Alfa Romeo 156 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
180
Sercem systemu VDC jest centralka VDC,
która po otrzymaniu danych przesy∏anych
z czujników zamontowanych w samochodzie
oblicza si∏´ odÊrodkowà wytwarzanà podczas
pokonywania zakr´tu przez samochód. Czuj-
nik odchylenia rozpoznaje obrót samochodu
wokó∏ osi pionowej. Si∏y odÊrodkowe wytwa-
rzane, gdy samochód jedzie po zakr´cie sà
natomiast rozpoznawane przez czujnik przy-
spieszenia bocznego o du˝ej czu∏oÊci.
Dzia∏anie stabilizujàce systemu VDC opar-
te jest o obliczenia wykonywane przez cen-
tralk´ elektronicznà systemu, która przetwa-
rza sygna∏y przesy∏ane przez czujnik obrotu
kierownicà, przyspieszenia bocznego i pr´d-
koÊci obrotowej ka˝dego ko∏a. Sygna∏y te
umo˝liwiajà centralce rozpoznanie manew-
ru, jaki kierowca chce wykonaç, gdy obraca
kierownicà.
Centralka przetwarza przesy∏ane informa-
cje przez czujniki, rozpoznaje w sposób cià-
g∏y po∏o˝enie samochodu i porównuje je
z trajektorià, po której kierowca zamierza je-
chaç. W przypadku niezgodnoÊci centralka
natychmiast interweniuje w najw∏aÊciwszy
sposób, aby samochód odzyska∏ wymaganà
trajektori´ jazdy: hamuje z ró˝nà si∏à wy-
wieranà na ka˝de z kó∏ i w razie potrzeby
zmniejsza moc silnika. Interwencje korekcyjne sà zmieniane i ste-
rowane w sposób ciàg∏y w celu utrzymania
trajektorii jazdy wymaganej przez kierowc´.
Dzia∏anie systemu VDC zwi´ksza znacznie
bezpieczeƒstwo aktywne samochodu w wie-
lu niebezpiecznych sytuacjach a w szczegól-
noÊci, przy wyprzedzaniu, gdy zmienia si´
przyczepnoÊç kó∏ do nawierzchni drogi.
Aby systemy VDC, ASR i
ABS dzia∏a∏y prawid∏owo,
opony wszystkich kó∏ powinny byç
tej samej marki, tego samego pro-
ducenta oraz tego samego typu i
posiadaç takie same wymiary. Po-
nadto opony powinny byç w dosko-
na∏ym stanie.
UWAGA
Podczas ewentualnego u˝y-
cia ko∏a zapasowego dojaz-
dowego system VDC kontynuuje
funkcjonowanie. Nale˝y jednak pa-
mi´taç, ˝e dojazdowe ko∏o zapaso-
we ma mniejsze wymiary w stosun-
ku do tradycyjnych opon, tak wi´c
jego przyczepnoÊç jest mniejsza
w stosunku do pozosta∏ych opon sa-
mochodu.
UWAGA
FUNKCJONOWANIE
SYSTEMU VDCSystem VDC w∏àcza si´ automatycznie
z chwilà uruchomienia silnika i nie mo˝na
go wy∏àczyç. Mo˝liwe jest natomiast wy∏à-
czenie systemu ASR poprzez naciÊni´cie od-
powiedniego przycisku znajdujàcego si´ na
tunelu Êrodkowym.
G∏ównymi elementami systemu VDC sà:
– centralka elektroniczna przetwarzajàca
sygna∏y przesy∏ane przez ró˝ne czujniki, uru-
chamiajàc odpowiednie strategi´
– czujnik rozpoznania pozycji kierownicy;
– cztery czujniki rozpoznania pr´dkoÊci ob-
rotowej ka˝dego z kó∏;
– czujnik rozpoznania obrotu samochodu
wokó∏ osi pionowej;
– czujnik rozpoznania przyspieszenia bocz-
nego (si∏y odÊrodkowej).

POZNAWANIE SAMOCHODU
181
FUNKCJONOWANIE ASR
(ANTYSLIP REGULATION): OPIS Funkcja ASR jest zintegrowana z systemem
VDC. Kontroluje nap´d samochodu i inter-
weniuje automatycznie, gdy rozpozna po-
Êlizg jednego lub obu kó∏ nap´dowych.
