Alfa Romeo 156 2007 Instrukcja obsługi (in Polish)

POZNAWANIE SAMOCHODU
140
W wersjach 2.5 V6 24V i w wersji na olej
nap´dowy aby w∏àczyç bieg wsteczny ( R),
konieczne jest podniesienie (palcem tej sa-
mej r´ki, która trzyma dêwigni´) pierÊcienia
znajdujàcego si´ pod uchwytem.
Po w∏àczeniu biegu wstecznego zwolniç
pierÊcieƒ. Aby przejÊç z pozycji biegu wstecz-
nego do innego biegu nie trzeba podnosiç
pierÊcienia na dêwigni. UWAGA
Bieg wsteczny mo˝na w∏àczyç
tylko przy ca∏kowicie zatrzymanym samo-
chodzie. Przy uruchomionym silniku, przed
w∏àczeniem wstecznego biegu konieczne jest
odczekanie przynajmniej 3 sekund przy na-
ciÊni´tym do oporu pedale sprz´g∏a, aby
uniknàç zgrzytu i ewentualnego uszkodze-
nia kó∏ z´batych skrzyni biegów. Nigdy nie podró˝owaç z r´-
kà opartà o dêwigni´ zmia-
ny biegów, gdy˝ nawet bar-
dzo lekkie przytrzymywanie dêwigni
r´kà, powoduje zu˝ywanie si´ ele-
mentów wewn´trznych w skrzyni
biegów.
Aby prawid∏owo zmieniç
bieg nale˝y wcisnàç do opo-
ru peda∏ sprz´g∏a. Upewniç si´ za-
wsze, ˝e pod peda∏ami nie znaj-
dujà si´ jakieÊ przedmioty: spraw-
dziç równie˝, czy ewentualne dy-
waniki sà dobrze rozciàgni´te i nie
przeszkadzajà przy naciskaniu pe-
da∏ów.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
141
Zmiana biegów nast´puje przy u˝yciu dêwi-
gni wybierania biegów ( A-rys. 124) typu
„p∏ywajàcego o jednym stabilnym po∏o˝e-
niu Êrodkowym”.
U˝ywajàc jej mo˝na zmieniaç biegi na
wy˝sze/ni˝sze i/lub w∏àczaç bieg wsteczny
(R) lub po∏o˝enie neutralne ( N).
Ponadto przewidziane sà dwie dêwignie
umieszczone na ramionach kierownicy
(rys. 125), za pomocà których, tylko pod-
czas jazdy samochodu (z pr´dkoÊcià powy-
˝ej 0,5 km/h), mo˝na w∏àczyç wy˝szy/
ni˝szy bieg.
SKRZYNIA BIEGÓW
SELESPEED(na zamówienie dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano)
Samochód z silnikiem 2.0 JTS mo˝e byç
wyposa˝ony w mechanicznà skrzyni´ biegów
sterowanà elektronicznie, nazwanà „Sele-
speed”.
UWAGA W celu prawid∏owego u˝ywania
skrzyni biegów „Selespeed”, nale˝y dok∏ad-
nie zapoznaç si´ z treÊcià tego rozdzia∏u, aby
wykonywaç od poczàtku poprawnie wszyst-
kie czynnoÊci, oraz dowiedzieç si´, które ope-
racje sà prawid∏owe i mo˝liwe do wykonania.
Urzàdzenie sk∏ada si´ z tradycyjnej me-
chanicznej skrzyni biegów, po∏àczonej
z urzàdzeniem elektryczno – hydraulicznym,
które steruje elektronicznie, automatycznie
sprz´g∏em i w∏àczaniem biegów.
Peda∏ sprz´g∏a zosta∏ wyeliminowany, a ru-
szanie samochodu nast´puje jedynie poprzez
naciÊni´cie peda∏u przyspieszenia. Istniejà dwa tryby funkcjonowania tej
skrzyni biegów:
– pierwszy, r´czny (MANUALE), gdzie
kierowca mo˝e w∏àczyç bieg bezpoÊrednio
przy u˝yciu dêwigni umieszczonej w tunelu
Êrodkowym lub poprzez naciskanie przyci-
sków na kierownicy;
– drugi automatyczny nazywany CITY,
gdzie system decyduje bezpoÊrednio kiedy
dokonaç zmiany biegu (tryb ten mo˝na wy-
braç po naciÊni´ciu specyficznego przyci-
sku B-rys. 124).
