Alfa Romeo Giulietta 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Wersje z czujnikami przednimi i tylnymi
Po uaktywnieniu się czujników na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym
rekonfigurowalnym pojawia się ekran
pokazany na rys. 93.Jeżeli przeszkód jest więcej, na
wyświetlaczu sygnalizowana jest ta
najbliższa. W przypadku wersji z
czujnikami przednimi i tylnymi
sygnalizowana jest najbliższa
przeszkoda w strefie przedniej i w
strefie tylnej.
SYGNALIZACJA
AKUSTYCZNA
Informacja o obecności i odległości od
przeszkody przekazywana jest kierowcy
za pomocą sygnałów akustycznych
generowanych przez brzęczyki
zainstalowane we wnętrzu nadwozia:
❒w wersjach wyposażonych w czujniki
tylnebrzęczyk, znajdujący się w
przedniej strefie deski rozdzielczej,
ostrzega o obecności przeszkód
z tyłu. Głośność sygnałów
akustycznych można regulować
poprzez Menu ustawień, pod pozycją
dotyczącą regulacji poziomu
głośności powiadomień (patrz sekcja
„Pozycje menu” w rozdziale
„Znajomość zestawu wskaźników”).❒w wersjach wyposażonych w czujniki
przednie i tylnebrzęczyk przedni
ostrzega o obecności przeszkód z
przodu, a brzęczyk w strefie tylnej
ostrzega o obecności przeszkód
z tyłu; Umożliwia to kierowcy
rozpoznanie strony samochodu
(przednia/tylna), w pobliżu której
znajduje się przeszkoda.
W oparciu o pozycję przeszkody (z
przodu lub z tyłu), dźwięk emitowany
będzie przez odpowiedni sygnalizator
akustyczny (przedni lub tylny). W
każdym wypadku sygnalizowana jest
przeszkoda znajdująca się najbliżej
samochodu.
Po włączeniu biegu wstecznego
automatycznie uaktywnia się
sygnalizacja akustyczna w sytuacji, w
której w zasięgu działania znajduje
się przeszkoda.
Sygnalizacja akustyczna:
❒wzrastawraz ze zmniejszaniem się
odległości pomiędzy samochodem
a przeszkodą;
❒przechodzi w ciągłą, gdy odległość,
która dzieli samochód od
przeszkody, jest mniejsza od około
30 cm, natomiast ustaje natychmiast,
jeżeli odległość od przeszkody
zwiększy się;92
A0K0059
93
A0K0814
87
Informacja o występowaniu i odległości
od przeszkody jest więc przekazywana
nie tylko przez brzęczyk (głośności
sygnalizacji akustycznej nie reguluje
się), ale również poprzez informację
pojawiającą się na wyświetlaczu.

❒pozostaje stała, jeżeli odległość
między samochodem a przeszkodą
nie zmienia się, natomiast jeżeli ta
sytuacja zostanie rozpoznana przez
czujniki boczne, sygnalizacja zostanie
przerwana po około 3 sekundach,
aby uniknąć na przykład sygnalizacji
podczas manewrów wzdłuż murów.
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Działanie czujników jest wyłączane wraz
z włożeniem przewodu elektrycznego
przyczepy do gniazda haka
holowniczego w samochodzie.
11)
Czujniki automatycznie uaktywniają się
ponownie po wyjęciu wtyczki z
przewodami przyczepy.
59) 60)
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas wykonywania manewrów
parkowania należy zwrócić szczególną
uwagę na przeszkody, które mogą
znaleźć się nad lub pod czujnikami.
Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od przedniej lub tylnej
strony samochodu, w niektórych
przypadkach mogą nie zostać
rozpoznane przez system i uszkodzić
samochód lub same zostać
uszkodzone.Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność
działania systemu parkowania:
❒zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie może
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, kilku warstw lakieru;
❒czujniki wykrywają obiekty
nieistniejące (“zakłócenia
spowodowane echem“), wskutek
zakłóceń mechanicznych, na
przykład: mycie samochodu, deszcz
(ekstremalne warunki wietrzne), grad.
❒sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ulec zmianie, jeżeli w pobliżu
znajdują się systemy ultradźwiękowe
(np. hamulce pneumatyczne
autokarów lub młoty pneumatyczne);
❒na działanie czujników może mieć
również wpływ ich położenie. Na
przykład zmiana ustawienia
samochodu (z powodu zużycia
amortyzatorów, zawieszeń) lub
wymiany opon, zbyt duże obciążenie
samochodu, przeróbki specyficzne
powodujące obniżenie samochodu.❒rozpoznanie przeszkód w części
wyższej samochodu może nie być
gwarantowane, ponieważ system
rozpoznaje przeszkody, o które może
uderzyć samochód w części niższej.
OSTRZEŻENIE
11) Dla prawidłowego
funkcjonowania systemu
konieczne jest, aby czujniki były
zawsze czyste, nie pokryte
błotem, brudem, śniegiem lub
lodem. Podczas czyszczenia
czujników należy zachować
maksymalną ostrożność, aby ich
nie porysować lub uszkodzić,
należy unikać używania szmatek
suchych, szorstkich lub twardych.
Czujniki należy myć czystą wodą,
ewentualnie z dodatkiem
szamponu do mycia samochodu.
W myjniach, w których używane
są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem,
czujniki należy czyścić szybko,
trzymając dyszę w odległości
ponad 10 cm.
88
POZNAWANIE SAMOCHODU

UWAGA
59) W razie konieczności ponownego
lakierowania zderzaków lub
wykonania ewentualnych
poprawek lakierniczych, należy
zwracać się wyłącznie do ASO
Alfa Romeo. Nieprawidłowe
naniesienie lakieru może bowiem
zakłócić funkcjonowanie
czujników parkowania
.
60) Odpowiedzialność za parkowanie
i inne niebezpieczne manewry
ponosi zawsze kierowca. Podczas
wykonywania tego typu
manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni
manewrowej nie znajdują się
osoby (szczególnie dzieci) ani
zwierzęta. Czujniki parkowania
pomagają kierowcy przy
parkowaniu, ten jednak nie
powinien nigdy zmniejszyć uwagi
podczas wykonywania manewrów
potencjalnie niebezpiecznych
nawet, jeżeli wykonywane są one
z małą prędkością.
TANKOWANIE
SAMOCHODUPrzed uzupełnianiem paliwa należy
wyłączyć silnik.
SILNIKI BENZYNOWE
Należy stosować wyłącznie benzynę
bezołowiową o liczbie oktanowej 95,
zgodną z normą europejską EN228.
Liczba oktanowa stosowanej benzyny
(LO, ang. RON) nie powinna być niższa
niż 95. Aby nie uszkodzić katalizatora,
nie należy nigdy wlewać do zbiornika
choćby niewielkiej ilości benzyny
ołowiowej, nawet w sytuacjach
awaryjnych.
SILNIKI DIESLA
Samochód należy tankować wyłącznie
olejem napędowym do napędów
samochodowych odpowiadającym
specyfikacji europejskiej EN590. Użycie
innych produktów lub mieszanek może
uszkodzić nieodwracalnie silnik z
konsekwencją utraty gwarancji
w związku z wynikłymi szkodami.Działanie w niskich
temperaturach
W niskich temperaturach płynność oleju
napędowego może być
niewystarczająca, ponieważ tworzą się
wówczas związki parafiny, powodując
w konsekwencji nieprawidłowe
funkcjonowanie układu zasilania
paliwem.
Aby uniknąć nieprawidłowości w
działaniu, w zależności do sezonu
należy stosować oleje napędowe typu
zimowego lub letniego bądź
arktycznego (strefy górskie/zimne).
W przypadku zatankowania oleju
napędowego niedostosowanego do
temperatury, w jakiej użytkowany jest
samochód, zaleca się mieszać olej
napędowy z dodatkiem TUTELA
DIESEL ART w proporcjach podanych
na opakowaniu produktu, wlewając
do zbiornika najpierw środek
zapobiegający zamarzaniu, a następnie
olej napędowy.
W przypadku użytkowania/dłuższego
postoju samochodu w obszarach
specyficznych (np. w strefach górskich),
zaleca się tankować olej napędowy
dostępny na poziomie lokalnym. W
tego typu sytuacjach sugeruje się
ponadto utrzymywać w zbiorniku ilość
paliwa przekraczającą 50% pojemności
użytkowej zbiornika.
89