W zale˝noÊci od warunków poÊlizgu uru-
chamiane sà dwa ró˝ne systemy kontroli:
– w przypadku poÊlizgu obu kó∏ nap´do-
wych spowodowanego zbyt du˝à mocà prze-
noszonà na ko∏a, ASR zmniejsza moc prze-
noszonà z silnika.
– w przypadku poÊlizgu tylko jednego ko-
∏a nap´dowego ASR uruchamia automatycz-
nie hamowanie tylko tego ko∏a. Dzia∏anie to
jest analogiczne do dzia∏ania samoblokujà-
cego mechanizmu ró˝nicowego. Dzia∏anie ASR jest szczególnie u˝yteczne
w nast´pujàcych przypadkach:
– poÊlizgu na zakr´cie ko∏a wewn´trzne-
go pod wp∏ywem zmian dynamicznych ob-
cià˝enia lub nadmiernego przyspieszania.
– zbyt du˝ej mocy przenoszonej na ko∏a
w stosunku do stanu nawierzchni drogi.
– przyspieszania na drodze o nierównej
nawierzchni, pokrytej Êniegiem lub lodem.
– utraty przyczepnoÊci na mokrej na-
wierzchni (aquaplaning).
INTERWENCJA SYSTEMU VDCInterwencja systemu VDC sygnalizowana
jest pulsowaniem lampki
á
w zestawie
wskaêników, dla poinformowania kierowcy,
˝e samochód znajduje si´ w krytycznych wa-
runkach stabilnoÊci i przyczepnoÊci do drogi.
W¸ÑCZENIE FUNKCJI ASRFunkcja ASR w∏àcza si´ automatycznie przy
ka˝dym uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy mo˝na wy∏àczyç i ponownie
w∏àczyç naciskajàc przycisk (A-rys. 172)
na tunelu Êrodkowym.
Wy∏àczenie funkcjonowania sygnalizowa-
ne jest zapaleniem si´ lampki w przycisku
ASR. Je˝eli funkcjonowanie zostanie wy∏à-
czone podczas jazdy, przy nast´pnym uru-
chomieniu silnika w∏àczy si´ automatycznie.
UWAGA Podczas jazdy po drodze pokry-
tej Êniegiem, z zamontowanymi ∏aƒcucha-
mi przeciwÊlizgowymi nale˝y wy∏àczyç funk-
cjonowanie ASR: w tych warunkach poÊlizg
kó∏ nap´dowych podczas ruszania umo˝li-
wia uzyskanie wi´kszego momentu.rys. 171
A0B0557m

POZNAWANIE SAMOCHODU
182
SYSTEM EOBDSystem EOBD (European On Board Dia-
gnosis) zamontowany w samochodzie odpo-
wiada Dyrektywie 98/69/CE (EURO 3) i Dy-
rektywie 2001/1/CE poziom B (EURO 4) dla
wersji 2.0 JTS i 2.0 JTS Selespeed i JTD 20V
Multijet.
System ten przeprowadza w sposób ciàg∏y
diagnostyk´ elementów samochodu zwiàza-
nych z emisjà zanieczyszczeƒ. Sygnalizuje
u˝ytkownikowi, poprzez zapalenie si´ lamp-
ki sygnalizacyjnej
U
w zestawie wskaêni-
ków (razem z komunikatem + symbol wy-
Êwietlony na wyÊwietlaczu) stan uszkodze-
nia tych komponentów.
Celem systemu jest:
– utrzymywanie pod kontrolà sprawnoÊci
instalacji; – sygnalizowanie nieprawid∏owoÊci funk-
cjonowania powodujàcego zwi´kszenie emi-
sji zanieczyszczeƒ i przekroczenie maksymal-
nych dopuszczalnych norm europejskich – sygnalizowanie koniecznoÊci wymiany
uszkodzonych komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem
do pod∏àczenia odpowiedniego przyrzàdu
diagnostycznego i odczytania kodów uste-
rek zapami´tanych w centralce, wraz ze spe-
cyficznymi parametrami diagnostycznymi
i funkcjonowania silnika. Tà weryfikacj´ mogà przeprowadziç upraw-
nione organa kontroli ruchu drogowego.
Je˝eli po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie MAR, lamp-
ka sygnalizacyjna
U
nie
zapali si´, lub zapali si´ Êwiat∏em
ciàg∏ym lub pulsujàcym podczas
jazdy samochodu (razem z komuni-
katem + symbol wyÊwietlany na
wyÊwietlaczu) nale˝y jak najszybciej
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Funkcjonowanie lampki sygnaliza-
cyjnej
U
mo˝e byç sprawdzone
przy pomocy odpowiedniej apara-
tury przez organa kontroli ruchu
drogowego. Przestrzegaç przepisów
obowiàzujàcych w kraju, w którym
si´ podró˝uje.
UWAGA Po wyeliminowaniu uszkodze-
nia, ASO Alfa Romeo powinna kompletnie
sprawdziç instalacj´ na stanowisku diagno-
stycznym i je˝eli oka˝e si´ to konieczne, wy-
konaç prób´ drogowà, która mo˝e wymagaç
nawet d∏u˝szej jazdy.
LAMPKA SYGNALIZACYJNA
W ZESTAWIE WSKAèNIKÓWPo obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR
lampka sygnalizacyjna
á
w zestawie wskaê-
ników zapala si´ po czym powinna zgasnàç
po kilku sekundach.
Le˝eli lampka nie zgaÊnie, lub zapali si´
podczas jazdy (razem z komunikatem +
symbol wyÊwietlony i zapalonà lampkà
w przycisku ASR), zwróciç si´ do ASO Alfa
Romeo.
Pulsowanie lampki podczas jazdy oznacza
interwencj´ systemu VDC.
Sygnalizacja anomalii
systemu VDC
W przypadku wystàpienia ewentualnej
anomalii, system VDC wy∏àcza si´ automa-
tycznie i zapala si´ Êwiat∏em ciàg∏ym lamp-
ka
á
w zestawie wskaêników (razem z ko-
munikatem + symbol wyÊwietlony i zapa-
lonà lampkà w przycisku ASR).
W przypadku anomalii systemu VDC sa-
mochód funkcjonuje tak, jak bez tego sys-
temu; zaleca si´ jednak jak najszybciej zwró-
ciç do ASO Alfa Romeo.

POZNAWANIE SAMOCHODU
183
RADIOODTWARZACZ(je˝eli przewidziano)Radioodtwarzacz jest na sta∏e zainstalo-
wany w desce rozdzielczej samochodu, wy-
posa˝ony jest w odtwarzacz kaset muzycz-
nych (radio z odtwarzaczem kaset) lub Com-
pact Disc z equalizerem parametrów dêwi´-
ku (radioodtwarzacz z odtwarzaczem Com-
pact Disc), zaprojektowany zosta∏ zgodnie
z charakterystycznym specyficznym wn´-
trzem samochodu, harmonizujàc si´ styli-
stycznie z deskà rozdzielczà. Instrukcja ob-
s∏ugi radioodtwarzacza podana jest w za∏à-
czeniu.
INSTALACJA
RADIOODTWARZACZAJe˝eli samochód nie zosta∏ zamówiony z
instalacjà radioodtwarzacza, posiada w de-
sce rozdzielczej schowek.
Instalacja sk∏ada si´ z:
– przewodów zasilajàcych radioodtwarzacz,
– przewodów zasilajàcych g∏oÊniki przed-
nie i tylne,
– przewodu antenowego,
– gniazda radioodtwarzacza,
– anteny na dachu samochodu (gdzie
przewidziano).rys. 172
A0B742m
Radioodtwarzacz powinien byç zamonto-
wany w odpowiednim gnieêdzie po wyj´ciu
schowka, po naciÊni´ciu na dwa zaczepy mo-
cujàce znajdujàce si´ w schowku. Tam mo˝-
na odszukaç przewody zasilajàce.
Je˝eli po zakupie samo-
chodu zamierza si´ zamon-
towaç radioodtwarzacz na-
le˝y zwróciç si´ do ASO Fiata, któ-
ra sprawdzi, czy nie spowoduje to
zwi´kszenia obcià˝enia akumula-
tora. Nadmierny pobór pràdu mo-
˝e spowodowaç uszkodzenie aku-
mulatora i utrat´ gwarancji na
akumulator.