rys. 124
A0B0271m
rys. 125
A0B0270m

POZNAWANIE SAMOCHODU
142
AKTYWACJA SYSTEMUUWAGAPo otwarciu drzwi po stronie kie-
rowcy Selespeed w∏àcza cz´Êç hydraulicznà
systemu tak, aby przygotowaç system do
uruchomienia silnika. Wy∏àczenie tej funk-
cji (rozpoznawalne po obrotach pompy elek-
trycznej) nast´puje po 10 otwarciach/za-
mkni´ciach drzwi, po których nie nastàpi
uruchomienie systemu przy pomocy kluczy-
ka wy∏àcznika zap∏onu.
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie MARpodÊwietlone zo-
stajà wszystkie segmenty wyÊwietlacza bie-
gów (A-rys. 126), lampka sygnalizacyjna
awarii skrzyni biegów ( B-rys. 126) i na-
pis CITY. Po oko∏o 1 sekundzie na wyÊwie-
tlaczu pojawi si´ w∏àczony bieg ( N, 1, 2,
3, 4, 5, R); od tego momentu system Se-
lespeed jest gotowy do akceptacji sterowaƒ
zmianà biegów.
Podczas funkcjonowania automatycznego
CITY mo˝liwa jest r´czna zmiana biegów
(„sugerowanie jazdy”) zarówno za pomocà
dêwigni wybierania biegów, jak i za pomocà
sterowaƒ w kierownicy. Skrzynia biegów po-
zostanie w sposobie funkcjonowania CITY.
Na wyÊwietlaczu znajdujàcym si´ w obro-
tomierzu pokazywany jest w∏àczony bieg
(rys. 126). Ideogramy przedstawiajàce na wyÊwietla-
czu wybrany bieg sà nast´pujàce:
N = po∏o˝enie neutralne;
1 = pierwszy bieg;
2 = drugi bieg;
3 = trzeci bieg;
4 = czwarty biec;
5 = piàty bieg;
R = bieg wsteczny.
Lampka sygnalizacyjna awarii (B-rys.
126) oraz sygna∏ akustyczny ostrzegajà kie-
rowc´ o wystàpieniu awarii lub o warunkach
jazdy krytycznych dla samochodu lub dla
elementów przenoszenia nap´du (np. prze-
grzanie sprz´g∏a).
Selespeed upraszcza w znacznym stopniu
prowadzenie samochodu, zmniejszajàc zm´-
czenie powodowane jazdà w mieÊcie, gdy
konieczna jest cz´sta zmiana biegów, za-
pewniajàc równoczeÊnie doskona∏e osiàgi
samochodu.
rys. 126
A0B0384m

POZNAWANIE SAMOCHODU
143
UWAGAJe˝eli po up∏ywie 10 sekund na
wyÊwietlaczu nie zostanie wyÊwietlony w∏à-
czony bieg, lub lampka sygnalizacyjna awa-
rii pozostanie zapalona, obróciç kluczyk w po-
∏o˝enie STOPi odczekaç, a˝ wyÊwietlacz
zgaÊnie, a nast´pnie ponownie uruchomiç
system Je˝eli awaria b´dzie nadal sygnali-
zowana, zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
FUNKCJONOWANIE
PRZY WY¸ÑCZONYM SILNIKUUWAGA Przed u˝yciem dêwigni wybie-
rania biegów nale˝y sprawdziç, czy na wy-
Êwietlaczu wyÊwietlony jest w∏àczony bieg
(N, 1, 2, 3, 4, 5, R ).
Przy wy∏àczonym silniku podczas postoju
samochodu mo˝na w∏àczaç wszystkie biegi.
Przy zatrzymanym samochodzie i naciÊni´-
tym pedale hamulca ˝àdanie zmiany bie-
gów zaakceptowane zostanie tyko wtedy,
gdy wykonane b´dzie przy pomocy dêwigi
wybierania biegów, umieszczonej na tune-
lu Êrodkowym. Aby w∏àczyç bieg, nale˝y przytrzymaç wci-
Êni´ty peda∏ hamulca oraz:
– aby w∏àczyç wy˝szy bieg (+ ) (rys.
