Alfa Romeo 147 2010 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

160fig. 184
AKTIVERINGSensorerne aktiveres automatisk når
bilen sættes i bakgear.
Lydsignalerne flyder sammen til en
konstant tone når afstanden mellem bi-
len og forhindringen er under 30 cm.
LYDSIGNAL
Når bakgearet indrykkes, aktiveres der
automatisk et intermitterende lydsig-
nal.
Lydsignalet
– stiger når afstanden mellem bilen og
forhindringen mindskes.
– bliver til en konstant tone når afstan-
den mellem bilen og forhindringen er
mindre end 30 cm, og ophører hvis af-
standen til forhindringen øges.
– forbliver konstant hvis afstanden er
uændret. Hvis denne situation opstår for
sidesensorernes vedkommende, afbry-
des signalet efter ca. 3 sekunder for at
undgå fortsat signalering hvis der for ek-
sempel bakkes langs en mur.
KENDSKAB TIL BILEN
KØRSEL MED ANHÆNGER
Sensorerne genaktiveres automatisk
når anhængerkablet fjernes.
Baksensorerne afbrydes
automatisk når anhænge-
rens kabel sluttes til stik-
ket på anhængertrækket.
BAKSENSORER
(fig. 184) (hvis monteret)
Systemet registrerer eventuelle forhin-
dringer bag ved bilen og advarer bilens
fører ved hjælp af et intermitterende
lydsignal.

161
ABS-SYSTEM
Bilen er udstyret med ABS-bremsesystem.
Dette hindrer blokering af hjulene under
bremsning, udnytter vejgrebet optimalt
og gør bilen styrbar inden for rammerne af
den disponible adhæsion, selv under kata-
strofeopbremsning. ABS-systemets funkti-
on kan af bilens fører mærkes som en let
pulseren i bremsepedalen, ligesom der
høres en vis støj fra systemet.
Dette må ikke opfattes som en forstyrrel-
se i bremsesystemets funktion, men som et
signal til bilens fører om at ABS-systemet
griber ind: Det fortæller føreren at bilen
kører på grænsen af sit vejgreb, og at det
derfor er nødvendigt at afpasse farten ef-
ter beskaffenheden af den vej der køres på.
ABS-systemet er en tilføjelse til det
grundlæggende bremsesystem. I tilfælde
af fejl kobler ABS-systemet sig selv fra, og
bremsesystemet fungerer da på samme be-
tingelser som i en bil uden ABS. Selv om
man i tilfælde af fejl må give afkald på an-
tiblokeringsfunktionen, er bilens bremse-
evne som sådan ikke nedsat.
Hvis det er første gang De kører en bil
med ABS, anbefales det at De øver Dem lidt
på en glat overflade. Dette skal naturligvis
ske under betryggende forhold og i over-
ensstemmelse med den nationale færd-
selslov. Endvidere anbefales det at læse de
følgende advarsler og bemærkninger op-
mærksomt igennem.
Fordelen ved ABS i forhold til det kon-
ventionelle bremsesystem er at det gør det
muligt at opretholde den størst mulige ma-
nøvreevne, selv ved bremsning under for-
hold med begrænset adhæsion, idet det
hindrer hjulblokade.
Imidlertid må man ikke forvente at brem-
selængden altid bliver mindre med ABS.
For eksempel kan bremselængden blive
større på blød grund som grus eller nyfal-
den sne på en glat vejbane. For at udnytte
antiblokeringssystemets muligheder fuldt
ud når det bliver nødvendigt, bør følgende
anvisninger overholdes:
Bremsning i sving skal altid ske med
fornøden forsigtighed, selv med assi-
stance fra ABS-systemet.
Den vigtigste af alle anvisninger er
imidlertid denne:
KENDSKAB TIL BILEN
Ved at følge disse anvisninger bliver De
i stand til at bremse bedst muligt under
alle forhold.
ADVARSEL
I tilfælde af fejl ved syste-
met som får kontrollam-
pen
>i instrumentgruppen til at
lyse op, bør man straks lade Alfa Ro-
meos servicenet undersøge bilen
og genoprette bremsesystemets
fulde ydeevne. Kørslen til værksted
skal ske med lav hastighed.
ADVARSEL
Når ABS-systemet griber
ind, og man mærker pul-
sationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pe-
dalen. Vær ikke bange for at træde
pedalen kraftigt ned: På den måde
vil De standse så hurtigt vejba-
nens beskaffenhed tillader.
ADVARSEL
Hvis ABS-systemet griber
ind, er det tegn på at man
har nået grænsen for adhæsionen
mellem dæk og vejbane. Det er
derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse kørslen efter
den disponible adhæsion.
ADVARSEL
ABS udnytter den dispo-
nible adhæsion bedre,
men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor altid
udvise forsigtighed på glat vej og
undgå unødvendige risici.

162
VIGTIGT! På versioner med ABS må der
udelukkende anvendes fælge, dæk og
bremseklodser af de typer og mærker
der er godkendt af Alfa Romeo.
For at fuldende bremsesystemet er det
udstyret med EBD (Electronic Brake Di-
stributor ) som fordeler bremsekraften
ved hjælp af ABS-systemets styreenhed
og sensorer.
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Hvis kontrollampen x
for lav bremsevæske-
stand lyser op, skal bilen omgåen-
de standses. Henvend Dem til Alfa
Romeos servicenet. En eventuel
utæthed i bremsesystemet vil føre
til svigt af både det konventionel-
le bremsesystem og ABS-syste-
met.
VIGTIGT! Hvis spændingen på batteri-
et er lav, kan det ske at lamperne
>og
xlyser op i forbindelse med start af mo-
toren og slukkes når motoren er kom-
met i gang. Dette må ikke betragtes som
en fejl, men som en advarsel om at ABS-
systemet ikke er aktivt under starten.
Når lamperne slukkes, betyder det at sy-
stemet fungerer normalt.
ADVARSEL
Hvis det kun er kontrol-
lampen
>der lyser når
motoren er i gang, betyder det
normalt at der er opstået en fejl
ved ABS-systemet alene. I så fald
er selve bremsesystemet stadig
effektivt, men antiblokerings-
funktionen mangler. Under disse
betingelser kan EBD-systemets
virkning være nedsat. Også i dette
tilfælde bør man straks lade nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet kontrollere sy-
stemet. Kørslen til værksted skal
ske på en sådan måde at hårde op-
bremsninger undgås.
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet bliver ABS-syste-
met sat ud af funktion, og lampen
>i instrumentgruppen lyser op.
ADVARSEL
Bilen er udstyret med
elektronisk bremsekraft-
fordeler (EBD). Hvis lamperne
>
og xlyser op samtidig når moto-
ren er i gang, betyder det at der er
opstået en fejl ved EBD-systemet.
I så fald kan en kraftig opbrems-
ning få baghjulene til at blokere
unormalt tidligt med deraf føl-
gende risiko for udskridning. Kør
med største forsigtighed til nær-
meste værksted inden for Alfa Ro-
meos servicenet, og lad dette ef-
terse systemet.

163
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics Control)
(hvis monteret)VDC er et elektronisk system til kontrol
af bilens stabilitet som bidrager til at
holde bilen på ret kurs hvis den mister
vejgrebet. Dette opnås ved at påvirke
det drivende moment og foretage en
differentieret bremsning af de enkelte
hjul.
Under kørslen er bilen underkastet
kræfter i både tværgående og langs-
gående retning. Disse kræfter kan hol-
des under kontrol af bilens fører så læn-
ge dækkene har et passende vejgreb.
Hvis dette falder til under minimums-
grænsen, begynder bilen at afvige fra
den bane føreren ønsker.
Specielt kan dækkene miste vejgrebet
ved kørsel på en uensartet overflade
(brolægning, forekomst af vand, is eller
jord på vejen) eller ved ændringer i bi-
lens hastighed (acceleration, brems-
ning) eller retning (sving, undvigema-
nøvrer).
Når sensorerne konstaterer forhold
som kan få bilen til at skride ud, påvirker
VDC-systemet motoren og bremserne
og skaber et stabiliserende moment.
VDC-systemet hjælper bilens fører med
at bevare herredømmet over bilen hvis
dækkene mister vejgrebet.
De kræfter som VDC-systemet udløser
for at holde bilen under kontrol i tilfæl-
de af svigtende stabilitet, vil altid af-
hænge af adhæsionen mellem dæk og
vejoverflade.
SÅDAN VIRKER VDC-SYSTEMET
VDC-systemet aktiveres automatisk
når bilen startes, og kan ikke afbrydes.
VDC-systemets vigtigste komponenter
er:
– En elektronisk styreenhed som bear-
bejder signalerne fra de forskellige sen-
sorer og iværksætter den mest hensigts-
KENDSKAB TIL BILEN
ADVARSEL
Systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed
må ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses
efter vejforholdene, sigtbarhe-
den og trafiksituationen. Ansva-
ret for trafiksikkerheden påhviler
altid bilens fører.
UNDTAGEN VERSIONER
MED VDC-SYSTEM
ADVARSEL
Når det normale hjul gen-
monteres efter brug af
nødreservehjulet, skal der køres
ca. 30 km (20 minutter) på veje af
blandet type eller ca. 15 km (10 mi-
nutter) på motorvej før styreen-
heden for ABS/ASR registrerer
størrelsen af standardhjulet. I
denne periode kan det forekom-
me at bilen bremser en smule
skævt samtidig med at kontrol-
lampen for ASR lyser op (hvis
monteret). Kør forsigtigt, og und-
gå hårde opbremsninger. I biler
med ASR-system skal dette altid
være afbrudt med kontakten ind-
til man har kørt ovennævnte
strækning.

164
mæssige strategi, en sensor som måler
rattets stilling, fire sensorer som måler
omdrejningshastigheden af hvert hjul,
en sensor som måler bilens drejning om-
kring sin lodrette akse, og en sensor som
måler tværaccelerationen (centrifugal-
kraften).Hjertet i VDC-systemet er VDC-styreen-
heden som ved hjælp af data fra bilens
sensorer udregner de centrifugalkræf-
ter der opstår når bilen kører gennem et
sving. Drejningssensoren som stammer
fra flyindustrien, måler bilens drejning
om sin lodrette akse. Centrifugalkræf-
terne der opstår når bilen kører gennem
et sving, måles af en højfølsom tværac-
celerationssensor.
VDC-systemets stabiliserende virkning
er baseret på udregninger foretaget af
systemets elektroniske styreenhed som
bearbejder de signaler der modtages fra
sensorerne for rattets drejning, tværac-
celerationen og omdrejningshastighe-
den af hvert hjul. Ved hjælp af disse sig-
naler er styreenheden i stand til at op-
fatte hvilken manøvre bilens fører har til
hensigt at foretage når der drejes på rat-
tet.
Styreenheden bearbejder de informa-
tioner der modtages fra sensorerne, og
er derfor i stand til løbende at fastslå bi-
lens position og sammenligne dennefast lys, og der vises en meddelelse på
multifunktionsdisplay type 2.
I tilfælde af fejl ved VDC-systemet, fun-
gerer bilen som en version uden dette
udstyr. Det anbefales at henvende sig til
Alfa Romeos servicenet hurtigst muligt.
KENDSKAB TIL BILEN
med den bane som føreren ønsker at føl-
ge. I tilfælde af uoverensstemmelse vil
styreenheden i løbet af en brøkdel se-
kund iværksætte de indgreb der er mest
hensigtsmæssige for omgående at brin-
ge bilen tilbage på ret kurs. Disse kan be-
stå i bremsning af et eller flere hjul med
differentieret bremsekraft og, om nød-
vendigt, en reduktion af det moment
der overføres fra motoren.
De korrigerende indgreb ændres og
udføres kontinuerligt i bestræbelsen på
at få bilen til at følge den bane som føre-
ren ønsker.
VDC-systemet øger bilens aktive sik-
kerhed væsentligt i meget kritiske situa-
tioner og er specielt nyttigt ved ændrin-
ger i vejoverfladens friktion.
NÅR VDC-SYSTEMET GRIBER IND
Dette angives ved at kontrollampen
ái instrumentgruppen blinker for at
advare føreren om at situationen om-
kring bilens stabilitet og vejgreb er kri-
tisk.
Advarsel om fejl ved VDC-systemet
I tilfælde af fejl afbrydes VDC-systemet
automatisk. Samtidig tændes kontrol-
lampen
ái instrumentgruppen med
ADVARSEL
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet forbliver VDC-sy-
stemet i funktion. Imidlertid skal
man være opmærksom på at
nødreservehjulet har mindre di-
mensioner og dermed et reduce-
ret vejgreb i forhold til bilens øv-
rige dæk.
For at VDC-systemet kan
fungere korrekt, er det
ubetinget nødvendigt at dække-
ne er af samme mærke og type på
alle fire hjul, at de er i perfekt
stand, og frem for alt at type,
mærke og dimensioner er i over-
ensstemmelse med modellens
specifikationer.

165fig. 185
ASR-SYSTEM
(Antislip Regulation)
(hvis monteret)ASR-systemet kontrollerer bilens træk-
kraft og griber automatisk ind hvis der
opstår slip på et eller begge trækkende
hjul.
Der anvendes to forskellige styringssy-
stemer afhængigt af forholdene:
1) Hvis der er slip på begge de træk-
kende hjul på grund af for stor træk-
kraft, griber ASR-systemet ind ved at re-
ducere motorydelsen.
2) Hvis der kun er slip på et af de træk-
kende hjul, griber ASR-systemet ind ved
at bremse det pågældende hjul.AKTIVERING AF ASR-FUNKTIONEN
ASR-systemet aktiveres automatisk
hver gang motoren startes.
Under kørslen kan ASR-systemet slås
fra og til ved tryk på kontakten (A fig.
185) på midterkonsollen.
Når systemet er slået fra, lyser lysdio-
den på kontakten.
Hvis ASR-systemet slås fra under kørs-
len, vil det automatisk blive aktiveret
igen næste gang motoren startes.
KENDSKAB TIL BILEN
ASR-systemets virkning er specielt nyt-
tig under følgende omstændigheder:
– ved slip på det inderste hjul i et sving
på grund af dynamiske belastningsæn-
dringer eller for kraftig acceleration
– ved overføring af for stor effekt til
hjulene, også i relation til vejbanens be-
skaffenhed
– ved acceleration på glat, snedækket
eller overiset vejbane
– ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning).
ADVARSEL
Systemets fordele med
hensyn til aktiv sikkerhed
må ikke forlede bilens fører til at
løbe meningsløse eller unødige
risici. Kørslen skal altid afpasses
efter vejforholdene, sigtbarhe-
den og trafiksituationen. Ansva-
ret for trafiksikkerheden påhviler
altid bilens fører.

166
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board
Diagnosis) giver mulighed for en løben-
de diagnose på de komponenter i bilen
der har betydning for emissionerne.
Desuden advarer det bilens fører hvis
disse komponenter ikke længere er i god
stand. Dette sker ved hjælp af kontrol-
lampen
Ui instrumentgruppen (i nog-
le versioner tillige ved meddelelse + sym-
bol på multifunktionsdisplay type 2).
Formålet er:
– at holde systemets effektivitet under
kontrol
– at advare om fejl der kan få emissio-
nerne til at overstige grænseværdierne i
de europæiske bestemmelser
– at advare om behov for udskiftning af
nedslidte/beskadigede komponenter.
Systemet er desuden udstyret med et
diagnosestik. Dette kan forbindes til et
apparatur hvormed man kan aflæse
eventuelle fejlkoder fra styreenhedens
hukommelse sammen med en række
motor– og diagnoseparametre.KENDSKAB TIL BILEN
VIGTIGT! Under kørsel med snekæder
på snedækkede veje kan det være en
fordel at slå ASR-systemet fra. Under dis-
se forhold kan hjulspind give et bedre
træk ved igangsætning.
Advarsel om fejl ved ASR-systemet
I tilfælde af fejl afbrydes ASR-systemet
automatisk. Samtidig tændes kontrol-
lampen
Vi instrumentgruppen, og der
vises en meddelelse på multifunktions-
display type 2.
I tilfælde af fejl ved ASR-systemet, fun-
gerer bilen som en version uden dette
udstyr. Under alle omstændigheder an-
befales det at henvende sig til Alfa Ro-
meos servicenet hurtigst muligt.
ADVARSEL
Ved brug af nødreserve-
hjulet bliver ASR-syste-
met sat ud af funktion, og lampen
Vi instrumentgruppen lyser op
samtidig med at der vises en fejl-
meddelelse på multifunktionsdis-
play type 2.
ADVARSEL
For at ASR-systemet kan
fungere korrekt, er det
ubetinget nødvendigt at dække-
ne er af samme mærke og type på
alle fire hjul, at de er i perfekt
stand, og frem for alt at type,
mærke og dimensioner er i over-
ensstemmelse med modellens
specifikationer.

167fig. 186fig. 187
VIGTIGT!Efter afhjælpning af fejl skal
værkstederne i Alfa Romeos servicenet
foretage en komplet test af systemet på
prøvestand og, om nødvendigt, ved
prøvekørsel på vej. Hertil kan det være
nødvendigt at køre en længere
strækning.
FORBEREDELSE FOR
AUTORADIO
(hvis monteret)
Hvis bilen ikke er leveret med autora-
dio, er den udstyret med et ekstra opbe-
varingsrum i instrumentpanelet ( fig.
186).
Forberedelse til autoradio omfatter
følgende dele:
– Strømforsyningsledninger til lydan-
læg
– Ledninger for højttalere fortil og
bagtil
– Antennekabel med strømforsyning
– Hus for autoradio
– Antenne på taget.
Autoradioen monteres i den specielle
monteringsåbning som er udfyldt af en
småtingsboks. Boksen kan fjernes ved
tryk på de to låsetunger. Bag boksen fin-
des ledningerne til radioen.
Forbindelserne til stikkene er som føl-
ger (fig. 187):
KENDSKAB TIL BILEN
Hvis kontrollampens U
ikke lyser op når tændings-
nøglen drejes til stilling
MAR, eller hvis den lyser eller blin-
ker under kørslen (i nogle versioner
sammen med meddelelse + symbol
på multifunktionsdisplay type 2),
bør De hurtigst muligt henvende
Dem til Alfa Romeos servicenet.
Hvis De ønsker at monte-
re en autoradio efter at ha-
ve anskaffet bilen, bør De
først henvende Dem til Alfa Romeos
servicenet. Her kan det kvalificere-
de personale foreslå de bedst egne-
de produkter og udregne det samle-
de strømforbrug af hensyn til batte-
riets levetid. For højt strømforbrug
under stilstand kan medføre skader
på batteriet for hvilke reklamati-
onsretten ikke kan gøres gældende.

168fig. 188fig. 190
Stik A:A1 Ingen tilslutning
A2 Ingen tilslutning
A3 Ingen tilslutning
A4 + 30 (fra batteri)
A5 Strømforsyning til antenne
A6 Lys
A7 + 15 (fra tændingslås)
A8 Stel
Stik B B1 Højre højttaler bagtil
B2 Højre højttaler bagtil
B3 Højre højttaler fortil
B4 Højre højttaler fortil
B5 Venstre højttaler fortil
B6 Venstre højttaler fortil
B7 Venstre højttaler bagtil
B8 Venstre højttaler bagtilTEKNISKE OPLYSNINGER
Højttalere (fig. 188-189)Bilen kan afhængigt af version/marked
være udstyret med et forberedt lydan-
læg omfattende:
– 4 diskantenheder (A) (2 fortil og 2
bagtil) med en effekt på 30W
KENDSKAB TIL BILEN
– 4 højttalere (B) med 165 mm diame-
ter (2 fortil og 2 bagtil) og en effekt på
40W.
Antenne (fig. 190)
Antennen er placeret på taget. Det an-
befales at fjerne antennen inden bilen
vaskes i automatiske vaskeanlæg.
fig. 189

169
Den fastmonterede radio med cd-af-
spiller og parametrisk equalizer er desig-
net så den passer til kabinens udform-
ning og indgår som en integreret del af
instrumentpanelet.
Autoradioen er placeret ergonomisk
korrekt i forhold til begge forsæder, og
grafikken på frontpanelet bidrager til
hurtig identifikation af betjeningsknap-
perne, hvorved brugen af apparatet let-
tes.
En cd-skifter til 10 cd'er kan være mon-
teret i højre side af bagagerummet.
For at øge sikkerheden mod tyveri er
apparatet udstyret med et beskyttelses-
system som bevirker at det kun kan be-
nyttes i den bil hvori det oprindeligt er
monteret.
I det følgende finder De autoradioens
betjeningsvejledning, som vi anbefaler
Dem at læse omhyggeligt igennem. Vej-
ledningen omfatter også styring af den
eventuelle cd-skifter fra radioen. An-
gående betjening af selve cd-skifteren,
henvises til dennes egen betjeningsvej-
ledning.GODE RÅD
Trafiksikkerhed
Det anbefales at sætte sig ind i autora-
dioens forskellige funktioner (fx opret-
telse af faste stationer) inden der køres
med bilen.
Modtageforhold
Modtageforholdene varierer hele ti-
den under kørslen. Modtagelsen kan bli-
ve forstyrret af bjerge, bygninger og
broer, især hvis der er lang afstand til
den station der lyttes til.
VIGTIGT: Ved modtagelse af trafik-
meldinger kan lydstyrken være kraftige-
re end ellers.
Vedligeholdelse og pleje
Radioens konstruktion sikrer den en
lang levetid uden behov for nogen
særlig vedligeholdelse. Henvend Dem til
Alfa Romeos servicenet hvis der skulle
opstå en fejl.
Rengør kun frontpanelet med en blød,
antistatisk klud. Ved brug af rengørings-
midler eller polish kan overfladen tage
skade.
Compactdisk
Husk at snavs, ridser eller eventuelle
deformationer på en compactdisk kan
medføre spring i afspilningen og dårlig
lydkvalitet. Følg nedenstående råd for
at opnå optimale afspilningsbetingel-
ser:
– Anvend udelukkende compactdisks
med følgende mærkning:
– Rens alle compactdisks omhyggeligt
for støv og eventuelle fingeraftryk ved
hjælp af en blød klud. Hold kanten af
compactdisken mellem fingrene, og af-
tør disken fra midten og udefter.
KENDSKAB TIL BILEN
AUTORADIO MED CD-AFSPILLER
(ekstraudstyr afhængigt af version/marked)
ADVARSEL
For høj lydstyrke under
kørslen kan bringe Deres
eget og andres liv i fare. Lydstyr-
ken bør derfor altid indstilles så-
ledes at lyde udefra (fx bilhorn,
ambulance- og politisirener) sta-
dig kan høres.