TPMS Alfa Romeo Giulietta 2017 Manual do proprietário (in Portuguese)

Luzes avisadoras no
quadro de instrumen-
tosO que significa O que fazer
SISTEMA iT.P.M.S.
Ao rodar a chave para a posição MAR, acende-se a luz avisadora,
mas deve apagar-se após alguns segundos.ADVERTÊNCIA Não prosseguir o andamento
com um ou mais pneus vazios, dado que a
condução do veículo pode estar comprometida.
Parar o veículo evitando travagens e viragens
bruscas. Proceder à reparação imediata através
do kit apropriado (consultar o parágrafo
"Substituição de uma roda" no capítulo "Em
emergência") e dirigir-se o mais breve possível à
Rede de Assistência Alfa Romeo.
Avaria do sistema iT.P.M.S./Sistema iT.P.M.S. temporariamente
desativado
A luz avisadora acende-se de forma intermitente durante cerca
de 75 segundos e, posteriormente, permanecerá acesa com luz
fixa (consultar o parágrafo "Condições de funcionamento") para
assinalar que o sistema está temporariamente desabilitado ou
avariado.
O sistema volta a funcionar corretamente quando as condições
de funcionamento o permitem; se assim não for, efetuar o
procedimento de Reset depois de ter restabelecido as condições
de normal utilização.Se a sinalização de mau funcionamento
persistir, dirigir-se o mais breve possível à Rede
de Assistência Alfa Romeo.
Pressão insuficiente dos pneus
A luz avisadora acende-se no modo fixo para assinalar que a
pressão do pneu é inferior ao valor recomendado para poder
garantir a melhor duração e um consumo de combustível ideal ou
para assinalar uma perda lenta de pressão.
Deste modo o sistema iTPMS avisa o condutor, assinalando a
possibilidade de pneu/s vazio/s e, portanto, com probabilidade
de furar. Neste caso, é aconselhável proceder ao
restabelecimento do valor correto de pressão (consultar o
parágrafo "Rodas" no capítulo “Dados Técnicos”).
Uma vez restabelecidas as normais condições de utilização do
veículo, efetuar o procedimento de Reset.Em qualquer condição na qual a mensagem "Ver
manual" seja visualizada no display, consultar
OBRIGATORIAMENTE o parágrafo "Rodas" do
capítulo "Dados técnicos", respeitando
escrupulosamente as indicações nele descritas.
ADVERTÊNCIA Não prosseguir a marcha com
um ou mais pneus vazios, dado que a
guiabilidade do veículo pode ser comprometida.
Parar o veículo evitando travagens e viragens
bruscas.
53

O capítulo que tem à frente é muito importante: aqui são descritos
os sistemas de segurança fornecidos com o automóvel e forneci-
das as indicações necessárias sobre como utilizá-los correcta-
mente.
SEGURANÇA
SISTEMAS DE SEGURANÇA ATIVA....................64
SISTEMA iTPMS (indirect Tyre Pressure Monitoring System)....66
CINTOS DE SEGURANÇA.........................68
SISTEMA S.B.R. (Seat Belt Reminder)..................69
PRÉ-TENSORES...............................70
TRANSPORTAR CRIANÇAS EM SEGURANÇA . . ...........72
MONTAGEM DE CADEIRINHA PARA CRIANÇAS "UNIVERSAL"
(com os cintos de segurança)........................74
PRÉ-INSTALAÇÃO PARA A MONTAGEM DE CADEIRINHAS
"ISOFIX"....................................77
AIRBAGS FRONTAIS . . ..........................80
AIRBAGS LATERAIS (SIDE BAG - WINDOW BAG)...........84

31)Para o correto funcionamento do
sistema ASR, é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
32)As prestações do sistema ESC e ASR
não devem levar o condutor a correr riscos
inúteis e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições do
piso da estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na
estrada pertence sempre ao condutor.
33)Quando o ABS intervier, e se sentirem as
pulsações do pedal do travão, não aliviar a
pressão, mas manter o pedal totalmente
premido sem receio; desta forma, obtém-se
um espaço de travagem ideal,
compativelmente com as condições do piso
da estrada.
34)Para ter a máxima eficiência do sistema
de travagem, é necessário um período de
assentamento de aprox. 500 km: durante
este período, é aconselhável não efetuar
travagens demasiado bruscas, repetidas e
prolongadas.
35)Se o ABS intervém, é sinal que se está a
atingir o limite de aderência entre os pneus e
o piso da estrada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a marcha à
aderência disponível.
36)O sistema ABS não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar a
aderência obtenível das condições da
estrada.
37)O sistema ABS não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a velocidade
excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.38)As capacidades do sistema ABS nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurança e a dos outros.
39)Para o correto funcionamento do
sistema ABS é indispensável que os pneus
sejam da mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas condições e
principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
40)O sistema ASR não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar a
aderência obtenível das condições da
estrada.
41)O sistema ASR não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a velocidade
excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
42)As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.
43)O sistema HBA não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode aumentar a
aderência obtenível pelas condições da
estrada.
44)O sistema HBA não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a excessiva
velocidade em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
45)As capacidades do sistema HBA nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
segurança do próprio condutor, dos outros
ocupantes presentes a bordo do veículo e de
todos os outros utilizadores da estrada.
46)O DST constitui um auxílio à condução e
não substitui o condutor na
responsabilidade da condução do veículo.SISTEMA iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(para versões/mercados, onde previsto)
DESCRIÇÃO
O veículo pode ser equipado com um sis-
tema de monitorização da pressão dos
pneus denominado iTPMS. (indirect Tire
Pressure Monitoring System) que é ca-
paz, através dos sensores de velocidade
da roda, de monitorizar o estado de en-
chimento dos pneus.
O sistema avisa o condutor no caso de um
ou mais pneus furados, através do acen-
dimento com luz fixa da luz avisadora
e da visualização, no display, de uma
mensagem de aviso.
Caso se trate de um único pneu furado, o
sistema pode ser capaz de indicar a sua
posição: de qualquer forma,
recomenda-se de controlar sempre a
pressão nos quatro pneus.
Esta sinalização é visualizada também no
caso de uma desligação e sucessiva liga-
ção do motor, enquanto não for execu-
tado o procedimento de RESET.
66
SEGURANÇA

PROCEDIMENTO DE REINICIALIZAÇÃO
O sistema iTPMS necessita de uma fase
inicial de "autoaprendizagem" (cuja dura-
ção depende do estilo de condução e das
condições da estrada: a condição ideal é a
condução em linha reta a 80 km/h du-
rante pelo menos 20 minutos), que tem
início executando o procedimento de
RESET.
O procedimento de Reset deve ser efetu-
ado:
sempre que é modificada a pressão
dos pneus;
quando se substitui mesmo só um
pneu;
quando se rodam/invertem os pneus;
quando se monta a roda
sobresselente.
Antes de efetuar o RESET, encher os
pneus aos valores nominais de pressão
indicados na tabela das pressões de en-
chimento (ver parágrafo "Rodas" no capí-
tulo "Dados técnicos").
Se não for efetuado o RESET, em todos
os casos acima citados, a luz avisadora
pode dar falsas sinalizações sobre
um ou mais pneus.Para executar o RESET, com o veículo
parado e a chave de ignição rodada para a
posição MAR, carregar durante 2 segun-
dos no botão
fig. 39 situado no painel
porta-instrumentos: uma vez efetuado o
RESET, no display será visualizada uma
mensagem específica, a indicar que a
"autoaprendizagem" está em curso.
CONDIÇÕES DE FUNCIONAMENTO
47) 48) 49) 50) 51) 52)
O sistema está ativo para velocidades
superiores a 15 km/h.
Em algumas situações, como no caso de
condução desportiva, condições particu-
lares do piso da estrada (por ex. gelo,
neve, terra batida), a sinalização pode
tardar a aparecer ou revelar-se parcial na
deteção do esvaziamento simultâneo de
vários pneus.Em condições particulares (por ex. veí-
culo carregado de forma assimétrica num
só lado, reboque com um atrelado, pneu
danificado ou gasto, utilização da roda
sobresselente, utilização do kit “Fix&Go
Automatic”, utilização de correntes de
neve, uso de pneus diferentes por eixo), o
sistema pode dar falsas sinalizações ou
desativar-se temporariamente.
No caso de sistema desativado tempora-
riamente, a luz avisadora
piscará du-
rante 75 segundos e depois permanecerá
acesa com luz fixa; simultaneamente, no
display será visualizada uma mensagem
específica.
Esta sinalização é visualizada também
após uma desativação e posterior ativa-
ção do motor, se não forem restabeleci-
das as condições de correto funciona-
mento.
AVISOS
AVISO
47)Se o sistema assinalar a perda de
pressão num pneu específico, recomenda-se
controlar a pressão nos quatro pneus.
48)O iTPMS não isenta o condutor da
obrigação de controlar a pressão dos pneus
todos os meses; não deve ser considerado
como um sistema substitutivo da
manutenção ou de segurança.
39A0K0608C
67