127), przesunàç dêwigni´ w przód (je˝eli
skrzynia biegów znajduje si´ w po∏o˝eniu
pierwszego biegu, nastàpi w∏àczenie drugie-
go biegu, je˝eli znajduje si´ w po∏o˝eniu
drugiego biegu nastàpi w∏àczenie trzeciego
biegu, i tak dalej, a˝ do w∏àczenia biegu pià-
tego). Je˝eli system znajduje si´ w po∏o˝e-
niu luzu (N ), albo w∏àczony jest bieg wstecz-
ny (R ), przesuni´cie dêwigni w przód spo-
woduje w∏àczenie pierwszego biegu ( 1).
– aby w∏àczyç ni˝szy bieg (– ) (rys. 127),
przesunàç dêwigni´ w ty∏ (je˝eli w∏àczony
jest piàty bieg, w∏àczony zostanie bieg
czwarty; je˝eli w∏àczony jest czwarty bieg,
w∏àcza si´ bieg trzeci i tak dalej, a˝ do w∏à-
czenia pierwszego biegu).
rys. 127
A0B0272m

POZNAWANIE SAMOCHODU
144
UWAGAPo wybraniu biegu nale˝y na-
tychmiast zwolniç dêwigni´ wybierania bie-
gów Przytrzymywanie d∏u˝sze dêwigni (po-
wy˝ej 10 sekund) spowoduje automatyczne
prze∏àczenie na tryb funkcjonowania CITY
który wy∏àczy si´ po zwolnieniu dêwigni.
UWAGA Aby pozostawiç samochód na
postoju na pochy∏ej drodze z w∏àczonym bie-
giem dla zablokowania kó∏, nale˝y spraw-
dziç, czy na wyÊwietlaczu znajdujàcym si´
w obrotomierzu pojawi si´ w∏àczony bieg,
nast´pnie odczekaç od 1 do 2 sekund przed
zwolnieniem peda∏u hamulca, aby umo˝li-
wiç ca∏kowite w∏àczenie sprz´g∏a.
rys. 129
A0B0274m
Aby ustawiç dêwigni´ w skrzyni biegów
w po∏o˝enie neutralne ( N), w tym przypad-
ku samochód powinien byç zatrzymany i pe-
da∏ hamulca wciÊni´ty, nastepnie przesunàç
dêwigni´ wybierania biegów w prawo
(rys. 128). Przy dowolnie w∏àczonym biegu (
N, 1, 2,
3, 4, 5) i zatrzymanym samochodzie mo˝-
na w∏àczyç bieg wsteczny, przesuwajàc dêwi-
gni´ w prawo i do ty∏u ( rys. 129). Je˝eli
samochód jedzie i wymagana zmiana bie-
gu nie zostanie zaakceptowana, zatrzymaç
samochód i ponownie w∏àczyç wsteczny bieg.rys. 128
A0B0273m

POZNAWANIE SAMOCHODU
145
URUCHOMIENIE SILNIKASilnik mo˝na uruchomiç zarówno przy w∏à-
czonym biegu jak i przy dêwigni ustawionej
w po∏o˝eniu luzu (N) i naciÊnietym do opo-
ru pedale hamulca.
UWAGA Przytrzymywaç wciÊni´ty peda∏
hamulca podczas operacji uruchamiania sil-
nika. Poniewa˝ peda∏ hamulca utwardza si´
po kilkakrotnym naciÊni´ciu przy wy∏àczo-
nym silniku, aby w tym przypadku urucho-
miç silnik nale˝y zwi´kszyç nacisk na peda∏
hamulca.
Po uruchomieniu silnika skrzynia biegów
ustawia si´ automatycznie w po∏o˝eniu lu-
zu, na wyÊwietlaczu pojawia si´ litera ( N)
i system wybiera tryb funkcjonowania zapa-
mi´tany przed wy∏àczeniem silnika.
WY¸ÑCZENIE SILNIKA
I DEZAKTYWACJA SYSTEMUPo obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝enie STOPsilnik wy∏àczy si´, ale
system Selespeed pozostanie jeszcze aktyw-
ny do momentu ca∏kowitego zatrzymania si´
samochodu. Po up∏ywie oko∏o 2 - 4 sekund
od chwili obrócenia kluczyka w po∏o˝enia
STOP dezaktywuje si´ cz´Êç hydrauliczna
i zaraz potem gaÊnie równie˝ wyÊwietlacz
biegów w obrotomierzu; dopiero od tego mo-
mentu system Selespeed jest dezaktywny.
Wybrany bieg przed wy∏àczeniem silnika
pozostanie w∏àczony.
