Alfa Romeo 147 2009 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
30
REGULACJA WYSOKOÂCI
MOCOWANIA PRZEDNICH
PASÓW BEZPIECZE¡STWA(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Wyregulowaç zawsze wysokoÊç mocowa-
nia pasa bezpieczeƒstwa, dostosowujàc jà
do budowy osoby, która go zapina. Ostro˝-
noÊç ta mo˝e znacznie zmniejszyç ryzyko
obra˝eƒ w razie ewentualnego wypadku.
Poprawnie wyregulowana taÊma pasa po-
winna przechodziç pomi´dzy ramieniem a
biodrem. rys. 43
A0A0419m
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdziç, czy uchwyt za-
mocowany do suwaka (B-rys. 43)
jest prawid∏owo zablokowany w
jednej ze swoich pozycji. Pociàgnàç
w dó∏, przy zwolnionym uchwycie
(A-rys. 43) za suwak i sprawdziç,
czy mechanizm regulacji zosta∏ pra-
wid∏owo zablokowany i zatrzasnà∏
si´ w jednej ze swoich stabilnych
pozycji.
UWAGA
Regulacj´ wysokoÊci mo-
cowania pasa bezpieczeƒ-
stwa wykonaç tylko podczas po-
stoju samochodu.
UWAGA
OGRANICZNIKI OBCIÑ˚ENIAAby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo bierne, we-
wnàtrz zwijaczy pasów bezpieczeƒstwa
umieszczony jest ogranicznik obcià˝enia.
Umo˝liwia on kontrolowane cofanie pasa
w sposób pozwalajàcy na regulowanie si-
∏y dzia∏ajàcej na bark podczas blokowania
pasa. Do regulacji wysokoÊci mocowania przed-
nich pasów bezpieczeƒstwa s∏u˝y suwak,
który mo˝e byç ustawiony w jednej z ró˝-
nych pozycji.
Aby wyregulowaç wysokoÊç przesunàç w
gór´ lub w dó∏ uchwyt mechanizmu bloko-
wania (
A-rys. 43
), przesuwajàc jednocze-
Ênie suwak (
B) w najlepszà pozycj´.

POZNAWANIE SAMOCHODU
31
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZE¡STWAAby zapewniç skuteczniejsze dzia∏anie
ochronne przednich pasów bezpieczeƒstwa,
samochód wyposa˝ony jest w napinacze pa-
sów bezpieczeƒstwa, które w przypadku
zderzenia cofajà o kilka centymetrów taÊm´
pasa gwarantujàc dok∏adne przyleganie
taÊmy pasa do cia∏a siedzàcych, przed
rozpocz´ciem akcji przytrzymania.
Uaktywnienie napinaczy pasów bezpie-
czeƒstwa rozpoznawane jest po zablokowa-
niu zwijacza; taÊma pasa nie wysuwa si´,
je˝eli si´ jà pociàgnie. OSTRZE˚ENIE
Aby dzia∏anie napinacza
pasa by∏o maksymalnie skuteczne, pas bez-
pieczeƒstwa powinien ÊciÊle przylegaç do
klatki piersiowej i bioder.
Po uruchomieniu napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa wydziela si´ niewielka iloÊç dy-
mu. Dym ten nie jest szkodliwy i nie ozna-
cza poczàtku po˝aru. Napinacz pasa nie wymaga ˝adnych regu-
lacji mechanicznych, ani smarowania. Ka˝-
da modyfikacja oryginalnego mechanizmu
spowoduje jego uszkodzenie. Je˝eli w wy-
niku nieprzewidzianych zdarzeƒ (powodzie,
sztormy itd.), mechanizm napinacza pasa zo-
stanie zamoczony lub zabrudzony b∏otem,
nale˝y bezwzgl´dnie go wymieniç.Mocne uderzenia, wibracje
lub nagrzanie powierzchni
wokó∏ napinacza (powy˝ej
100 °C przez ponad szeÊç godzin)
mogà spowodowaç jego urucho-
mienie. Wibracje spowodowane
nierównà nawierzchnià jezdni,
dziurami w jezdni, lub nag∏ym na-
jechaniem na kraw´˝nik itp. nie
spowodujà uruchomienia napinacza
pasa bezpieczeƒstwa. Je˝eli jednak
pojawià si´ wàtpliwoÊci co do jego
funkcjonowania, nale˝y zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo w celu spraw-
dzenia dzia∏ania napinacza.
