tow Alfa Romeo 4C 2016 Instrukcja obsługi (in Polish)

SIEDZENIA
REGULACJE
Regulacja wzdłużna
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Podnieść dźwignię
A rys. 10 i przesunąć siedzenie do
przodu lub do tyłu: w pozycji do jazdy
ręce powinny trzymać koło kierownicy.
6) 7)
Alfa Romeo zaleca: siedzenie powinno
być regulowane tak, aby - po
całkowitym wciśnięciu pedału hamulca
- cała stopa była oparta o pedał;
jednocześnie prawa noga musi być
jeszcze lekko ugięta. W takim
przypadku, w razie sytuacji awaryjnej
kierowca jest w stanie wywrzeć większą
siłę, aby móc odpowiednio naciskać na
pedał hamulca, ograniczając
jednocześnie, w razie wypadku, ryzyko
odniesienia urazów nóg.Regulacja pochylenia oparcia
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Podnieść dźwignię B
rys. 11 i jednocześnie wyregulować
pochylenie oparcia.
Ze względu na szczególnie sportowy
charakter samochodu regulacja
pochylenia oparcia możliwa jest w 3
położeniach.
6) 8)2)
Alfa Romeo zaleca: oparcie powinno
zapewniać właściwą podporę pleców
i trzymanie boczne kierowcy podczas
pokonywania zakrętów. Dla
zapewnienia właściwej podpory pleców
oparcie powinno być ustawione
w pozycji prawie pionowej, tak aby cały
tułów był o nie oparty.
Regulacja wysokości
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby odnaleźć optymalną pozycję naczas jazdy, można również
wyregulować wysokość siedzeń.
W celu wykonania tej regulacji
niezbędne jest oprzyrządowanie
warsztatowe: należy zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa
Romeo.
Alfa Romeo zaleca: siedzenie powinno
być ustawione w pozycji możliwie jak
najniższej, aby móc jak najlepiej
odczuwać ruchy i własności jezdne
samochodu. Wysokość siedzenia
powinna być zawsze oceniana
w zależności od postury kierowcy: niska
pozycja siedzenia zapewniająca
najlepsze własności jezdne nie powinna
mieć negatywnego wpływu na
widoczność na zewnątrz samochodu.
W razie potrzeby zaleca się wykonanie
najpierw regulacji wysokości siedzenia,
a następnie regulacji wzdłużnej
i pochylenia oparcia, a dopiero na
końcu regulacji położenia kierownicy.
10A0L0011
11A0L0117
19

8)W celu zapewnienia maksymalnej
ochrony należy ustawić oparcie siedzenia
we właściwym położeniu, oprzeć dobrze
plecy o oparcie i zapiąć pas tak, aby
przylegał do klatki piersiowej i do miednicy.
OSTRZEŻENIE
2)Poszycia siedzeń z tkaniny
zaprojektowano tak, aby były bardzo trwałe
przy normalnych warunkach użytkowania
samochodu. Niemniej jednak należy
absolutnie unikać długotrwałego i/lub
nagłego pocierania ubraniem posiadającym
sprzączki metalowe, guziki ozdobne,
mocowania na rzepy i/lub tym podobne,
które w sposób miejscowy i jednostajny
mogłoby spowodować przetarcie włókna
i w konsekwencji uszkodzenie poszycia.
20
POZNAWANIE SAMOCHODU
UWAGA
6)Wszelkie regulacje można wykonywać
wyłącznie na postoju.
7)Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej
należy sprawdzać zawsze, czy siedzenie
zablokowało się w prowadnicach, próbując
przesunąć je do przodu i do tyłu. Brak
zablokowania może spowodować
niespodziewanie przesunięcie się siedzenia
i utratę kontroli nad samochodem.

KIEROWNICA
Regulacja
Można ją regulować w kierunku
osiowym i pionowym.
Aby wykonać regulację, należy
odblokować dźwignię A rys. 12,
pchając ją do przodu (pozycja 1). Po
wykonaniu regulacji należy zablokować
dźwignię A, przyciągając ją w stronę
kierownicy (pozycja 2).
9) 10)
Alfa Romeo zaleca: po wykonaniu
regulacji wzdłużnej siedzenia i regulacjipochylenia oparcia można dokonać
regulacji położenia kierownicy. Aby
sprawdzić, czy położenie kierownicy
jest prawidłowe, należy wyprostować
całkowicie lewą rękę do momentu
dotknięcia nadgarstkiem (nie chwytając)
najwyższego punktu koła kierownicy.
Jednocześnie ramiona kierowcy
powinny być wyprostowane,
przylegając do oparcia siedzenia.
W takiej pozycji, po uchwyceniu koła
kierownicy na godzinie „9:15” (czyli
wyobrażeniu sobie, że kierownica jest
tarczą zegara, i położeniu rąk w miejscu
wskazówek zegara na godzinie9i15
minutach), kąt między ramieniem
a przedramieniem powinien wynosić 90
stopni. Kierowca ma wówczas
zapewnioną możliwość pełnej kontroli
nad kierownicą i podczas skręcania
korzysta z niej jako z precyzyjnego
narzędzia a nie jako z uchwytu. Jest to
poza tym najbardziej ergonomiczna
pozycja, która umożliwia jak
najmniejsze zmęczenie podczas jazdy.
UWAGA
9)Regulację należy wykonywać tylko
podczas postoju samochodu i przy
wyłączonym silniku.10)Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek czynności po
zakupie samochodu obejmujących
kierownicę lub kolumnę kierownicy (np.
montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one
spowodować, oprócz utraty osiągów
systemu i gwarancji, poważne problemy
z bezpieczeństwem, a także nie
odpowiadać homologacji samochodu.12A0L0012
21

OGRZEWANIE I WENTYLACJA
ELEMENTY STEROWANIA
Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Cpokrętło włączania/regulacji
prędkości wentylatora;
Dpokrętło rozdziału powietrza:
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych;
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych oraz
wylotów w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów
w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów
w okolicy nóg, wylotów bocznych
i nawiew na szybę przednią;
nawiew powietrza na szybę
przednią i z wylotów bocznych.
20A0L0003
25

KLIMATYZACJA MANUALNA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ELEMENTY STEROWANIA
Apokrętło regulacji temperatury
powietrza (mieszanie powietrza
ciepłego/zimnego);
Bsuwak włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego;
Cpokrętło włączania/regulacji
prędkości wentylatora;
Dpokrętło rozdziału powietrza;
Eprzycisk włączania/wyłączania
sprężarki klimatyzacji;
Fprzycisk odparowywania lusterek
wstecznych zewnętrznych.
Pokrętło D umożliwia nawiew powietrza
do wnętrza samochodu, docierając do
wszystkich jego stref, zgodnie z 5
poziomami rozdziału:
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych;
nawiew powietrza z wylotów
środkowych i bocznych oraz
wylotów w okolicy nóg;
nawiew powietrza z wylotów
w okolicy nóg;
21A0L0019
27

nawiew powietrza z wylotów
w okolicy nóg, wylotów bocznych
i nawiew na szybę przednią;
nawiew powietrza na szybę
przednią i z wylotów bocznych.
OGRZEWANIE
W celu ogrzania wnętrza nadwozia
należy:
obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
obrócić pokrętłem C na żądaną
prędkość;
obrócić pokrętłem D na.
Ten rozdział powietrza umożliwia
szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia.
Następnie należy ustawić elementy
sterowania tak, aby utrzymać żądane
warunki komfortu.
OSTRZEŻENIE Gdy silnik jest zimny,
optymalne ogrzanie wnętrza nadwozia
może wymagać kilku minut.
ODPAROWYWANIE/
ODSZRANIANIE SZYBKIE
SZYBY PRZEDNIEJ
I SZYB BOCZNYCH
Należy wykonać, co następuje:obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
obrócić pokrętłem C na 4
(maksymalna prędkość wentylatora);
obrócić pokrętłem D na;
ustawić suwak B na.Po odparowaniu/odszronieniu należy
ustawić pokrętła na tryb normalnego
użycia w celu przywrócenia
wymaganych warunków komfortu.
OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest bardzo
użyteczna w celu przyspieszenia
odparowywania szyb, ponieważ osusza
powietrze. Należy wyregulować
elementy sterowania jak opisano
wcześniej i włączyć klimatyzację,
naciskając przycisk E.
Zapobieganie
zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności
powietrza zewnętrznego i/lub deszczu
i/lub dużej różnicy temperatur na
zewnątrz i we wnętrzu nadwozia, zaleca
się wykonać następujące czynności
zapobiegające zaparowaniu szyb:
ustawić suwak B na;
obrócić pokrętłem A na zakres
czerwony;
obrócić pokrętłem C na 2 (średnia
prędkość wentylatora);
obrócić pokrętłem D na
z możliwością przejścia
w położenie
w przypadku ustąpienia
pary z szyb.
WENTYLACJA
W celu uzyskania odpowiedniej
wentylacji we wnętrzu nadwozia należy:
otworzyć całkowicie środkowe
i boczne wyloty powietrza;
obrócić pokrętłem A na zakres
niebieski;
ustawić suwak B na;
obrócić pokrętłem C na żądaną
prędkość;
obrócić pokrętłem D na;
AKTYWACJA
RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Ustawić suwak B w położeniu.
Zaleca się włączać recyrkulację
powietrza wewnętrznego, gdy
samochód jedzie w kolumnie lub
w tunelu, aby uniknąć przedostania się
do niego zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego.
Należy unikać dłuższego używania tej
funkcji, szczególnie gdy w samochodzie
znajduje się kilka osób. W ten sposób
uniknie się możliwości zaparowania
szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza
wewnętrznego umożliwia, w oparciu
o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „wentylacja”),
szybsze osiągnięcie wymaganych
warunków. Odradza się włączania
recyrkulacji powietrza wewnętrznego
w dni deszczowe/zimne, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb.
28
POZNAWANIE SAMOCHODU

osiągnięcia przez samochód żądanej
prędkości;
przesunąć dźwignię w górę (+) na
przynamniej 1 sekundę i zwolnić ją:
prędkość samochodu zostanie
ustawiona i będzie można zwolnić
pedał przyspieszenia.
W razie konieczności (na przykład przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,
naciskając pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału zostanie
przywrócona prędkość samochodu
ustawiona wcześniej.
Przywracanie prędkości
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone,
na przykład przez naciśnięcie pedału
hamulca, ustawioną prędkość można
przywrócić w następujący sposób:
przyspieszyć stopniowo do momentu
uzyskania prędkości zbliżonej do
ustawionej;
włączyć bieg wybrany w momencie
ustawiania prędkości;
nacisnąć przycisk CANCEL/RESUME
(B rys. 24 ).
Zwiększanie prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
naciskając pedał przyspieszenia,
a następnie ustawiając nową osiągniętą
prędkość
lub
przesuwając dźwignię w górę (+) doosiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie ustawiona.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada wzrost prędkości o około
1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w górę spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Zmniejszanie prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
wyłączając urządzenie i ustawiając
nową prędkość
lub
przesuwając dźwignię w dół (–) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie ustawiona.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości
o około 1 km/h, natomiast
przytrzymanie dźwigni przesuniętej
w dół spowoduje ciągłą zmianę
prędkości.
Wyłączanie
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
obracając pokrętłem
A rys. 24 w położenieO;
wyłączając silnik;
naciskając przycisk CANCEL/
RESUME;
naciskając na pedał hamulca lub
przyspieszenia; w tym ostatnim
przypadku system nie jest wyłączanycałkowicie, ale żądanie przyspieszenia
jest priorytetowe w stosunku do
ustawienia w systemie. Urządzenie
pozostaje nadal aktywne, bez
konieczności naciskania przycisku
CANCEL/RESUME, aby po
zakończeniu przyspieszania powrócić
do stanu wcześniejszego.
UWAGA
14)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy naciskać na
przycisk „N” na panelu sterowania skrzynią
biegów.
15)W razie nieprawidłowego działania lub
awarii urządzenia należy obrócić pokrętłem
A rys. 24 w położenie O i zwrócić się do
dedykowanej Sieci Serwisowej Alfa Romeo.
33
14) 15)

LAMPA SUFITOWA
Działanie
Klosz lampy sufitowej A rys. 25 może
przyjąć trzy różne położenia:
wciśnięty z prawej strony: światło
zawsze włączone
wciśnięty z lewej strony: światło
zawsze wyłączone
położenie środkowe (neutralne):
lampa zaświeca się i gaśnie przy
otwieraniu lub zamykaniu drzwi.
DZIAŁANIE CZASOWE
LAMPY SUFITOWEJ
Aby ułatwić wsiadanie/wysiadanie
z samochodu, szczególnie
w warunkach nocnych lub w miejscach
słabo oświetlonych, do dyspozycji są
dwa układy logiczne czasowego
działania lamp.Działanie czasowe przy wsiadaniu
do samochodu
Światło lampy sufitowej zaświeca się
w następujący sposób:
na około 10 sekund po
odblokowaniu drzwi;
na około 3 minuty po otwarciu
jednych z drzwi;
na około 10 sekund po zamknięciu
jednych z drzwi.
Działanie czasowe lamp przerywane
jest po przekręceniu kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położenie
MAR.
Działanie czasowe przy wysiadaniu
z samochodu
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika
zapłonu światło lampy sufitowej
zaświeca się w następujący sposób:
na około 10 sekund, jeśli wyjęcie
kluczyka następuje w ciągu 2 minut od
wyłączenia silnika;
na około 3 minuty po otwarciu
jednych z drzwi bocznych;
na około 10 sekund po zamknięciu
jednych z drzwi.
Czasowe świecenie się lamp
przerywane jest automatycznie po
zablokowaniu drzwi.
ELEMENTY
STEROWANIA
ŚWIATŁA AWARYJNE
Działanie
Aby włączyć/wyłączyć światła, należy
nacisnąć wyłącznik A rys. 26.
Po włączeniu świateł awaryjnych
w zestawie wskaźników podświetlają
się lampki sygnalizacyjne
i.
16)
TYLNE ŚWIATŁO
PRZECIWMGŁOWE
Działanie
Aby włączyć/wyłączyć światło, należy
nacisnąć przycisk
rys. 27.
25A0L0060
26A0L0023
34
POZNAWANIE SAMOCHODU

ZAPALNICZKA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Działanie
Znajduje się na tunelu środkowym. Aby
włączyć zapalniczkę, należy nacisnąć
przycisk A rys. 34.
Po kilku sekundach przycisk powróci
automatycznie w położenie wyjściowe
i zapalniczka będzie gotowa do użycia.
18)
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze, czy zapalniczka wyłączyła się.
OSTRZEŻENIE Nie należy wkładać do
gniazdka urządzeń o mocy powyżej
180W. Ponadto należy uważać, aby nie
uszkodzić gniazdka niewłaściwymi
wtyczkami.
POPIELNICZKA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Składa się z plastikowego,
wyjmowalnego pojemnika B
rys. 35 z otwarciem sprężynowym,
a znajduje się na tunelu środkowym.
19)
UCHWYT NA KUBKI
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Uchwyt na kubki C rys. 35 znajduje się
na tunelu środkowym, w miejscu
pokazanym na rysunku.
KIESZEŃ NA TYLNEJ
CZĘŚCI OPARCIA
Znajduje się na tylnej części oparcia
siedzenia po stronie kierowcy rys. 36.
DASZKI
PRZECIWSŁONECZNE
Umieszczone są po obu stronach
lusterka wstecznego wewnętrznego.
Mogą być ustawione czołowo.
GAŚNICA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajduje się pod deską rozdzielczą,
przed siedzeniem po stronie pasażera,
w miejscu pokazanym na rys. 37.
34A0L0031
35A0L0032
36A0L0139
37

BAGAŻNIK /
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
21)
OTWIERANIE
OSTRZEŻENIE Podczas normalnego
działania samochodu komora
bagażnika może osiągać temperatury
przekraczające 65°C. Należy uważać
przy przewożeniu przedmiotów, którym
oddziaływanie tak wysokich temperatur
może nie sprzyjać. Nie należy
przechowywać butli aerozolowych
w samochodzie: niebezpieczeństwo
wybuchu. Butle aerozolowe nie
powinny być poddawane działaniu
temperatury powyżej 50°C.
Procedura
22) 23)
przy otwartych drzwiach po stronie
kierowcy należy pociągnąć dźwignię
A rys. 41 umieszczoną w punkcie
pokazanym na rysunku;
podnieść pokrywę tylną
i jednocześnie wyjąć drążek
podtrzymujący B rys. 42 z mechanizmu
blokującego C;
włożyć końcówkę drążka do
gniazda D rys. 43, upewniając się
o zatrzaśnięciu jej w mniejszym otworze
zaczepu mocującego. Należy
przytrzymywać pokrywę podniesioną,dopóki drążek nie zostanie umocowany
we właściwym położeniu.
24)
OSTRZEŻENIE Należy mocno trzymać
pokrywę podczas podnoszenia, aby nie
dopuścić do sytuacji, w której
jakikolwiek czynnik zewnętrzny (np.
wiejący wiatr) doprowadziłby do
nagłego odchylenia się pokrywy do
maksymalnej pozycji jej otwarcia.
Ponadto, w celu uniknięcia możliwych
uszkodzeń samochodu i pęknięcia
szyby nie należy naciskać na pokrywę
poza jej pozycję otwarcia, w której
drążek podtrzymujący B znajduje się
w zaczepie mocującym.
41A0L0037
42A0L0038
43A0L0039
41