Je˝eli silnik zostanie wy∏àczony, gdy dêwi-
gnia znajduje si´ w po∏o˝eniu luzu (N ),
brz´czyk ostrze˝e kierowc´, aby zabezpie-
czy∏ samochód w∏àczajàc bieg pierwszy ( 1)
lub wsteczny (R). W tym przypadku nale˝y
obróciç kluczyk w wy∏àczniku zap∏onu w po-
∏o˝enie MAR, wcisnàç peda∏ hamulca i w∏à-
czyç pierwszy ( 1) lub wsteczny (R) bieg.
Nieodzownà procedurà przy
wy∏àczeniu silnika i w kon-
sekwencji dezaktywacji systemu Se-
lespeed jest przytrzymanie wciÊni´-
tego peda∏u hamulca, mo˝na go
zwolniç TYLKO gdy zgaÊnie wyÊwie-
tlacz w obrotomierzu.
UWAGA
W przypadku braku urucho-
mienia silnika z w∏àczonym
biegiem, sytuacja potencjalnie nie-
bezpieczna spowodowana automa-
tycznym ustawieniem si´ skrzyni
biegów w po∏o˝eniu luzu, zostanie
zasygnalizowana kierowcy brz´czy-
kiem i wyÊwietleniem informacji na
wyÊwietlaczu w obrotomierzu.
UWAGA
Nigdy nie pozostawiaç sa-
mochodu z dêwignià wybie-
rania biegów znajdujàcà si´ w po-
∏o˝eniu luzu (N).
UWAGA
Nigdy nie wyjmowaç klu-
czyka z wy∏àcznika zap∏onu
podczas jazdy samochodu, ponie-
wa˝ nie tylko system Selespeed b´-
dzie funkcjonowa∏ nieprawid∏owo
do momentu zatrzymania samocho-
du, ale równie˝ kierownica zablo-
kuje si´ automatycznie przy pierw-
szym skr´cie.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
146
UWAGI– Przy zatrzymanym samochodzie i w∏à-
czonym biegu przytrzymywaç zawsze naci-
Êni´ty peda∏ hamulca do momentu gdy nie
zdecydujemy si´ ruszyç;
– podczas d∏ugich postojów samochodu przy
w∏àczonym silniku zaleca si´ ustawiç dêwi-
gni´ wybierania biegów w po∏o˝eniu luzu;
– w przypadku zatrzymania samochodu
na wzniesieniu nie podje˝d˝aç i cofaç samo-
chodem. Trzymaç wciÊni´ty peda∏ hamulca
i nacisnàç peda∏ przyspieszenia w momen-
cie podj´cia decyzji ruszenia;
– w∏àczyç drugi bieg jedynie wtedy, gdy
konieczne jest uzyskanie wi´kszej kontroli
nad samochodem podczas ruszania samo-
chodu przy niskiej pr´dkoÊci;
– je˝eli, przy w∏àczonym biegu wstecznym
konieczne jest w∏àczenie pierwszego biegu lub
odwrotnie, nale˝y ten manewr wykonaç do-
piero wtedy gdy samochód ca∏kowicie si´ za-
trzyma trzymajàc wciÊni´ty peda∏ hamulca.
Nie nale˝y tego traktowaç jako anomali´,
poniewa˝ przewiduje to logika funkcjono-
wania. Z tego samego powodu, gdy nastà-
pi zablokowanie biegu wstecznego, system
steruje sprz´g∏em w∏àczajàc go cz´Êciowo
w celu umo˝liwienia w∏àczenia biegu; w tym
przypadku w∏àczenie wstecznego biegu ( R)
jest mniej wygodne.
Aby samochód ruszy∏:
1) zwolniç peda∏ hamulca,
2) naciskaç stopniowo peda∏ przyspieszenia.
Moment dzia∏ajàcy na ko∏a samochodu jest
tym wy˝szy, im mocniej naciskany jest pe-
da∏ przyspieszenia.
RUSZANIEPo uruchomieniu silnika i przy zatrzyma-
nym samochodzie mo˝na w∏àczyç aby ru-
szyç jedynie bieg pierwszy (1 ), bieg drugi
(2) i/lub bieg wsteczny ( R).
W∏àczenie tych biegów mo˝na wykonaç
przytrzymujàc wciÊni´ty peda∏ hamulca, tyl-
ko przy pomocy dêwigni wybierania biegów
umieszczonej na Êrodkowym tunelu, ponie-
wa˝ przyciski na kole kierownicy umo˝liwia-
jà w∏àczanie biegów dopiero przy pr´dkoÊci
samochodu powy˝ej 0,5 km/h.
UWAGA Bieg wsteczny ( R) mo˝na w∏à-
czyç z nast´pujàcych biegów: z po∏o˝enia luz
(N), pierwszego (1) lub drugiego (2) bie-
gu. Podczas jazdy samochodu wymagane
w∏àczenie wstecznego biegu nie zostanie za-
akceptowane; zaczekaç a˝ samochód zatrzy-
ma si´ i ponownie na nowo w∏àczyç wstecz-
ny bieg (R).
W∏àczenie wstecznego biegu zasygnalizo-
wane zostanie kierowcy na wyÊwietlaczu
w obrotomierzu oraz przerywanym sygna-
∏em brz´czyka.
UWAGA Je˝eli podczas prze∏àczania
z wstecznego biegu (R )/pierwszy bieg (1)
lub z luzu (N )/pierwszy bieg (1 ), wystàpi
zablokowanie na pierwszym biegu, system
prze∏àczy automatycznie na bieg drugi ( 2).
Po wymaganej zmianie bie-
gów w zatrzymanym samo-
chodzie, przed naciÊni´ciem peda-
∏u przyspieszenia aby samochód ru-
szy∏, kierowca powinien zweryfiko-
waç zawsze czy na wyÊwietlaczu po-
jawi∏ si´ wybrany bieg.
UWAGA

POZNAWANIE SAMOCHODU
147
Równie˝ ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa,
podczas postoju samochodu, przy urucho-
mionym silniku i w∏àczonym biegu ( 1), (2)
lub wstecznym ( R), system w∏àcza sygna∏
akustyczny i ustawia automatycznie skrzy-
ni´ biegów w po∏o˝eniu luzu ( N) gdy:
– nie zostanie naciÊni´ty peda∏ przyspie-
szenia i/lub hamulca przez przynajmniej 3
minuty;
– peda∏ hamulca b´dzie naciÊni´ty d∏u˝ej
ni˝ 10 minut;
– zostanà otwarte drzwi po stronie kierow-
cy i nie zostanie wciÊni´ty peda∏ przyspiesze-
nia i hamulca przez co najmniej 1 sekund´.
Pomimo, ˝e nie jest to zalecane, je˝eli pod-
czas jazdy po pochy∏ej drodze, oka˝e si´ ko-
nieczne z nieprzewidzianych przyczyn prze-
suni´cie dêwigni w po∏o˝enie ( N), z chwilà
zmiany biegu, system w∏àczy automatycz-
nie w zale˝noÊci od pr´dkoÊci samochodu
bieg optymalny dla przeniesienia momentu
obrotowego na ko∏a.
Podczas jazdy po pochy∏ej drodze przy w∏à-
czonym biegu i zwolnionym pedale przyspie-
szenia (do przodu), po przekroczeniu usta-
lonej pr´dkoÊci system w∏àcza automatycz-
nie sprz´g∏o, aby spowodowaç odpowiednie
hamowanie samochodu silnikiem. Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa system Sele-
speed uruchamia sygna∏ akustyczny gdy:
– podczas manewru uruchamiania samo-
chodu zlegalizuje si´ przegrzanie sprz´g∏a;
w tym przypadku nale˝y wymusiç faz´ ru-
szania unikajàc szarpania lub na zjeêdzie,
zwolniç peda∏ przyspieszenia i nacisnàç pe-
da∏ hamulca, aby zatrzymaç samochód;
– samochód jedzie w przeciwnym kierun-
ku w stosunku do w∏àczonego biegu (np. je-
dzie w przód przy w∏àczonym biegu wstecz-
nym); w tej sytuacji konieczne jest zatrzyma-
nie samochodu, przytrzymanie hamulca wci-
Êni´tego i w∏àczenie prawid∏owo biegu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
148
rys. 131
A0B0270m
ZATRZYMANIE SAMOCHODUAby zatrzymaç samochód zwolniç peda∏
przyspieszenia i nacisnàç peda∏ hamulca.
Niezale˝nie od tego, który bieg jest w∏à-
czony i od wybranego trybu operatywnego
funkcjonowania ( MANUALElub CITY),
system automatycznie wy∏àczy sprz´g∏o
i stopniowo redukuje biegi.