Napinacz pasa bezpieczeƒ-
stwa mo˝e byç u˝yty tylko
jeden raz. Po uaktywnieniu si´ na-
pinacza zwróciç si´ do ASO Alfa Ro-
meo w celu jego wymiany. Aby po-
znaç dat´ trwa∏oÊci napinacza patrz
tabliczka znajdujàca si´ na drzwiach
przednich lewych w strefie zamka.
Gdy zbli˝a si´ ten termin, zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo w celu wy-
miany urzàdzenia.
UWAGA
Absolutnie zabrania si´ de-
monta˝u lub naprawy ele-
mentów napinacza pasów bezpie-
czeƒstwa. Ka˝da interwencja musi
byç przeprowadzona przez wykwa-
lifikowanych mechaników. Zwróciç
si´ do ASO Alfa Romeo.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
32
OGÓLNE UWAGI
NA TEMAT STOSOWANIA
PASÓW BEZPIECZE¡STWA Kierowca (oraz wszyscy pasa˝erowie sa-
mochodu) odpowiedzialni sà obligatoryjnie
za respektowanie wszystkich przepisów ko-
deksu drogowego w zakresie stosowania pa-
sów bezpieczeƒstwa.
Zapinaç zawsze pasy bezpieczeƒstwa przed
rozpocz´ciem jazdy.
rys. 44
A0A0050m
Aby zabezpieczenie by∏o
maksymalnie skuteczne,
ustawiç oparcie w pozycji podnie-
sionej, oprzeç o nie plecy i wyre-
gulowaç pas tak, aby przylega∏ do
klatki piersiowej i do bioder. Za-
pinaç zawsze pasy bezpieczeƒ-
stwa na siedzeniach przednich i
tylnych! Podró˝owanie bez zapi´-
tych pasów zwi´ksza ryzyko po-
wa˝nych obra˝eƒ lub Êmierci w
razie zderzenia.
UWAGA
TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana. Górna cz´Êç
powinna przechodziç znad pleców
i przecinaç po przekàtnej klatk´
piersiowà. Dolna cz´Êç powinna
przylegaç do bioder (rys. 44) a nie
do brzucha. Nie stosowaç ró˝ne-
go rodzaju zapinek, zaczepów,
które mogà spowodowaç niepra-
wid∏owe przyleganie pasa do kor-
pusu pasa˝erów.
UWAGA
Absolutnie zabrania si´
demonta˝u lub naprawy
elementów pasów bezpieczeƒ-
stwa i napinaczy pasów. Ka˝da in-
terwencja musi byç przeprowa-
dzona przez wykwalifikowanych
mechaników. Zawsze zwróciç si´
do ASO Alfa Romeo.
UWAGA
Je˝eli pas bezpieczeƒstwa
zosta∏ przecià˝ony np. pod-
czas wypadku, powinien byç ca∏-
kowicie wymieniony razem z mo-
cowaniami, Êrubami mocujàcymi
oraz napinaczem pasa, w rzeczy-
wistoÊci nawet je˝eli pozornie wy-
daje si´ nie uszkodzony, pas bez-
pieczeƒstwa utraci∏ swoje w∏asno-
Êci wytrzyma∏oÊciowe.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
33
U˝ywanie pasów bezpieczeƒstwa jest ko-
nieczne równie˝ przez kobiety w cià˝y, gdy˝
w przypadku zderzenia dla nich niebezpie-
czeƒstwo jest znaczenie wi´ksze.
Kobiety w cià˝y powinny ustawiç dolnà
cz´Êç taÊmy du˝o ni˝ej, tak aby przechodzi-
∏a pod brzuchem (
rys. 46
).
JAK UTRZYMAå
W SPRAWNOÂCI PASY
BEZPIECZE¡STWA– U˝ywaç zawsze pasy z taÊmà dobrze
rozciàgni´tà nie poskr´canà, tak aby wysu-
wa∏a si´ swobodnie ze zwijacza.
– Po zderzeniu o okreÊlonej energii wy-
mieniç pas bezpieczeƒstwa, nawet je˝eli po-
zornie wydaje si´ nie uszkodzony. Wymie-
niaç zawsze pas w przypadku uruchomienia
napinacza pasa bezpieczeƒstwa.
– Aby wyczyÊciç pasy, nale˝y umyç je
r´cznie wodà i neutralnym myd∏em, wyp∏u-
kaç i zostawiç w cieniu do wyschni´cia. Nie
stosowaç mocnych detergentów czyszczà-
cych lub barwiàcych oraz jakichkolwiek sub-
stancji chemicznych, które mog∏yby os∏abiç
w∏ókna pasa.
– Unikaç zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeƒstwa; ich poprawne dzia∏anie jest
gwarantowane tylko wówczas, gdy nie do-
stanie si´ do nich woda.
– Wymieniç pas bezpieczeƒstwa je˝eli jest
postrz´piony lub widoczne sà na nim prze-
ci´cia.
rys. 45
A0A0051m
rys. 46
A0A0052m
Pas bezpieczeƒstwa powi-
nien byç u˝ywany tylko
przez jednà osob´: nie przewoziç
dziecka na kolanach pasa˝era, sto-
sujàc jeden pas bezpieczeƒstwa dla
ochrony obojga (rys. 45). Ogólnie
nie zapinaç pasem jakiegokolwiek
przedmiotu razem z pasa˝erem.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
34
BEZPIECZNE PRZEWO˚ENIE DZIECI
W celu zwi´kszenia bezpieczeƒstwa pod-
czas zderzenia kierowca oraz wszyscy pasa-
˝erowie samochodu zobowiàzani sà stoso-
waç odpowiednie systemy zabezpieczajàce.
W szczególnoÊci dotyczy to dzieci.
Ten przepis obowiàzuje obligatoryjnie
zgodnie z dyrektywà 2003/20/CE we
wszystkich krajach cz∏onkowskich Unii Eu-
ropejskiej.
Ich budowa cia∏a oraz struktura mi´Êni i
koÊci nie jest do koƒca rozwini´ta. Dlatego
dla zwi´kszenia ich bezpieczeƒstwa nale˝y
stosowaç inne systemy zabezpieczajàce ni˝
pasy bezpieczeƒstwa dla doros∏ych.
rys. 47
A0A0388m
POWA˚NE NIEBEZ-
PIECZE¡STWO W ra-
zie koniecznoÊci przewo˝enia dziec-
ka na miejscu przednim pasa˝era, w
foteliku ko∏ysce zwróconej przeciw-
nie do kierunku jazdy, poduszka po-
wietrzna powinna byç dezaktywowa-
na za pomocà wy∏àcznika kluczykiem
i zweryfikowana jej dezaktywacja
bezpoÊrednio za pomocà lampki sy-
gnalizacyjnej F
w zestawie wskaê-
ników (patrz rozdzia∏ „Poduszka po-
wietrzna pasa˝era”). Ponadto sie-
dzenia pasa˝era powinno byç wyre-
gulowane w pozycji jak najdalej do
ty∏u, aby uniknàç ewentualnego kon-
taktu fotelika dla dziecka z deskà
rozdzielczà.
UWAGA
Przy poduszce po stronie pa-
sa˝era aktywnej nie umiesz-
czaç dziecka w foteliku ko∏ysce zwró-
conej przeciwnie do kierunku jazdy
na siedzeniu przednim. Aktywacja
poduszki w przypadku zderzenia mo-
˝e spowodowaç Êmiertelne obra˝e-
nia przewo˝onego dziecka niezale˝-
nie od si∏y zderzenia. Dlatego zale-
ca si´ przewoziç, zawsze dziecko w
odpowiednim foteliku na siedzeniu
tylnym, gdy˝ jest to po∏o˝enie naj-
bardziej bezpieczne w przypadku
zderzenia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
35
W rezultacie badaƒ naukowych opracowa-
no odpowiednià norm´ europejskà ECE-R44.
