Alfa Romeo Giulietta 2017 Kezelési útmutató (in Hungarian)

Az utas oldali elülső légzsák és a
medence, mellkas és váll védelmét
szolgáló oldallégzsák hatástalanítása
Ha mégis elkerülhetetlen az első
utasülésen menetiránynak háttal
fordított hordozóban gyermek szállítása,
el kell végezni az utas oldali elülső
légzsák és a medencét, a mellkast és a
vállat védő oldallégzsák működésének
hatástalanítását. A légzsákok
hatástalanítása a kijelző menüjén
keresztül végezhető el (lásd az
„Ismerkedés a műszercsoporttal” című
fejezet „Kijelző” című részét).
A légzsákok kikapcsolt állapotát a belső
visszapillantó tükör felett elhelyezkedő
panelben ábra 57 felgyulladó
lámpa
jelzi.Az utas oldali légzsák bekapcsolt
állapotában az indítókulcs MAR állásba
fordításakor a figyelmeztető lámpa
néhány másodpercre felgyullad, majd ki
kell aludnia.
Ha a
figyelmeztető lámpa villog, az a
figyelmeztető lámpa
meghibásodását jelenti. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt lépjünk kapcsolatba
egy Alfa Romeo márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
Az indítóberendezést MAR állásba
helyezve a
jelző lámpa néhány
másodpercre felgyullad. Amennyiben ez
nem történik meg, forduljunk az Alfa
Romeo márkaszervizhez. Az
ellenőrző
lámpa felgyulladása az első
másodpercekben nem az utasvédelem
valós állapotát mutatja, csak az a célja,
hogy ellenőrizze annak megfelelő
működését. A néhány másodpercig tartóteszt után a lámpák az utas oldali légzsák
védelmi állapotát jelzik.
Aktív utasvédelem: a
jelző lámpa nem
ég.
Kikapcsolt utasvédelem: a
jelző lámpa
állandó fénnyel ég.
Előfordulhat, hogy a
figyelmeztető
lámpa a gépkocsi állapotától függően
eltérő intenzitással világít. Az intenzitás
egy gyújtásbekapcsolási cikluson belül is
változhat.
(56. ábra)A0K0918C(57. ábra)A0K0660C
79

UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK ÉS GYERMEKÜLÉSEK: FIGYELEM
(58. ábra)J0A0215
80
BIZTONSÁG

FIGYELMEZTETÉS
76)Ne ragasszunk semmilyen matricát vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre és az utas oldali légzsák műszerfali rekeszének fedelére és az
ülésekre. Soha ne helyezzünk tárgyakat a műszerfal utas oldali részére (pl. mobiltelefont), mert érintkezésükkel akadályozhatják az utas oldali
légzsák megfelelő felfúvódását, továbbá komoly sérülést okozhatnak a járműben ülőknek.
77)Vezetés közben tartsuk mindkét kezünket a kormánykerék kerületén, hogy a légzsák működésekor a felfúvódást ne akadályozzuk. Ne
előrehajolva vezessünk, hanem üljünk egyenesen, a hátunkkal az üléstámlának támaszkodva.
78)NEM szabad menetiránynak háttal fordított gyermekülést az elülső utasülésen elhelyezni, ha az utas oldali légzsák aktív. Ütközés esetén a
légzsák működésbe lépése a szállított gyermek halálos sérülését is okozhatja, az ütközés súlyosságától függetlenül. Ezért mindig kapcsoljuk ki az
utas oldali légzsákot, ha menetiránynak háttal fordított gyermekülést helyezünk az elülső utasülésre. Az első utasülést ilyenkor a lehetséges
leghátsó pozícióba kell állítani, hogy elkerüljük az érintkezést a gyermekülés és a műszerfal között. Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas oldali
légzsákot, amikor a gyermekülést eltávolítjuk az utasülésről.
79)A légzsákok hatástalanítását lásd az „Ismerkedés a gépkocsival” című fejezet „Menüpontok” című részében.
80)A
figyelmeztető lámpa üzemképtelenségét afigyelmeztető lámpa felgyulladása jelzi. Emellett a légzsák rendszer automatikusan
kikapcsolja az utas oldali (egyes változatoknál/piacokon) légzsákok működtetését. Ilyenkor a továbbhaladás előtt lépjünk kapcsolatba egy Alfa
Romeo márkaszervizzel a rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
81

OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE BAG -
WINDOW BAG)
Az utasok számára oldalütközés esetén
biztosított védelem növelése érdekében
a gépkocsi a vezető és utas oldali
ülésekhez a medencét, mellkast és vállat
védő elülső oldalsó légzsákokkal,
valamint az első és hátsó utasok fejét
védő légzsákokkal (függönylégzsák) van
felszerelve.
Egyéb ütközés esetén (elölről vagy
hátulról bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) a felfúvódás elmaradása
tehát nem jelenti a rendszer működési
hibáját.
ELSŐ OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE BAG)
Az első ülések háttámlájába
ábra 59 épített két párnából állnak,
amelyek fokozzák a gépkocsiban utazó
személyek medence-, mellkas- és
válltájékának védelmét a közepes vagy
nagy erejű, oldalról bekövetkező ütközés
esetén.
FEJVÉDŐ FÜGGÖNYLÉGZSÁKOK
(WINDOW BAG)
A tető oldalburkolata alatt elhelyezett és
megfelelő borítással fedett két
"függöny" légzsákból állnak ábra 60.
Az a feladata, hogy a nagy felületre
kiterjeszkedő párnáknak köszönhetően
megvédje a gépkocsiban elöl és hátul
ülők fejét az oldalról bekövetkező
ütközés esetén.
Kisebb erősségű oldalról bekövetkező
ütközés esetén az oldalsó légzsákok
felfúvódása nem történik meg.Kisebb erősségű oldalsó ütközés esetén
(amikor a biztonsági övek által nyújtott
védelem elegendő), a légzsákok nem
fúvódnak fel. Mindig kapcsoljuk be a
biztonsági öveket.
Oldalról bekövetkező ütközés esetén a
légzsák rendszer védő hatása akkor a
legnagyobb, ha az ülésen felvett
testhelyzetünk olyan, ami lehetővé teszi
a függönylégzsákok kibomlását.
FIGYELMEZTETÉSEK
Nem szabad vízsugárral mosni vagy
nagynyomású gőzzel tisztítani az első
üléseket (sem kézzel, sem gépi
ülésmosó-berendezéssel).
Az elülső és/vagy az oldallégzsákok olyan
esetekben is felfúvódhatnak, amikor a
gépkocsi karosszériájának alsó részét
erős ütés éri (pl. járdaszegélynek,
lépcsőnek való ütközés, útfelbontás
(59. ábra)A0K0629C(60. ábra)A0K0035C
82
BIZTONSÁG

miatti gödörbe hajtás vagy árokba
csúszás esetén stb.).
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát: ez a por nem
ártalmas, és nem utal tűz keletkezésére.
Ez a por irritálhatja a bőrt és a szemet:
ilyen esetben vízzel és semleges
szappannal azonnal mossuk le magunkat.
A légzsákokkal kapcsolatos bármilyen
ellenőrzési, javítási műveletet vagy
cserét az Alfa Romeo márkaszervizek
végezhetnek.
Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák,
előtte egy Alfa Romeo márkaszervizben
el kell végeztetni a légzsák rendszer
hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok
működésének kiváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől
függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
81) 82) 83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91)
FIGYELMEZTETÉS
81)Ne akasszunk merev tárgyakat az
ablakok feletti ruhaakasztókra és a
kapaszkodókra.82)Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon és a
függönylégzsákok területén, hogy a
felfúvódáskor bekövetkező, esetleges
sérüléseket elkerüljük.
83)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket, karunkat
és könyökünket az ablakon.
84)Ha a
figyelmeztető lámpa nem
gyullad fel az indítókulcs MAR állásba
fordítása után, vagy menet közben égve
marad (egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt), az a passzív
biztonsági rendszer lehetséges hibáját jelzi.
Ilyen esetben a légzsákok vagy az
övfeszítők ütközés esetén nem működnek,
vagy ritka esetben előfordulhat, hogy
tévesen működésbe lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt lépjünk kapcsolatba
egy Alfa Romeo márkaszervizzel a rendszer
azonnali ellenőrzése céljából.
85)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal, a
szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
86)Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt kitéve,
esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy Alfa
Romeo márkaszervizben.87)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló járműnél SEM
szabad menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az elülső utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos sérülését
is okozhatja. Ezért mindig kapcsoljuk ki az
utas oldali légzsákot, ha menetiránynak
háttal fordított gyermekülést helyezünk az
elülső utasülésre. Az első utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba kell állítani,
hogy elkerüljük az érintkezést a
gyermekülés és a műszerfal között.
Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést
eltávolítjuk az utasülésről. Végül jegyezzük
meg, hogy álló gépkocsinál, STOP állásban
levő indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.
88)A gyújtáskulcsot MAR állásba fordítva
az
ellenőrző lámpa néhány másodpercig
világít, majd amennyiben az utasoldali
légzsák aktív, ki kell aludnia.
89)A légzsákok úgy vannak beállítva, hogy
nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
83

