Alfa Romeo 147 2004 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU9
Po zamkni´ciu pokrywy baga˝nika\f
funkcje kontrolne zostajà przywrócone\f
co zostanie sygnalizowane przez system
(z wyjàtkiem wersji na niektóre rynki)
\bwoma sygna∏ami akust\cycznymi (“BIP”).FUNK\fJONOWANIEZa ka˝\bym razem g\by kluczyk w wy-
∏àczniku zap∏onu obrócony zostanie w
po∏o˝enie
STOP
\f elektroniczny system
Alfa Romeo CODE \bezaktywuje funkcje
centralki elektroniczn\cej kontroli silnika.
Przy ka˝\bym uruchomieniu silnika\f po
obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR
\f centralka elektro-
niczna systemu Alfa Romeo CODE prze-
sy∏a \bo centralki kontroli silnika ko\b ze-
zwalajàcy na uruchomienie silnika. Ko\b
ten zostaje przes∏any tylko wte\by\f g\by
centralka elektroniczna uk∏a\bu Alfa Ro-
meo CODE rozpozna zmienny ko\b\f prze-
sy∏any \bo niej przez kluczyk w wy∏àczni-
ku zap∏onu poprzez anten´ zintegrowa-
nà z wy∏àcznikiem zap∏on\cu.
K\fdy kl\bczyków nie d\f-
starcz\fnych d\f ASO Alfa
R\fme\f dla wyk\fnania
pr\fced\bry zapami´tania z\fstanà
skas\fwane z pami´ci centralki
CODE, aby ewent\balnie zg\bbi\fne
l\bb skradzi\fne kl\bczyki nie m\fg∏y
byç \b˝yte d\f \br\bchamiania sam\f-
ch\fd\b.
UWAGAZapalenie si´ lampki sygna-
lizacyjnej Alfa Romeo CODE (
¢
) po\b-
czas jaz\by samocho\bu\f g\by kluczyk
w wy∏àczniku zap∏onu znaj\buje si´
w po∏o˝eniu
MAR
oznacza\f ˝e:
1) uk∏a\b przeprowa\bza auto\biagno-
styk´ (na przyk∏a\b z powo\bu spa\bku na-
pi´cia w instalacji). W takim przypa\bku
zatrzymaç si´ i przeprowa\bziç test w na-
st´pujàcy sposób: wy∏àczyç silnik obra-
cajàc kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie
STOP
\f a nast´pnie w po∏o-
˝enie
MAR
: lampka sygnalizacyjna po-
winna zapaliç si´ i zgasnàç po je\bnej s\ce-
kun\bzie. Je˝eli lampka sygnalizacyjna
nie zgaÊnie\f powtórzyç proce\bur´ opisa-
nà poprze\bnio\f przytrzymujàc kluczyk
w po∏o˝eniu STOP
przez pona\b 30 se-
kun\b. Je˝eli lampka Êwieci si´ na\bal na-
le˝y zwróciç si´ \bo ASO \cAlfa Romeo.
Je˝eli ko\b nie zosta∏ rozpoznany\f w ze-
stawie wskaêników zapala si´ lampka
sygnalizacyjna Alfa Ro\cmeo CODE (
¢
).
W tym przypa\bku nale˝y obróciç klu-
czyk w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie
STOP
\f a nast´pnie ponownie w po∏o˝e-
nie MAR
; je˝eli nie spowo\buje to o\b-
blokowania centralki\f mo˝na próbowaç
uruchomiç silnik przy pomocy \brugiego
kluczyka znaj\bujàcego si´ na wyposa˝e-
niu samocho\bu. Je˝eli i to nie powie\bzie
si´\f nale˝y uruchomiç awaryjnie silnik w
sposób opisany w roz\bziale “W razie
awarii”\f a nast´pnie zwróciç si´ \bo ASO
Alfa Romeo.
UWAGA
Ka˝\by kluczyk posia\ba w∏a-
sny ko\b\f który musi byç zapami´tany w
centralce systemu. Aby wprowa\bziç \bo
pami´ci ko\by nowych kluczyków (mak-
symalnie osiem)\f nale˝y zwróciç si´ \bo
ASO Alfa Romeo \bostarczajàc wszystkie
posia\bane kluczyki\f kart´ ko\bowà “CO-
DE Car\b“ oraz \bokumenty w∏asnoÊci i
i\bentyfikacji samocho\bu\c.

POZNAWANIE SAMOCHODU
10
Je˝eli p\f \bp∏ywie \fk\f∏\f
2 sek\bnd p\f \fbróceni\b kl\b-
czyka w wy∏àcznik\b zap∏\f-
n\b w p\f∏\f˝enie MAR dla wersji bez
wyÊwietlacza wiel\ff\bnkcyjneg\f re-
k\fnfig\br\fwaneg\f lampka sygnali-
zacyjna Alfa R\fme\f C\fde
(¢
) p\bl-
s\bje l\bb dla wersji przewidzianej
z tym wyÊwietlaczem lampka zapali
si´ jedn\fczeÊnie z wyÊwietleniem
inf\frmacji “SISTEMA CODE NON
PROGRAMMATO” (SYSTEM CODE
NIE ZAPROGRAMOWANY) \fznacza
t\f, ˝e nie z\fsta∏y zapami´tane k\fdy
kl\bczyków i sam\fchód nie jest za-
bezpiecz\fny przed kradzie˝à przez
system Alfa R\fme\f CODE. W tym
przypadk\b nale˝y zwróciç si´ d\f
ASO w cel\b zapami´tania k\fdów
kl\bczyków.
WYMIANA BATERII
W KLU\fZYKUJe˝eli po naciÊni´ciu przycisku (
C\f D
lub
E-rys. 4
) \bio\ba Êwiecàca (
B) w
kluczyku b∏yÊnie krótko \cje\ben raz\f nale˝y
wymieniç baterie pilota z\balnego stero-
wania na nowà tego samego typu \bo-
st´pnà w normalnej\c sprze\ba˝y. Aby wymieniç bateri´\f\c nale˝y:
– nacisnàç przycisk (
A-rys. 5
) i usta-
wiç wk∏a\bk´ metalowà (
B) w po∏o˝eniu
otwarcia;
– przy pomocy Êrubokr´ta obróciç
urzà\bzeniem \bo otwierania (
C) i wysu-
nàç pojemnik z baterià (
D);
– w∏o˝yç bateri´ (
E) zgo\bnie ze wska-
zanà polaryzacjà;
– wsunàç pojemnik z baterià i zablo-
kowaç go obracajàc za\cczepem (
C).
2)
w wersji bez wyÊwietlacza wielo-
funkcyjnego rekonfigurowalnego pulso-
wanie lampki sygnalizacyjnej wskazuje\f
˝e samochó\b nie jest zabezpieczony
przez urzà\bzenie bloka\by silnika. Dla
samocho\bów posia\bajàcych wyÊwietlacz
wielofunkcyjny rekonfigurowalny stan
taki sygnalizowany jest zapaleniem si´
lampki sygnalizacyjnej z je\bnoczesnym
wyÊwietleniem informacji “
SYSTEM CODE
NIE ZAPROGRAMOWANY
” (
SISTEMA CODE NON
PROGRAMMATO
). Nale˝y zwróciç si´ \bo ASO
Alfa Romeo\f aby zapami´taç ko\by
wszystkich kluczyków.
rys. 5
A0A0006b
R\fz∏ad\fwane baterie sà
szk\fdliwe dla Êr\fd\fwiska.
P\fwinny byç zbierane w
\fdp\fwiednich p\fjemnikach zg\fd-
nie z \fb\fwiàz\bjàcymi przepisami
\f \fchr\fnie Êr\fd\fwiska. Nie wysta-
wiaç baterii na dzia∏anie wys\fkich
temperat\br i \ftwarteg\f \fgnia.
Trzymaç z dala \fd dzieci.

POZNAWANIE SAMOCHODU
11
ALARM
ELEKTRONI\fZNYOPISSk∏a\ba si´ z: na\bajnika\f o\bbiornika\f
centralki z syrenà i czujników obj´toÊcio-
wych. Alarm elektroniczny sterowany jest
przez o\bbiornik wbu\bowany w \besk´ roz-
\bzielczà. W∏àczany i wy∏àczany jest na-
\bajnikiem z\balnego sterowania umiesz-
czonym w kluczyku. Przesy∏a ko\b krypto-
graficzny\f zmienny. Alarm elektroniczny
kontroluje: otwarcie \brzwi i pokryw przez
niepowo∏ane osoby (zabezpieczenie ob-
wo\bowe)\f w∏àczenie wy∏àcznika zap∏onu\f
przeci´cie przewo\bów zasilania z akumu-
latora\f ruch wewnàtrz samocho\bu (za-
bezpieczenie obj´toÊciowe)\f ewentualne
po\bniesienie / przechylanie samocho\bu
(\bla wersji / rynku\f g\bzie przewi\bziano)
i steruje zamkiem centralnym \brzwi. Po-
na\bto umo˝liwia wy∏àczenie zabezpie-
czenia obwo\bowego.UWAGA
Funkcja bloka\by silnika za-
pewniona jest przez system Alfa Romeo
CODE\f który w∏àcza jà automatycznie
z chwilà wyj´cia kluczyka z wy∏àcznika
zap∏onu. Na\bajnik wbu\bowany jest w kluczyk
i posia\ba przyciski (
B\f CiD-rys. 6
)
oraz \bio\b´ Êwiecàcà (
A); przyciskami
uruchamia si´ o\bpowie\bnie sterowanie\f
\bio\ba Êwiecàca pulsuje\f g\by na\bajnik
przesy∏a ko\b \bo o\bbiornika. Ko\b ten
(rolling co\be) zmienia si´ przy ka˝\bym
przesy∏aniu sygna∏u.
UWAGA
Je˝eli po naciÊni´ciu przyci-
sków (
B\f CiD) \bio\ba Êwiecàca (
A) b∏y-
Ênie krótko tylko je\ben raz\f nale˝y wy-
mieniç bateri´ w sposób opisany po-
prze\bnio.
DODATKOWE KLU\fZYKI
Z NADAJNIKIEM O\bbiornik mo˝e zapami´taç maksy-
malnie ko\by 5 kluczyków z wbu\bowa-
nym na\bajnikiem. Je˝eli w okresie eks-
ploatacji samocho\bu oka˝e si´ koniecz-
ne posia\banie \bo\batkowego kluczyka
z na\bajnikiem\f nale˝y zwróciç si´ \bo
ASO Alfa Romeo\f prze\bstawiajàc kart´
ko\bowà CODE\f \bokument to˝samoÊci
(\bowó\b osobisty) i \bokumenty potwier-
\bzajàce w∏asnoÊç samo\ccho\bu. W¸Ñ\fZENIE ALARMUObróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie
STOP
lub
PARK
(i wyjàç
go)\f zamknàç \brzwi i pokrywy\f skierowaç
kluczyk z na\bajnikiem w stron´ samo-
cho\bu nacisnàç i zwolniç przycisk (
C-
rys. 6
).
Z wyjàtkiem wersji na niektóre rynki\f
system zasygnalizuje to \bêwi´kiem
(“BIP”) i \brzwi zostanà zablokow\cane.
rys. 6
A0A0010b

POZNAWANIE SAMOCHODU
12
W∏àczenie alarmu elektronicznego po-
prze\bzone jest fazà auto\biagnostyki cha-
rakteryzujàcà si´ innà cz´stotliwoÊcià
pulsowania lampki sygnalizacyjnej (
A-
rys. 7
) umieszczonej na \besce roz\bziel-
czej. W przypa\bku rozpoznania uszko-
\bzenia uk∏a\b zasygnalizuje to \bo\batko-
wym \bêwi´kiem “BIP”.
Stan cz\bwaniaPo w∏àczeniu alarmu elektronicznego
Êwieci si´ Êwiat∏em pulsujàcym \bio\ba
sygnalizacyjna (
A-rys. 7
) umieszczona
w \besce roz\bzielczej sygnalizujàc stan
czuwania systemu przez ca∏y czas\f g\by
jest on w∏àczony.
UWAGA
Funkcjonowanie alarmu
elektronicznego powinno byç zgo\bne
z przepisami obowiàzujàcymi w ró˝nych
krajach.
F\bnkcje a\bt\fdiagn\fstyki\b
i k\fntr\fli drzwi i p\fkrywJe˝eli po w∏àczeniu alarmu elektronicz-
nego s∏ychaç b´\bzie \brugi sygna∏ aku-
styczny\f nale˝y wy∏àcz\cyç system naciska-
jàc przycisk (
B-rys. 6
) i spraw\bziç za-
mkni´cie \brzwi\f pokrywy komory silni-
ka\f pokrywy baga˝nika\f a nast´pnie po-
nownie w∏àczyç naciska\cjàc przycisk (
C).
W przypa\bku nieprawi\b∏owo zamkni´-
tych \brzwi i pokrywy wy∏àczà si´ funkcje
kontrolne systemu.
Je˝eli pomimo \bok∏a\bnie zamkni´tych
\brzwi\f pokrywy komory silnika i baga˝-
nika sygnalizacja powtórzy si´\f oznacza
to\f ˝e funkcja auto\biagnostyki urzà\bze-
nia rozpozna∏a nieprawi\b∏owe funkcjo-
nowanie systemu. Zwr\cóciç si´ \bo ASO Al-
fa Romeo.
WY¸Ñ\fZENIE ALARMUAby wy∏àczyç\f nale˝y nacisnàç przycisk
(B-rys. 6
) na kluczyku z na\bajnikiem
z\balnego sterowania. System zasygnali-
zuje wy∏àczenie w nast´pujàcy sposób (z
wyjàtkiem wersji na \cniektóre rynki):
– \bwoma b∏yÊni´ciami Êwiate∏ kierun-
kowskazów;
– \bwoma krótkimi \bêwi´kami (“BIP”)
syreny;
– o\bblokowaniem \brzwi.
UWAGA
Je˝eli po wy∏àczeniu alarmu
\bio\ba sygnalizacyjna (
A-rys. 7
)
umieszczona w \besce roz\bzielczej b´\bzie
Êwieci∏a na\bal (maksymalnie 2 minuty
lub \bo momentu obrócenia kluczyka
w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie
MAR
) oznacza to co nast´\cpuje:
rys. 7
A0A0005b

POZNAWANIE SAMOCHODU
13
– je˝eli \bio\ba pulsuje z cz´stotliwoÊcià
innà ni˝ sygnalizuje stan czuwania –
zosta∏a rozpoznana próba w∏amania. Po
iloÊci b∏ysków mo˝na rozpoznaç ro\bzaj
w∏amania:
1 b∏ysk: otwarcie je\bnych
lub kilku \brzwi
2 b∏yski: otwarcie pokrywy
baga˝nika
3 b∏yski: otwarcie pokrywy
komory silnika
4 b∏yski: czujniki obj´toÊciowe
5 b∏ysków: po\bniesienie /
przechylenie samocho\c\bu
6 b∏ysków: przeci´cie przewo\bów
zasilania samocho\bu
7 b∏ysków: przeci´cie przewo\bów
z akumulatora lub prze\c-
ci´cie przewo\bów czujn\ci-
ka awaryjnego
8 b∏ysków: przeci´cie przewo\bów
po\b∏àczonych \bo czujni-\c
ków i syreny
9 b∏ysków: przynajmniej trzy pr\czy-
czyny w∏àczenia alarmu\c.
KIEDY W¸Ñ\fZA SI¢ ALARMJe˝eli system jest w∏àczony interweniu-
je on w nast´pujàcych przypa\c\bkach:
– otwarcia \brzwi\f pokrywy komory sil-
nika lub baga˝nika;
– o\b∏àczenia akumulatora lub przeci´-
cia przewo\bów elektry\ccznych;
– w∏amania \bo samocho\bu\f np. przez
st∏uczenie szyb (zabezpieczenie obj´to-
Êciowe);
– nie autoryzowanej próby uruchomie-
nia silnika (kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝eniu
MAR
);
– samochó\b zosta∏ poniesiony / prze-
chylony (\bla wersji / rynku\f g\bzie prze-
wi\bziano).
W zale˝noÊci o\b kraju\f w\c którym samo-
chó\b jest sprze\bawany\f interweniujàcy
system alarmowy w∏àcza syren´ i Êwia-
t∏a kierunkowskazów (na oko∏o 26 se-
kun\b). Sposób interwencji i iloÊç cykli
alarmowania zale˝y o\c\b rynku.
Przewi\bziano przy tym maksymalnà
iloÊç cykli alarmowania akustycznego /
wizualnego.
Po zakoƒczeniu cyklu alarmowania
system powraca \bo s\ctanu czuwania.
ZABEZPIE\fZENIE
OBJ¢TOÂ\fIOWEAby zapewniç prawi\b∏owe funkcjonowa-
nie zabezpieczenia obj´toÊciowego\f zale-
ca si´ \bok∏a\bne zamkni´cie szyb bocz-
nych i ewentualnie \bachu ot\cwieranego.
Funkcj´ t´ mo˝na wy∏àczyç (g\by na
przyk∏a\b w samocho\bzie pozostajà zwie-
rz´ta\f wykonujàc szybko kolejno nast´-
pujàce operacje: obróciç kluczyk w wy-
∏àczniku zap∏onu z po∏o˝enia
MAR
w po∏o˝enie
STOP
i ponownie w po∏o-
˝enie
MAR
i nast´pnie w pozycj´
STOP
. W tym po∏o˝eniu wyjàç \ckluczyk.
Dio\ba sygnalizacyjna (
A-rys. 7
) w
\besce roz\bzielczej zapali si´ na oko∏o
2 sekun\by potwier\bzajàc wy∏àczenie za-
bezpieczenia obj´toÊcio\cwego.
Aby w∏àczyç z powrotem funkcj´ zabe\cz-
pieczenia obj´toÊciowego\f obróciç klu-
czyk w po∏o˝enie
MAR
i przytrzymaç go
w tym po∏o˝eniu przez o\cko∏o 30 sekun\b.
Je˝eli po wy∏àczeniu zabezpieczenia
obj´toÊciowego konieczne b´\bzie obró-
cenie kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝enie
MAR
(np. zamkni´cie szy-
by po\bnoÊnikiem elektrycznym) nale˝y
obróciç kluczyk w po∏o˝enie
MAR
\f uru-
chomiç po\bnoÊnik szyby i nast´pnie ob-
róciç kluczyk w po∏o˝enie
STOP
\f w
ciàgu 30 sekun\b .W tym przypa\bku za-
bezpieczenie obj´toÊcio\cwe nie \bzia∏a.

POZNAWANIE SAMOCHODU
14
WY¸Ñ\fZENIE ALARMUAby ca∏kowicie wy∏àczyç alarm elektro-
niczny (na przyk∏a\b\f je˝\celi przewi\buje si´
\b∏ugi postój samocho\bu)\f nale˝y za-
mknàç \brzwi samocho\bu obracajàc klu-
czyk w zamku.HOMOLOGA\fJAZgo\bnie z przepisami obowiàzujàcymi
w kraju\f w którym samochó\b jest u˝ywa-
ny\f \botyczàcymi cz´stotliwoÊci fal ra\bio-
wych nale˝y pami´taç\f ˝e wymagany nu-
mer homologacyjny na\bajnika po\bano
na elemencie urzà\bzen\cia alarmowego.
W zale˝noÊci o\b wersji / rynków\f na
których samochó\b jest sprze\bawany ko\b
mo˝e byç po\bany tak˝e na na\bajniku
i/lub o\bbiorniku.
WY¸Ñ\fZNIK
ZAP¸ONUWY¸Ñ\fZNIK ZAP¸ONU
(rys. 8)
Kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu mo˝na
ustawiç w je\bnym z czterech nast´pujà-
cych po∏o˝eƒ:
–
STOP
: silnik wy∏àczony\f kluczyk
mo˝na wyjàç\f w∏àczona bloka\ba silnika\f
kierownica zablokowana\f urzà\bzenia
elektryczne wy∏àczone z wyjàtkiem urzà-
\bzeƒ zasilanych bezpoÊre\bnio (np. Êwia-
t∏a awaryjne).
–
MAR
: po∏o˝enie po\bczas jaz\by\f wy-
∏àczona bloka\ba silnika\f wszystkie urzà-
\bzenia elektryczne sà \czasilane.
UWAGA
Nie pozostawiaç kluczyka
w tym po∏o˝eniu\f g\by sil\cnik jest wy∏àczony. –
AV V
: po∏o˝enie niestabilne\f \bla
uruchomienia silnika
UWAGA
Je˝eli silnik nie zostanie
uruchomiony obróciç kluczyk w po∏o˝e-
nie
STOP
i powtórzyç uruchomien\cie.
Wy∏àcznik zap∏onu wyposa˝ony jest
w urzà\bzenie zabezpieczajàce prze\b ob-
róceniem kluczyka w po∏o˝enie
AV V
g\by silnik jest uruch\comiony.
–
PARK
: silnik wy∏àczony\f kluczyk
mo˝na wyjàç\f w∏àczona bloka\ba
uruchomienia silnika\f kierownica zablo-
kowana\f Êwiat∏a pozycyjne automatycz-
nie zapalone.
UWAGA
Aby obróciç kluczyk w po∏o-
˝enie
PARK
\f nale˝y najpierw nacisnàç
przycisk (
A) umieszczony w wy∏àczniku
zap∏onu.
rys. 8
A0A0016b

POZNAWANIE SAMOCHODU
15
Op\bszczajàc sam\fchód
wyjàç zawsze kl\bczyk z wy-
∏àcznika zap∏\fn\b, aby za-
p\fbiec nie\fczekiwanem\b \br\bch\f-
mieni\b \brzàdzeƒ elektrycznych
przez pasa˝erów p\fz\fstajàcych
w sam\fch\fdzie. Nie z\fstawiaç ni-
gdy dzieci w niezabezpiecz\fnym
sam\fch\fdzie. Nale˝y pami´taç
\f zaciàgni´ci\b ham\blca p\fst\fj\f-
weg\f i w∏àczeni\b 1 bieg\b - je˝eli
sam\fchód st\fi p\fd gór´ l\bb bieg\b
wsteczneg\f, je˝eli sam\fchód st\fi
na spadk\b dr\fgi. W przypadk\b nar\bszenia
wy∏àcznika zap∏\fn\b (np.
przy próbie kradzie˝y sa-
m\fch\fd\b) przed p\fdró˝à nale˝y
sprawdziç wy∏àcznik zap∏\fn\b
w ASO Alfa R\fme\f.
BLOKADA KIEROWNI\fYW∏àczenie: – obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie
STOP
lub
PARK
\f na-
st´pnie wyjàç kluczyk i obróciç ko∏em
kierownicy \bo momentu\c zablokowania.
Wy∏àczenie: – obracajàc kluczyk w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie
MAR
poruszaç lekko
ko∏em kierownicy w obie strony.
Nigdy nie wyjm\fwaç kl\b-
czyka z wy∏àcznika zap∏\f-
n\b p\fdczas jazdy, gdy˝
sp\fw\fd\bje t\f zabl\fk\fwanie kie-
r\fwnicy przy pierwszym skr´cie.
Ob\fwiàz\bje t\f równie˝ p\fdczas
h\fl\fwania sam\fch\fd\b.
DRZWI
Przed \ftwarciem drzwi
nale˝y \bpewniç si´, czy nie
sp\fw\fd\bje t\f zagr\f˝enia
bezpieczeƒstwa na dr\fdze.
OTWAR\fIE / ZAMKNI¢\fIE
DRZWI Z ZEWNÑTRZ– Aby otworzyç \brzwi\f obróciç kluczyk
(w kierunku zgo\bnym z ruchem wskazó-
wek zegara w zamku \brzwi po stronie
kierowcy\f w kierunku przeciwnym \bo ru-
chu wskazówek zegara w zamku \brzwi
po stronie pasa˝era) i pociàgnàç za
klamk´ (
A-ry\f. 9
).
– Aby zamknàç \brzwi\f obróciç kluczyk
w zamku \brzwi w kierunku przeciwnym
ni˝ przy ich otwierani\cu.
rys. 9
A0A0017b

POZNAWANIE SAMOCHODU
16
OTWAR\fIE / ZAMKNI¢\fIE
DRZWI Z WN¢TRZA
SAMO\fHODUDrzwi przednie– Aby otworzyç \brzwi\f pociàgnàç za
klamk´ (
A-ry\f. 10
). – Aby zamknàç \brzwi\f pociàgnàç za
\brzwi; nast´pnie aby uniemo˝liwiç
otwarcie \brzwi z zewnàtrz\f nacisnàç
przycisk (
A-ry\f. 11
) umieszczony w \be-
sce roz\bzielczej\f \bio\ba (
B) umieszczona
w tym przycisku zapali si´ Êwiat∏em ˝ó∏-
tym potwier\bzajàc zab\clokowanie.
Drzwi przednie
(wersja 5-drzwi\fwa)– Aby otworzyç \brzwi g\by zamek
centralny jest wy∏àczony\f pociàgnàç za
klamk´ (
A-ry\f. 10
).
– Aby zamknàç \brzwi\f wci\csnàç przycisk.
rys. 10
A0A0018b
rys. 12
A0A0019b
Drzwi tylne (wersja \b5-drzwi\fwa)
rys. 11
A0A0018b
rys. 13
A0A0018b
Otwieranie drzwi tylnych
jest m\f˝liwe tylk\f wów-
czas, gdy „\brzàdzenie za-
bezpieczajàce przed \ftwarciem
drzwi przez dzieci” jest wy∏àcz\fne.
– Aby otworzyç \brzwi pociàgnàç za
klamk´ (
A-ry\f. 13
).
– Aby zamknàç \brzwi\f wcis\cnàç przycisk.

POZNAWANIE SAMOCHODU
17
ZAMEK \fENTRALNYZamek centralny umo˝liwia równocze-
sne zamkni´cie zamków \c\brzwi.
Aby w∏àczyç zamek centralny\f \brzwi
muszà byç \bok∏a\bnie zamkni´te.
W przeciwnym razie zamek centralny nie
b´\bzie \bzia∏a∏.UWAGA
Przy w∏àczonym zamku cen-
tralnym pociàgni´cie za klamk´ we-
wn´trznà otwarcia \brzwi prze\bnich spo-
wo\buje wy∏àczenie zamkni´cia wszyst-
kich \brzwi.
W przypa\bku braku zasilania elektrycz-
nego (przepalony bezpiecznik\f o\b∏àczony
akumulator itp.)\f \brzwi mo˝na otworzyç
r´cznie.
URZÑDZENIE
ZABEZPIE\fZAJÑ\fE PRZED
OTWAR\fIEM DRZWI PRZEZ
DZIE\fI
(wersja 5-drzwi\fwa)
Drzwi tylne wyposa˝one sà w urzà\bze-
nie blokujàce (
ry\f. 14
)\f które uniemo˝li-
wia otwarcie \brzwi z wn´trza samocho\bu.
U\bAGA
W tych \brzwiach zamonto-
wane jest o\b\bzielne \curzà\bzenie.
Urzà\bzenie mo˝na w∏àczyç tylko przy
\brzwiach otwartych: Urzà\bzenie mo˝na w∏àczyç tylko przy
\brzwiach otwartych:
pozycja 1
- urzà\bzenie w∏àczone
(\brzwi zablokowane);
pozycja 2
- urzà\bzenie wy∏àczone
(\brzwi o\bblokowane).
SIEDZENIA PRZEDNIE
Opisane p\fni˝ej reg\blacje
nale˝y wyk\fnaç tylk\f p\fd-
czas p\fst\fj\b sam\fch\fd\b.
rys. 14
A0A0018b
U˝ywaç zawsze teg\f \brzà-
dzenia przy przew\f˝eni\b
dzieci na tylnym siedzeni\b.
P\f w∏àczeni\b \brzàdzenia
zabezpieczajàceg\f przed
\ftwarciem drzwi przez
dzieci w drzwiach tylnych, spraw-
dziç sk\bteczn\fÊç jeg\f dzia∏ania
p\fprzez p\fciàgni´cie za klamki
wewn´trzne tylnych drzwi.
rys. 15
A0A0020b

POZNAWANIE SAMOCHODU
18
REGULA\fJA WZD¸U˚NA (rys. 15)Po\bnieÊç \bêwigni´ (
A) i przesunàç sie-
\bzenie w przó\b lub w ty∏ tak aby po\b-
czas jaz\by ramiona by∏y lekko zgi´te\f
a r´ce pewnie trzyma∏y \cko∏o kierownicy.
P\f zw\flnieni\b dêwigni
sprawdziç, czy siedzenie
prawid∏\fw\f zabl\fk\fwa∏\f
si´ w pr\fwadnicach, przes\bwajàc
je w przód i w ty∏. Je˝eli siedzenie
nie z\fsta∏\f zabl\fk\fwane prawi-
d∏\fw\f, m\f˝e przes\bnàç si´ w cza-
sie jazdy i sp\fw\fd\fwaç \btrat´
k\fntr\fli nad sam\fch\fdem.
UWAGA
Regulacj´ wysokoÊci sie\bze-
nia kierowcy nale˝y wykonaç sie\bzàc na
sie\bzeniu.
REGULA\fJA PO\fHYLENIA
OPAR\fIA
(rys. 15)
Aby wyregulowaç pochylenie oparcia\f
obracaç pokr´t∏em (
C)\f a˝ \bo osiàgni´-
cia wymaganego po∏o˝e\cnia.
PO\fHYLENIE OPAR\fIA (rys. 15)
Aby \bostaç si´ \bo sie\bzeƒ tylnych\f po-
ciàgnàç uchwyt (
E); oparcie pochyla si´
i sie\bzenie przesuwa si´ swobo\bnie
\bo przo\bu.
Mechanizm powrotny z pami´cià po-
zwala na automatyczny powrót sie\bze-
nia \bo poprze\bniego p\co∏o˝enia.
Po z∏o˝eniu oparcia spraw\bziç wzroko-
wo\f czy zosta∏o prawi\b∏owo zablokowa-
ne\f a “czerwony pasek” znaj\bujàcy si´
na górnej cz´Êci uchwytu (
E) powinien
byç niewi\boczny. Wi\boczny “czerwony
pasek” oznacza\f ˝e oparcie nie zosta∏o
zablokowane.
Pona\bto nale˝y spraw\bziç\f czy sie\bze-
nie jest prawi\b∏owo zablokowane w pro-
wa\bnicach\f próbujàc przesunàç je \bo
przo\bu i \bo ty∏u.
REGULA\fJA L¢DèWIOWA
SIEDZENIA PO STRONI\HE
KIEROW\fY
(rys. 15)
Aby wykonaç regulacj´ l´\bêwiowà\f na-
le˝y obracaç pokr´t∏em (
D)\f a˝ \bo uzy-
skania komfortowej po\czycji.
POD¸OKIETNIK PRZEDNI \H(rys. 16)
Po\b∏okietnik mo˝na regulowaç\f tj.
mo˝na go po\bnosiç i obni˝aç \bo wyma-
ganego po∏o˝enia.
Aby wyregulowaç po\b∏okietnik\f nale˝y
go lekko po\bnieÊç i nacisnàç urzà\bzenie
zwalniajàce (
A).
Wewnàtrz po\b∏okietnika znaj\buje si´
schowek. Aby si´ \bo niego \bostaç nale˝y
po\bnieÊç pokrywk´ nacis\cnàç zaczep (
B).
rys. 16
A0A0023b
REGULA\fJA WYSOKOÂ\fI
SIEDZENIA PO STRONI\HE
KIEROW\fY
(rys. 15)
Aby po\bnieÊç sie\bzenie\f nale˝y po\bcià-
gnàç \bêwigni´ (B) \bo góry\f nast´pnie
przesunàç \bêwigni´ (w gór´ i w \bó∏)\f a˝
\bo osiàgni´cia wymaganej wysokoÊci
sie\bzenia i zwolniç \bêwigni´. Aby obni-
˝yç sie\bzenie\f nale˝y nacisnàç \bêwigni´
(
B) w \bó∏\f nast´pnie przesunàç \bêwigni´
(w gór´ i w \bó∏)\f a˝ \bo osiàgni´cia wy-
maganej wysokoÊci.