Przestrzegajàc normy nale˝y dobieraç sys-
tem zabezpieczenia dziecka w zale˝noÊci od
ci´˝aru jego cia∏a i w tym celu systemy za-
bezpieczeƒ podzielono na pi´ç grup:
Grupa 0 o wadze do 10 kg
Grupa 0+ o wadze do 13 kg
Grupa 1 o wadze 9 - 18 kg
Grupa 2 o wadze 15 - 25 kg
Grupa 3 o wadze 22 - 36 kg
Na rynku sà dost´pne zabezpieczenia, któ-
re mo˝na stosowaç dla odpowiednich grup
wagowych (
rys. 47
).
Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce po-
winny posiadaç homologacj´ i nie usuwal-
ny znak kontroli na tabliczce zamontowa-
nej na sta∏e do fotelika.
Dzieci z wagà powy˝ej 36 kg lub wzroÊcie
powy˝ej 150 cm z punktu widzenia syste-
mu zabezpieczeƒ mo˝na traktowaç jak oso-
by doros∏e i zabezpieczaç za pomocà zwy-
czajnych pasów bezpieczeƒstwa.
W Lineaccessori Alfa Romeo sà dost´pne
foteliki dla dzieci przeznaczone dla ka˝dej
grupy. Zaleca si´ stosowaç foteliki konstru-
owane i produkowane specjalnie dla samo-
chodów Alfa Romeo.
GRUPA 0 I 0+Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewoziç
w kolebce ustawionej ty∏em do kierunku jaz-
dy (rys. 48
). Podczas hamowania g∏owa
dziecka utrzymuje si´ na swoim miejscu, nie
przecià˝ajàc szyi.
Kolebka jest przypi´ta pasem bezpieczeƒ-
stwa, tak jak pokazano na rysunku i sama
utrzymuje dziecko w∏asnym pasem.
GRUPA 1Dzieci o wadze od 9 do 18 kg nale˝y prze-
woziç w foteliku ustawionym przodem do kie-
runku jazdy. Fotelik powinien posiadaç przed-
nià poduszkà utrzymujàcà dziecko (
rys. 49
)
i byç przymocowany razem z dzieckiem pa-
sem bezpieczeƒstwa.
rys. 48
A0A0389m
rys. 49
A0A0390m
Na rysunku pokazano je-
dynie ustawienie kolebki.
Monta˝ nale˝y wykonaç wed∏ug
instrukcji do∏àczonej do kolebki.
UWAGA
Na rysunku pokazano je-
dynie ustawienie fotelika.
Monta˝ nale˝y wykonaç wed∏ug
instrukcji do∏àczonej do fotelika.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
36
GRUPA 2Dzieci o wadze od 15 do 25 kg sà zabez-
pieczane bezpoÊrednio pasem bezpieczeƒ-
stwa samochodu. Rola fotelika ogranicza si´
tylko do zabezpieczenia prawid∏owej pozy-
cji dziecka. Górna cz´Êç pasów powinna prze-
chodziç znad pleców, przez Êrodek ramienia
i przecinaç po przekàtnej klatk´ piersiowà,
w ˝adnym przypadku nie przez szyj´. Dol-
na cz´Êç pasa powinna przylegaç do bioder,
a nie do brzucha (
rys. 50
).
GRUPA 3Dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg nie mu-
szà ju˝ mieç zwi´kszonej gruboÊci oparcia
siedzenia.
Na
rys. 51
pokazano prawid∏owy przy-
k∏ad pozycji dziecka na siedzeniu tylnym.
Dzieci o wzroÊcie powy˝ej 150 cm mo˝na
zapinaç pasami bezpieczeƒstwa jak doro-
s∏ych.
rys. 50
A0A0391m
rys. 51
A0A0392m
Istniejàce foteliki, w których
mo˝na przewodziç dzieci z
grupy 0 i 1 mocowane sà do tylne-
go siedzenia za pomocà pasów bez-
pieczeƒstwa i trzymajà dziecko w∏a-
snymi pasami Je˝eli sà nieprawid∏o-
wo mocowane mogà byç niebez-
pieczne przez swoja mas´ (na przy-
k∏ad je˝eli zapi´ty pas bezpieczeƒ-
stwa samochodu przesunie si´ na
poduszk´). Bezwzgl´dnie stosowaç
si´ do instrukcji monta˝u fotelika.
UWAGA
Na rysunku pokazano je-
dynie ustawienie fotelika.
Monta˝ nale˝y wykonaç wed∏ug
instrukcji do∏àczonej do fotelika.
UWAGA
Na rysunku pokazano je-
dynie ustawienie fotelika.
Monta˝ nale˝y wykonaç wed∏ug
instrukcji do∏àczonej do fotelika.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
37
DOSTOSOWANIE SIEDZENIA PASA˚ERA DO USTAWIENIA FOTELIKAAlfa 147
odpowiada nowej Dyrektywie Europejskiej 2000/3/CE która reguluje montowalnoÊç fotelika dla dziecka na siedzeniu w samo-
chodzie zgodnie z poni˝szà tabelà:
Siedzenie tylne wersje 3 i 5 drzwiowe
Opis oznaczeƒ:
U
= odpowiednie dla systemów zabezpieczeƒ grupy "Uniwersalna" zgodnie z Regulaminem Europejskim ECE-R44 dla "Grup" wskazanych.L= odpowiednie dla okreÊlonych systemów zabezpieczeƒ dzieci, dost´pnych w Lineaccessori Alfa Romeo dla podanej grupyGrupa Waga SIEDZENIE
Przednie pasa˝era Tylne boczne pasa˝era Tylne Êrodkowe pasa˝era
(pas bezw∏adnoÊciowy o
3 punktach mocowania)
Grupa 0, 0+ do 13 kg L U UGrupa 1 9 - 18 kg L U UGrupa 2 15 - 25 kg L U UGrupa 3 22 - 36 kg L U U

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
Podsumowanie zasad
bezpiecznego przewo˝enia dzieci:1)
Zaleca si´ montowaç fotelik dla dziec-
ka na tylnym siedzeniu, poniewa˝ jest to
najbardziej bezpieczne miejsce w samocho-
dzie w przypadku zderzenia.
2)
W przypadku dezaktywacji poduszki
powietrznej po stronie pasa˝era sprawdziç
zawsze, czy lampka sygnalizacyjna
F
w
zestawie wskaêników sygnalizuje jej dezak-
tywacj´.
3)
Przestrzegaç skrupulatnie instrukcji, któ-
rà sprzedawca powinien dostarczyç razem z
fotelikiem. Przechowywaç jà w samochodzie
z innymi dokumentami samochodu. Nie u˝y-
waç fotelika w sposób niezgodny z zalece-
niami podanymi w instrukcji monta˝u.
4)
Zawsze sprawdziç przez pociàgni´cie za
taÊm´, czy pas bezpieczeƒstwa jest prawi-
d∏owo zapi´ty.
5)
Ka˝dy system zabezpieczeƒ przeznaczo-
ny jest dla jednego dziecka. Nie nale˝y prze-
woziç dwojga dzieci na jednym foteliku.
6)
Zawsze sprawdziç, czy taÊma pasa bez-
pieczeƒstwa nie uciska szyi dziecka.
7)
Podczas jazdy sprawdzaç, czy dziecko
nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o pa-
sa bezpieczeƒstwa.
8)
Nie przewoziç dziecka trzymajàc go na
kolanach lub w obj´ciach, tak˝e niemowl´-
cia. W czasie zderzenia nikt nie jest w sta-
nie utrzymaç dziecka.
9)
W przypadku zderzenia wymieniç fote-
lik na nowy.
PODUSZKI
POWIETRZNE
PRZEDNIE I BOCZNESamochód wyposa˝ony jest w przednie po-
duszki powietrzne po stronie kierowcy (
rys. 52
),
po stronie pasa˝era (
rys. 53
) i w boczne po-
duszki powietrzne “side bag” (rys. 54
) oraz
kurtyny powietrzne “window bag” (
rys. 55
).
rys. 52
A0A1009m
rys. 53
A0A0057m
Przy poduszce po stronie
pasa˝era aktywnej nie
umieszczaç dziecka w foteliku ko∏y-
sce zwróconej przeciwnie do kierun-
ku jazdy na siedzeniu przednim. Ak-
tywacja poduszki w przypadku zde-
rzenia mo˝e spowodowaç Êmiertel-
ne obra˝enia przewo˝onego dziec-
ka niezale˝nie od si∏y zderzenia.
Dlatego zaleca si´ przewoziç, za-
wsze dziecko w odpowiednim fote-
liku na siedzeniu tylnym, gdy˝ jest
to po∏o˝enie najbardziej bezpiecz-
ne w przypadku zderzenia.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
– w desce rozdzielczej po stronie pasa˝e-
ra o obj´toÊci wi´kszej ni˝ poduszka po stro-
nie kierowcy.
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami zabez-
pieczajàcymi pasa˝erów siedzeƒ przednich w
przypadku zderzeƒ czo∏owych samochodu o
du˝ej lub Êredniej energii zderzenia, oddzie-
lajàc jak mi´kka os∏ona cia∏o kierowcy i pa-
sa˝era od kierownicy i deski rozdzielczej.
W przypadku zderzenia samochodu, cen-
tralka elektroniczna przetwarza sygna∏y prze-
sy∏ane z czujnika opóênienia i uaktywnia gdy
oka˝e si´ to konieczne poduszki.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, oddzie-
lajàc cia∏a osób na siedzeniach przednich od
elementów samochodu, które mogà spowo-
dowaç obra˝enia. Natychmiast potem z po-
duszki opró˝niajà si´.
Poduszki powietrzne przednie (kierowcy i
pasa˝era) nie zast´pujà pasów bezpieczeƒ-
stwa, które powinny byç zawsze zapi´te, jak
wymagajà tego przepisy krajów europejskich
i wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich, ale
zwi´kszajà ich skutecznoÊç dzia∏ania.
W przypadku zderzenia samochodu, oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwa
mo˝e uderzyç w pokryw´ poduszki w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç zabez-
pieczenia przez poduszk´ powietrznà jest du-
˝o mniejsza. Przednie poduszki powietrzne zabezpieczajà
osoby podczas zderzeƒ czo∏owych samochodu,
dlatego nie uruchomienie ich w innych przy-
padkach (np. podczas zderzeƒ bocznych, tyl-
nych itp.) nie oznacza uszkodzenia systemu.
W przypadku zderzeƒ z przedmiotami ∏a-
two deformowalnymi lub ruchomymi (np.
s∏upki sygnalizacyjne na autostradzie, zaspy
Ênie˝ne lub lodowe itp.), uderzeƒ w ty∏ sa-
mochodu (np. uderzenie przez inny samo-
chód), zderzeƒ bocznych, otarcia o inne sa-
mochody lub bariery ochronne (np. bariery na
autostradzie) poduszka powietrzna nie uru-
chomi si´, poniewa˝ jej nape∏nienie jest nie-
konieczne, a nawet niekorzystne. Jedynym
zabezpieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa.
W tym przypadku brak aktywacji poduszki
powietrznej tak˝e nie oznacza uszkodzenia
systemu.
AIR BAG PRZEDNI Opis i dzia∏anie
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami bez-
pieczeƒstwa, które zostajà uruchomione tyl-
ko przy zderzeniach czo∏owych.
Sk∏adajà si´ z natychmiast wype∏niajàcej
si´ powietrzem poduszki, umieszczonej:
– w Êrodku kierownicy po stronie kierowcy;rys. 54
A0A1010m
rys. 55
A0A1011m
Nie naklejaç taÊm samoprzy-
lepnych lub innych przedmio-
tów na kierownic´, pokryw´ podusz-
ki powietrznej po stronie pasa˝era lub
bocznym pokryciu dachu. Nie umiesz-
czaç przedmiotów na desce rozdziel-
czej po stronie pasa˝era (np. telefo-
nów komórkowych), gdy˝ mogà utrud-
niç roz∏o˝enie si´ poduszki powietrz-
nej i spowodowaç obra˝enia.
UWAGA