SPOSÓB TANKOWANIA
W celu zagwarantowania całkowitego
zatankowania zbiornika paliwa należy
wykonać dwa dolania paliwa po
pierwszym zatrzaśnięciu pistoletu
dystrybutora. Należy unikać dalszego
dolewania, które może spowodować
nieprawidłowe działanie systemu
zasilania.
KOREK WLEWU PALIWA
Pokrywa wlewu paliwa jest
odblokowuje się po wyłączeniu zamka
centralnego i blokuje się automatycznie
po ponownym włączeniu go.
Otwieranie
Nacisnąć na pokrywę A rys. 94, aby
odblokować ją i dostać się do korka
wlewu paliwa B. Następnie nacisnąć na
korek B i obrócić nim w lewo.
61)
Korek wyposażony jest w mechanizm C
zapobiegający przed zgubieniem go,
dzięki umocowaniu go do pokrywy.
Podczas tankowania należy
zamocować korek w mechanizmie D.
Awaryjne otwieranie
pokrywy
W sytuacji awaryjnej istnieje możliwość
otwarcia pokrywy poprzez pociągnięcie
za linkę A rys. 95 umieszczoną z prawej
strony bagażnika.
Po pociągnięciu za linkę zostanie
odblokowany zamek pokrywy:
konieczne jest więc otwarcie pokrywy
poprzez naciśnięcie na nią.Zamykanie
Zdjąć korek B z mechanizmu D i włożyć
go do swojego gniazda. Następnie
obrócić korkiem w prawo do momentu
usłyszenia jednego lub więcej
zatrzaśnięć. Zamknąć pokrywę A,
sprawdzając, czy została prawidłowo
zablokowana.
Hermetyczne zamknięcie może
spowodować lekki wzrost ciśnienia w
zbiorniku. Ewentualny szum podczas
odkręcania korka jest zjawiskiem
normalnym.
UWAGA
61) Nie należy zbliżać się do wlewu
zbiornika paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym
papierosem: niebezpieczeństwo
pożaru. Należy unikać także
zbliżania twarzy do wlewu paliwa,
aby nie wdychać szkodliwych
oparów paliwa.
94
A0K0598
95
A0K0599
90
POZNAWANIE SAMOCHODU

OCHRONA
ŚRODOWISKA
NATURALNEGOUrządzeniami stosowanymi do redukcji
zanieczyszczeń z silników
benzynowych są: katalizator, sondy
Lambda, układ zapobiegający
odparowaniu paliwa.
Urządzeniami stosowanymi do redukcji
zanieczyszczeń z silników diesla są:
katalizator utleniający, układ recyrkulacji
spalin (E.G.R.) i filtr cząstek stałych
(DPF).
62)
FILTR CZĄSTECZK
STAŁYCH DPF
(Diesel Particulate Filter)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Diesel Particulate Filter jest filtrem
mechanicznym, umieszczonym
w układzie wydechowym, który
wyłapuje fizycznie cząsteczki węgla
znajdujące się w spalinach silników
Diesla.
Zastosowanie filtra cząstek stałych jest
konieczne, aby wyeliminować prawie
całkowicie ze spalin cząsteczki węgla
zgodnie z aktualnymi/przyszłymi
normami prawnymi.Podczas normalnego używania
samochodu centralka kontroli silnika
rejestruje szereg danych związanych z
jego użyciem (okres użycia, typ trasy,
osiągnięte temperatury itp.) i określa
ilość cząsteczek zakumulowanych
w filtrze.
Jako że filtr jest systemem
akumulującym, powinien być okresowo
regenerowany (czyszczony) przez
spalanie cząsteczek węgla.
Procedura regeneracji zarządzana jest
automatycznie przez centralkę kontroli
silnika, w zależności od stanu
akumulacji w filtrze i od warunków
używania samochodu.
W trakcie regeneracji możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk:
ograniczone zwiększanie obrotów biegu
jałowego, aktywacja elektrowentylatora,
ograniczony wzrost dymienia, wysoka
temperatura przy wydechu.
Tego typu sytuacje nie powinny być
interpretowane jako anomalie i nie
wpływają na normalne zachowanie
samochodu i na środowisko. W razie
pojawienia się na wyświetlaczu
specjalnego komunikatu, patrz opis w
rozdziale „Lampki sygnalizacyjne i
komunikaty” w rozdziale „Poznawanie
samochodu”.
UWAGA
62) Podczas działania katalizator i
filtr cząstek stałych (DPF) osiągają
wysokie temperatury. Dlatego
nie należy parkować samochodu
na materiałach łatwopalnych
(np. trawa, suche liście, igły
sosnowe itp.): niebezpieczeństwo
pożaru.
91

92
Ta strona celowo jest zostawiona pusta

ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW
W tej części instrukcji podano wszelkie
informacje użyteczne w celu zapoznania
się z zestawem wskaźników oraz
właściwą jego obsługą i interpretacją
wskazań.WYŚWIETLACZ .............................. 95
POZYCJE MENU ............................ 98
ZESTAW WSKAŹNIKÓW I
WSKAŹNIKI.....................................107
TRIP COMPUTER ...........................109
LAMPKI SYGNALIZACYJNE I
KOMUNIKATY ................................113
- NISKI POZIOM PŁYNU
HAMULCOWEGO/WŁĄCZONY
HAMULEC RĘCZNY ........................... 114
- AWARIA EBD ................................... 115
- AWARIA PODUSZKI OWIETRZNE
.................................... 115
- NIEZAPIĘTE PASY
BEZPIECZEŃSTWA ............................ 115
- AWARIA ALTERNATORA .................. 116
- NIEWYSTARCZAJĄCE CIŚNIENIE
OLEJU SILNIKOWEGO ....................... 117
-ZUŻYTY OLEJ SILNIKOWY (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano) ..... 118
- NADMIERNA TEMPERATURA
PŁYNU CHŁODZĄCEGO SILNIK ........ 120
- AWARIA SKRZYNI BIEGÓW ALFA
TCT .................................................... 121
-NIEDOKŁADNIE ZAMKNIĘTE
-PRZEKROCZONY LIMIT
....................................... 122
- AWARIA AKTYWNEGO UKŁADU
KIEROWNICZEGO DUAL PINION ....... 122
- AWARIA SYSTEMU ALFA ROMEO
CODE/AWARIA ALARMU ................... 123
- REZERWA PALIWA/OGRANICZONY
ZASIĘG .............................................. 123
- AWARIA OGÓLNA ........................... 124
- AWARIA OGÓLNA ........................... 125
-TYLNE ŚWIATŁA PRZECIWMGŁOWE
............................. 126- AWARIA SYSTEMU ABS .................. 127
-ZUŻYTE KLOCKI HAMULCOWE ....... 127
- WYŁĄCZONA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
PASAŻERA ......................................... 128
- AWARIA SYSTEMU
EOBD/WTRYSKU ............................... 129
- WSTĘPNE NAGRZEWANIE ŚWIEC
ŻAROWYCH/AWARIA WSTĘPNEGO
NAGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH
(wersje Diesel) ..................................... 130
-OBECNOŚĆ WODY W FILTRZE
OLEJU NAPĘDOWEGO (wersje
................................................. 130
- CZYSZCZENIE DPF (filtra cząstek
stałych) w toku (dotyczy tylko wersji
Diesel z DPF) ...................................... 132
- SYSTEM i.T.P.M.S. ........................... 134
- SYSTEM ELEKTRONICZNEJ
KONTROLI STABILNOŚCI ESC .......... 136
- SYSTEM ELEKTRONICZNEJ
KONTROLI STABILNOŚCI ESC .......... 137
- TEMPOMAT (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano) ............................ 138
- ŚWIATŁA POZYCYJNE .................... 138
- FOLLOW ME HOME ........................ 138
- ŚWIATŁA MIJANIA ........................... 138
- PRZEDNIE ŚWIATŁA
PRZECIWMGŁOWE ........................... 139
- KIERUNKOWSKAZ LEWY ................ 139
- KIERUNKOWSKAZ PRAWY ............. 139
- ŚWIATŁA DROGOWE ...................... 139
-SYSTEM BLOKOWANIA PALIWA ...... 140
- MOŻLIWE OBLODZENIE DROGI ...... 140
- AWARIA ŚWIATEŁ STOP ................. 140
- AWARIA CZUJNIKA ZMIERZCHU .... 141
- AWARIA CZUJNIKA DESZCZU ........ 141
- AWARIA CZUJNIKÓW
PARKOWANIA .................................... 141
93
DRZWI................................................. 121 POWIETRZNEJ
PRĘDKOŚCI
PRZECIWMGŁOWEDiesel).

-AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
SYSTEMU START&STOP (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano) ..... 142
-AWARIA SYSTEMU START&STOP .... 142
- WYŚWIETLANIE WYBRANEGO
TRYBU JAZDY (System Alfa D.N.A.) ... 143
94
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

