących na drodze;
❒przyspieszania na drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytej śniegiem lub lodem;
❒utraty przyczepności na mokrej nawierzchni
(aquaplaning).Sygnalizacje uszkodzeń
W przypadku ewentualnego uszkodzenia system ASR
wyłącza się automatycznie i zaświeci się lampka
sygnalizacyjna áw zestawie wskaźników, jednocześnie
wyświetli się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowanym (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”). W tym
przypadku zwrócić się na ile to możliwe do ASO
Abarth.

100
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
PRZYPADKI, GDY SILNIK NIE JEST
WYŁĄCZONY
Gdy urządzenie jest aktywne, aby uzyskać komfort,
ograniczenie emisji i bezpieczeństwo, zespół napędowy
nie wyłączy się w następujących warunkach:
❒silnik jeszcze zimny;
❒temperatura zewnętrzna szczególnie niska, gdy
przewidziano specjalne wskazanie;
❒akumulator niewystarczająco naładowany;
❒uruchomione ogrzewanie szyby tylnej;
❒wycieraczki szyby przedniej działają z maksymalną
prędkością;
❒nie zamknięte drzwi kierowcy;
❒nie zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
❒włączony bieg wsteczny (na przykład przy manewrach
parkowania);
❒przy klimatyzacji automatycznej, gdy nie zostanie
osiągnięty odpowiedni poziom komfortu
termicznego lub przy aktywacji MAX – DEF;
❒w pierwszym okresie używania, przy inicjalizacji
systemu.
W w/w przypadkach wyświetlany jest komunikat
informacyjny na wyświetlaczu i miga lampka
sygnalizacyjna rys. 98 w zestawie wskaźników. AKTYWACJA I DEZAKTYWACJA RĘCZNA
Urządzenie Start&Stop aktywuje się/dezaktywuje
przyciskiem umieszczonym w desce rozdzielczej rys. 96.
Gdy urządzenie jest aktywne, w zestawie wskaźników
zaświeci się odpowiednia lampka rys. 97.
Po dezaktywacji systemu, w zestawie wskaźników
zgaśnie lampka rys. 98.
Ponadto na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym ukaże się odpowiedni komunikat
o dezaktywacji lub aktywacji urządzenia.
F0U096Abrys. 98

101
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
F0U098Abrys. 99
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za pomocą systemu
Start&Stop, jeżeli kierowca rozepnie pas bezpieczeństwa
i otworzy drzwi po stronie kierowcy lub pasażera,
ponowne uruchomienie silnika będzie możliwe tylko
przy pomocy kluczyka.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy zarówno za
pomocą brzęczyka, jak i komunikatem informacyjnym na
wyświetlaczu i miganiem lampki rys. 98 w zestawie
wskaźników.
FUNKCJA „ENERGY SAVING”
– OSZCZĘDZANIE ENERGII
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jeżeli w wyniku ponownego uruchomienia
automatycznego silnika, kierowca nie wykona żadnego
działania w samochodzie przez czas około 3 minut,
system Start&Stop wyłączy definitywnie silnik, aby
uniknąć zużycia paliwa. W tych przypadkach uruchomienie
silnika możliwe jest wyłącznie za pomocą kluczyka. PRZYPADKI PONOWNEGO URUCHOMIENIA
Ze względu na komfort, wymogi zmniejszenia zawartości
emisji zanieczyszczeń i aby osiągnąć bezpieczeństwo,
zespół napędowy może uruchomić się ponownie bez
żadnego działania ze strony kierowcy, jeżeli rozpoznane
zostaną niektóre przypadki podane poniżej:
❒akumulator niewystarczająco naładowany;
❒wycieraczki szyby przedniej funkcjonują
z maksymalną prędkością;
❒zmniejszone podciśnienie układu hamulcowego, na
przykład w wyniku kilkukrotnego naciśnięcia na pedał
hamulca;
❒samochód w ruchu, w przypadku na przykład jazdy
na drodze pochyłej;
❒wyłączenie silnika za pomocą systemu Start&Stop
przekracza około trzy minuty.
❒klimatyzacja automatyczna, aby umożliwić odpowiedni
komfort termiczny lub aktywację MAX – DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne
uruchomienie silnika możliwe jest tylko po naciśnięciu
do oporu pedału sprzęgła. Żądanie wykonania operacji
przez kierowcę sygnalizowane jest komunikatem
w zestawie wskaźników i, gdzie przewidziano, miganiem
lampki sygnalizacyjnej rys. 97 w zestawie wskaźników.
Uwaga Jeżeli sprzęgło nie zostanie naciśnięte po upływie
około trzech minut od wyłączenia silnika, ponowne
uruchomienie silnika będzie możliwe tylko za pomocą
kluczyka.
Uwaga W razie przypadkowego wyłączenia silnika,
spowodowanego, na przykład, gwałtownym zwolnieniem
pedału sprzęgła przy włączonym biegu, jeżeli system
Start&Stop jest aktywny, możliwe jest ponowne
uruchomienie silnika przez wciśnięcie do oporu pedału
sprzęgła lub ustawienie skrzyni biegów na luzie.

107
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
TANKOWANIE SAMOCHODU
Używać wyłącznie benzyny bezołowiowej.
Aby uniknąć pomyłki, średnica wlewu zbiornika paliwa
jest nieco mniejsza od końcówki pistoletu dystrybutora
z benzyną ołowiową. Liczba oktanowa używanej benzyny
(LO) nie może być mniejsza od 95.
OSTRZEŻENIE Niesprawny katalizator nie neutralizuje
zanieczyszczeń znajdujących się w spalinach
i w konsekwencji zanieczyszcza środowisko.
OSTRZEŻENIE Nigdy nie wlewać do zbiornika paliwa,
nawet w przypadkach awaryjnych, choćby niewielkiej
ilości benzyny ołowiowej; katalizator nieodwracalnie
ulegnie uszkodzeniu.
F0U105Abrys. 105
KOREK ZBIORNIKA PALIWA rys. 105
Aby zatankować paliwo, otworzyć pokrywę A, następnie
odkręcić korek B. W korku przewidziana jest linka C,
która mocuje go do pokrywy, zapobiegając zgubieniu.
Dla niektórych wersji w korku B przewidziany jest
zamek z kluczykiem; aby się do niego dostać otworzyć
pokrywę A, następnie posłużyć się kluczykiem
wyłącznika zapłonu obracając go w lewo i odkręcić
korek.
Hermetyczne zamknięcie może spowodować lekki
wzrost ciśnienia w zbiorniku. Ewentualny szum
odpowietrzania podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Podczas tankowania umieścić korek w zaczepie
znajdującym się wewnątrz pokrywy jak pokazano na
rysunku.

142
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
AWARIA SYSTEMU ABS
(żółto-pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR
lampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna
zgasnąć po kilku sekundach.
Lampka zaświeci się gdy system jest niesprawny lub
niedostępny. W tym przypadku układ hamulcowy
utrzymuje niezmiennie swoją skuteczność, ale bez
potencjalnie oferowanej przez system ABS. Jechać dalej
ostrożnie i zwrócić się, na ile to możliwe, do ASO
Abarth.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
>
AWARIA EBD
(czerwona/
żółto-pomarańczowa)
Równoczesne zaświecenie się lampek
sygnalizacyjnych
xi>przy pracującym silniku,
wskazuje na uszkodzenie systemu EBD lub informuje, że
system nie jest dostępny; w tym przypadku podczas
gwałtownego hamowania mogą zablokować się koła
tylne, z możliwością poślizgu. Jechać bardzo ostrożnie
i zwrócić się do ASO Abarth w celu zweryfikowania
układu.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
> x
AWARIA SYSTEMU ESP
(żółto-pomarańczowa)
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR
lampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna
zgasnąć po kilku sekundach.
Awaria systemu ESP-ASR
Jeżeli lampka nie zgaśnie lub jeżeli nadal będzie się
świecić podczas jazdy, wskazuje na awarię systemu
ESP-ASR. W tym przypadku zwrócić się, na ile to
możliwe, do ASO Abarth.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
Uwaga Miganie lampki sygnalizacyjnej podczas jazdy
wskazuje na interwencję systemu ESP.
Awaria Hill Holder
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Zaświecenie się lampki oznacza awarię systemu Hill
Holder. W tym przypadku zwrócić się, na ile to możliwe,
do ASO Abarth.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
á
AWARIA AIR BAGU (czerwona)
Po obróceniu kluczyka w położenie MAR
lampka sygnalizacyjna zaświeci się, ale powinna
zgasnąć po kilku sekundach.
Ciągłe świecenie się lampki sygnalizacyjnej oznacza
uszkodzenie układu poduszek powietrznych.
Na wyświetlaczu pojawi się odpowiedni komunikat.
¬

159
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
Żarówkę halogenową należy trzymać
wyłącznie za część metalową. Jeżeli
bańka szklana zostanie dotknięta ręką,
spowoduje to zmniejszenie intensywności światła
oraz zmniejszy się jej trwałość. W przypadku
niespodziewanego dotknięcia, przetrzeć bańkę
żarówki szmatką zwilżoną alkoholem i pozostawić
do wyschnięcia.
rys. 135F0U137Ab
OSTRZEŻENIE Na powierzchni wewnętrznej reflektora
może wystąpić lekkie zaparowanie: nie oznacza to
uszkodzenia, ale w rzeczywistości jest zjawiskiem
naturalnym spowodowanym niską temperaturą i wysoką
wilgotnością powietrza; znika zaraz po włączeniu
reflektorów. Występowanie lodu wewnątrz reflektora
wskazuje na przenikanie wody, zwrócić się do ASO
Abarth.
TYPY ŻARÓWEK
W samochodzie zainstalowane są różne typy żarówek
rys. 135:
A Żarówki w całości szklane: mocowane są na wcisk.
Aby wyjąć żarówkę, należy ją pociągnąć.
B Żarówki ze złączem bagnetowym; aby wyjąć żarówkę
z odpowiedniej oprawy, należy ją lekko wcisnąć
i obrócić w lewo.C Żarówki cylindryczne: aby wyjąć, wyciągnąć
z odpowiednich styków.
D-E Żarówki halogenowe: aby wyjąć żarówkę, odłączyć
sprężyną blokującą ją do odpowiedniego gniazda.

F0U138Abrys. 136F0U139Abrys. 137
OSTRZEŻENIE Wymiana żarówek kierunkowskazów
przednich, świateł drogowych i świateł mijania może być
wykonana po wyjęciu odpowiedniej pokrywy (patrz
rozdział „Kierunkowskazy” w tym rozdziale).
ŚWIATŁA POZYCYJNE rys. 137
Aby wymienić żarówkę, należy:
❒wyjąć osłonę gumową za pomocą odpowiedniego
zaczepu;
❒nacisnąć z przeciwnej strony na zaczepy B, następnie
wyjąć oprawę żarówki;
❒wyjąć żarówkę C i wymienić;
❒włożyć ponownie oprawę żarówki, następnie
zamontować korek gumowy i sprawdzić prawidłowe
zablokowanie.
WYMIANA ŻARÓWKI ŚWIATEŁ
ZEWNĘTRZNYCH
Odnośnie typu żarówki i odpowiedniej mocy patrz
rozdział poprzedni „Wymiana żarówki”.
PRZEDNIE ZESPOŁY OPTYCZNE rys. 136
W zespole optycznym przednim znajdują się żarówki
świateł pozycyjnych, mijania, drogowych
i kierunkowskazów.
Rozmieszczenie żarówek w zespole optycznym jest
następujące:
A światła pozycyjne
B światła dzienne
C kierunkowskazy (strzałki)
D światła drogowe/mijania
161
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS

164
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
C
AC
B
C
F0U147Abrys. 144
❒odkręcić śruby mocujące C i wyjąć reflektor;
❒wyjąć żarówkę A-fig.145 obracając w lewo i rozłączyć
konektor elektryczny.
F0U145Abrys. 143
Boczne rys. 143
Aby wymienić żarówkę, należy:
❒nacisnąć na klosz A w stronę części przedniej
samochodu, aby ścisnąć sprężynę wewnętrzną B,
następnie wysunąć zespół na zewnątrz;
❒obrócić w lewo oprawę żarówki C,
wyjąć żarówkę D mocowaną na wcisk i wymienić;
❒zamontować oprawę żarówki C w kloszu, obracając
ją w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara;
❒zamontować zespół, sprawdzając zatrzaśnięcie
zablokowania sprężyny wewnętrznej B.
PRZEDNIE ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby wymienić żarówkę, należy:
❒odkręcić śrubę A-fig.144 i wyjąć maskownicę
osłaniającą B;
A
F0U146Abrys. 145

165
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE
ŃSTWO
URUCHOMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
INDEKS
TYLNE ZESPOŁY OPTYCZNE
W zespole optycznym tylnym znajdują się żarówki
świateł pozycyjnych (diodowe), świateł stop
i kierunkowskazów.
Rozmieszczenie żarówek w zespole optycznym rys. 146
jest następujące:
D kierunkowskazy (strzałki)
E światła stop.
F0U148Abrys. 146F0U149Abrys. 147
Aby wymienić żarówkę procedura jest następująca:
❒odkręcić śruby mocujące A-rys. 146;
❒rozłączyć konektor elektryczny środkowy B,
następnie wysunąć zespół klosza na zewnętrz;
❒odłączyć oprawę żarówek, naciskając na zaczepy
C-rys. 147;
❒wyjąć żarówkę do wymiany, naciskając ją lekko
i obrócić w lewo (zablokowanie ze złączem
bagnetowym), następnie wymienić;