90)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
öveket, hanem fokozza azok hatásosságát.
Mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az elülső
légzsákok felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek, egyes
változatoknál az oldallégzsákok, védik,
ezért azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
91)Ne alkalmazzunk az első üléstámlákon
védőhuzatot, ha oldallégzsákkal szerelt a
gépkocsi.
84
BIZTONSÁG

Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”: nézzük meg, hogyan lehet a
legjobban kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden helyzetben biztonságosan
vezetni, hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre és pénztárcánkra
ügyelő, kellemes útitársunk.
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
A MOTOR INDÍTÁSA . . ...........................86
PARKOLÁS ..................................87
DUPLA TÁRCSÁS AUTOMATA SEBESSÉGVÁLTÓ . . .........88
A SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA . . . .................91
START&STOP RENDSZER . . .......................92
SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA (CRUISE CONTROL)........93
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK . . . . ......................95
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA . . . . ......................97
A GÉPKOCSI FELTÖLTÉSE ÜZEMANYAGGAL . . ...........97

A MOTOR INDÍTÁSA
A gépkocsi beindítása előtt állítsuk be az
ülést, a belső és a külső visszapillantó
tükröket, és csatoljuk be megfelelően a
biztonsági öveket.
A motor beindításához soha ne nyomjuk
le a gázpedált
Szükség esetén az indítási eljárásra
vonatkozó üzenetek jelenhetnek meg a
kijelzőn.
MOTORINDÍTÁSI ELJÁRÁS
92) 93) 94)
21) 22) 23)
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk a
sebességváltó kart üres állásba;
fordítsuk az indítókulcsot MAR
állásba. CSAK DIESELMOTOROS
VÁLTOZATOKNÁL: a műszerfalon
felgyullad az ellenőrző lámpa,
és
megjelenik a kijelzőn az
ikon;
várjuk meg, amíg kialszanak a
figyelmeztető lámpák;
a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le teljesen a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
Ha MAR pozícióban lévő kulcsnál a
kijelzőn az
ikon továbbra is látszik a
jelzőlámpával együtt, állítsuk a
kulcsot STOP pozícióba, majd újra MAR
állásba. Ha az ikon továbbra is égve
marad, kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott többi kulccsal. Ha
ezek után sem sikerül a motor beindítása,
forduljunk egy Alfa Romeo
márkaszervizhez.
Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskulcsot MAR állásban.
MINIMUM MOTOROLAJSZINT JELZÉSE
(egyes változatoknál)
Az indítókulcsot MAR pozícióba állítva a
kijelzőn néhány másodpercre megjelenik
egy figyelmeztető üzenet, ha a motorolaj
szint a minimumon van.
FIGYELMEZTETÉS Az olajszint pontos
méréséhez az indítókulcs MAR állásba
fordítása után várjunk kb. 2 másodpercig,
és csak azután indítsuk a motort.
FIGYELMEZTETÉS
92)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
93)Álló motor esetén a fékrásegítő nem
működik, ezért a fékezéshez a
megszokottnál lényegesen nagyobb erőt
kell kifejteni.94)Kerüljük el a tolással, vontatással vagy
lejtőn legurulással történő motorindítást.
Ezek a műveletek károsíthatják a
katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
21)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában, tehát az első
1600 km során nem ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl. intenzív
gyorsítások, hosszú utazások nagy
sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
22)Álló motor esetén soha ne hagyjuk a
gyújtáskapcsolót MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
23)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja az
üzemanyagot, és károsítja a motort.
24)Ha a figyelmeztető lámpa
a motor
indítása után vagy indítás közben
folyamatosan villog, az az izzítórendszer
működési hibáját jelzi. Ha ilyenkor a motor
beindul, a gépkocsi a szokásos módon
használható, de ajánlatos a lehető
leghamarabb felkeresni egy Alfa Romeo
márkaszervizt.
86
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

PARKOLÁS
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot, amikor
kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása esetén
a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
Alfa TCT sebességváltóval szerelt
változatoknál a fékpedál felengedése
előtt várjuk meg a P betű megjelenését a
kijelzőn.
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk el a
gépkocsit a sebességváltó üres
állásában (vagy Alfa TCT
sebességváltóval szerelt változatok
esetén a sebességváltó kar P állásba
kapcsolása nélkül).
KÉZIFÉK
A kézifék működtetéséhez addig húzzuk
fel a 2 fékkart ábra 61, amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi.
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
kézifék behúzott állapotát aműszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.
Kiiktatásához emeljük fel kissé az 2. kart,
nyomjuk meg és tartsuk lenyomva az 1.
nyomógombot, és eresszük le a kart: a
műszerfalon az ellenőrző lámpa
kialszik.
95) 96)
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS Első kartámasszal
szerelt változatoknál emeljük fel a
kartámaszt, hogy az ne akadályozza a
kézifék működését.
FIGYELMEZTETÉS
95)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban; kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
96)A gépkocsinak rögzítve kell maradnia a
kézifék néhány kattanásig való behúzása
után: ha a kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy Alfa Romeo
márkaszervizben. A gépkocsi biztonságos
leállítása érdekében mindig kövessük a
KRESZ előírásait és a fent leírtakat.
(61. ábra)A0K0615C
87

DUPLA TÁRCSÁS AUTOMATA
SEBESSÉGVÁLTÓ
(bizonyos változatok/piacok esetében)
VÁLTÓKAR
A kar az alábbi pozíciókba állítható:
P= Parkolás
R= Hátramenet
N= Üres
D= Vezetés (automata előrehaladás)
+= Áttérés magasabb fokozatra
szekvenciális vezetési módban
−= Áttérés alacsonyabb fokozatra
szekvenciális vezetési módban
Ha a váltó szekvenciális vezetési
üzemmódban való használatakor a kart D
helyzetből balra mozdítjuk el, a + vagy −
pozíciók instabilak.
A váltókaron egy A gomb található,
amelyet meg kell nyomni a kar P vagy R
pozíciókba történő elmozdításához.
Az átállás D-ről "Szekvenciális mód"-ra és
vissza szabad.
A D helyzetből az N helyzetbe történő
átkapcsolás szabad.
Az átállás N-ről R-re és R-ről P-re csak a
sebességváltó karon található gomb
lenyomásakor engedélyezett.
A MOTOR INDÍTÁSA
A motor indítása csak P vagy N
helyzetben levő váltókar esetén
lehetséges (lenyomott vagy felengedett
fékpedállal).
A motor indításakor a rendszer N vagy P
pozícióban van (ez utóbbi az üres
pozíciónak felel meg, de a jármű kerekei
mechanikusan blokkoltak).
Start&Stop rendszer
Álló gépkocsinál és aktív Start&Stop
rendszerrel a motor kikapcsol, ha a
sebességváltó R-től eltérő pozícióban
van (parkoláshoz).
Emelkedőn történő megálláskor a motor
kikapcsolása ki van iktatva azért, hogy
rendelkezésre álljon a “Hill Holder”
funkció (kivéve a kisebb emelkedőket
és,ha nincs teljesen lenyomva a fékpedál).
A motor automatikus újraindítása akkor
következik be:
a fékpedál felengedése (és a kar nincs
N vagy P pozícióban)
sebességváltó kar instabil +, - vagy R
pozícióba állítása
sebességváltó kar D-ből balra,
„Szekvenciális mód”-ba állítása
a kormánynál lévő karokkal (azoknál a
verzióknál/piacoknál melyeknél
tervezett) "+" vagy "-"
A GÉPKOCSI LEÁLLÍTÁSA
A motor leállítása a sebességváltó kar
bármelyik helyzetében lehetséges.
Start&Stop rendszerrel szerelt
változatok
A motor leállításához a fékpedálra
kifejtett megfelelő nyomás kifejtésével
meg kell állni a gépkocsival: ha a nyomás
nem elegendő, nem áll le a motor.
Ezt a tulajdonságot a motor leállásának
elkerülésére lehet kihasználni különleges
forgalmi viszonyok között.
AZ INDÍTÓKULCS KIHÚZÁSA
28)
Az indítókulcsot csak P helyzetben levő
kar esetén lehet kihúzni.
Az indítókulcs kihúzásához fordítsuk az
indítókulcsot MAR, majd ezt követően
STOP állásba.
ELINDULÁS A GÉPKOCSIVAL
A jármű elindításához P helyzetből,
nyomjuk le a fékpedált, nyomjuk le a
váltókaron levő gombot és helyezzük a
kart a kívánt helyzetbe (D, R vagy
"Szekvenciális üzemmódban").
A kijelző a beállított sebességfokozatot
mutatja.
A fékpedál felengedésekor a jármű
elindul előre vagy hátra, amint a manőver
bekapcsol ("creeping" hatás). Ebben az
esetben nem kell lenyomni a gázpedált.
88
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS