ABS Alfa Romeo 147 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
31
OGÓLNE UWAGI NA TEMAT
STOSOWANIA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA Kierowca (oraz wszyscy pasa˝erowie sa-
mochodu) odpowiedzialni sà obligatoryj-
nie za respektowanie wszystkich przepi-
sów kodeksu drogowego w zakresie sto-
sowania pasów bezpieczeƒstwa.
Zapinaç zawsze pasy bezpieczeƒstwa
przed rozpocz´ciem jazdy.
rys. 48
A0A0050m
Absolutnie zabrania si´
demonta˝u lub naprawy
elementów napinacza pasów bez-
pieczeƒstwa. Ka˝da interwencja
musi byç przeprowadzona przez
wykwalifikowanych mechaników.
Zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGA
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
ustawiç oparcie w pozycji podnie-
sionej, oprzeç o nie plecy i wyre-
gulowaç pas tak, aby przylega∏ do
klatki piersiowej i do bioder. Zapi-
naç zawsze pasy bezpieczeƒstwa na
siedzeniach przednich i tylnych! Po-
dró˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko powa˝nych obra-
˝eƒ lub Êmierci w razie zderzenia.
UWAGA
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana. Górna cz´Êç
powinna przechodziç znad pleców
i przecinaç po przekàtnej klatk´
piersiowà. Dolna cz´Êç powinna
przylegaç do bioder (rys. 48) a nie
do brzucha. Nie stosowaç ró˝nego
rodzaju zapinek, zaczepów, które
mogà spowodowaç nieprawid∏o-
we przyleganie pasa do korpusu
pasa˝erów.
UWAGA
Absolutnie zabrania si´
demonta˝u lub naprawy
elementów pasów bezpieczeƒstwa
i napinaczy pasów. Ka˝da inter-
wencja musi byç przeprowadzona
przez wykwalifikowanych mecha-
ników. Zawsze zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
BEZPIECZNE PRZEWO˚ENIE DZIECI
W celu zwi´kszenia bezpieczeƒstwa
podczas zderzenia kierowca oraz wszyscy
pasa˝erowie samochodu zobowiàzani sà
stosowaç odpowiednie systemy zabezpie-
czajàce.
W szczególnoÊci dotyczy to dzieci.
Ich budowa cia∏a oraz struktura mi´Êni
i koÊci nie jest do koƒca rozwini´ta. Dla-
tego dla zwi´kszenia ich bezpieczeƒstwa
nale˝y stosowaç inne systemy zabezpie-
czajàce ni˝ pasy bezpieczeƒstwa dla do-
ros∏ych.
rys. 51
A0A0388m
POWA˚NE NIEBEZPIECZE¡STWO: Przy aktywnej poduszce
powietrznej po stronie pasa˝era nie umieszczaç fotelika dla
dziecka na siedzeniu przednim, g∏owà zwróconà przeciwnie do \
kierunku
jazdy. Aktywacja Air bag w przypadku zderzenia mo˝e spowodowaç Êmier-
telne obra˝enia dziecka. Zaleca si´ zawsze umieszczaç fotelik d\
la dziecka
na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest to najbardziej bezpieczne miejsce
w przypadku zderzenia. W samochodach wyposa˝onych w Air bag po stro-
nie pasa˝era kategorycznie zabrania si´ montowaç fotelika dla d\
ziecka na
przednim siedzeniu, poniewa˝ poduszka nape∏niajàc si´, mo˝\
e spowodo-
waç ci´˝kie obra˝enia lub Êmierç dziecka, niezale˝n\
ie od si∏y zderzenia,
która spowodowa∏a jej uruchomienie. W przypadku absolutnie koniecz-
nym mo˝na przewoziç dziecko na przednim siedzeniu tylko wtedy, gdy wy-
∏àczona jest Air bag po stronie pasa˝era. Wtedy jest konieczne \
jest spraw-
dzenie, poprzez odpowiednià lampk´ sygnalizacyjnà
F
w check panel,
czy nastàpi∏o wy∏àczenie poduszki powietrznej (patrz rozdzi\
a∏ „Air bag
przednie i boczne” - „Air bag przednia po stronie pasa˝era”). P onadto
siedzenie pasa˝era powinno byç przesuni´te jak najdalej do ty∏\
u, aby
uniknàç ewentualnego kontaktu fotelika z deskà rozdzielczà.
UWAGA

DU˚E NIEBEZPIE-
CZE¡STWO: W sa-
mochodach wyposa˝onych w podusz-
k´ powietrznà po stronie pasa˝era
nie umieszczaç fotelika z dzieckiem
z g∏owà zwróconà przeciwnie do kie-
runku jazdy na siedzeniu przednim
przy aktywnej poduszce powietrznej
po stronie pasa˝era. Aktywacja po-
duszki powietrznej w przypadku zde-
rzenia mo˝e spowodowaç Êmiertelne
obra˝enia dziecka. W przypadku ab-
solutnie koniecznym przewo˝enia
dziecka na siedzeniu przednim, za-
wsze dezaktywowaç poduszk´ po-
wietrznà po stronie pasa˝era i prze-
sunàç siedzenie w prowadnicach jak
najdalej do ty∏u, aby uniknàç ewen-
tualnego kontaktu fotelika z deskà
rozdzielczà. Zgodnie z przepisami ru-
chu drogowego, dla zwi´kszenia bez-
pieczeƒstwa doros∏ej osoby na sie-
dzeniu przednim, aktywowaç Air bag
gdy przewo˝enie dziecka na siedze-
niu przednim nie b´dzie konieczne.
UWAGA
POZNAWANIE SAMOCHODU
39
PODUSZKA POWIETRZNA
PRZEDNIA PO STRONIE
PASA˚ERAAir bag po stronie pasa˝era jest urzàdze-
niem bezpieczeƒstwa i spe∏nia swojà rol´
tylko przy zapi´tym pasie bezpieczeƒstwa.
Posiada wi´kszà obj´toÊç ni˝ poduszka po
stronie kierowcy poniewa˝ odleg∏oÊç pasa˝e-
ra od deski rozdzielczej jest wi´ksza
rys. 60
A0A0061m
DEZAKTYWACJA R¢CZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PRZEDNIEJ PO STRONIE
PASA˚ERAW przypadku absolutnie koniecznym
przewo˝enia dziecka na siedzeniu przed-
nim, nale˝y dezaktywowaç poduszk´ po-
wietrznà po stronie pasa˝era.
Dezaktywacj´ / aktywacj´ poduszki po-
wietrznej po stronie pasa˝era nale˝y wy-
konaç przy wy∏àczniku zap∏onu znajdujà-
cym si´ w po∏o˝eniu
STOP
kluczykiem
do wy∏àcznika zap∏onu, obracajàc go
w odpowiednim wy∏àczniku, znajdujà-
cym si´ z prawej strony deski rozdzielczej
(
rys. 60
). Wy∏àcznik jest dost´pny po
otwarciu drzwi. Wy∏àcznik ten (
rys. 60
) posiada dwa
po∏o˝enia:
1) Poduszka powietrzna po stronie pa-
sa˝era aktywna: (po∏o˝enie
ON
P)
lampka w zestawie wskaêników zgaszo-
na: absolutnie zabronione jest przewo˝e-
nie dziecka na siedzeniu przednim.
2) Poduszka powietrzna po stronie pa-
sa˝era dezaktywna: (po∏o˝enie
OFF
F
) lampka w zestawie wskaêników za-
palona: mo˝liwe przewo˝enie dziecka na
siedzeniu przednim w odpowiednim sys-
temie zabezpieczajàcym.
Lampka sygnalizacyjna
F
w zestawie
wskaêników pozostaje zapalona do mo-
mentu ponownej aktywacji poduszki po-
wietrznej po stronie pasa˝era.
Dezaktywacja poduszki powietrznej po
stronie pasa˝era nie wp∏ywa na dzia∏a-
nia bocznych poduszek powietrznych.
Przy drzwiach otwartych mo˝liwe jest
ustawienie kluczyka w obu pozycjach
i jego wyj´cie.
Wykonaç tà operacj´ tylko
wtedy, gdy silnik jest wy∏à-
czony i kluczyk wyj´ty z wy∏àcznika
zap∏onu.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
42
Prowadziç samochód
trzymajàc obie r´ce na
kierownicy, tak aby poduszka mo-
g∏a nape∏niç si´ prawid∏owo, za-
bezpieczajàc przed powa˝nymi
obra˝eniami. Nie prowadziç sa-
mochodu w pozycji pochylonej
nad kierownicà, ale wyprostowa-
nej, opierajàc plecy o oparcie sie-
dzenia.
UWAGA
Po próbie w∏amania si´
do samochodu lub samo-
chódgdy by∏ nara˝ony na szcze-
gólnie trudne warunki atmosfe-
ryczne, zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo w celu sprawdzenia dzia∏ania
uk∏adu Air bag.
UWAGA
Nie naklejaç taÊm samo-
przylepnych lub innych
przedmiotów na kierownic´, pokry-
w´ poduszki powietrznej po stronie
pasa˝era lub bocznym pokryciu da-
chu. Nie umieszczaç przedmiotów
na desce rozdzielczej po stronie
pasa˝era (np. telefonów komórko-
wych), gdy˝ mogà utrudniç roz∏o˝e-
nie si´ poduszki powietrznej i spo-
wodowaç obra˝enia pasa˝erów.
UWAGA
Nale˝y pami´taç, ˝e przy
kluczyku znajdujàcym si´
w po∏o˝eniu MAR i wy∏àczonym
silniku, poduszka powietrzna mo-
˝e uruchomiç si´ tak˝e wtedy, gdy
samochód stoi, je˝eli zostanie
uderzony przez inny poruszajàcy
si´ pojazd. Dlatego podczas po-
stoju samochodu absolutnie nie
umieszczaç fotelika z dzieckiem na
siedzeniu przednim. Nale˝y rów-
nie˝ pami´taç, ˝e gdy samochód
stoi, przy kluczyku wyj´tym lub
znajdujàcym si´ w po∏o˝eniu STOP,
˝adne urzàdzenia bezpieczeƒstwa
(poduszki powietrzne i napinacze
pasów bezpieczeƒstwa) nie akty-
wujà si´ w przypadku zderzenia
dlatego w tych przypadkach nie
oznacza to uszkodzenia systemu.
UWAGA
Po obróceniu kluczyka
w pozycj´ MAR lampka
F
(przy wy∏àczniku przedniej po-
duszki powietrznej po stronie pa-
sa˝era w pozycji ON) zapali si´ na
oko∏o 4 sekundy i b´dzie pulsowaç
przez kolejne 4 sekundy dla przy-
pomnienia, ˝e poduszka powietrz-
na po stronie pasa˝era i boczne
poduszki uruchomià si´ podczas
zderzenia samochodu, a nast´pnie
musi zgasnàç.
UWAGA
Nie myç oparç siedzeƒ
wodà lub parà pod ciÊnie-
niem (ani r´cznie ani w stacjach
automatycznych mycia siedzeƒ).
UWAGA
Zaprogramowany próg
uruchomienia poduszek
powietrznych jest wy˝szy od progu
uruchomienia napinaczy pasów
bezpieczeƒstwa. Przy zderzeniach
o energii odpowiadajàcej prze-
dzia∏owi pomi´dzy tymi progami,
uruchomione zostanà tylko napi-
nacze pasów bezpieczeƒstwa.
UWAGA

Zapalenie si´ tylko samej lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaêników
>
wraz z komunikatem
+
symbol na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigu-
rowanym przy pracujàcym silniku, oznacza anoma-
li´ tylko w systemie ABS. W tym przypadku tradycyj-
ny uk∏ad hamulcowy dzia∏a normalnie, bez uk∏adu
ABS. W tych warunkach zostanie zmniejszona równie˝
sprawnoÊç systemu EBD. Równie˝ w tym przypadku
zaleca si´ zwróciç natychmiast do ASO Alfa Romeo
w celu sprawdzenia instalacji, prowadzàc samochód
ostro˝nie, unikajàc gwa∏townego hamowania.Samochód wyposa˝ony jest w elektroniczny korek-
tor hamowania (EBD). Równoczesne zapalenie si´
lampek
x
i>
(w niektórych wersjach wraz z komu-
nikatem
+
symbol na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowanym) przy pracujàcym silniku ozna-
cza anomali´ systemu EBD. W tym przypadku pod-
czas gwa∏townego hamowania mo˝e wystàpiç zablo-
kowanie kó∏ tylnych i w konsekwencji mo˝liwoÊç po-
Êlizgu. Prowadziç samochód ostro˝nie i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo w celu sprawdzenia uk∏adu.
POZNAWANIE SAMOCHODU
94
Lampkasygnalizacyjna
Wskazania
na wyÊwietlaczu
>
NIESPRAWNY SYSTEM ZAPOBIEGAJÑCY BLOKOWANIU KÓ¸ (ABS)Po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie
MAR
, lampka w zestawie wskaêników zapali si´, ale po-
winna zgasnàç po oko∏o 4 sekundach. Lampka zapali si´ (w niektórych wersjach wraz z komu-
nikatem
+
symbol na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym gdy system je\
st nie-
sprawny. W tym przypadku tradycyjny uk∏ad hamulcowy dzia∏a normalnie, natomia\
st nie dzia-
∏a system ABS. Zaleca si´ zachowaç szczególnà ostro˝no\
Êç podczas jazdy we wszystkich warun-
kach z∏ej przyczepnoÊci do drogi i jak najszybciej zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Elektroniczny korektor hamowania EBD niesprawny
x>+
UWAGAUWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
109
KLIMATYZACJA DWUSTREFOWA STEROWANA AUTOMATYCZNIE(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)Aby w∏àczyç instalacj´ (
rys. 105
):
– obracajàc pokr´t∏a ustawiç ˝àdanà
temperatur´ (po stronie kierowcy - po
stronie pasa˝era);
– nacisnàç przycisk
AUTO
.
UWAGA
Instalacja klimatyzacji
umo˝liwia ustawienie ˝àdanej tempera-
tury dla obu stron samochodu. Maksy-
malna ró˝nica mi´dzy temperaturà po
stronie kierowcy i pasa˝era wynosi 7 ºC.
UWAGA
Spr´˝arka klimatyzacji mo˝e
funkcjonowaç tylko wtedy, gdy silnik jest
uruchomiony i temperatura zewn´trzna
jest wy˝sza od 4 ºC. Aby dok∏adnie poznaç dzia∏anie
instalacji i jak najlepiej jà wykorzystaç,
zaleca si´ przeczytaç uwa˝nie informacje
na nast´pnych stronach.
A0A0203m
rys. 105
W uk∏adzie zastosowany
jest czynnik ch∏odzàcy R
134a, który spe∏nia wy-
magania norm ochrony Êrodowi-
ska i który w razie przypadkowych
wycieków nie zanieczyszcza Êrodo-
wiska. Absolutnie unikaç stosowa-
nia innych czynników ch∏odzàcych,
niekompatybilnych z elementami
instalacji klimatyzacji.
OPIS OGÓLNYSamochód wyposa˝ony jest w dwustre-
fowy system klimatyzacji sterowany przez
centralk´ elektronicznà, która reguluje
oddzielnie temperatur´ powietrza po
stronie kierowcy i po stronie pasa˝era.
Aby kontrola temperatury w obu strefach
samochodu by∏a optymalna, w uk∏adzie
zastosowano czujnik zewn´trzny, czujnik
wewn´trzny i czujnik promieniowania
s∏onecznego dla obu stref.
W niektórych wersjach system wyposa-
˝ony jest w czujnik zaparowania, zamon-
towany za lusterkiem wstecznym we-
Przy temperaturze ze-
wn´trznej ni˝szej od 4ºC,
spr´˝arka klimatyzacji mo˝e nie
funkcjonowaç. Przy niskiej tempe-
raturze zewn´trznej nie nale˝y
równie˝ w∏àczaç funkcji recyrkulacji
v
, aby uniknàç szybkiego zapa-
rowania szyb.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
143
PRZYSTOSOWANIE
DO ZAMONTOWANIA
TELEFONU KOMÓRKOWEGOSamochód mo˝e byç wyposa˝ony w in-
stalacj´ przystosowanà do zamontowa-
nia telefonu komórkowego.
Instalacja sk∏ada si´ z:
– anteny dwufunkcyjnej radioodbiorni-
ka itelefonu komórkowego;
– przewodów ∏àczàcych i zasilajàcych
ze specyficznym konektorem do pod∏à-
czenia zestawu telefonu g∏oÊno mówià-
cego.
Aby pod∏àczyç telefon ko-
mórkowy do instalacji,
w którà jest wyposa˝ony
samochód, nale˝y zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo, poniewa˝ zagwa-
rantuje to prawid∏owe zamonto-
wanie telefonu, wykluczajàc ka˝dà
ewentualnoÊç mogàcà zagroziç
bezpieczeƒstwu samochodu.Przy zakupie zestawu
g∏oÊno mówiàcego, zwró-
ciç uwag´, aby by∏ kompa-
tybilny z telefonem komórkowym.
NADAJNIKI
RADIOFONICZNE
I TELEFONY
KOMÓRKOWETelefony komórkowe i ró˝ne nadajni-
ki radiowe (np. CB) nie mogà byç u˝ywa-
ne wewnàtrz samochodu chyba, ˝e za-
montowana zostanie oddzielna antena
na zewnàtrz samochodu.
Ponadto odbiór i nadawanie mo˝e byç
zak∏ócane efektem ekranowania przez
nadwozie samochodu.
AKCESORIA
ZAKUPIONE PRZEZ
U˚YTKOWNIKAJe˝eli po zakupie samochodu zamierza
si´ zamontowaç akcesoria elektryczne,
które wymagajà zasilania elektrycznego
w sposób ciàg∏y (urzàdzenie alarmowe,
zestaw g∏oÊno mówiàcy, radionawigator
z funkcjà satelitarnego zabezpieczenia
przed kradzie˝à itp.), albo akcesoria po-
bierajàcego du˝à moc, nale˝y zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo. SpecjaliÊci zapropo-
nujà optymalne akcesoria sprzedawane
w Lineaccessorii Alfa Romeo oraz ocenià
ca∏kowity pobór pràdu sprawdzajàc, czy
instalacja elektryczna samochodu wy-
trzyma zwi´kszone obcià˝enie lub czy
b´dzie trzeba u˝yç akumulatora o wi´k-
szej pojemnoÊci.
U˝ywanie telefonów ko-
mórkowych, nadajników
CB lub podobnych urzàdzeƒ we-
wnàtrz samochodu (bez anteny ze-
wn´trznej), wytwarza pole elek-
tromagnetyczne o cz´stotliwoÊci
fal radiowych. Pole to wzmocnione
rezonansem wewnàtrz samochodu
stwarza zagro˝enie dla zdrowia
pasa˝erów, a równie˝ mo˝e spo-
wodowaç nieprawid∏owe funkcjo-
nowanie uk∏adów elektronicznych
w które samochód jest wyposa˝o-
ny takich jak, centralka sterujàca
silnikiem, centralka ABS/EBD itp.
i zagroziç bezpieczeƒstwu jazdy.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
151
Podczas hamowania na zakr´tach za-
wsze zachowaç maksymalnà ostro˝noÊç,
nawet je˝eli samochód jest wyposa˝ony
w ABS.
Zaleceniem najwa˝niejszym jest:
ABSSamochód wyposa˝ony jest w system
ABS, który zapobiega blokowaniu kó∏ sa-
mochodu niezale˝nie od warunków dro-
gowych i si∏y nacisku na peda∏ hamulca,
tak˝e przy nag∏ym hamowaniu.
Interwencja ABS sygnalizowana jest
kierowcy pulsowaniem peda∏u hamulca
i lekkim ha∏asem.
Nie mo˝e to byç traktowane jako uszko-
dzenie uk∏adu hamulcowego, jest jedynie
sygna∏em dla kierowcy, ˝e ABS w∏àczy∏
si´. Oznacza to, ˝e ko∏a samochodu osià-
gn´∏y granic´ przyczepnoÊci i konieczne
jest dostosowanie pr´dkoÊci do typu dro-
gi po której si´ podró˝uje.
ABS jest urzàdzeniem dodatkowym
w tradycyjnym uk∏adzie hamulcowymo.
W przypadku anomalii ABS wy∏àcza si´
i uk∏ad hamulcowy dzia∏a tak, jak w sa-
mochodach bez niego.
W tym przypadku, nie ma skutecznego
zapobiegania blokowaniu kó∏ oraz zdol-
noÊç hamowania jest ograniczona. Je˝eli
kierowca nigdy wczeÊniej nie u˝ywa∏ sa-
mochodu wyposa˝onego w ABS, zaleca
si´ wykonanie kilku prób hamowania na
drodze w warunkach w pe∏ni bezpiecz-
nych, przestrzegajàc przepisów ruchu
drogowego oraz stosujàc si´ do uwag po-
danych poni˝ej. KorzyÊcià wynikajàcà ze stosowania
ABS w stosunku do tradycyjnego systemu
hamulcowego jest zapobieganie bloko-
waniu kó∏ (a w konsekwencji ich poÊli-
zgowi) podczas gwa∏townego hamowa-
nia, szczególnie w warunkach ma∏ej
przyczepnoÊci. Nale˝y jednak pami´taç,
˝e droga hamowania dzi´ki ABS nie za-
wsze si´ skraca, na przyk∏ad podczas jaz-
dy po Êwie˝o spad∏ym Êniegu lub po lo-
dzie, droga hamowania b´dzie d∏u˝sza.