WYŚWIETLACZSamochód może być wyposażony w
wyświetlacz wielofunkcyjny
rekonfigurowalny przedstawiający
informacje niezbędne kierowcy,
w zależności od wcześniejszych
ustawień, podczas jazdy samochodu.
Gdy w wyłączniku zapłonu nie ma
kluczyka, po otwarciu/zamknięciu
jednych z drzwi wyświetlacz podświetla
się i pokazuje przez kilka sekund zegar
i wskazania licznika kilometrów (lub
mil) całkowitego przebiegu.
EKRAN "STANDARDOWY"
WYŚWIETLACZA
WIELOFUNKCYJNEGO
Na wyświetlaczu pojawiają się
następujące wskazania rys. 96:ADataBLicznik kilometrów (wyświetla
kilometry lub mile przebiegu)
CTryb jazdy wybrany za
pośrednictwem "Alfa DNA" (system
kontroli dynamiki samochodu) (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano): d
= Dynamic; n = Natural;a=All
WeatherDGodzina (zawsze wyświetlana,
również przy wyjętym kluczyku i
drzwiach przednich zamkniętych)EWskaźnik funkcji Start&Stop (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano)FTemperatura zewnętrznaGGear Shift Indicator (wskazanie
zmiany biegu) (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)HPozycja ustawienia reflektorów (tylko
przy włączonych światłach mijania)
EKRAN “STANDARDOWY”
WYŚWIETLACZA
WIELOFUNKCYJNEGO
REKONFIGUROWALNEGO
Na wyświetlaczu pojawiają się
następujące wskazania rys. 97:AGodzinaBKilometry (lub mile) okresowego
przebieguCLicznik kilometrów (wyświetla
kilometry lub mile przebiegu)
DSygnalizacja stanu samochodu (np.
drzwi otwarte lub ewentualne
oblodzenie drogi, itp.)/Wskazanie
funkcji Start&Stop (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano)/Gear Shift
Indicator (wskazanie zmiany biegu)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)EPozycja ustawienia reflektorów (tylko
przy włączonych światłach mijania)FTemperatura zewnętrzna
W niektórych wersjach po wybraniu
trybu jazdy “DYNAMIC” (patrz opis
"System Alfa DNA" w tym rozdziale), na
wyświetlaczu pojawia się ciśnienie
turbosprężarki rys. 98.
96
A0K2010
97
A0K0600
95

GEAR SHIFT INDICATOR
System „GSI” (Gear Shift Indicator), za
pośrednictwem odpowiedniego
wskazania na wyświetlaczu rys. 99,
sugeruje kierowcy moment zmiany
biegu.
Za pomocą GSI kierowca ostrzegany
jest, że zmiana na inny bieg pozwoliłaby
na zaoszczędzenie paliwa.Aby jazda ukierunkowana była na
oszczędzanie paliwa, zaleca się
utrzymanie trybu "Natural" lub "All
Weather" i przestrzeganie zaleceń
systemu Gear Shift Indicator, o
ile umożliwiają to warunki ruchu
drogowego.
W momencie pojawienia się na
wyświetlaczu ikony SHIFT UP
(
SHIFT), GSI sugeruje zmianę biegu
na wyższy, natomiast w momencie
pojawienia się na wyświetlaczu ikony
SHIFT DOWN (
SHIFT), GSI sugeruje
zmianę biegu na niższy.
UwagaWskazanie w zestawie
wskaźników pozostaje zaświecone do
momentu, w którym kierowca nie
dokona zmiany biegu lub do momentu,
w którym warunki jazdy powrócą do
takiego profilu, aby nie była już
potrzebna zmiana biegu dla
optymalizacji zużycia paliwa.
WELCOME MOVEMENT
W niektórych wersjach po przekręceniu
kluczyka w położenie MAR następuje:
❒szybki ruch (w górę/w dół) wskazań
prędkościomierza i obrotomierza;
❒podświetlenie wskazań
graficznych/wyświetlacza;❒wyświetlanie na ekranie wyświetlacza
animacji graficznej przedstawiającej
kształt samochodu.
Ruch wskazań w
zestawie wskaźników
❒Jeżeli kluczyk zostanie wyjęty z
wyłącznika zapłonu podczas zmiany
wskazań, wówczas powrócą one
natychmiast w pozycję początkową.
❒Po osiągnięciu wartości końca skali
wskazania ustawią się na wartości
sygnalizowanej przez samochód.
❒Po uruchomieniu silnika zmiany
wskazań zakończą się.
Podświetlenie wskazań
graficznych/
wyświetlacza
Po upływie kilku sekund od włożenia
kluczyka do wyłącznika zapłonu
zaświecają się sekwencyjnie wskazania
graficzne i wyświetlacz.
Wyświetlanie animacji
graficznej
W momencie wyjmowania kluczyka z
wyłącznika zapłonu (przy zamkniętych
drzwiach), wyświetlacz pozostaje
podświetlony i wyświetlana jest
animacja graficzna.
98
A0K0539
99
A0K0540
96
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW