Abarth Punto Evo 2011 Notice d'entretien (in French)

F0U018Abfig. 19
Nouvelle mission
Elle commence à partir d’une mise à zéro :
– « manuelle » par l’utilisateur, par la pression sur le
bouton correspondant ;
– « automatique » quand la « distance parcourue »
atteint la valeur, en fonction de l’écran installé de
99 999,9 km ou bien quand la « durée du voyage »
atteint la valeur de 99,59 (99 heures et 59 minutes) ;
– après chaque débranchement et branchement suivant
de la batterie.
ATTENTION L’opération de mise à zéro effectuée en
présence des visualisations du « Trip A » effectue
seulement la réinitialisation des valeurs concernant sa
propre fonction.
ATTENTION L’opération de mise à zéro effectuée en
présence des visualisations du « Trip B » effectue
seulement la réinitialisation des valeurs concernant sa
propre fonction.
Procédure de début de voyage
Clé de contact en position MAR, effectuer la remise à
zéro (réinitialisation) en appuyant et en maintenant la
pression sur le bouton TRIP pendant plus de 2
secondes.
Sortie Trip
Pour sortir de la fonction Trip : continuer d’appuyer sur
le bouton MENU ESC pendant plus de 2 secondes. Durée du voyage
Temps écoulé depuis le début de la nouvelle mission.
ATTENTION Faute d’informations, toutes les valeurs de
l’Ordinateur de voyage affichent l’indication « - - - - ».
Lorsque la condition normale de fonctionnement est
rétablie, le comptage des différentes valeurs reprend
normalement, sans mise à zéro des valeurs affichées
avant l’anomalie, ni début d’une nouvelle mission.
Bouton TRIP de commande fig. 19
Le bouton TRIP, placé sur le levier droit, permet,
avec la clé de contact en position MAR, d’accéder
à l’affichage des paramètres décrits précédemment
ainsi que de les remettre à zéro pour commencer
une nouvelle mission :
– pression brève pour accéder aux affichages des
différentes grandeurs
– pression prolongée pour remettre à zéro
(réinitialisation) et commencer une nouvelle mission.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES

F0U019Abfig. 20
Réglage dans le sens longitudinal fig. 20
Soulever le levier A et pousser le siège vers l’avant ou
vers l’arrière : en position de conduite, les bras doivent
reposer sur la couronne du volant.
Tous les réglages doivent être effectués
exclusivement quand le véhicule est à l’arrêt.
ATTENTION
Une fois le levier de réglage relâché,
toujours vérifier que le siège est bien
bloqué sur ses glissières en essayant de le
déplacer vers l’avant ou vers l’arrière. Si le siège
n’est pas correctement bloqué, il pourrait se
déplacer intempestivement et provoquer la
perte de contrôle du véhicule.
ATTENTION
Les revêtements en tissu de votre voiture
sont conçus pour résister longtemps à
l’usure dérivant de l’utilisation normale
du véhicule. Il est toutefois nécessaire d’éviter
tout frottement excessif et/ou prolongé avec des
accessoires vestimentaires, comme les boucles
métalliques, rivets, fixations Velcro et similaires,
car il exercent de manière localisée une pression
importante risquant d’engendrer la rupture des
fils et d’endommager par conséquent la housse.
SIÈGES AVANTRéglage en hauteur fig. 20
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Actionner le levier B en le déplaçant en hauteur ou vers
le bas pour obtenir la position souhaitée.
ATTENTION Le réglage ne doit être effectué qu’en
position assise sur le siège.
Réglage de l’inclinaison du dossier fig. 20
Tourner le pommeau C.
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Pour bénéficier du maximum de
protection possible, garder le dossier
bien droit, bien appuyer le dos et placer la
ceinture de manière à ce qu’elle adhère
parfaitement au buste et au bassin.
ATTENTION

Vérifier toujours que le siège est bien
bloqué sur ses glissières en essayant de le
pousser en avant et en arrière.
ATTENTION
Les revêtements en tissu de votre voiture
sont conçus pour résister longtemps à une
usure dérivant d’une utilisation normale.
Il est toutefois nécessaire d’éviter tout frottement
excessif et/ou prolongé avec des accessoires
vestimentaires, comme les boucles métalliques,
rivets, fixations Velcro et similaires, car il
exercent de manière localisée une pression
importante risquant d’engendrer la rupture des
fils et d’endommager par conséquent la housse.
Rabattement du dossier fig. 21
Pour accéder aux places arrière, tirer la poignée A vers
le haut ; le dossier est ainsi renversé et le siège peut
coulisser librement vers l’avant en poussant sur son
dossier.
En rabattant le dossier en arrière, le siège revient à sa
position de départ (mémoire mécanique).
fig. 21F0U020Ab
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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
SIÈGES ARRIÈRE
Pour renverser les sièges arrière, se référer au
paragraphe « Agrandissement du coffre à bagages » dans
ce chapitre.

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Les appuis-tête doivent être réglés de
manière à ce que la tête s’y appuie, pas
le cou. Seule cette position permet une
protection efficace.
ATTENTION
ARRIÈRE fig. 23
Pour régler l’appui-tête en position haute, il faut
soulever l’appui-tête pour atteindre la position (position
d’utilisation) signalée par un déclic.
Pour ramener l’appui-tête en position de non utilisation,
appuyer sur le bouton A et le baisser jusqu’à le faire
rentrer dans son logement sur le dossier.
Pour extraire les appuis-tête arrière, appuyer en même
temps sur les boutons A et B à côté des deux soutiens
et les déboîter vers le haut.
ATTENTION Pendant l’utilisation des sièges arrière,
les appuis-tête doivent toujours être « complètement
sortis ».APPUI-TÊTE
AVANT fig. 22
Les appui-tête avant sont fixes sur le dossier et ne sont
pas réglables en hauteur.
Pour augmenter l’efficacité de la protection donnée par
les appuis-tête, régler le dossier pour que le buste soit
en position droite et la tête le plus prêt possible de
l’appui-tête.
fig. 22F0U022Abfig. 23F0U023Ab

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
Les réglages doivent être effectués
uniquement quand la voiture est
à l’arrêt et que le moteur est coupé.
ATTENTION
VOLANT
Le volant peut être réglé dans le sens vertical et axial.
Pour effectuer le réglage, procéder comme suit :
❒débloquer le levier A-fig. 24 en le poussant vers
l’avant (position 1) ;
❒régler le volant ;
❒bloquer le levier A en le tirant vers le volant (position 2).
fig. 24F0U024Ab
Toute intervention en après-vente,
pouvant constituer une violation du
système de conduite ou de la colonne de
direction (ex. montage d’un dispositif antivol) et
provoquer la déchéance des performances du
système et l’annulation de la garantie, ainsi que
de graves problèmes de sécurité et la non
conformité de l’homologation du véhicule, est
absolument interdite.
ATTENTION

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
RÉTROVISEUR INTÉRIEUR
ÉLECTROCHROMIQUE fig. 26
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Certaines versions sont équipées d’un rétroviseur
électro-chromique avec fonction automatique anti
éblouissement.
L’activation de la fonction est signalée par l’allumage de
la DEL A située sur le rétroviseur.
F0U025Abfig. 25
RÉTROVISEURS
RÉTROVISEUR INTÉRIEUR fig. 25
Il est muni d’un dispositif de sécurité qui provoque son
décrochage en cas de choc violent contre le passager.
En actionnant le levier A, il est possible de régler le
rétroviseur sur deux positions différentes : normale ou
anti-éblouissement.
F0U026Abfig. 26

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U027Abfig. 27
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
Réglage fig. 27
Ce réglage n’est possible que si la clé de contact est sur
MAR.
Pour effectuer le réglage, procéder comme suit :
❒à l’aide de l’interrupteur B, sélectionner
le rétroviseur (gauche ou droit) sur lequel il faut
effectuer le réglage ;
❒régler le rétroviseur, en agissant dans les quatre sens
sur l’interrupteur C.
Rabattement
Si nécessaire (par exemple, lorsque l’encombrement du
rétroviseur crée des difficultés dans un passage étroit),
il est possible de replier les rétroviseurs en les déplaçant
de la position 1-fig. 28 en position 2.
Le rétroviseur extérieur côté conducteur
est bombé et altère légèrement la
perception de la distance.
ATTENTION
Dégivrage/désembuage
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Les rétroviseurs sont dotés de résistances qui
fonctionnent quand on actionne la lunette chauffante (en
appuyant sur le bouton
().
ATTENTION La fonction est temporisée et se désactive
automatiquement après quelques minutes.
Lorsque le véhicule roule, les rétroviseurs
doivent toujours être dans la position
1-fig. 28.
F0U028Abfig. 28

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
fig. 29
F0U029Ab
CHAUFFAGE ET VENTILATION
1. Aérateur fixe supérieur – 2. Aérateurs centraux orientables – 3. Aérateurs fixes latéraux – 4. Aérateurs latéraux
orientables – 5. Aérateurs inférieurs pour places AV – 6. Aérateurs inférieurs pour places AR.

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
F0U0030Abfig. 31
F0U032Abfig. 30F0U031Abfig. 32
OUVERTURE/FERMETURE DES AÉRATEURS
Pour ouvrir/fermer les aérateurs, agir sur la molette
fig. 32.
ç= aérateur fermé
å= aérateur ouvert AÉRATEURS ORIENTABLES ET RÉGLABLES
LATÉRAUX ET CENTRAUX fig. 30-31-32
A Aérateur fixe pour les vitres latérales.
B Diffuseurs latéraux orientables.
C Diffuseurs centraux orientables.
Les aérateurs A ne sont pas orientables.
Pour utiliser les aérateurs B et C, agir sur le dispositif
correspondant pour les orienter dans la position
souhaitée.

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE DES
MATIÈRES
CLIMATISEUR MANUEL
COMMANDES fig. 33
Molette A pour régler la température de l’air
(mélange air chaud/froid)
Secteur rouge = air chaud
Secteur bleu = air froid
Molette B pour l’activation/le réglage
du ventilateur
p0= ventilateur éteint
1-2-3= vitesse de ventilation
4
-= ventilation à la vitesse maximumMolette C pour la distribution de l’air
¶pour avoir l’air aux aérateurs centraux et latéraux ;
ßpour envoyer l’air aux pieds et avoir une
température légèrement plus basse aux aérateurs de
la planche de bord, dans des conditions de
température moyenne ;
©pour chauffage avec température extérieure rigide :
pour avoir le débit maximum d’air sur la zone pieds ;
®pour chauffer les pieds et désembuer le pare-brise
en même temps ;
-pour désembuer rapidement le pare-brise.
Bouton D pour activation/désactivation
du recyclage d’air
En appuyant sur le bouton (DEL sur le bouton allumée),
le recyclage d’air intérieur s’active.
En appuyant de nouveau sur le bouton (DEL sur le
bouton éteinte) le recyclage d’air intérieur est désactivé.
Bouton E d’activation/désactivation
du climatiseur
En appuyant sur le bouton (DEL sur le bouton allumée)
le climatiseur est activé.
En appuyant de nouveau sur le bouton (voyant sur le
bouton éteint), le climatiseur est désactivé.
fig. 33F0U033Ab