POZNAWANIE SAMOCHODU
184
Schemat po∏àczeƒ przewodów jest nast´-
pujàcy (rys. 173):
Konektor A
A1 Wolny
A2 Wolny
A3 Wolny
A4 +30 (zasilanie z akumulatora)
A5 Zasilanie anteny
A6 PodÊwielenie
A7 +15 (zasilanie poprzez wy∏àcznik za-
p∏onu)
A8 Masa
Konektor B
B1 G∏oÊnik tylny prawy
B2 G∏oÊnik tylny prawy
B3 G∏oÊnik przedni prawy
B4 G∏oÊnik przedni prawy
B5 G∏oÊnik tylny lewy
B6 G∏oÊnik tylny lewy
B7 G∏oÊnik przedni lewy
B8 G∏oÊnik przedni lewy
INFORMACJE TECHNICZNEG∏oÊniki (rys. 174-175)
Samochód jest wyposa˝ony w instalacj´
przygotowanà do zamontowania radiood-
twarzacza oraz instalacj´ akustycznà sk∏a-
dajàcà si´ z:
– 2 g∏oÊników tweeter (A-rys.174) o mo-
cy 30W ka˝dy,
– 4 g∏oÊników (B-rys.174) i (A-rys. 175)
o Êrednicy 165mm (dwa przednie i dwa tyl-
ne) o mocy 40W ka˝dy, Antena
Na zamówienie dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano antena mo˝e byç zintegrowa-
na z tylnà szybà ogrzewanà lub znajdowaç
sie na dachu samochodu.rys. 173
A0B741m
rys. 174
A0B387m
rys. 175
A0B237m

POZNAWANIE SAMOCHODU
185
NA STACJI PALIWSILNIKI BENZYNOWE
Aby uniknàç pomy∏ki przy wlewaniu pali-
wa, Êrednica wlewu zbiornika paliwa jest in-
na ni˝ koƒcówka dystrybutora benzyny o∏o-
wiowej. W niskich temperaturach p∏ynnoÊç oleju
nap´dowego mo˝e byç niewystarczajàca, po-
niewa˝ tworzà si´ zwiàzki parafiny, powo-
dujàc w konsekwencji nieprawid∏owe zasi-
lanie silnika paliwem.
Aby uniknàç tej niedogodnoÊci, w zale˝no-
Êci do sezonu stosowaç oleje nap´dowe ty-
pu zimowego lub letniego.
W okresach przejÊciowych, charakteryzu-
jàcych si´ du˝ymi zmianami temperatury ze-
wn´trznej (od 0
oC do
+15
oC) jakoÊç oleju
nap´dowego rozdzielana przez pomp´ mo-
˝e byç nieodpowiednia.
W tym przypadku a przede wszystkim, je-
˝eli u˝ywa si´ samochodu rzadko i cz´sto
uruchamia si´ w niskiej temperaturze
(np. w górach) nape∏niaç zbiornik paliwa
olejem typu zimowego; w przeciwnym razie,
zaleca si´ mieszaç olej nap´dowy z dodat-
kiem DIESEL MIX w proporcjach podanych
na opakowaniu p∏ynu, wlewajàc do zbiorni-
ka najpierw p∏yn przeciw zamarzaniu a na-
st´pnie olej nap´dowy.
P∏yn przeciw zamarzaniu DIESEL MIX
musi byç zmieszany z olejem nap´dowym
zanim zajdà reakcje spowodowane niskà
temperaturà. Zbyt póêne wlanie nie da wy-
maganego efektu.
Urzàdzenia zapobiegajà-
ce zanieczyszczeniu Êrodo-
wiska zamontowane w sa-
mochodzie wymagajà stosowania
wy∏àcznie benzyny bezo∏owiowej
o liczbie oktanowej nie mniejszej
ni˝ 95.
W ˝adnym razie nie wle-
waç choçby niewielkiej ilo-
Êci benzyny o∏owiowej do
zbiornika samochodu, poniewa˝
katalizator zostanie nieodwracal-
nie uszkodzony. Je˝eli zbiornik zo-
stanie nape∏niony przypadkowo
choçby niewielkà iloÊcià benzyny
o∏owiowej NIE URUCHAMIAå SIL-
NIKA. Nie próbowaç mieszaç ben-
zyny, dolewajàc do zbiornika,
w którym znajduje si´ nawet nie-
wielka iloÊç benzyny o∏owiowej,
benzyny bezo∏owiowej, ale opró˝-
niç ca∏kowicie zbiornik oraz uk∏ad
zasilania paliwa.
Uszkodzony katalizator
nie neutralizuje zanieczysz-
czeƒ znajdujàcych si´ w
spalinach i w konsekwencji zanie-
czyszczane jest Êrodowisko.Zbiornik paliwa samo-
chodu musi byç nape∏nia-
ny wy∏àcznie olejem nap´-
dowym autoryzowanym, odpowia-
dajàcy specyfikacji Europejskiej
EN590. U˝ycie innych produktów
lub ich mieszanie spowoduje nie-
odwracalne uszkodzenie silnika i
utrat´ gwarancji. W przypadku gdy
zbiornik zostanie nape∏niony przy-
padkowo innym typem paliwa nie
uruchamiaç silnika, ale opró˝niç
ca∏kowicie zbiornik paliwa. Gdyby
silnik zosta∏ uruchomiony nawet na
krótki okres czasu konieczne jest
opró˝nienie zbiornika paliwa oraz
ca∏ego uk∏adu zasilania paliwem.
SILNIKI NA OLEJ NAP¢DOWY

POZNAWANIE SAMOCHODU
186
KOREK WLEWU PALIWA(rys. 173)Aby odblokowaç pokryw´ i dostaç si´ do
korka wlewu paliwa, z wn´trza samochodu
podnieÊç przednià cz´Êç dêwigni ( A).
Korek wlewu paliwa ( A-rys. 174) posia-
da link´ zabezpieczajàcà przed zgubieniem
(B) zamocowanà do pokrywy ( C)
UWAGA Hermetyczne zamkni´cie korka
wlewu paliwa mo˝e spowodowaç lekki
wzrost ciÊnienia w zbiorniku. Szum odpo-
wietrzania podczas odkr´cania jest zjawi-
skiem normalnym.rys. 176
A0B0044m
rys. 177
A0B0045m
W razie koniecznoÊci wy-
miany korka wlewu paliwa,
nale˝y wymieniç go wy∏àcz-
nie na oryginalny, poniewa˝ za-
montowanie korka wlewu paliwa
innego typu, spowoduje zmniejszo-
nà sprawnoÊç uk∏adu zapobiega-
jàcego odparowaniu i odzysku par
paliwa.
AWARYJNE OTWIERANIE
POKRYWY WLEWU PALIWAW przypadku uszkodzenia w funkcjonowa-
niu dêwigni ( A-rys. 173), pokryw´ wlewu
paliwa mo˝na otworzyç r´cznie poprzez po-
ciàgni´cie linki (A-rys. 175) znajdujàcej
si´ po prawej stronie w komorze baga˝nika.rys. 178
A0B0388m
UWAGA Dla zapewnienia bezpieczeƒ-
stwa, przed uruchomieniem silnika spraw-
dziç zawsze czy pistolet zosta∏ prawid∏owo
zamocowany w dystrybutorze paliwa.
Nie zbli˝aç si´ do wlewu
paliwa z otwartym ogniem
lub zapalonym papierosem. Nie-
bezpieczeƒstwo po˝aru!
Nie zbli˝aç tak˝e twarzy do wlewu
paliwa, aby nie wdychaç szkodli-
wych par benzyny.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
187
OCHRONA
ÂRODOWISKA
NATURALNEGOProjektowanie i realizacja samochodu spo-
wodowa∏a rozwiàzanie problemów nie tylko
tradycyjnych aspektów zwiàzanych z osià-
gami i bezpieczeƒstwem, ale równie˝ po∏o-
˝ono du˝y nacisk na problematyk´ przestrze-
gania ochrony Êrodowiska.
Widaç to w zastosowanych materia∏ach,
technologii i urzàdzeƒ b´dàcych w stanie zre-
dukowaç lub drastycznie zmniejszyç szkodli-
wy ich wp∏yw na Êrodowisko, spe∏niajàc rów-
noczeÊnie mi´dzynarodowe normy ochrony
Êrodowiska.ZASTOSOWANIE MATERIA¸ÓW
NIESZKODLIWYCH DLA
ÂRODOWISKA NATURALNEGO˚aden element samochodu nie zawiera
azbestu. Tapicerka i urzàdzenia klimatyza-
cyjne nie zawierajà CFC (chlorofluorow´glo-
wodorów), gazów wp∏ywajàcych na warstw´
ozonowà.
Barwniki i pokrycia antykorozyjne Êrub nie
zawierajà kadmu ani chromianów, które mo-
gà zanieczyszczaç powietrze i warstwy wo-
donoÊne, a tylko substancje nieszkodliwe dla
Êrodowiska.
CZUJNIKI
PARKOWANIA(dla wersji/rynków
gdzie przewidziano)
Znajdujà si´ w zderzaku tylnym samocho-
du i ostrzegajà kierowc´, sygnalizujàc aku-
stycznie o wystàpieniu przeszkód z ty∏u sa-
mochodu.AKTYWACJACzujniki aktywujà si´ automatycznie po
w∏àczeniu biegu wstecznego.
W miar´ zmniejszania si´ odleg∏oÊci od
przeszkody znajdujàcej si´ za samochodem,
zwi´ksza si´ cz´stotliwoÊç sygna∏u akustycz-
nego.
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNAW∏àczenie biegu wstecznego aktywuje au-
tomatycznie sygnalizacj´ akustycznà prze-
rywanà.
Sygnalizacja akustyczna:
– zwi´ksza si´ przy zmniejszaniu odleg∏o-
Êci samochodu od przeszkody;
– sygna∏ przechodzi w ciàg∏y gdy odleg∏oÊç
mi´dzy samochodem a przeszkodà jest po-
ni˝ej oko∏o 30 cm, natomiast przerwany zo-
staje natychmiast je˝eli odleg∏oÊç od prze-
szkody zwi´ksza si´.
– pozostaje na sta∏ym poziomie, je˝eli roz-
poznana odleg∏oÊç nie zmienia si´. Je˝eli stan
ten zostanie rozpoznany przez czujniki bocz-
ne, sygna∏ zostanie przerwany po oko∏o 3 se-
kundach, aby uniknàç na przyk∏ad sygnali-
zacji podczas manewrów wzd∏u˝ murów.rys. 179
A0B0609m

POZNAWANIE SAMOCHODU
188
URZÑDZENIA REDUKUJÑCE
EMISJ¢ ZANIECZYSZCZE¡
(silniki benzynowe)Katalizator trójfunkcyjnyUk∏ad wydechowy wyposa˝ony jest w ka-
talizator, który umieszczony jest w metalo-
wej obudowie ze stali nierdzewnej i wype∏-
niony jest czàsteczkami metali szlachetnych,
które znajdujà si´ w ceramicznym korpusie
odpornym na wysokie temperatury funkcjo-
nowania.
Katalizator neutralizuje nie spalone w´glo-
wodory, tlenki w´gla, tlenki azotu, które
znajdujà si´ w spalinach (nawet w niewiel-
kich iloÊciach, dzi´ki systemowi elektronicz-
nemu wtrysku/zap∏onu), przetwarzajàc je
w substancje nieszkodliwe. Sondy Lambda
Sà czujnikami (sondy Lambda) okreÊlajà-
cymi iloÊç tlenu znajdujàcego si´ w spali-
nach. Sygna∏ przesy∏any z sond Lambda wy-
korzystywany jest przez centralk´ systemu
wtrysku i zap∏onu do regulacji sk∏adu mie-
szanki powietrze - paliwo.
Uk∏ad zapobiegajàcy
odparowaniu i odzysku par paliwa
Poniewa˝ niemo˝liwe jest, nawet przy wy-
∏àczonym silniku, zapobieganie tworzeniu
si´ par benzyny, uk∏ad gromadzi je w spe-
cjalnym filtrze z w´glem aktywnym.
Podczas funkcjonowania silnika pary te sà
nast´pnie zasysane i spalane w silniku.
URZÑDZENIA REDUKUJÑCE
EMISJ¢ ZANIECZYSZCZE¡
(silniki na olej nap´dowy)Katalizator utleniajàcy
Katalizator utleniajàcy zamienia substan-
cje zanieczyszczajàce wyst´pujàce w spali-
nach (tlenek w´gla, nie spalone w´glowo-
dory i inne nie spalone substancje) na sub-
stancje nieszkodliwe, redukujàc wytwarza-
nie dymów i typowy zapach spalin silników
na olej nap´dowy.
Katalizator sk∏ada si´ z metalowej obudo-
wy ze stali nierdzewnej, która zawiera kor-
pus ceramiczny w formie szachownicy, w któ-
rym znajduje si´ metal szlachetny, dzia∏a-
jàcy katalizujàco.