Je˝eli zamierza si´ ruszyç ponownie nie za-
trzymujàc ca∏kowicie samochodu, w∏àczony
zostanie bieg najbardziej odpowiedni dla po-
nownego przyspieszenia.
Po zatrzymaniu samochodu system w∏àcza
automatycznie pierwszy bieg ( 1).
FUNKCJONOWANIE
PÓ¸AUTOMATYCZNE
(MANUALNE)W r´cznym trybie funkcjonowania ( MA-
NUALE), na wyÊwietlaczu wyÊwietlony zo-
staje w∏àczony bieg.
W tym trybie funkcjonowania decyzja o
zmianie biegu nale˝y do kierowcy, który wy-
biera do tego najw∏aÊciwszy moment.
Bieg mo˝na zmieniç przy pomocy:
– dêwigni wybierania biegów umieszczo-
nej na tunelu Êrodkowym (A-rys. 130); – dêwigni na kierownicy (
rys. 131), któ-
re mo˝na nacisnàç tylko wtedy, gdy pr´d-
koÊç samochodu przekroczy 0,5 km/h.
Tryb funkcjonowania MANUALEzosta-
nie ustawiony:
– gdy po wybraniu trybu CITYnaciÊni´ty
zostanie ponownie przycisk CITY(B-rys.
130) wy∏àczajàc tryb poprzednio wybrany.rys. 130
A0B0271m

POZNAWANIE SAMOCHODU
149
Podczas zmiany biegu nie jest konieczne
zwalnianie peda∏u przyspieszenia poniewa˝
system Selespeed steruje bezpoÊrednio sil-
nikiem w taki sposób aby:
– zmniejszyç a nast´pnie zwi´kszyç mo-
ment obrotowy silnika;
– dostosowaç pr´dkoÊç obrotowà silnika
do nowego w∏àczonego biegu.
Podczas operacji stopniowego zwi´kszania
biegów, wykonywane jest automatycznie
przyspieszenie silnika aby dostosowaç pr´d-
koÊç obrotowà odpowiednio dla nowego
w∏àczonego biegu.
Ustawianie dêwigni w p∏o˝eniu luzu ( N)
b´dzie akceptowane dopóki pr´dkoÊç samo-
chodu nie przekroczy 20 km/h.
W∏àczenie wstecznego biegu ( R) akcepto-
wane jest tylko wtedy gdy samochód jest za-
trzymany. Przy naciÊni´tym pedale przyspieszenia po-
wy˝ej 60% i pr´dkoÊci obrotowej silnika po-
wy˝ej 5000 obr/min, zmiana biegów nast´-
puje szybciej.
W trybie funkcjonowania MANUALEprze-
widziane sà niektóre funkcje automatyczne/
bezpieczeƒstwa, które u∏atwiajà jazd´:
– W fazie zwalniania samochodu nast´-
puje w∏àczenie sprz´g∏a i automatyczne zre-
dukowanie biegu, aby samochód by∏ przy-
gotowany do ewentualnego ponownego
przyspieszenia; po zatrzymaniu samochodu
skrzynia biegów w∏àczy automatycznie
pierwszy bieg (1);
– Nie b´dà akceptowane wymagane zmia-
ny biegu które mog∏yby spowodowaç prze-
kroczenie dopuszczalnych maksymalnych
i minimalnych pr´dkoÊci obrotowych silnika; – Je˝eli silnik osiàgnie maksymalnà do-
puszczalnà pr´dkoÊç obrotowà, a kierowca
b´dzie przyspiesza∏ (bez interwencji syste-
mu VDC) system w∏àczy automatycznie wy˝-
sze prze∏o˝enie; przy aktywnym systemie
VDC przy niskich obrotach silnika zmiana
biegu zostanie zablokowana;
– Je˝eli podczas w∏àczania biegu wystàpi
zablokowanie skrzyni biegów, system naj-
pierw powtórzy prób´ w∏àczenia wymagane-
go biegu, a je˝eli nie b´dzie to mo˝liwe w∏à-
czy natychmiast bieg wy˝szy, tak aby nie spo-
wodowaç w∏àczenia po∏o˝enia neutralnego.
UWAGA Zaleca si´ zaczekaç na zakoƒcze-
nie w∏àczania biegu przed wymaganà nast´p-
nà zmianà biegu, aby uniknàç kilka kolej-
nych zmian wyst´pujàcych szybko po sobie.