Aby w∏aÊciwie wykorzystaç w∏aÊciwoÊci
systemu ABS, nale˝y zapoznaç si´ z po-
ni˝ej podanymi uwagami.
Przestrzegajàc uwag podanych poni˝ej
uzyska si´ najlepsze osiàgi hamowania
w ka˝dych warunkach.
ABS wykorzystuje maksy-
malnà przyczepnoÊç kó∏ do
drogi, ale jej nie zwi´ksza. Nale˝y
wi´c zachowaç ostro˝noÊç podczas
jazdy po drogach Êliskich, unika-
jàc niepotrzebnego ryzyka.
UWAGA
Je˝eli ABS interweniuje,
oznacza to ˝e zosta∏a osià-
gni´ta graniczna przyczepnoÊç kó∏
do drogi; dostosowaç jazd´ do
warunków przyczepnoÊci kó∏ do
drogi.
UWAGA
W przypadku uszkodze-
nia ABS sygnalizowanego
zapaleniem si´ lampki
>
wze-
stawie wskaêników, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i uni-
kajàc gwa∏townego hamowania
zwróciç si´ natychmiast do ASO Al-
fa Romeo w celu przywrócenia ca∏-
kowitej sprawnoÊci systemu.
UWAGA
Gdy ABS interweniuje
i pulsuje peda∏ hamulca,
nie zwalniaç nacisku na peda∏ ale
przytrzymywaç peda∏ wciÊni´ty.
Samochód zatrzyma si´ osiàgajàc
najkrótszà drog´ hamowania
w zale˝noÊci od warunków na-
wierzchni drogi.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
152
UWAGA
Samochód wyposa˝ony
w ABS powinien mieç montowane obr´-
cze kó∏, opony i ok∏adziny wy∏àcznie ty-
pu i marki zalecanej przez Producenta.
W sk∏ad systemu wchodzi równie˝ elek-
troniczny korektor hamowania EBD
(Electronic Brake Distributor), który roz-
dziela si∏´ hamowania na ko∏a za pomo-
cà centralki i czujników systemu ABS.
UWAGA
Mo˝e si´ zdarzyç, ˝e gdy
akumulator jest roz∏adowany, podczas
uruchamiania silnika zapalà si´ lampki
sygnalizacyjne >
ix
i zgasnà po roz-
ruchu. Nie nale˝y traktowaç tego za nie-
w∏aÊciwe. Jest to sygna∏em, ˝e system
ABS podczas uruchamiania silnika nie
w∏àczy∏ si´. ZgaÊni´cie lampek sygnali-
zacyjnych oznacza, ˝e system ABS b´dzie
dzia∏a∏ normalnie.
Podczas u˝ywania dojaz-
dowego ko∏a zapasowego
system ABS wy∏àcza si´ i zapala
si´ lampka sygnalizacyjna
>
w zestawie wskaêników.
UWAGA
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD). Równo-
czesne zapalenie si´ lampek sy-
gnalizacyjnych
>
ix
przy uru-
chomionym silniku oznacza, ˝e
wystàpi∏a anomalia w systemie
EBD. W tym przypadku przy gwa∏-
townym hamowaniu mo˝e wystà-
piç zablokowanie kó∏ tylnych
i w konsekwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Prowadziç ostro˝nie samo-
chód i zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo w celu sprawdzenia systemu.
UWAGA
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej
>
przy uruchomionym silniku ozna-
cza anomali´ tylko w systemie
ABS. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normal-
nie, natomiast nie dzia∏a ABS oraz
zmniejsza si´ równie˝ sprawnoÊç
EBD. Tak˝e w tym przypadku zale-
ca si´ zwróciç natychmiast do naj-
bli˝szego ASO Alfa Romeo w celu
sprawdzenia instalacji, prowadzàc
samochód bardzo ostro˝nie i uni-
kajàc gwa∏townego hamowania.
UWAGA
Je˝eli zapali si´ lampka
niskiego poziomu p∏ynu
hamulcowego
x
, natychmiast za-
trzymaç samochód i zwróciç si´ do
ASO Alfa Romeo. Ewentualny wy-
ciek p∏ynu hamulcowego spowo-
duje zmniejszenie sprawnoÊci za-
równo tradycyjnego uk∏adu ha-
mulcowego jak i systemu zapobie-
gajàcego blokowaniu kó∏. UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
153
SYSTEM VDC(Vehicle Dynamics Control) VDC jest systemem elektronicznym kon-
troli stabilnoÊci samochodu, który steruje
momentem nap´dowym i hamowaniem
kó∏ w ró˝ny sposób, aby w przypadku
utraty przyczepnoÊci kó∏ przywróciç w∏a-
Êciwy kierunek jazdy samochodu.
Podczas jazdy na samochód dzia∏ajà si-
∏y boczne i wzd∏u˝ne, które mogà byç
kontrolowane przez kierowc´ tak d∏ugo,
jak d∏ugo wyst´puje odpowiednia przy-
czepnoÊç opon do nawierzchni drogi. Gdy
przyczepnoÊç zmniejszy si´ poni˝ej mini-
malnej granicy, samochód odchyla si´ od
kierunku jazdy wybranego przez kierowc´.
Przede wszystkim podczas jazdy po dro-
dze o ró˝nej nawierzchni (jak bruk, na-
wierzchnia mokra, oblodzona, droga po-
lna) zmiany pr´dkoÊci (przy hamowaniu
i przyspieszaniu) lub kierunku jazdy (za-
kr´ty lub omijanie przeszkód na drodze)
mogà spowodowaç utrat´ przyczepnoÊci
kó∏.
Gdy czujniki rozpoznajà warunki powo-
dujàce poÊlizg samochodu, system VDC
steruje odpowiednio hamowaniem silni-
ka, wytwarzajàc stabilizujàcy moment
obrotowy. System VDC pomaga kierowcy panowaç
nad samochodem w warunkach utraty
przyczepnoÊci kó∏. Si∏y wytwarzane przez
system regulacyjny VDC dla kontrolowa-
nia utraty stabilnoÊci samochodu sà za-
wsze niezale˝ne od si∏y przyczepnoÊci kó∏
do nawierzchni drogi.
FUNKCJONOWANIE SYSTEMU
VDC
System VDC w∏àcza si´ automatycznie
przy ka˝dym uruchomieniu silnika. G∏ów-
nymi elementami systemu VDC sà:
– centralka elektroniczna, która prze-
twarza sygna∏y otrzymane od ró˝nych
czujników i uruchamia w∏aÊciwà strategi´;
Zastosowanie tego syste-
mu zwi´ksza w znaczny
sposób bezpieczeƒstwo aktywne,
nie zwalnia to jednak kierowcy
z obowiàzku zachowania szczegól-
nej ostro˝noÊci podczas jazdy. Kie-
rowanie samochodem powinno
byç dostosowane do stanu na-
wierzchni drogi, widocznoÊci i ru-
chu na drodze. OdpowiedzialnoÊç
za bezpieczeƒstwo na drodze spo-
czywa zawsze na kierowcy.
UWAGA
Po u˝yciu dojazdowego
ko∏a zapasowego i na-
st´pnym zamontowaniu ko∏a
„normalnego“ konieczne jest
przejechanie oko∏o 30 km (20 mi-
nut) w cyklu mieszanym lub oko∏o
15 km (10 minut) na autostradzie,
aby software centralki ABS/ASR
rozpozna∏ zmian´ wymiarów ko∏a
normalnego; w tym czasie nastàpi
rozpoznanie zmiany bocznej pod-
czas podczas hamowania i zapale-
nie lampki ASR (gdzie przewidzia-
no). Zaleca si´ wykonanie prze-
jazdu tego odcinka prowadzàc sa-
mochód ostro˝nie, unikajàc
w miar´ mo˝liwoÊci gwa∏townego
hamowania. W samochodach wy-
posa˝onych w ASR, wykonaç prze-
jazd z wy∏àczonym ASR za pomocà
odpowiedniego przycisku.
UWAGA
Z
WYJÑTKIEM WERSJI
Z SYSTEMEM VDC