Uk∏ad recyrkulacji spalin (E.G.R.)
Umo˝liwia recyrkulacj´ do uk∏adu ssàcego
cz´Êci spalin, pobierajàc je z kolektora wy-
dechowego w procesie zmiennym, w zale˝-
noÊci od funkcjonowania silnika (tempera-
tury, obrotów itp.).
Przede wszystkim minimalizuje wydziela-
nie si´ tlenków azotu.
Podczas normalnej pracy
katalizator osiàga bardzo
wysokà temperatur´, dlatego nie
nale˝y parkowaç samochodu na ∏a-
twopalnym pod∏o˝u (sucha trawa,
papier, suche liÊcie, ig∏y drzew
szpilkowych itd).
UWAGA

PRAWID¸OWA EKSPLOATACJA SAMOCHODU
189
PROCEDURA URUCHAMIANIA
DLA WERSJI BENZYNOWYCHUWAGANale˝y pami´taç, aby nigdy nie
naciskaç peda∏u przyspieszenia przed uru-
chomieniem silnika.
1) Upewniç si´ czy dêwignia hamulca po-
stojowego jest zaciàgni´ta.
2) Przesunàç dêwigni´ zmiany biegów
w pozycj´ neutralnà (luzu).
3) Wcisnàç do oporu peda∏ sprz´g∏a, aby
rozrusznik nie obraca∏ kó∏ w skrzyni biegów.
4) Upewniç si´, ˝e wszystkie urzàdzenia
elektryczne, a w szczególnoÊci te, które po-
bierajà du˝à moc (np. ogrzewana tylna szy-
ba) sà wy∏àczone.
5) Obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu
w pozycj´ AVVi zwolniç natychmiast jak
tylko silnik uruchomi si´.
6) Je˝eli silnik nie uruchomi si´, obróciç
kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w pozycj´
STOP i powtórzyç procedur´ uruchomienia.
UWAGA Je˝eli silnik nie uruchomi si´, nie
próbowaç dalej, gdy˝ mo˝na uszkodziç ka-
talizator, ale zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Wy∏àcznik zap∏onu posiada urzàdzenie za-
bezpieczajàce, które w przypadku nie uru-
chomienia silnika, zmusza kierowc´ do ob-
rócenia kluczyka w pozycj´ STOPprzed ko-
lejnym uruchomieniem silnika.
Analogicznie, gdy silnik jest ju˝ uruchomio-
ny, urzàdzenie to zabezpiecza przed obróce-
niem kluczyka z pozycji MARw pozycj´ AVV.
URUCHAMIANIE
SILNIKAUWAGA Samochód wyposa˝ony jest
w elektroniczne urzàdzenie blokujàce uru-
chomienie silnika. Je˝eli silnika nie mo˝na
uruchomiç, patrz rozdzia∏ „System Alfa Ro-
meo CODE“.
P P
P
P
R
R
R
R
A
A
A
A
W
W
W
W
I
I
I
I
D
D
D
D
¸
¸
¸
¸
O
O
O
O
W
W
W
W
A
A
A
A




E
E
E
E
K
K
K
K
S
S
S
S
P
P
P
P
L
L
L
L
O
O
O
O
A
A
A
A
T
T
T
T
A
A
A
A
C
C
C
C
J
J
J
J
A
A
A
A




S
S
S
S
A
A
A
A
M
M
M
M
O
O
O
O
C
C
C
C
H
H
H
H
O
O
O
O
D
D
D
D
U
U
U
UW poczàtkowym okresie
eksploatacji samochodu
zaleca si´ nie obcià˝aç go
nadmiernie (np. gwa∏townie przy-
spieszaç, jechaç d∏ugi czas z mak-
symalnà. pr´dkoÊcià, ostro hamo-
waç itp.).
Gdy silnik jest wy∏àczony,
nie zostawiaç kluczyka w
wy∏àczniku zap∏onu w po∏o-
˝eniu MAR, aby uniknàç niepotrzeb-
nej absorbcji pràdu i nie spowodo-
waç wy∏adowania akumulatora.
Uruchamianie silnika w
zamkni´tych pomieszcze-
niach jest bardzo niebezpieczne.
Silnik zu˝ywa tlen i wydziela tlenek
w´gla, gazy toksyczne i Êmiertelne.
UWAGA