Alfa Romeo Giulietta 2014 Ägarmanual (in Swedish)

.
G
186 - Versioner 1.4 Turbo MultiAir
A0K0656
207

.
G
187 - Versioner 1750 Bensinturbo
A0K0657
208
UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL

MOTOROLJA
Kontrollera att oljenivån är mellan
indikationerna MIN och MAX på
oljemätstickan A .Om oljenivån skulle ligga nära eller till
och med under MIN ska man fylla
på med specificerad olja genom
påfyllningsöppningen B, tills nivån når
markeringen MAX.
139)
32)
Dra ut oljemätstickan A, rengör den
med en luddfri trasa och sätt sedan in
den igen. Dra ut oljemätstickan en gång
till och kontrollera att motoroljans nivå
ligger mellan referensmarkeringarna
MIN och MAX på själva stickan.
G
188 - Dieselversioner
A0K0658
209

Förbrukning av
motorolja
33)
3)
Den maximala förbrukningen av
motorolja bör vara 400 gram per 1 000
km. Under bilens första
användningsperiod är motorn i
sättningsfasen och därför kan
förbrukningarna av motoroljan anses
stabila endast efter en körsträcka på de
första 5 000 ÷ 6 000 km.
MOTORNS KYLVÄTSKA
Om nivån inte är tillräcklig, ska du
skruva loss locket C på behållaren och
hälla i vätskan så som beskrivs i kapitlet
"Tekniska data".
34)
140)
VÄTSKA FÖR
VINDRUTESPOLARE/
BAKRUTESPOLARE
Om nivån inte är tillräcklig, ska du
skruva loss locket D på behållaren och
hälla i vätskan så som beskrivs i kapitlet
"Tekniska data".
141) 142)
OBSERVERA! När vätskenivån är låg,
fungerar inte strålkastarspolarsystemet
inte, trots att vindrutespolaren och
bakrutespolaren fortsätter att fungera.
Det finns ett referenshack E på
oljemätstickan på vissa versioner/
marknader (se de föregående sidorna).
När nivån är under referensmärket,
fungerar ENDAST
vindrutespolaren/bakrutespolaren.
BROMSVÄTSKA
Kontrollera att vätskan är på maximal
nivå.
Om vätskenivån inte är tillräcklig i
tanken, ska du skruva loss locket E på
behållaren och hälla i vätskan så som
beskrivs i kapitlet "Tekniska data".
35)
143) 144)
VÄXELLÅDSOLJA TILL
ALFA TCT-VÄXELLÅDAN
(berörda versioner och marknader)
Vänd dig uteslutande till Alfa Romeos
auktoriserade reparationsverkstäder för
att få växellådsoljans nivå kontrollerad.
4)
OBSERVERA!
31) Var försiktig att inte blanda olika
vätsketyper under påfyllningen:
de är alla oförenliga med
varandra! Om man fyller på med
olämplig vätska, kan bilen skadas
allvarligt.
32) Oljenivån får aldrig överstiga
referensvärdet MAX.
33) Tillsätt inte olja med andra
egenskaper än den olja som redan
finns i motorn.
34) Motorns kylsystem innehåller
PARAFLU
UP-frostskyddsvätska.
Om du behöver fylla på vätska,
använd alltid samma typ av
frostskyddsvätska.
Frostskyddsmedlet PARAFLU
UP
får inte blandas med någon annan
typ av frostskyddsvätska. Vid
påfyllning med en olämplig
produkt, ska du absolut undvika
att starta motorn. Vänd dig till Alfa
Romeos servicenät.
35) Undvik att bromsvätskan, som är
mycket frätande, kommer i
kontakt med de lackerade
delarna. Tvätta i detta fall
omedelbart av med vatten.
210
UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL

VARNING
137) Rök aldrig under åtgärder i
motorrummet, eftersom det kan
finnas brandfarliga gaser och
ångor som innebär risk för brand.
138) När motorn är varm, ska du
arbeta mycket försiktigt inuti
motorrummet: fara för
brännskador.
139) Vid påfyllning av
motoroljenivån, ska du vänta tills
motorn svalnat innan du vrider
tanklocket, särskilt om bilen har
ett tanklock av aluminium
(berörda versioner och
marknader). VARNING: fara för
brännskador!
140) Kylanläggningen är trycksatt.
Ersätt endast locket med ett
annat originallock för att inte
äventyra anläggningens funktion.
Ta aldrig av locket när motorn
är varm. Fara för brännskada!141) Kör aldrig bilen om
spolvätskebehållaren är tom.
Vindrutetorkarna kan vara
avgörande för bästa möjliga sikt.
Om systemet sätts på flera gånger
i följd utan spolarvätska, kan
vissa delar av systemet skadas
eller snabbt försämras.
142) Vissa tillsatser som ingår i
spolarvätskan är brandfarliga:
motorrummet innehåller varma
delar som kan leda till brand vid
en eventuell kontakt.
143) Bromsvätskan är giftig och
mycket frätande. Vid en ofrivillig
kontakt med vätskan, tvätta
omedelbart delarna med vatten
och mild tvål och skölj rikligt. Vid
förtäring, kontakta omedelbart en
läkare.
144) Symbolen
på tanken
identifierar de syntetiska
bromsvätskorna för att särskilja
dem från de mineralbaserade.
Användning av mineralbaserade
bromsvätskor kan allvarligt skada
bromssystemets speciella
gummipackningar.
OBSERVERA!
3) Förbrukad motorolja och gamla
oljefilter innehåller miljöfarliga
ämnen. För byte av motoroljan
och filtren, vänd dig till Alfa
Romeos servicenät.
4) Använd växellådsolja innehåller
miljöfarliga ämnen. Vänd dig till
Alfa Romeos servicenät för att
byta oljan.
211

LUFTFILTER/
POLLENFILTER/
DIESELFILTERVänd dig till Alfa Romeos servicenät för
byte av filter.
BATTERIBatteriet F (se de föregående sidorna)
kräver inte påfyllning av elektrolytvätska
med destillerat vatten. Regelbundna
kontroller på en verkstad i Alfa Romeos
servicenät är ändå nödvändiga för att
säkra batteriets effektiva funktion.
BYTA BATTERI
145) 146) 147) 148)36)5)
Byt vid behov ut batteriet mot ett nytt
originalbatteri med samma egenskaper.
Följ anvisningarna från batteritillverkaren
för underhåll på batteriet.
RÅD FÖR LÄNGRE
LIVSLÄNGD PÅ
BATTERIET
Följ noga anvisningarna nedan för att
undvika en snabb urladdning av
batteriet och för en ökad livslängd hos
batteriet:
❒Vid parkering av bilen, se till att
dörrar, kåpor och luckor är riktigt
stängda för att undvika att
takbelysningen förblir tänd inuti
kupén.❒Släck all invändig takbelysning: bilen
har i alla händelser ett automatiskt
avstängningssystem för
innerbelysningen.
❒Med avstängd motor, ska du inte låta
anordningarna vara på länge (t ex.
bilradio, varningsljus osv.).
❒Innan något som helst ingrepp på
elanläggningen görs, koppla ifrån
kabeln till batteriets minuspol.
OBSERVERA! Efter att batteriet har
varit bortkopplat, behöver
servostyrningen initialiseras, vilket
indikeras av varningslampan som
tänds. För att göra detta, räcker det att
vrida ratten ett helt varv eller fortsätta
att köra rakt fram i ett hundratal meter.
OBSERVERA! Batteri som under en
längre tid har en laddning under 50 %
kommer att skadas av sulfatisering,
vilket reducerar dess kapacitet vid start
Det kan också leda till att batterivätskan
fryser. Detta kan ske redan vid –10 °C.
Vid ett en längre tids parkering, se
avsnittet “När bilen inte används under
en längre tid” i kapitlet “Start och
körning”.
212
UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL

Om du, efter att ha köpt bilen, vill
installera elektriska tillbehör som kräver
en permanent elektrisk tillförsel (larm
osv.) eller tillbehör som drar elström,
ska du kontakta Alfa Romeos
servicenät så att kvalificerad personal
kan bedöma den totala
strömförbrukningen.
VARNING
145) Vätskan i batteriet är giftigt och
frätande. Undvik kontakt med hud
eller ögon. Närma dig inte
batteriet med öppna lågor eller
möjliga gnistkällor, annars kan
fara för explosion eller brand
uppstå.
146) Drift med en för låg vätskenivå
kan förstöra batteriet permanent
och kan även orsaka en explosion.
147) Om bilen inte används under en
längre tid i extrem kyla, ta bort
batteriet och förvara det på en
varm plats för att förhindra
frysning.
148) Vid arbete på batteriet eller i
närheten, alltid skydda dina ögon
med särskilda skyddsglasögon.
OBSERVERA!
36) En felaktig montering av de
elektriska och elektroniska
tillbehören kan orsaka allvarliga
skador på bilen. Om du önskar
installera tillbehör efter inköpet av
bilen (stöldskyddssystem,
radiotelefon osv.), kontakta Alfa
Romeos servicenät som kan
rekommendera de lämpligaste
anordningarna och speciellt ge
råd om nödvändigheten att
använda ett batteri med en högre
kapacitet.
OBSERVERA!
5) Batterierna innehåller ämnen som
är mycket miljöfarliga. Vänd dig till
Alfa Romeos servicenät för byte
av batteriet.
HJUL OCH DÄCKKontrollera alltid däcktrycket före längre
resor och minst en gång varannan
vecka. Kontrollen ska utföras när
däcken är kalla.
149) 150) 151) 152)
När du kör bilen, är det normalt att
däcktrycket ökar. För korrekta värden
för däcktryck se avsnittet “Hjul” i
kapitlet “Tekniska data”.
Ett felaktigt tryck orsakar en onormal
förslitning av däcken bild 189:
A Normalt tryck: jämn förslitning av
slitbanan.
B Otillräckligt tryck: slitbana med stor
förslitning på kanterna.
C För högt tryck: slitbana med stor
förslitning i mitten.189
A0K0531
213

Däcken måste bytas när slitbanans
tjocklek minskats till 1,6 mm. Se i alla
händelser till att följande gällande
förordningar i det land man färdas i.
VARNINGAR
För att undvika skador på däcken bör
man tänka på följande:
❒Undvik häftiga kollisioner med
trottoarkanter, gropar i marken och
andra hinder samt även längre
körningar på ojämna vägar.
❒Kontrollera regelbundet att det inte
finns sprickor på däcksidorna, och
inte heller utbuktningar eller en ojämn
förslitning av slitbanan.
❒Undvik att köra med en överlastad
bil. Stanna omedelbart vid punktering
och byt däck.
❒Däck åldras även om de används
mycket lite. Sprickor på slitbanan och
på sidorna är tecken på att däcket
är gammalt. Om däcken har varit
påmonterade i över sex år, ska de
kontrolleras av specialiserad
personal.
❒Vid byte ska alltid nya däck
monteras. Undvik att använda däck
av okänt märke.
❒När du byter ut ett däck, ska även
däckventilen bytas ut.
VARNING
149) Bilens väghållning är också
beroende av rätt däcktryck.
150) Ett alltför lågt tryck orsakar
upphettning av däcket. vilket
kan leda till allvarliga däckskador.
151) Byt inte sida på däcken genom
att flytta dem från höger sida av
bilen till vänster sida och vice
versa, för att undvika att vända
rotationsriktningen.
152) Låt inte lacka om fälgar av
lättmetall med metoder som
kräver värme över 150° C. Hjulens
mekaniska egenskaper kan
påverkas och fördärvas.
VINDRUTETORKARE/
BAKRUTETORKARETORKARBLAD
Vi rekommenderar att du byter
torkarblad cirka en gång om året.
153)
Här följer några enkla åtgärder som
bidrar till att motverka skador på
torkarbladen:
❒Vid temperatur under noll, se till att
frosten inte blockerat gummidelen
mot rutan. Lossa den vid behov med
ett avisningsmedel.
❒Avlägsna snö som eventuellt samlats
på vindrutan.
❒Kör aldrig vindrutetorkare och
bakrutetorkare på torr ruta.
214
UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL

Byta vindrutetorkarnas
torkarblad
Gör så här:
❒Lyft på vindrutetorkarbladet, tryck på
tungan A bild 190 till fjäderhållaren
och dra ut torkarbladet.
❒Montera det nya torkarbladet genom
att föra in fliken i sitt uttag på armen.
Se till att det blockerats.
❒För ned vindrutetorkarbladet mot
vindrutan.
Lyfta
vindrutetorkarbladen
Om det är nödvändigt att lyfta upp
torkarbladen från vindrutan (till exempel
om det finns snö på rutan eller om
torkarbladen ska bytas ut), gör så här:
❒Vrid tändningsnyckeln till MAR-läget.❒Använd den högra spaken på ratten
för att aktivera ett slag med
vindrutetorkaren (se avsnittet
“Rengöring av rutor” i kapitlet “Lär
känna din bil”).
❒När kanten på bladet når den
stigande delen av vindrutan vrider
man tillbaka nycken till STOP och
lyfter upp vindrutetorkarbladen i
viloläge
❒För tillbaka torkarbladen så att de är i
kontakt med vindrutan innan
vindrutetorkaren används igen.
37)
Byte av
bakrutetorkarens blad
Gör så här:
❒Lyft kåpan A bild 191, skruva loss
muttern B och ta bort armen C.❒Placera den nya armen korrekt, dra
åt mutter B ordentligt och för sedan
ned kåpa A.
MUNSTYCKEN
Vindrutespolare
Vindrutespolarens strålar har en fast
inställning bild 192.
Om det inte kommer någon stråle, ska
du först kontrollera att det finns vätska
i vindrutespolarens behållare (se
avsnittet "Nivåkontroll" i detta kapitel).
Kontrollera därefter att hålen inte är
tilltäppta. Rensa eventuellt med nål.
190
A0K0532
191
A0K0533
192
A0K0139
215

Bakrutespolare
Den cylindriska hållaren sitter monterad
ovanpå bakrutan bild 193.
Bakrutespolarens strålar har fast
inställning.
STRÅLKASTARSPOLARE
(berörda versioner och marknader)
Dessa spolare sitter monterade på
insidan av de främre stötfångarna bild
194.
De aktiveras för hel- och halvljus när
vindrutetorkaren går igång.
Kontrollera regelbundet att
strålkastarspolarna är hela och rena.
VARNING
153) Att resa med slitna torkarblad
innebär en allvarlig risk eftersom
sikten minskar vid dåliga
väderförhållanden.
OBSERVERA!
37) Sätt aldrig på vindrutetorkarna
när bladen är upplyfta från
vindrutan.
KAROSSERISKYDD MOT VÄDER OCH
VIND
Bilen är försedd med bästa möjliga
teknologiska lösningar för att skydda
karosseriet mot korrosion.
Här följer de viktigaste:
❒Produkter och lackeringssystem som
ger motståndskraft mot korrosion
och nötning.
❒Användning av förzinkade plåtar (eller
förbehandlade), med hög
korrosionsbeständighet.
❒Besprutning av plastmaterial med
skyddsfunktion på mer utsatta
punkter som under dörrarna,
invändigt på stötfångarna, kanterna
osv.
❒Användning av "öppna" höljen för att
undvika kondensbildning och
vattenansamlingar som kan medföra
att rost bildas invändigt.
❒Speciella skyddsfilmer mot friktion på
utsatta ställen (t ex. vid de bakre
stötfångarna, dörrarna, osv.).
193
A0K0102
194
A0K0534
216
UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL