Alfa Romeo Giulietta 2014 Kezelési útmutató (in Hungarian)

A rendszer megfelelő működésének
visszaállításához eresszük le az érintett
ablaküveget.
FIGYELMEZTETÉS STOP állásban levő
vagy kihúzott indítókulcs mellett az
ablakemelők a gyújtás kikapcsolását
követő 3 percig még aktívak, és
bármely ajtó nyitásával a funkció
azonnal kikapcsol.
FIGYELMEZTETÉS Becsípődésgátlóval
szerelt változatoknál a távvezérlőn
lévő
gomb legalább 2 másodpercig
történő megnyomásával az ablakok
kinyitását, míg a
gomb legalább
2 másodpercig történő megnyomásával
az ablakok bezárását lehet elvégezni.
FIGYELMEZTETÉS
7) A rendszer kielégíti az utastérből
kihajoló utasok védelmére
vonatkozó 2000/4/EU irányelv
követelményeit.
FIGYELMEZTETÉS
23) Az ablakemelők helytelen
használata veszélyes lehet.
A működtetés előtt és közben is
mindig ügyeljünk arra, hogy az
utasok testi épségét ne
veszélyeztessék sem közvetlenül a
mozgó üvegek, sem az olyan
tárgyak, amelyeket magával húz,
vagy amelyeknek nekiütközik.
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot,
amikor kiszállunk a járműből,
hogy megelőzzük az ablakemelők
felügyelet nélküli működtetését,
ami a gépkocsiban maradó
utasokra veszélyt jelenthet.Ablakemelő rendszer
alapbeállítása
A jármű akkumulátorának a lekötést
követő újracsatlakoztatása vagy a
kiolvadt biztosíték pótlása után ismét el
kell végezni a rendszer alapbeállítását.
Alapbeállítási eljárás:
❒manuális működtetéssel mozgassuk
a beállítandó ablakot felső
végállásba;❒miután elértük a felső végállást,
továbbra is tartsuk benyomva a
felemelést működtető gombot
legalább 1 másodpercig.
Egyes változatoknál/piacokon, ahol
rendelkezésre áll, a vezérlőegység
áramellátásának megszakadása után
(az akkumulátor cseréje vagy lekötése,
az ablakemelő vezérlőegységet védő
biztosíték cseréje miatt) az ablakemelők
automatikus működtetését helyre kell
állítani.
A beállítási műveletet zárt ajtókkal, az
alábbiakat követve kell elvégezni:
❒az ablakemelő leeresztő gombját
nyomva tartva eresszük le teljesen
a vezető oldali ablakot, és az alsó
végállás elérése után még további 3
másodpercig tartsuk benyomva a
gombot;
❒az ablakemelő felemelő gombját
nyomva tartva húzzuk fel teljesen
a vezető oldali ablakot, és a felső
végállás elérése után még további 3
másodpercig tartsuk benyomva a
gombot;
❒végezzük el az utas oldali ablaknál is
az 1. és 2. pontokban leírt eljárást;
❒az ablaküvegek automatikus
mozgásának ellenőrzésével
győződjünk meg a helyes
alapbeállításról.
57

CSOMAGTÉRA csomagtér nyitása elektromosan
történik, és mozgó járműnél letiltásra
kerül.
NYITÁS
Kireteszelt állapotban a csomagtér
kívülről kinyitható az elektromos logó
ábra 63 megnyomásával, amíg a nyitást
jelző kattanás hallható vagy a kulcs
gombjának megnyomásával.
A csomagteret kinyitva az irányjelzők
duplán felvillannak, és a belső világítás
felgyullad: a lámpa a csomagtér
lezárásakor automatikusan kialszik. Ha
a csomagteret nyitva felejtjük, a lámpa
néhány perc múlva automatikusan
kialszik.Nyitás belülről
szükséghelyzetben
Szükséghelyzetben a gépkocsi
belsejéből történő nyitáshoz távolítsuk
el a hátsó ülések fejtámláit, döntsük
teljesen előre az üléseket (lásd „A
csomagtér megnövelése” című részt),
majd nyomjuk meg a kart A ábra 64.
ZÁRÁS
Engedjük le kézzel a csomagtérajtót a
zárnál lenyomva azt, amíg a zár
reteszelődését jelző kattanás hallható.
A csomagtérajtó belső részén találhatók
a fogantyúk A ábra 65, amelyek
kényelmesebb fogást biztosítanak a
csomagtérajtó zárásához.FIGYELMEZTETÉS A csomagtér
visszazárása előtt győződjünk meg
arról, hogy a kulcs a birtokunkban van,
mivel a csomagtér automatikusan
reteszelődni fog.
A CSOMAGTÉR
ALAPBEÁLLÍTÁSA
FIGYELMEZTETÉS Az csomagtér
nyitó/záró rendszerének alapbeállítását
az akkumulátor újracsatlakoztatása
vagy biztosítékcsere után az alábbiak
szerint kell elvégezni:
❒csukjuk be az összes ajtót és a
csomagteret;
❒nyomjuk meg a kulcson levő
gombot;
❒nyomjuk meg a kulcson levőgombot.
63
A0K0068
64
A0K0583
65
A0K0584
58
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

A CSOMAGTÉR
MEGNÖVELÉSE
Az osztott hátsó ülés lehetővé teszi a
csomagtér részleges (1/3 vagy 2/3
részben) vagy teljes bővítését.
A csomagtér bővítéséhez lásd „A
kalaptartó eltávolítása” és „Az ülések
előredöntése” című bekezdésekben
leírtakat.
A kalaptartó eltávolítása
A következők szerint járjunk el:❒szabadítsuk ki a kalaptartó B ábra 66
két A tartójának végeit a C szemeket
lehúzva a tartócsapokról;
❒szabadítsuk ki a felfekvő felület külső
részén lévő csapokat A ábra 67,
majd kifelé húzva távolítsuk el a B
kalaptartót.
❒miután eltávolítottuk a kalaptartót,
keresztben elhelyezhetjük azt a
csomagtérben vagy az első ülés
háttámlái és a hátsó ülések
előrehajtott üléspárnái között (teljesen
megnövelt csomagtér esetén).
Az ülések előredöntése
A következők szerint járjunk el:
❒húzzuk felfelé a fejtámlákat a
maximális magasságig, nyomjuk meg
mindkét gombot A és B ábra 68 a
tartórudak tövénél, majd felfelé
húzzuk ki a fejtámlákat;❒húzzuk oldalra és igazítsuk el a
biztonsági öveket, és ügyeljünk arra,
hogy ne legyenek megcsavarodva;
❒emeljük meg a kart A ábra 69 a
háttámla bal vagy jobb oldali
részének kioldásához, majd kézzel
döntsük a háttámlát az üléspárnára
(az A kar felemelését egy „piros csík”
B jelzi).66
A0K0586
67
A0K0585
68
A0K0625
69
A0K0628
59

A hátsó ülés
visszaállítása
Húzzuk oldalra és igazítsuk el a
biztonsági öveket, és ügyeljünk arra,
hogy ne legyenek megcsavarodva.
Emeljük fel az előzőleg előredöntött
háttámlát a rögzítőszerkezet hallható
kattanásáig, és szemrevételezéssel
ellenőrizzük, hogy a karokon A ábra 69
lévő „piros csík” eltűnt-e. Ha látható a
„piros csík”, az azt jelzi, hogy a háttámla
nem akadt be, rögzítése nem
megfelelő.
Végül megfelelően tegyük vissza a
fejtámlákat a helyükre.
A RAKOMÁNY
RÖGZÍTÉSE
A szállított rakományt biztonságosan
rögzítő hevederek beakasztására
található két gyűrű A ábra 70 a
csomagtérben és két gyűrű a hátsó
kereszttartón B.
24) 25)
FIGYELMEZTETÉS Az egyes gyűrűkhöz
ne rögzítsünk 100 kg-nál nagyobb
tömegű rakományt.TÁSKATARTÓ KAMPÓK
A csomagtér belsejében táskatartó
kampók is találhatók.
CSOMAGRÖGZÍTŐ HÁLÓ
(egyes változatoknál/piacokon)
A rakomány megfelelő rögzítésére
és/vagy könnyű anyagok szállítása
esetén használható. A csomagrögzítő
háló a Lineccessori Alfa Romeo
választékában áll rendelkezésre.
FIGYELMEZTETÉS
24) A nem megfelelően rögzített,
nehéz csomagok baleset vagy
hirtelen fékezés esetén komoly
sérülést okozhatnak.
25) Ha olyan területen utazunk, ahol
az üzemanyag-feltöltés
nehézségekbe ütközik, és
kannában tartalék üzemanyagot
viszünk magunkkal, szigorúan
tartsuk be a törvényi előírásokat,
csak jóváhagyott típusú kannát
használjunk, és rögzítsük azt
megfelelően. Még így is megnő a
tűzveszély egy esetleges baleset
bekövetkezésekor.
70
A0K0589
60
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

MOTORHÁZTETŐNYITÁS
A következők szerint járjunk el:
❒húzzuk meg az A ábra 71 kart a nyíl
irányában;
❒húzzuk meg a B kart a nyíl által jelzett
irányban, és emeljük fel a
motorháztetőt.
FIGYELMEZTETÉS A motorháztető
felemelését a két oldalt elhelyezett,
gáztöltésű rugós teleszkópok könnyítik
meg. Ne próbáljuk ezeket a
teleszkópokat módosítani vagy
megjavítani, és felemelkedés közben
kísérjük kézzel a motorháztetőt.FIGYELMEZTETÉS A motorháztető
felemelése előtt győződjünk meg arról,
hogy az ablaktörlőkarok nincsenek
felemelve a szélvédőről, és az
ablaktörlő nem működik.
ZÁRÁS
Engedjük le a motorháztetőt a motortér
fölé, kb. 20 cm magasságra, azután
hagyjuk szabadon leesni. A
motorháztető megemelésével
győződjünk meg arról, hogy teljesen
reteszelődött, és nem csak a biztosító
horog rögzíti. Ez utóbbi esetben ne
nyomjuk lefelé a motorháztetőt, hanem
emeljük fel, és ismételjük meg az előbbi
műveletet.
26) 27)
FIGYELMEZTETÉS Mindig ellenőrizzük
a motorháztető megfelelő
reteszelődését, így elkerülhetjük, hogy
menet közben kinyíljon.
A motortér belsejében a következő
tábla található ábra 72:
FIGYELMEZTETÉS
26) A biztonság érdekében menet
közben feltétlenül szükséges a
motorháztető megfelelő
reteszelődése. Ezért mindig
ellenőrizzük a motorháztető
megfelelő reteszelődését. Ha
menet közben észrevesszük, hogy
a záródás nem megfelelő, azonnal
álljunk meg, és végezzük el a
motorháztető megfelelő zárását.
27) Ezeket a műveleteket csak álló
járműnél végezzük.
71
A0K0607
72
A0K2012
61

TETŐCSOMAGTARTÓ/
SÍLÉCTARTÓAz előkészített A rögzítések az ábrán
szemléltetett pontokban találhatók, és
csak nyitott ajtóknál lehet hozzájuk
férni.
28) 29)8) 9)
A Lineaccessori Alfa Romeo tartozékok
között speciálisan a gépkocsihoz
tervezett tetőcsomagtartó/síléctartó áll
rendelkezésre.
FIGYELMEZTETÉS
28) Néhány kilométer megtétele után
ellenőrizzük ismét, hogy a
rögzítőcsavarok meghúzása
megfelelő-e.
29) Rendezzük el egyenletesen a
csomagokat, és ne felejtsük el,
hogy megrakott
tetőcsomagtartóval a gépkocsi
oldalszél-érzékenysége megnő.
FIGYELMEZTETÉS
8) Soha ne lépjük túl a megengedett
terhelési értékeket (lásd a
„Műszaki adatok” fejezetet).
9) Szigorúan tartsuk magunkat a
megengedett külső méreteket
meghatározó, érvényben lévő
törvényi előírásokhoz.
FÉNYSZÓRÓKA FÉNYSUGÁR
BEÁLLÍTÁSA
A helyes fényszóró-beállítás alapvető
fontosságú a vezetési kényelem,
továbbá a magunk és a közlekedés
többi résztvevőinek biztonsága
szempontjából. Továbbá a fényszórók
helyes beállítását a törvény is előírja.
Az előírás szerint beállított
fényszórókkal biztosíthatók az optimális
látási és láthatósági feltételek a magunk
és a forgalom valamennyi résztvevője
számára. A fényszórók ellenőrzését
és szükség szerinti beállítását Alfa
Romeo márkaszervizben végeztessük
el.
FÉNYSZÓRÓ-
MAGASSÁGÁLLÍTÁS
Az indítókulcs MAR állásában és
bekapcsolt tompított fényszórók
esetében működik.
Fényszóró-
magasságállítás
A beállítás elvégzéséhez nyomjuk meg
a
vagy
ábra 74 gombokat. A
kijelzőn megjelenik a beállításra
vonatkozó pozíció.
0. pozíció
: egy vagy két személy az
első üléseken.
73
A0K0590
62
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

1. pozíció
: 4 személy.
2. pozíció
: 4 személy + terhelés a
csomagtérben.
3. pozíció
: vezető + megengedett
maximális terhelés a
csomagtérben.
FIGYELMEZTETÉS A szállított súly
elosztásának változása esetén mindig
ellenőrizzük a fényszórókból kilépő
fénysugár irányát.
FIGYELMEZTETÉS Ha a gépkocsi
Bixenon fényszórókkal szerelt, a
fényszórók beállítása elektronikusan
történik, ezért a
és
gombok nem
találhatók meg.KÖDFÉNYSZÓRÓK
BEÁLLÍTÁSA
(egyes változatoknál/piacokon)
A fényszórók ellenőrzését és szükség
szerinti beállítását Alfa Romeo
márkaszervizben végeztessük el.
A FÉNYSZÓRÓK
BEÁLLÍTÁSA KÜLFÖLDÖN
A tompított fényszórók azon ország
forgalmi rendje szerint vannak beállítva,
ahol a gépkocsit először forgalmazták.
Ha olyan országokba utazunk, ahol
ellentétes a forgalmi rend, a
szembejövők vakításának elkerülésére a
vonatkozó törvényi előírások szerint
szükséges a fényszórók részleges
letakarása.
ESC RENDSZER
RÖVIDEN
Az ESC rendszer javítja a gépkocsi
iránytartását és stabilitását különféle
vezetési körülmények között.
Az ESC rendszer a fékerő megfelelő
kerekeken történő elosztásával
korrigálja a gépkocsi
túlkormányzottságát és
alulkormányzottságát. Továbbá a
motor által kifejtett forgatónyomaték
is csökkenthető a gépkocsi feletti
ellenőrzés megtartása érdekében.
30) 31) 32) 33) 34)
Az ESC rendszer a gépkocsiba szerelt
érzékelők segítségével értelmezi a
vezető által követni kívánt nyomvonalat,
és összehasonlítja azt a gépkocsi által
valójában megtettel. Ha a kívánt és a
tényleges nyomvonal eltér egymástól,
az ESC rendszer a gépkocsi
alulkormányzottságát vagy
túlkormányzottságát ellensúlyozva
beavatkozik.
❒Túlkormányzottság: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest jobban elfordul.
74
A0K0541
63

❒Alulkormányzottság: akkor észlelhető,
amikor a gépkocsi a beállított
kormánykerék elfordulás szöghöz
képest kevésbé fordul el
Az ESC a következő rendszereket
foglalja magában:
❒EBD
❒ABS
❒CBC
❒ASR
❒HILL HOLDER
❒HBA
❒MSR
❒DST
❒„ELECTRONIC Q2” („E-Q2”)
❒„PRE-FILL” (RAB - Ready Alert
Brake)
A RENDSZER
BEKAPCSOLÁSA
Az ESC minden motorindításkor
automatikusan bekapcsol, és nem lehet
kikapcsolni.A RENDSZER
BEAVATKOZÁSA
A műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami informálja
a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus
stabilitási és tapadási állapotba került.
EBD RENDSZER
Az EBD rendszer az ESC rendszerbe
integrált rendszer, amely a fékezések
során a fékerő első és hátsó kerekek
között történő optimális elosztásával
avatkozik be.
Így biztosítható a gépkocsi nagyobb
stabilitása fékezéskor, elkerülve a hátsó
kerekek hirtelen blokkolását és a jármű
ebből következő instabilitását.
ABS RENDSZER
A fékberendezés szerves részét képezi
ez a rendszer, amely bármilyen útfelület
és fékezési intenzitás esetén
megakadályozza, hogy egy vagy több
kerék blokkoljon és ebből következőleg
megcsússzon, garantálva a gépkocsi
feletti uralom megőrzését, még
vészfékezés során is optimalizálva a
fékutat.A rendszer fékezéskor avatkozik be,
amikor a kerekek közel állnak a
blokkoláshoz. Ez vészhelyzetben vagy
rossz tapadási viszonyok esetén
történő fékezésekre jellemző, ahol a
blokkolások gyakoribbak lehetnek.
A rendszer továbbá megnöveli a
gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását, ha a fékezés során a jobb
oldali és a bal oldali kerekek eltérő
tapadású felületen futnak, vagy a
fékezés kanyarban történik.
A rendszer
beavatkozása
Az ABS működésbe lépése fékezés
közben a fékpedál enyhe pulzálásából
és az ezt kísérő zajból észlelhető: ez
a rendszer beavatkozása során teljesen
normális viselkedés
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
64
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL

CBC RENDSZER
(Cornering Braking
Control)
A rendszer kanyarban való fékezéskor
hat, optimalizálva a féknyomás
elosztását a négy kerék között. a
rendszer megakadályozza a kanyarban
a belső íven futó kerekek blokkolását
(amelyekre a jármű tömegének kisebb
része jut), biztosítva a gépkocsi
nagyobb stabilitását és jobb
irányíthatóságát.
ASR RENDSZER (Antislip
Regulation)
42) 43) 44)
Az ESC rendszer szerves része, és
automatikusan beavatkozik, amikor
egyik vagy mindkét hajtott kerék
nedves (aquaplaning), csúszós, havas
vagy jeges stb. útfelületen a tapadás
elvesztése miatt kipörög.
A kipörgés körülményeitől függően két
különböző szabályozó rendszer
aktiválódik:
❒ha a kipörgés mindkét kereket érinti,
az ASR rendszer csökkenti a motor
nyomatékát;
❒ha a kipörgés csak egy kereket érint,
az ASR a kipörgő kereket
automatikusan lefékezve is
beavatkozik.A rendszer
beavatkozása
A műszercsoport
figyelmeztető
lámpájának villogása jelzi, ami informálja
a vezetőt, hogy a gépkocsi kritikus
stabilitási és tapadási állapotba került.
HILL HOLDER RENDSZER
(EMELKEDŐN MEGTARTÓ
RENDSZER)
Az ESC rendszer szerves része, az
emelkedőn történő elindulást segíti, és
automatikusan bekapcsol az alábbi
esetekben:
❒emelkedőn: ha a gépkocsi 5%-osnál
meredekebb emelkedőn áll, a motor
jár, a fékpedál benyomva, a
sebességváltó üresben vagy a
hátramenetitől eltérő fokozatban van;
❒lejtőn: ha a gépkocsi 5%-osnál
meredekebb lejtőn áll, a motor jár, a
fékpedál benyomva, a sebességváltó
hátrameneti fokozatban van.
Elinduláskor az ESC rendszer
vezérlőegysége fenntartja a fékerőt a
kerekeken, amíg az induláshoz
elegendő nyomaték nem jön létre, vagy
mindenesetre maximum két
másodpercig, lehetővé téve a jobb láb
kényelmes áthelyezését a fékpedálról
a gázpedálra.Ha ez a két másodperc elindulás nélkül
telik el, a rendszer automatikusan
kikapcsol, és fokozatosan megszünteti
a fékerőt. Ebben a fékerő elengedési
fázisban a fékek jellegzetes,
mechanikus kioldási zaja hallható, ami a
gépkocsi hamarosan bekövetkező
elindulását jelzi.
FIGYELMEZTETÉS A Hill Holder
rendszer nem rögzítőfék, ezért soha ne
szálljunk ki a gépkocsiból a kézifékkar
behúzása, a motor leállítása és az
első sebességfokozatba kapcsolás
nélkül, miután a gépkocsit biztonságos
körülmények között leparkoltuk (ehhez
lásd az „Indítás és vezetés” fejezet
„Parkolás” című részében leírtakat).
FIGYELMEZTETÉS Előfordulhat, hogy
kisebb emelkedőkön (8%-nál kevésbé
meredek), terhelt gépkocsinál a HH
rendszer nem kapcsol be, és
kismértékű hátramozdulást okoz,
megnövelve így egy másik járművel
vagy tárggyal való ütközés kockázatát.
A közlekedésbiztonság fenntartásának
felelőssége mindig a gépkocsivezetőt
terheli.
65

HBA RENDSZER
(Hydraulic Brake Assist)
45) 46) 47)
A HBA rendszert arra tervezték, hogy
vészfékezés során optimalizálja a
gépkocsi fékezési képességét A
rendszer a vészfékezést a fékpedál
benyomási sebessége és erőssége
alapján ismeri fel, és ennek megfelelően
fejti ki az optimális nyomást a fékekre.
Ez elősegítheti a féktávolság
csökkentését: a HBA rendszer tehát
kiegészíti az ABS rendszert.
A HBA rendszer maximális rásegítése a
fékpedál nagyon gyors megnyomásával
érhető el. Továbbá, a rendszer
előnyeinek maximális kihasználása
érdekében a fékezés során
folyamatosan nyomni kell a fékpedált,
elkerülve annak szakaszos
megnyomását.
Addig ne csökkentsük a fékpedálra
kifejtett nyomást, amíg a fékezés még
szükséges
A HBA rendszer kikapcsol, amikor a
fékpedál elengedett állapotba kerül.MSR RENDSZER (Motor
Schleppmoment
Regelung)
Az ABS szerves részét képezi, és
nagyon hirtelen visszakapcsoláskor
avatkozik be, a motor
hajtónyomatékának megnövelésével
lecsökkenti a fékezőnyomatékot úgy,
hogy megakadályozza ezzel a hajtott
kerekek megcsúszását, ami különösen
alacsony tapadási feltételek esetén a
gépkocsi stabilitásának elvesztéséhez
vezethet.
DST RENDSZER
(Dynamic Steering
Torque)
Ez a funkció, amely integrálja az aktív
Dual Pinion kormányművet az ESC
funkcióival. Különleges manőverek
során az ESC rendszer arra utasítja a
kormányszerkezetet, hogy olyan
kormányzási nyomatékot hozzon létre,
amivel a vezetőt a manőver legjobb
végrehajtására ösztönzi.
A funkció a fékek és a kormány
összehangolt együttműködésével növeli
a teljes jármű kezelhetőségét és
biztonságát. A kormányszerkezet a
kormánykeréken egy kiegészítő
nyomatékot hoz létre.„ELECTRONIC Q2”
RENDSZER („E-Q2”)
Az „Electronic Q2” rendszer kanyarban
történő gyorsítási állapotban avatkozik
be, fékezve a belső meghajtott kereket,
megnövelve így a hajtóerőt a külső
(nagyobb terhelésű) keréken: így a
vezetési feltételeknek és az útfelületnek
megfelelően a nyomaték optimális
módon, újra elosztásra kerül a hajtott
kerekek között, különösen hatékony és
sportos vezetési körülményeket
biztosítva.
„PRE-FILL” RENDSZER
(RAB - Ready Alert
Brake)
(csak bekapcsolt „Dynamic” üzemmód
esetén)
Ez egy olyan funkció, amely a gázpedál
gyors elengedési műveletét követően
lép működésbe a fékbetétek (első
és hátsó) útját csökkentve, aminek célja
a fékberendezés felkészítése a sokkal
gyorsabb reakcióra, csökkentve ezzel a
fékutat egy következő fékezés során.
66
ISMERKEDÉS A GÉPKOCSIVAL