air condition Alfa Romeo 147 2008 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
97
Fonction LO
(refroidissement maximum - fig. 80)
Elle s’enclenche en sélectionnant sur l’af-
fichage une température inférieure à
16,5°C; cette sélection est visualisée par
les deux affichages.
Cette fonction peut être enclenchée lors-
qu’on désire refroidir le plus rapidement pos-
sible l’habitacle, en exploitant au maximum
les potentialités du système.
La fonction exclut le chauffage de l’air, en-
clenche le recyclage de l’air intérieur (pour
éviter l’entrée d’air chaud dans l’habitacle)
et le compresseur du climatiseur, met la dis-
tribution d’air en
REet la vitesse du ven-
tilateur est sélectionnée en fonction des sé-
lections du système.
La fonction enclenchée, toutes les sélections
manuelles sont en tout cas permises.
Pour désenclencher la fonction, il suffit de
tourner la molette d’un bouton (2) ou (6)
de la température sélectionnée sur une valeur
supérieure à 16,5°C; l’affichage opposé vi-
sualisera la valeur 16,5°C.
En appuyant sur la touche (13)
AUTO,
l’affichage visualise une température de
16,5°C et rentre dans une condition de fonc-
tionnement avec réglage de la températu-
re en automatique.
A0A0219m
fig. 80

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99
BOUTON DE RÉGLAGE
DE LA VITESSE DU VENTILATEUR
(fig. 82-83)
En tournant la molette du bouton (4),
dans le sens des aiguilles ou dans le sens
contraire, on augmente ou on diminue la vi-
tesse du ventilateur et donc la quantité d’air
introduit dans l’habitacle; les 16 vitesses dis-
ponibles sont visualisées par une barre (tous
les 3 déclics), jusqu’à un maximum de 6
barres éclairées:
- vitesse maximum ventilateur = toutes les
barres éclairées;
- vitesse minimum ventilateur = une barre
éclairée.
Le ventilateur peut être exclu (aucune bar-
re éclairée) uniquement si le compresseur
du climatiseur a été désenclenché en ap-
puyant sur le poussoir (14)
√. Pour réta-
blir le contrôle automatique de la vitesse du
ventilateur, à la suite d’un réglage manuel,
appuyer sur le poussoir (13)
AUTO. En tour-
nant complètement la molette du bouton
(4) dans le sens contraire des aiguilles, on
obtient l’extinction du système, présentant
la situation suivante: affichage (1) éteint;
affichage (5) éteint; affichage central (3)
avec visualisation lumineuse
OFFet voyant
gauche placé sur le poussoir de recyclage
d’air intérieur (8)
vallumé.
ATTENTIONIl est possible en appuyant
sur le poussoir de recyclage d’air intérieur
(8)
v, d’obtenir l’entrée dans l’habitacle
d’air extérieur non traité.Pour rallumer le système, il suffit de tour-
ner la molette du bouton (4) dans le sens
des aiguilles, ou bien d’appuyer sur un pous-
soir quelconque, à l’exception des poussoirs
de recyclage d’air intérieur (8) et de lunet-
te chauffante (9); cette opération rétablittoutes les conditions de fonctionnement pré-
cédemment mémorisées.
ATTENTIONEn sortant de la conditionOFF, le recyclage d’air intérieur vrevient
à la condition existant avant l’extinction.
A0A0205m
A0A0206mfig. 82
fig. 83

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101
seur du climatiseur, appuyer de nouveau sur
le poussoir (14)
√, le voyant sur le pous-
soir s’allume, ou bien appuyer sur le pous-
soir (13)
AUTO; dans ce dernier cas toute-
fois les autres sélections manuelles seront
annulées.
POUSSOIR D’HABILITATION
DE L’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
DU
COMPRESSEUR DU
CLIMATISEUR
√(fig. 85)
En appuyant sur le poussoir (14)
√, on
habilite l’enclenchement du compresseur du
climatiseur. Cette condition est signalée par
l’allumage du voyant sur le poussoir.
Lorsqu’on enclenche le compresseur du cli-
matiseur, les voyants sur les poussoirs (13)
AUTOet (14)√s’éteignent; de plus, le
contrôle automatique du recyclage de l’air
intérieur est exclu (extinction des deux
voyants sur le poussoir 8
v) qui reste
toujours désenclenché pour éviter l’embua-
ge possible des glaces; même si cela est à
déconseiller, il est en tout cas possible de ré-
tablir le fonctionnement automatique du re-
cyclage de l’air intérieur en appuyant sur le
poussoir (8)
v.
Le compresseur du climatiseur désenclen-
ché, il n’est pas possible d’introduire dans
l’habitacle de l’air à une température infé-
rieure à la température extérieure; dans ce
cas, sur l’affichage relatif à la température
la valeur non réalisable clignote et le voyant
gauche présent sur le poussoir (13
AUTO-
fig. 86) s’éteint.
Le désenclenchement du compresseur du
climatiseur reste mémorisé même après l’ar-
rêt du moteur. Pour rétablir le contrôle au-
tomatique de l’enclenchement du compres-
A0A0210m
A0A0211mfig. 85
fig. 86

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102
POUSSOIR D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT DU
RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR
v(fig. 87)
Le recyclage d’air intérieur est géré selon
trois logiques de fonctionnement:
- contrôle automatique, signalé par l’allu-
mage du voyant droit sur le poussoir;
- enclenchement forcé (recyclage d’air in-
térieur toujours enclenché), signalé par l’al-
lumage du voyant gauche sur le poussoir (et
par l’extinction simultanée du voyant droit);
- désenclenchement forcé (recyclage d’air
intérieur toujours désenclenché avec prise
d’air de l’extérieur), signalé par l’extinction
des deux voyants.
Ces conditions de fonctionnement sont ob-
tenues en appuyant en séquence sur le pous-
soir de recyclage d’air intérieur (8)
v.Lorsque la fonction de recyclage d’air in-
térieur est gérée automatiquement par le
système, le voyant droit sur le poussoir de
recyclage d’air (8)
vreste toujours al-
lumé et le voyant gauche visualise l’état
de recyclage d’air:
allumé= recyclage d’air intérieur en ser-
vice;
éteint= recyclage d’air intérieur désactivé.
Si le recyclage d’air intérieur a été enclen-
ché ou désenclenché manuellement, le
voyant sur le poussoir (13)
AUTOs’éteint.les arrêts en colonne, les traversées destun-
nels et l’actionnement du lave-glace (avec
sa caractéristique odeur d’alcool).
A0A0212m
Dans le fonctionnement automatique, le re-
cyclage d’air intérieur est enclenché auto-
matiquement même lorsque le capteur an-
tipollution détecte la présence d’air pollué,
par exemple pendant les parcours en ville, fig. 87
A une température exté-
rieure inférieure à 4°C, le
compresseur du climatiseur ne peut
fonctionner. Par conséquent, il est
conseillé de ne pas utiliser la fonc-
tion de recyclage de l’air intérieur
và une basse température ex-
térieure, car les glaces pourraient
s’embuer rapidement.
ATTENTION
Le fonctionnement du com-
presseur du climatiseur est né-
cessaire pour le refroidir l’air et pour le
déshumidifier; il est conseillé, en tout
cas, de garder cette fonction toujours ac-
tive, pour éviter des problèmes d’em-
buage des glaces.
ATTENTION

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103
POUSSOIR AUTO DE
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(fig. 88)
En appuyant sur le poussoir (13)
AUTOle
système règle automatiquement la quantité
et la distribution de l’air introduit dans l’habi-
tacle, en annulant tous les réglages manuels
précédents.
Cette condition est signalée par l’allumage
des deux voyants sur le poussoir.
Lorsque le voyant droit sur le poussoir (13)
AUTOest éteint, cela veut dire qu’une ou plu-
sieurs interventions manuelles ont été exécu-
tées et que, par conséquent, le contrôle auto-
matique n’est pas complet (sauf le contrôle de
la température qui est toujours automatique)
signalé par le voyant gauche allumé, ou bien
que le système se trouve dans la condition
OFF.
A0A0209m
fig. 88
La fonction de recyclage
d’air intérieur permet, se-
lon le fonctionnement du système
“chauffage” ou “refroidissement”,
d’arriver plus rapidement aux
conditions désirées. En tout cas, il
est déconseillé d’y recourir pendant
les journées pluvieuses/froides car
on augmenterait notablement la
possibilité d’embuage intérieur des
glaces, surtout si le climatiseur
n’est pas enclenché.
ATTENTION
Il est recommandé d’en-
clencher la fonction recycla-
ge de l’air intérieur pendant les ar-
rêts en colonne ou en tunnel pour
éviter l’entrée d’air pollué de l’ex-
térieur. Toutefois, il faut éviter l’uti-
lisation prolongée de cette fonction,
surtout s’il y a plusieurs personnes
à bord, pour éviter la possibilité
d’embuage des glaces.
ATTENTIONDans certaines conditions
climatiques (par ex.: tem-
pérature extérieure aou tur de
0°C) et le contrôle automatique du
recyclage d’air intérieur en servi-
ce, la formation d’embuage sur les
glaces pourrait se manifester. Dans
ce cas, appuyer sur le poussoir de
recyclage d’air intérieur (8)
v,
pour désenclencher par force le re-
cyclage lui-même (voyants sur le
poussoir éteints) et éventuellement
augmenter le flux d’air vers le pa-
re-brise.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
104
POUSSOIR DE
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE
RAPIDE DES GLACES AVANT
(-fonctionMAX-DEF)(fig. 89)
En appuyant sur le poussoir (7)
-le cli-
matiseur active automatiquement en mo-
dalité minutée, toutes les fonctions néces-
saires pour accélérer le désembuage/dégi-
vrage du pare-brise et des glaces latérales
avant, à savoir:
- il enclenche le compresseur du climatiseur;
- il désenclenche le recyclage d’air intérieur,
s’il est enclenché (les deux voyants éteints);
- il sélectionne la température maximum
de l’air (HI) sur les deux affichages (1)
et (5);
- il actionne le ventilateur à une vitesse pré-
sélectionnée;
- il dirige le flux d’air vers les diffuseurs
du pare-brise et des glaces latérales avant;
- il enclenche la lunette chauffante et, si
elles sont présentes, les résistances des ré-
troviseurs extérieurs.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, le voyant sur le
poussoir (7)
-, le voyant sur le pous-
soir lunette chauffante (9)
(et le voyant
sur le poussoir (14)
√s’allument; en mê-
me temps les voyants sur le poussoir (8)
vs’éteignent.ATTENTIONSi le moteur n’est pas suf-
fisamment chaud, la fonction n’enclenche
pas immédiatement la vitesse du ventilateur
présélectionnée, pour limiter l’entrée dans
l’habitacle d’air pas assez chaud pour le
désembuage des glaces.
En enclenchant la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, les seules inter-
ventions manuelles possibles sont le régla-
ge manuel de la vitesse du ventilateur et
la désactivation de la lunette chauffante.En appuyant de nouveau sur l’un des pous-
soirs suivants: (7)
-, (8)v, (12)
MONO, (13)AUTOou (14)√, le systè-
me désenclenche la fonction de désembua-
ge/dégivrage maximum, en rétablissant les
conditions de fonctionnement du système
existant avant l’activation de la fonction el-
le-même, en plus de l’activation de la der-
nière fonction éventuellement demandée.
A0A0213m
fig. 89

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
105
POUSSOIR DE DÉSEMBUAGE/
DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
CHAUFFANTE ET DES
RÉTROVISEURSEXTÉRIEURS
((fig. 90)
En appuyant sur le poussoir (9)
(on
enclenche le désembuage/dégivrage de la
lunette chauffante et, si elles sont présentes,
les résistances des rétroviseurs extérieurs.
L’enclenchement de cette fonction est si-
gnalé par l’allumage du voyant sur le pous-
soir.
La fonction est minutée, elle se désen-
clenche automatiquement après 20 mi-
nutes, ou bien en appuyant de nouveau sur
le poussoir; la fonction se désenclenche éga-
lement à l’arrêt du moteur et ne se ren-
clenche pas au démarrage suivant.
ATTENTIONLe système active auto-
matiquement la lunette chauffante si la tem-
pérature est en-dessous de 3
°C.
ATTENTIONNe pas appliquer de décal-
comanies sur les filaments électriques dans
la partie interne de la lunette chauffante,
pour éviter de l’endommager et d’en com-
promettre le fonctionnement.
FILTRE ANTIPOLLEN
Faire contrôler au moins une fois par an
auprès des Services Agréés Alfa Romeo, de
préférence au début de la saison chaude, les
conditions du filtre.
En cas d’utilisation prédominante dans des
zones polluées ou poussiéreuses, il convient
de procéder au contrôle et au remplacement
plus fréquemment que l’échéance prescrite.
A0A0214m
Ce filtre a pour tâche spéciale d’associer la
fonction de filtration mécanique de l’air à un
effet électrostatique, de façon que l’air ex-
térieur introduit dans l’habitacle soit épuré
et exempt de particules telles que poussiè-
re, pollen, etc.
A cette fonction vient s’ajouter également
une réduction efficace de la concentration
d’agents polluants.
L’action filtrante est active dans toutes les
conditions de prise d’air et elle est évidem-
ment plus efficace, les glaces fermées.Le manque de remplace-
ment du filtre peut réduire
notablement l’efficacité du
système de climatisation jusqu’à
annuler le débit d’air à la sortie des
bouches d’aération et des diffu-
seurs.
fig. 90

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
108
FREIN A MAIN (fig. 94)
Le levier du frein à main est placé entre les
sièges avant.
Pour serrer le frein à main en “stationne-
ment”, tirer le levier (A) vers le haut jus-
qu’à obtenir le blocage nécessaire de la voi-
ture.
La clé de contact en position MAR, le té-
moin
xs’allume sur le tableau de bord.
fig. 94
A0A0490m
L’affichage (B), placé dans le compteur ki-
lométrique fournit l’indication visuelle des
positions pendant l’exécution de ce réglage.
Pour le réglage correct en fonction de la
charge transportée, s’en tenir aux conditions
suivantes:
– position 0: une ou deux personnes sur
les sièges avant
– position 1: cinq personnes;
– position 2: cinq personnes + charge
dans le coffre à bagages;
– position 3: conducteur + charge maxi
admise dans le coffre à ba-
gages
fig. 93
A0A0467m
CORRECTEUR D’ASSIETTE DES
PHARES
(fig. 93)(sauf versions
avec phares au Xénon)
L’orientation correcte des deux phares doit
être réglée en fonction de la charge de la
voiture.
Pour procéder au réglage, agir sur le pous-
soir à bascule (A), placé sur la plaque si-
tuée à côté de la colonne de direction:
– appuyer sur le poussoir en correspon-
dance de la flèche (
A), ce qui provoque
l’augmentation d’une position (par ex.: 0
➟1➟ 2➟3);
– appuyer sur le poussoir en correspon-
dance de la flèche (
S), ce qui provoque la
diminution d’une position (par ex.: 3
➟2
➟1➟0);
Régler l’orientation des
faisceaux lumineux chaque
fois que le poids de la charge trans-
portée change.
ATTENTION
La voiture doit être blo-
quée après quelques crans
du levier. Sinon, s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo pour
procéder au réglage.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
109
Pour desserrer le frein à main:
– soulever légèrement le levier (A) et ap-
puyer sur le poussoir de déblocage (B);
– en tenant enfoncé le poussoir, baisser
le levier, le témoin
xsur le tableau de bord
s’éteint.
Pour éviter des mouvements accidentels
de la voiture, manœuvrer en tenant enfon-
cé la pédale du frein.
ATTENTIONLe levier du frein à main
(A) est muni d’un dispositif de sécurité qui
évite le desserrage du frein lorsque, le levier
tiré, le poussoir (B) est enfoncée. Pour des-
serrer le frein, il est donc nécessaire, non
seulement d’appuyer sur le poussoir (B),
mais également de tirer ultérieurement vers
le haut le levier (A) de façon à désenclen-
cher le dispositif de sécurité, puis abaisser
complètement le levier.
ATTENTIONSur certaines versions, dans
la condition de voiture en mouvement et en
ayant laissé le frein à main en stationne-
ment, un signal sonore est prévu.
LEVIER DE LA BOITE DE
VITESSE
(fig. 95)
La position des différentes vitesses est re-
présentée par l’idéogramme reproduit sur le
pommeau du levier de vitesse.
Lors des changements de vitesses, enfon-
cer toujours à fond la pédale de l’embraya-
ge. Avant d’engager la marche arrière (R),
attendre que la voiture soit arrêtée.
Pour les versions équipées de boîte de vi-
tesses à 6 rapports, pour engager la marche
arrière (R), soulever (avec les doigts de la
même main qui tient le levier) la bague pla-
cée sous la poignée.
Après avoir engagé la marche arrière, lâ-
cher la bague. Pour passer de la position
de marche arrière à une autre vitesse, il n'est
pas nécessaire de soulever la bague sur le
levier.ATTENTIONLa marche arrière ne peut
être engagée que la voiture complètement
arrêtée. Le moteur tournant, avant d’enga-
ger la marche arrière, il est nécessaire d’at-
tendre au moins 3 secondes avec la péda-
le de l’embrayage écrasée, pour éviter le
grinçage et la possibilité d’endommager les
engrenages.
fig. 95
A0A0410m
Pour changer aisément les
vitesses, écraser toujours
à fond la pédale de l’embrayage.
Par conséquent, le plancher sous le
pédalier ne doit pas présenter
d’obstacles: vérifier que les tapis
soient bien étendus et ne gênent
pas les pédales.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
112fig. 103
A0A0103m
fig. 101
A0A0101m
fig. 102
A0A0102m
FONCTIONNEMENT AVEC
MOTEUR ETEINT
ATTENTIONAvant d’actionner le sélec-
teur, il est indispensable de vérifier sur l’af-
fichage le rapport engagé (N,1,2,3,4,
5,6,R).
La voiture arrêtée et la pédale du frein en-
foncée, les demandes de changement de vi-
tesse sont acceptées seulement, si elles
sont effectuées à l’aide du sélecteur placé
sur la console centrale.
Pour demander le changement de vitesse,
en plus de tenir enfoncée la pédale du frein,
il faut:
– pour augmenter le rapport (+)
(fig. 101), pousser vers “l’avant” le sélec-
teur (si la voiture est en première vitesse, on
passe en deuxième, si elle est en deuxième,
on passe en troisième et ainsi de suite jusqu’à
la cinquième). Si le système est au point mort
(N) ou bien en marche arrière (R), l’action
vers l’avant sur le sélecteur provoque l’enga-
gement de la première vitesse (1).– pour rétrograder de vitesse (–)
(fig. 101), pousser vers l’arrière le levier
( si la voiture est en cinquième, on passe en
quatrième, si elle est en quatrième, on pas-
se en troisième et ainsi de suite jusqu’à la
première).
Pour permettre la mise au point mort (N),
il faut , en partant de la condition de voitu-
re arrêtée et de pédale du frein enfoncée, dé-
placer le sélecteur vers la droite (fig. 102).
Il est possible d’activer la commande du point
mort (N) lorsque la vitesse de la voiture est
inférieure à 60 km/h.
A partir de n’importe quelle vitesse (N,
1,2,3,4,5,6) et la voiture pratiquement
arrêtée, il est possible de demander l’enga-
gement de la marche arrière en poussant le
sélecteur vers la droite et puis en arrière
(fig. 103). Si la voiture roule, cette de-
mande n’est pas acceptée; attendre que la
voiture s’arrête et puis demander de nouveau
l’engagement de la marche arrière.ATTENTIONUne fois effectué un chan-
gement de vitesse, il est nécessaire de lâcher
immédiatement le sélecteur après avoir ef-
fectué la demande. Une manœuvre prolon-
gée (plus de 10 secondes) provoque la com-
mutation automatique en modalité de fonc-
tionnementCITY.
ATTENTIONAu cas où on désire laisser
la voiture en stationnement sur une route
en pente et engager une vitesse pour la frei-
ner, il est indispensable de vérifier sur l’af-
fichage multifonction reconfigurable l’indi-
cation de la nouvelle vitesse engagée et puis
attendre une ou deux secondesavant de lâ-
cher la pédale du frein pour permettre l’em-
brayage complet.