distribuição Alfa Romeo Giulietta 2010 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
CLIMATIZADOR MANUAL
COMANDOS fig. 38
A manípulo de regulação da temperatura do ar:
❍zona azul-escuro = ar frio
❍zona azul-escuro = ar quente
B botão de activação/desactivação do compressor do climati-
zador;
C manípulo activação/regulação do ventilador:
❍0 = ventilador desligado
❍1-2-3-4-5-6 = velocidade de ventilaçãoD botão de activação/desactivação do óculo posterior térmico;
E selector de distribuição do ar:
❍possibilidade de escolha entre diferentes regulações
❍desembaciamento rápido do pára-brisas e vidros laterais
F botão ligação/desligação da recirculação do ar
fig. 38A0K0055m
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ECONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
DESEMBACIAMENTO/DESCONGELAÇÃO DO
ÓCULO POSTERIOR TÉRMICO
Pressionar o botão D (() para activar/desactivar a função. A fun-
ção é contudo desactivada automaticamente após 20 minutos.
Para versões/mercados, se previsto, premindo o botão
(acti-
va-se também o desembaciamento/descongelação dos espelhos
retrovisores externos, do pára-brisas aquecido (para ver-
sões/mercados, onde previsto) e dos borrifadores aquecidos (pa-
ra versões/mercados, onde previsto).
AVISO Não aplicar autocolantes nos filamentos eléctricos na face
interna do óculo posterior térmico, para evitar danificá-lo, prejudi-
cando o seu funcionamento.
RECIRCULAÇÃO DO AR INTERIOR
Pressionar o botão F (v)demodoaqueoLEDàvoltadobo-
tão se acenda. É recomendável activar a recirculação de ar inter-
no durante paragens em filas ou em túneis para evitar a entrada
de ar externo poluído.
Evitar a utilização prolongada desta função, especialmente quan-
do se encontrarem mais pessoas no veículo, de modo a evitar a
possibilidade de embaciamento dos vidros.
AVISO A recirculação do ar interno permite, com base no modo
de funcionamento seleccionado (“aquecimento” ou “arrefeci-
mento”), alcançar mais rapidamente as condições desejadas. A
activação da recirculação do ar interno é desaconselhada em ca-
so de dias chuvosos/frios para evitar a possibilidade de embacia-
mento dos vidros.
SELECÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO DO AR
Rodar o manípulo E-fig. 38 para seleccionar manualmente umas
das 4 possíveis distribuições de ar no habitáculo:
xFluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos vidros la-
terais dianteiros para o desembaciamento/descongelação
dos vidros.
sFluxo de ar para os difusores zona pés anteriores/posteriores.
Esta distribuição do ar permite um rápido aquecimento do ha-
bitáculo.
yRepartição do fluxo de ar entre os difusores anteriores/
posteriores, difusores centrais/laterais do tablier, difusor pos-
terior, difusores para descongelação do pára-brisas e vidros
laterais dianteiros.
rFluxo de ar para os difusores centrais/laterais do tablier (cor-
po do passageiro).
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MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
START&STOP
Clima Manual
Em caso de activação da função Start&Stop (motor desligado quan-
do a velocidade do veículo é zero) o sistema fica com o fluxo do
ar seleccionado pelo utilizador. Nestas condições não é garantida
a refrigeração e o aquecimento do habitáculo dado que o com-
pressor pára juntamente com a bomba do líquido do motor. Para
privilegiar o funcionamento do climatizador, é possível desactivar
a função Start&Stop através do botão específico no tablier.
NOTAEm condições climáticas extremas aconselha-se a limitar
a utilização da função Start&Stop para evitar contínuas activações
e desactivações do compressor, com consequente embaciamento
rápido dos vidros e acumulação de humidade com entrada de maus
cheiros no habitáculo.
MANUTENÇÃO DO SISTEMA
No Inverno, o sistema de climatização deve funcionar pelo me-
nos uma vez por mês durante cerca de 10 minutos. Antes do Ve-
rão, mandar verificar a eficiência do sistema junto dos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.
A0K0083m
Estão também previstas mais 4 posições (ver o esquema seguinte):
v(Posição A) Repartição do fluxo de ar entre os difusores cen-
trais/laterais do tablier, difusor traseiro e difusores para des-
congelação/desembaciamento do pára-brisas e dos vidros la-
terais. Esta distribuição do ar permite uma boa ventilação
do habitáculo, tendo em conta o possível embaciamento dos
vidros.
u(Posição B) Repartição do fluxo de ar entre os difusores da
zona dos pés e os difusores para descongelação/desem-
baciamento do pára-brisas e dos vidros laterais anteriores. Es-
ta distribuição do ar permite um bom aquecimento do habi-
táculo, tendo em conta o possível embaciamento dos vidros.
w(Posição C) Repartição do fluxo de ar entre os difusores da
zona dos pés (ar mais quente), difusores centrais/laterais do
tablier e difusor posterior (ar mais frio).
-(Posição D) Activação do desembaciamento/descongelação
automática (consultar as páginas anteriores).
fig. 38a
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E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO BIZONA(para versões/mercados, se previsto)
A0K0056mfig. 39
COMANDOS fig. 39
A Manípulo de regulação da temperatura lado condutor;
B botão de activação/desactivação da recirculação de ar interno;
C botão de activação/desactivação do compressor do climati-
zador;
D botão de activação/desactivação do óculo posterior térmico;
E botão de activação/desactivação do climatizador;
F manípulo de regulação da velocidade do ventilador;
G LED de sinalização da velocidade do ventilador;H botões selecção e distribuição do ar;
I botão de activação da função MAX-DEF (descongelação/ de-
sembaciamento rápido dos vidros anteriores), óculo posterior
térmico e exterior espelhos aquecidos (para versões/mercados,
se previsto);
L Manípulo de regulação da temperatura lado passageiro;
M botão de activação da função MONO (alinhamento das tem-
peraturas definidas) condutor/passageiro;
N botão de activação da função AUTO (funcionamento automá-
tico).
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E CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
A selecção manual de uma função não prejudica o controlo das ou-
tras em automático. A quantidade de ar introduzida no habitácu-
lo é independente da velocidade do veículo, sendo regulada pelo
ventilador controlado electronicamente. A temperatura do ar in-
troduzido é sempre controlada automaticamente, em função das
temperaturas seleccionadas no display (excepto quando o sistema
está desligado ou de acordo com algumas condições quando o com-
pressor está desactivado).
O sistema permite seleccionar ou modificar manualmente:
❍temperaturas do ar lado condutor/passageiro;
❍velocidade do ventilador (variação contínua);
❍distribuição do ar para 7 posições;
❍activação do compressor;
❍função de descongelação/desembaciamento rápido;
❍recirculação do ar;
❍óculo posterior térmico;
❍desligação do sistema.
DESCRIÇÃO
O climatizador automático bi-zona regula as temperaturas do ar no
habitáculo em duas zonas: lado condutor e lado passageiro. O
sistema mantém constante o conforto do habitáculo e compensa
as eventuais variações das condições climáticas externas.
NOTAPara uma gestão ideal do conforto a temperatura de refe-
rência é 22°C.
Os parâmetros e as funções controladas automaticamente são:
❍temperatura do ar nos difusores lado condutor/passageiro an-
terior;
❍distribuição do ar nos difusores lado condutor/passageiro an-
terior;
❍velocidade do ventilador (variação contínua do fluxo de ar);
❍activação do compressor (para arrefecimento/desumidificação
do ar);
❍recirculação do ar.
Todas estas funções são modificáveis manualmente, intervindo
no sistema, seleccionando uma ou mais funções e modificando
os seus parâmetros. Deste modo desactiva-se o controlo automá-
tico das funções alteradas manualmente sobre as quais o sistema
intervirá apenas por motivos de segurança.
As selecções manuais têm sempre prioridade sobre o automatismo
e são memorizadas até que o utilizador reponha o controlo AU-
TO, excepto nos casos em que o sistema intervenha por motivos
de segurança específicos.
O sistema do climatizador regista a temperatura
do habitáculo através de um sensor de tempera-
tura média radiante instalado numa tampa sob o
espelho retrovisor interno; obstruindo o cone de vista do
supracitado sensor com qualquer objecto, o sistema cli-
matizador poderá trabalhar num modo não ideal.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
REGULAÇÃO DA TEMPERATURA DO AR
Rodar os manípulos A ou L para a direita ou para a esquerda pa-
ra regular a temperatura do ar na zona anterior esquerda (maní-
pulo A) e na direita (manipulo L) do habitáculo. As temperaturas
seleccionadas são visualizadas no display.
Pressionar o botão MONO para alinhar a temperatura do ar entre
as duas zonas:
Para voltar à gestão separada das temperaturas e da distribuição
do ar nas duas zonas, rodar o manípulo A ou L.
Ao rodar os selectores completamente para a direita ou a esquer-
da activam-se respectivamente as funções de HI (máximo aque-
cimento) ou LO (máximo arrefecimento). Para desactivar estas
funções rodar o manípulo da temperatura, seleccionando a tem-
peratura desejada.
LIGAÇÃO DO CLIMATIZADOR
O sistema pode ser ligado de formas várias: aconselhamos, con-
tudo, a pressionar o botão AUTO e rodar os manípulos para selec-
cionar as temperaturas desejadas.
Deste modo o sistema começará a funcionar de modo completa-
mente automático regulando temperatura, quantidade e distribui-
ção do ar introduzido no habitáculo e gerindo a função de recircu-
lação e a activação do compressor do condicionador.
Durante o funcionamento automático, é possível variar as tempe-
raturas seleccionadas, a distribuição do ar e a velocidade do ven-
tilador carregando, em qualquer momento, nos respectivos botões
ou selectores: o sistema modificará automaticamente as próprias
definições para se adaptar aos novos pedidos.
Durante o funcionamento em automatismo completo (AUTO), va-
riando a distribuição e/ou o fluxo do ar e/ou a activação do com-
pressor e/ou a recirculação, desaparece a indicação AUTO.
Deste modo, o climatizador continuará a gerir automaticamente
todas as funções excepto as que podem ser mudadas manual-
mente. A velocidade do ventilador é única para toda zona do ha-
bitáculo.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
Na modalidade FULL AUTO o climatizador gere automaticamente
a distribuição do ar; os LEDs nos botões H estão apagados.
A distribuição do ar, quando seleccionada manualmente, é visua-
lizada através da ligação dos LEDs nos botões seleccionados.
Na função combinada, premindo um botão activa-se a função res-
pectiva simultaneamente às já definidas. Se, pelo contrário, for
premido um botão cuja função está já activa, esta é anulada e o
LED correspondente apaga-se. Para restabelecer o controlo auto-
mático da distribuição do ar após uma selecção manual, pressio-
nar o botão AUTO.SELECÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO DO AR
Carregando nos botões H (//) pode-se seleccionar ma-
nualmente uma das 7 possíveis distribuições do ar:
Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para o desembaciamento/descongelação dos vidros.
Fluxo de ar para os bocais centrais e laterais do tablier para a
ventilação do tronco e do rosto nos períodos quentes.
Fluxo de ar para os difusores zona pés anteriores e posterio-
res. Esta distribuição do ar é a que permite no mais breve es-
paço de tempo o aquecimento do habitáculo dando uma sen-
sação de calor imediata.
Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés
(ar mais quente) e os difusores centrais e laterais do tablier (ar
mais fresco). Esta distribuição do ar é útil nas estações mode-
radas (Primavera e Outono), na presença de radiação solar.
A repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés
e os difusores para descongelação/desembaciamento do pá-
ra-brisas e dos vidros laterais anteriores. Esta distribuição do
ar permite um bom aquecimento do habitáculo, tendo em con-
ta o possível embaciamento dos vidros.
Repartição do fluxo de ar entre difusores da zona de descon-
gelação/desembaciamento do pára-brisas e difusores centrais
e laterais do tablier. Esta distribuição permite enviar ar para o
pára-brisas em condições de irradiação.
Repartição do fluxo do ar em todos os difusores do veículo.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
AVISO Se o sistema deixar de poder garantir o alcance/manutenção
da temperatura pedida nas várias zonas do habitáculo, a tempe-
ratura seleccionada pisca durante uns segundos.
Para restabelecer o controlo automático do sistema depois de uma
ou mais selecções manuais, premir o botão AUTO.
BOTÃO MONO
Pressionar o botão MONO (LED no botão aceso) para alinhar a
temperatura do ar lado do passageiro à do lado do condutor.
Esta função facilita a regulação da temperatura na presença de
apenas o condutor.
Para voltar à gestão separada das temperaturas e da distribuição
do ar, rodar o manípulo L para seleccionar a temperatura lado pas-
sageiro.
REGULAÇÃO DA VELOCIDADE DO VENTILADOR
Pressionar o botão F para aumentar/diminuir a velocidade do ven-
tilador. A activação é assinalada pela iluminação dos LEDS G si-
tuados no manípulo F.
❍máxima velocidade do ventilador = todos os LEDS iluminados;
❍mínima velocidade do ventilador = um LED iluminado.
O ventilador pode ser desligado somente se for desactivado o com-
pressor do climatizador, carregando no botão B.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da velocidade do ven-
tilador depois de uma regulação manual, premir o botão AUTO.
BOTÃO AUTO
Ao carregar no botão AUTO (LED no botão aceso) o climatizador
regula automaticamente, nas respectivas zonas:
❍a quantidade e a distribuição do ar introduzido no habitáculo;
❍o compressor do climatizador;
❍a recirculação do ar;
❍anulando todas as regulações manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo acendimento do LED no AUTO.
Actuando manualmente em, pelo menos, uma das funções geri-
das automaticamente pelo sistema (recirculação do ar, distribuição
do ar, velocidade do ventilador ou desactivação do compressor do
condicionador), o LED apaga-se para assinalar que o sistema já não
controla automaticamente todas as funções.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
SISTEMA “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
O sistema “Electronic Q2” desfruta do sistema de travagem que
cria um comportamento muito semelhante a um diferencial com
patinamento limitado.
O sistema de travagem anterior, em condições de aceleração em
curva, actua na roda interna, incrementando assim a motricidade
da roda externa (mais carregada), repartindo o binário entre as ro-
das motrizes anteriores de modo dinâmico e contínuo segundo as
condições de condução e do piso da estrada.
O sistema, associado à suspensão dianteira Mc Pherson, permite
uma condução particularmente eficaz e desportiva do veículo.
SISTEMA DST (Dynamic Steering Torque)
É a função que integra a direcção eléctrica nas funções do VDC. Em
manobras especiais o VDC comanda à direcção de aplicar um bi-
nário de viragem para convidar o condutor a efectuar a manobra
da melhor forma. A função prevê a acção coordenada de travões
e direcção de modo a incrementar o nível de suspensões e segu-
rança de todo o veículo. A direcção aplica no volante um contributo
adicional de binário.
SISTEMA RAB (Ready Alert Brake)
(apenas com modalidade “Dynamic” activa)
É uma função que permite, através do pré-encosto das placas de
travão (anteriores e posteriores) após uma manobra de rápida
largada do pedal acelerador, tornar mais pronta a travagem redu-
zindo deste modo os espaços de travagem.
BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens de emergência)
O sistema, não pode ser excluído, reconhece as travagens de emer-
gência (com base na velocidade de accionamento do pedal do
travão) permitindo intervir mais rapidamente no sistema de tra-
vagem. O Brake Assist é desactivado em caso de avaria do siste-
ma VDC.
SISTEMA MSR
(Motor Schleppmoment Regelung)
É parte integrante do ABS e intervém em caso de mudança brus-
ca de marcha durante a escalada, retirando binário ao motor, evi-
tando deste modo a patinagem excessiva das rodas motrizes que,
principalmente em condições de baixa aderência, podem levar à
perda da estabilidade do veículo.
SISTEMA CBC (Cornering Braking Control)
Esta função optimiza a distribuição da pressão de travagem nas
quatro rodas (de modo a explorar toda a aderência disponível no
solo) no caso de travagem em curva com intervenção do sistema
ABS. Isto melhora os espaços de travagem nas curvas e sobretu-
do a estabilidade do veículo.
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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
PLANO DE MANUTENÇÃO PROGRAMADA
VERSÕES 1.4 Turbo Gasolina e 1.4 Turbo Multi Air
Milhares de quilómetros
Verificação das condições/desgaste dos pneus e eventual regulação da pressão
Controlo do funcionamento do sistema de iluminação (faróis, indicadores de direcção,
emergência, habitáculo, bagageira, luzes avisadoras no quadro de instrumentos, etc.)
Controlo de funcionamento do sistema limpa/lava-vidros
Controlo do posicionamento/desgaste das escovas do limpa-pára-brisas/limpa-óculo
posterior
Controlo das condições e desgaste das pastilhas dos travões de disco dianteiros e
funcionamento do sinalizador de desgaste das pastilhas
Controlo das condições e desgaste das pastilhas dos travões de disco posteriores
Controlo visual das condições e a integridade do exterior da carroçaria, da protecção
inferior da carroçaria, dos troços de tubos rígidos e flexíveis (escape - alimentação
do combustível - travões), elementos de borracha (foles - tubos - casquilhos - etc...)
Controlo do estado de limpeza dos fechos do capot do motor e da bagageira,
limpeza e lubrificação das alavancas.
Controlo e eventual restabelecimento de nível dos líquidos
(arrefecimento do motor, travões/embraiagem hidráulica, lava-vidros, bateria, etc.)
Verificação e eventual regulação do curso da alavanca do travão de mão
Controlo das condições da correia de comando distribuição
Controlo visual das condições da(s) correia(s) e comando dos acessórios
Verificação das emissões dos gases de escape30 60 90 120 150 180
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