49)A pressão dos pneus deve ser verificada
com os pneus frios. A pressão dos pneus
deve ser verificada com pneus repousados e
frios; se, por qualquer motivo, for controlada
a pressão com os pneus quentes, não reduzir
a pressão mesmo se é superior ao valor
previsto, mas repetir o controlo quando os
pneus estiverem frios.
50)O sistema iTPMS não é capaz de
assinalar perdas imprevistas da pressão dos
pneus (por ex. o rebentamento de um pneu).
Neste caso parar o veículo travando com
cautela e sem efetuar viragens bruscas.
51)O sistema fornece apenas um aviso de
baixa pressão dos pneus: não é capaz de os
encher.
52)O enchimento insuficiente dos pneus
aumenta os consumos de combustível, reduz
a duração da faixa de rolamento e pode
influir na capacidade de conduzir o veículo
de modo seguro.CINTOS DE SEGURANÇA
UTILIZAÇÃO DOS CINTOS DE
SEGURANÇA
Colocar o cinto mantendo o busto ereto e
apoiado contra o encosto.
Para apertar os cintos, segurar na lin-
gueta 1 fig. 40 e introduzi-la na sede da
fivela 3, até ouvir um estalido de
bloqueio.
Se, durante a extração do cinto, este se
bloquear, é necessário deixá-lo enrolar
por um breve troço e puxá-lo novamente
evitando manobras bruscas.
Para desapertar o cinto, premir o botão
2 e acompanhar o cinto durante a sua
recolha de modo a evitar que fique tor-
cido.
53)
Com o veículo estacionado em estradas
com forte inclinação, o enrolador pode
bloquear, o que é normal. Além disso, o
mecanismo do enrolador bloqueia o cinto
a cada extração rápida ou em caso de
travagens bruscas, embates ou curvas a
velocidade elevada.
O banco traseiro está equipado com cin-
tos de segurança de inércia com três pon-
tos de fixação e com enrolador.
Colocar os cintos de segurança dos luga-
res posteriores como ilustrado na fig. 41.
ATENÇÃO O engate correto do encosto é
garantido pelo desaparecimento da
"banda vermelha" 1 fig. 42 presente nas
alavancas 2 de rebatimento do encosto.
Esta "banda vermelha" indica de facto a
falta de engate do encosto.
40A0K0659C
41A0K0921C
68
SEGURANÇA

Comandos no painel frontal
(Uconnect™ 6.5” Radio Nav LIVE) .196
Definições............193 ,207
Ligar/desligar..........187 ,200
Modalidade “APPS”......192 ,205
Modo de navegação.........204
Modo telefone.........190 ,202
Serviços Uconnect™ LIVE . . .192 ,205
Suporte SD Card...........202
Óleo do motor
consumo................143
verificação do nível..........143
Opções do Menu..............43
Pesos...................165
Plafoniers
Plafonier dianteiro...........20
Plano de manutenção programada . .131
Pneus
Fix&Go (kit)..............121
pressões de enchimento.......163
Portas....................12
Bloqueio/desbloqueio
centralizado das portas........12
Dispositivo de segurança para
crianças.................12
Pré-instalação para a montagem de
cadeiras para crianças "Isofix"....77
Pré-tensores................70
Limitadores de carga.........71
Prestações................175Procedimentos de manutenção
Lava-faróis...............146
Pulverizadores............146
Quadro e instrumentos de bordo....40
Display multifunções
reconfigurável.............40
Rádio................187 ,200
Reboque de atrelados...........99
Instalação do gancho de reboque . .99
Reboque do veículo...........127
Engate do anel de reboque.....127
Rodas....................162
Rodas e pneus
pressão de enchimento dos pneus .163
substituição da uma roda......117
Safe Lock (dispositivo)...........8
Sensor crepuscular............18
Sensor de chuva..............21
Sensores de estacionamento......97
Side Bag (Airbags laterais
dianteiros)................84
Sinais de luzes...............18
Sistema "Alfa DNA"............34
Sistema "Electronic Q2 ("E-Q2")"....65
Sistema "Smart Bag" (Airbags
multistage frontais)..........80
Sistema ABS................64
Sistema Alfa Romeo Code........10
Sistema ASR (AntiSlip Regulation).......................64Sistema CBC (Cornering Braking
Control)..................65
Sistema de bloqueio do
combustível..............125
Sistema DST (Dynamic Steering
Torque)..................64
Sistema EBD ................64
Sistema ESC (Electronic Stability
Control)..................65
Sistema HBA ................64
Sistema Hill Holder . . ..........65
Sistema iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)....66
Sistema MSR ................64
Sistema Pre-Fill (RAB - Ready Alert
Brake) . ..................65
Sistema S.B.R. (Seat Belt
Reminder)................69
Sistema Start&Stop............94
Sistemas de segurança ativa.......64
Substituição de uma lâmpada.....104
Indicações gerais...........104
luzes externas.............108
Substituição de uma roda........117
Suporte AUX............190 ,202
Suporte USB/iPod.........190 ,202
Tampão do depósito de
combustível..............101
Teto de abrir elétrico...........29
Transportar crianças em segurança.......................72