Alfa Romeo Giulietta 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

avvisare le eventuali persone presenti
che la vettura sta per essere sollevata;
occorre pertanto scostarsi dalle sue
immediate vicinanze ed a maggior
ragione avere l'avvertenza di non toccarla
fin quando non sarà nuovamente
riabbassata;
inserire la manovella 2 fig. 89 nella
sede sul dispositivo 1, azionare il cric e
sollevare la vettura, sino a quando la
ruota si alza da terra di alcuni centimetri;
35)
per versioni dotate di coppa ruota,
togliere la coppa ruota dopo aver svitato i
4 bulloni che la fissano, svitare il quinto
bullone ed estrarre la ruota;
assicurarsi che il ruotino di scorta sia,
sulle superfici di contatto con il mozzo,
pulito e priva di impurità che potrebbero,
successivamente, causare l’allentamento
dei bulloni di fissaggio;
montare il ruotino di scorta inserendo
il primo bullone per due filetti nel foro più
vicino alla valvola;
prendere la chiave 1 fig. 87 ed
avvitare a fondo i bulloni di fissaggio;
azionare la manovella 2 fig. 89 del cric
in modo da abbassare la vettura.
Successivamente estrarre il cric;
mediante l’utilizzo della chiave 1
fig. 87, avvitare a fondo i bulloni,
passando alternativamente da un bullone
a quello diametralmente opposto,
secondo l’ordine numerico illustrato in
fig. 91;
sostituendo una ruota in lega si
consiglia di posizionarla capovolta con la
parte estetica rivolta verso l’alto.
Procedere appena possibile al ripristino
della ruota di uso normale in quanto,
essendo di dimensioni maggiori rispetto
alla ruota di scorta, una volta posizionata
nel relativo vano, crea un leggero
dislivello del piano di carico nel
bagagliaio.
36)
RIMOZIONE SUBWOOFER (versioni con
HI-FI Bose)
(per versioni/mercati, dove previsto)
AVVERTENZA La seguente procedura è
valida solo per le vetture dotate di
impianto audio HI-FI Bose con Subwoofer
(per versioni/mercati, dove previsto).
89A0K0651C
90A0K0904C
91A0K0040C
119

Subwoofer e ruotino di scorta
Su queste versioni gli attrezzi per la
sostituzione ruota si trovano all’interno di
un apposito contenitore ubicato sul lato
sinistro del bagagliaio (vedere fig. 92 ).
Il cric invece si trova all’interno di una
tasca ubicata sempre sul lato sinistro del
bagagliaio.
Per rimuovere il Subwoofer procedere
come segue:
aprire il bagagliaio, sollevare verso
l’alto il tappeto di rivestimento tramite la
linguetta e rimuovere lo spessore del
vano di carico;
svitare il dispositivo di bloccaggio 1
fig. 93, staccare la molletta 2 di fissaggio
del cavo e successivamente sollevare il
Subwoofer;
appoggiare il Subwoofer a lato del
bagagliaio e prendere il ruotino scorta;
procedere quindi alla sostituzione
ruota secondo quanto precedentemente
descritto.
Ad operazione conclusa:
riposizionare correttamente il
Subwoofer (vedere le indicazioni presenti
sull’etichetta adesiva applicata sopra il
Subwoofer stesso), in modo che la scritta
“BOSE” sia posizionata nel senso corretto
di lettura;
riposizionare correttamente il cavo del
Subwoofer in modo da evitare di
pizzicarlo. Successivamente agganciare
la molletta 2 ed avvitare il dispositivo di
bloccaggio 1. Riposizionare infine
correttamente lo spessore fig. 92 delvano di carico ed abbassa il tappeto di
rivestimento del bagagliaio.
Subwoofer e “Kit Fix&Go Automatic”
Per reperire il Kit Fix&Go Automatic:
aprire il bagagliaio, sollevare verso
l’alto il tappeto di rivestimento tirando la
linguetta;
prendere il “Kit Fix&Go Automatic”
ubicato sul lato sinistro del bagagliaio
(vedere fig. 94 );
procedere al gonfiaggio della ruota
(vedere paragrafo “Kit Fix&Go
Automatic”).
AVVERTENZA Nel caso in cui fosse
necessario rimuovere il Subwoofer, per
riposizionarlo correttamente seguire le
indicazioni presenti sull’etichetta adesiva
fig. 94 ubicata sopra il Subwoofer stesso.
92A0K0235C
93A0K0654C
94A0K0178C
120
IN EMERGENZA

ATTENZIONE
117)Il ruotino di scorta è specifico per la
vettura: non usarlo su veicoli di modello
diverso, né utilizzare ruotini di altri modelli
sulla vettura. Il ruotino di scorta deve essere
usato solo in caso di emergenza. L'impiego
deve essere ridotto al minimo indispensabile
e la velocità non deve superare gli 80 km/h.
Sul ruotino è applicato un adesivo di colore
arancione, sul quale sono riassunte le
principali avvertenze sull'impiego del ruotino
stesso e le relative limitazioni d'uso.
L'adesivo non deve assolutamente essere
rimosso o coperto. Sul ruotino non deve
assolutamente essere applicata alcuna
coppa ruota.
118)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci di
emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È
opportuno che le persone a bordo scendano,
specialmente se la vettura è molto carica, ed
attendano che si compia la sostituzione
sostando fuori dal pericolo del traffico. In
caso di strade in pendenza o dissestate,
posizionare sotto le ruote dei cunei o altri
materiali adatti a bloccare la vettura.119)Le caratteristiche di guida della
vettura, con il ruotino montato, risultano
modificate. Evitare accelerate e frenate
violente, brusche sterzate e curve veloci. La
durata complessiva del ruotino di scorta è di
circa 3000 km, dopo tale percorrenza lo
pneumatico relativo deve essere sostituito
con un altro dello stesso tipo. Non installare
in alcun caso uno pneumatico tradizionale su
di un cerchio previsto per l’uso come ruotino
di scorta. Far riparare e rimontare la ruota
sostituita il più presto possibile. Non è
consentito l’impiego contemporaneo di due o
più ruotini. Non ingrassare i filetti dei bulloni
prima di montarli: potrebbero svitarsi
spontaneamente.
120)Il cric serve solo per la sostituzione di
ruote sulla vettura a cui è in dotazione
oppure su vetture dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi diversi
come ad esempio sollevare vetture di altri
modelli. In nessun caso, utilizzarlo per
riparazioni sotto la vettura. Il non corretto
posizionamento del cric può provocare la
caduta della vettura sollevata. Non
utilizzare il cric per portate superiori a quella
indicata sull’etichetta che vi si trova
applicata. Sul ruotino di scorta non possono
essere montate le catene da neve, pertanto
se si fora uno pneumatico anteriore (ruota
motrice) e si ha la necessità di impiego delle
catene, occorre prelevare dall’asse
posteriore una ruota normale e montare il
ruotino al posto di quest’ultima. In questo
modo, avendo due ruote normali motrici
anteriori, si possono montare su queste le
catene da neve.121)Un montaggio errato della coppa ruota
può causarne il relativo distacco quando la
vettura è in marcia. Non manomettere
assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non
introdurre utensili di alcun genere tra cerchio
e pneumatico. Controlla regolarmente la
pressione degli pneumatici e del ruotino di
scorta (vedere capitolo "Dati tecnici").
122)Il cric è un attrezzo studiato e
progettato per la sola sostituzione di una
ruota, nel caso di foratura o
danneggiamento al relativo pneumatico, sul
veicolo a cui è in dotazione oppure su veicoli
dello stesso modello. Sono assolutamente
da escludere impieghi diversi come ad
esempio sollevare veicoli di altri modelli o
oggetti differenti. In nessun caso, utilizzarlo
per attività di manutenzione o riparazione
sotto il veicolo o per lo scambio di ruote
estive/invernali e viceversa. Non
posizionarsi in alcun caso sotto il veicolo
sollevato. Qualora fosse necessario operare
sotto il veicolo, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Alfa Romeo. Il non corretto
posizionamento del cric può provocare la
caduta del veicolo sollevato: utilizzare solo
nelle posizioni indicate. Non utilizzare il cric
per portate superiori a quella indicata
sull’etichetta ad esso applicata. Non avviare
il motore, per nessun motivo, con veicolo
sollevato. Il sollevamento del veicolo oltre il
necessario può rendere il tutto meno stabile
fino al rischio di caduta violenta del veicolo.
Sollevare quindi il veicolo per la sola misura
necessaria che consenta l’accesso della
ruota di scorta.
121

AVVERTENZA
35)Girando la manovella, cautelarsi che la
rotazione avvenga liberamente senza rischi
di escoriazioni alla mano per sfregamento
contro il suolo. Anche le parti del cric in
movimento (“vite senza fine” ed articolazioni)
possono causare lesioni: evitarne il contatto.
Pulirsi accuratamente in caso di
imbrattamento con il grasso lubrificante.
36)Rivolgersi il più presto possibile alla
Rete Assistenziale Alfa Romeo per far
verificare il corretto serraggio dei bulloni di
fissaggio ruota.
KIT FIX&GO
123) 124)
37)
DESCRIZIONE
Il kit riparazione rapida pneumatici
Fix&Go fig. 95 è ubicato nel bagagliaio
all'interno di un apposito contenitore ed è
composto da:
una cartuccia 1 contenente il liquido
sigillante, dotata di tubo trasparente per
l’iniezione del liquido sigillante 4 e bollino
adesivo 3 recante la scritta “Max
80Km/h, da mettere in posizione ben
visibile (es. plancia portastrumenti) dopo
la riparazione dello pneumatico;
un compressore 2;
pieghevole informativo utilizzato per
un pronto uso corretto del kit;
un paio di guanti reperibili nel vano del
tubo della cartuccia 4.
PROCEDURA DI RIPARAZIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che non
costituisca pericolo per il traffico e
permetta di effettuare la procedura in
sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
arrestare il motore, inserire le luci di
emergenza ed inserire il freno di
stazionamento;
indossare il giubbotto catarifrangente
prima di scendere dalla vettura (in ogni
caso attenersi alle leggi vigenti del Paese
in cui si circola);
inserire la cartuccia 1 contenente il
sigillante nell’apposito vano del
compressore 2, premendo con forza
verso il basso fig. 95. Staccare il bollino
adesivo di velocità 3 ed applicarlo in
posizione ben visibile fig. 96;
95A0K1302C96A0K1306C
122
IN EMERGENZA

indossare i guanti;
rimuovere il tappo dalla valvola dello
pneumatico ed avvitare il tubo
trasparente del sigillante 4 fig. 95 alla
valvola. Se è presente la cartuccia da 250
ml l’alloggiamento del tubo trasparente è
dotato di ghiera removibile per agevolare
l’estrazione. Assicurarsi che il pulsante
ON-OFF 5 fig. 98 sia in posizione spento
(pulsante non premuto);
inserire il connettore elettrico 6
fig. 97 nella presa 12V del veicolo ed
accendere il motore del veicolo;
azionare il compressore premendo il
pulsante ON-OFF 5 fig. 98. Quando il
manometro 7 segnala la pressione
prescritta indicata nel paragrafo “Ruote”
nel capitolo “Dati tecnici“ o su apposita
etichetta, spegnere il compressore
premendo nuovamente il pulsante
ON-OFF 5;
scollegare la cartuccia 1 dal
compressore, premendo il pulsante di
sgancio 8 e sollevando la cartuccia
1 verso l’alto fig. 99.Se entro 15 min. dall’accensione del
compressore il manometro 7
fig. 98 segnala una pressione inferiore a
1.8 bar / 26 psi, spegnere il compressore,
scollegare il tubo del sigillante 4 dalla
valvola dello pneumatico, rimuovere la
cartuccia 1 dal compressore fig. 99.
Spostare il veicolo di circa 10 m per
permettere la distribuzione del sigillante;
fermare il veicolo in sicurezza, azionare il
freno a mano e ripristinare la pressione
usando il tubo nero di gonfiaggio 9
fig. 100 fino al raggiungimento della
pressione prescritta. Se anche in questo
caso, entro 15 min. dall’accensione la
pressione è inferiore a 1.8 bar / 26 psi,
non riprendere la marcia e rivolgersi alla
Rete Assistenziale Alfa Romeo.
97A0K1303C
98A0K1304C
99A0K1305C
100A0K1307C
123

Dopo aver guidato per circa 8 km /
5 miglia, posizionare la vettura in una
zona sicura ed agevole, inserendo il freno
a mano. Prelevare il compressore e
ripristinare la pressione usando il tubo
nero di gonfiaggio 9 fig. 100.
Se la pressione indicata è superiore a
1.8 bar / 26 psi, ripristinare la pressione e
riprendere la marcia guidando con
prudenza e raggiungere nel più breve
tempo la Rete Assistenziale Alfa Romeo.
Se invece viene rilevata una pressione
inferiore a 1.8 bar / 26 psi, non
riprendere la marcia e rivolgersi alla Rete
Assistenziale Alfa Romeo.
PROCEDURA PER RIPRISTINO
PRESSIONE
Procedere come segue:
fermare il veicolo in sicurezza, come
precedentemente indicato e, azionare il
freno a mano;
estrarre il tubo nero di gonfiaggio 9
fig. 100 e avvitarlo saldamente alla
valvola dello pneumatico. Seguire le
istruzioni riportate in fig. 97 e fig. 100.
Per regolare l’eventuale sovrappressione
dello pneumatico, premere il pulsante
rilascio aria 10 fig. 98.
SOSTITUZIONE CARTUCCIA
Procedere come segue:
utilizzare esclusivamente cartucce
originali Fix&Go, acquistabili presso la
Rete Assistenziale Alfa Romeo.
per rimuovere la cartuccia 1
fig. 95 premere il pulsante di sgancio 8
fig. 99 e sollevarla.
ATTENZIONE
123)Le informazioni previste dalla
normativa vigente sono riportate
sull’etichetta della cartuccia del kit Fix&Go.
Leggere attentamente l’etichetta della
cartuccia prima dell’utilizzo, evitare l’uso
improprio. Il kit dovrà essere utilizzato da
adulti e non può essere lasciato in uso ai
minori.
124)ATTENZIONE: Non superare gli
80 km/h. Non accelerare e frenare in modo
brusco. Il kit effettua una riparazione
temporanea e pertanto lo pneumatico deve
essere esaminato e riparato da uno
specialista nel più breve tempo possibile.
Prima di utilizzare il kit assicurarsi che lo
pneumatico non sia troppo danneggiato e
che il cerchio sia in buone condizioni
altrimenti non utilizzare e chiamare il
soccorso stradale. Non togliere i corpi
estranei dallo pneumatico. Non lasciare
acceso il compressore oltre 20 minuti
continuativi: pericolo di surriscaldamento.
AVVERTENZA
37)Il liquido sigillante è efficace alle
temperature comprese tra da -40°C a +55
°C. Il liquido sigillante è soggetto a scadenza.
Si possono riparare pneumatici che hanno
subito lesioni sul battistrada fino ad un
diametro massimo di 6 mm. Mostrare la
cartuccia e l’etichetta al personale che dovrà
maneggiare lo pneumatico trattato con il kit
di riparazione pneumatici.
124
IN EMERGENZA

AVVIAMENTO DI EMERGENZA
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Se l'iconasul quadro strumenti
rimane accesa a luce fissa rivolgersi
immediatamente alla Rete Assistenziale
Alfa Romeo.
AVVIAMENTO CON BATTERIA
AUSILIARIA
Se la batteria è scarica avviare il motore
utilizzando un’altra batteria, con capacità
uguale o poco superiore rispetto a quella
scarica.
38) 39)125)
Per effettuare l'avviamento procedere
come segue:
collega il morsetto positivo (+)
fig. 101 della batteria ausiliaria
esclusivamente al punto indicato sulla
batteria vettura (scritta OK) e non in altri
punti;
collegare con un secondo cavo il
morsetto negativo(–)della batteria
ausiliaria con un punto di massa
sul
motore o sul cambio della vettura da
avviare;
avviare il motore; quando il motore è
avviato togliere i cavi, seguendo l'ordine
inverso rispetto a prima.
Se dopo alcuni tentativi il motore non si
avvia rivolgersi alla Rete Assistenziale
Alfa Romeo.
AVVIAMENTO DI EMERGENZA
(Per versioni dotate di sistema
Start&Stop)
In caso di avviamento di emergenza con
batteria ausiliaria, non collegare mai il
cavo negativo (–) della batteria ausiliaria
al polo negativo 1 fig. 102 della batteria
della vettura, bensì ad un punto di massa
motore/cambio.
126)
AVVIAMENTO CON MANOVRE AD
INERZIA
Evitare assolutamente l'avviamento
mediante spinta, traino oppure
sfruttando le discese.
AVVERTENZA
38)Non collegare direttamente i morsetti
negativi delle due batterie! Se la batteria
ausiliaria è installata su un’altra vettura
evitare che tra quest’ultima e la vettura con
batteria scarica vi siano parti metalliche
accidentalmente a contatto.
39)Evitare rigorosamente di impiegare un
carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di
accensione e alimentazione motore.
ATTENZIONE
125)Questa procedura di avviamento deve
essere eseguita da personale esperto poiché
manovre scorrette possono provocare
scariche elettriche di notevole intensità.
Inoltre il liquido contenuto nella batteria è
velenoso e corrosivo, evitarne il contatto con
la pelle e gli occhi. Si raccomanda di non
avvicinarsi alla batteria con fiamme libere o
sigarette accese e di non provocare scintille.
101A0K0247C
102A0K0755C
125

126)Prima di aprire il cofano motore
assicurarsi che la vettura sia spenta e che la
chiave di avviamento sia in posizione STOP.
Attienersi a quanto riportato sulla targhetta
applicata in corrispondenza della traversa
anteriore. Si consiglia di estrarre la chiave
quando in vettura sono presenti altre
persone. La vettura deve essere
abbandonata sempre dopo aver estratto la
chiave od averla ruotata in posizione STOP.
Durante le operazioni di rifornimento
combustibile assicurarsi che il motore sia
spento (chiave ruotata in posizione STOP).SISTEMA BLOCCO
COMBUSTIBILE
Funzionamento
Interviene in caso d’urto provocando:
l’interruzione dell’alimentazione di
combustibile con conseguente
spegnimento del motore;
lo sblocco automatico delle porte;
l’accensione delle luci interne.
L’intervento del sistema è segnalato dalla
visualizzazione di un messaggio sul
display.
Ispezionare accuratamente la vettura ed
accertarsi che non vi siano perdite di
combustibile, ad esempio nel vano
motore, sotto la vettura od in prossimità
della zona serbatoio.
127)
Dopo l’urto ruotare la chiave di
avviamento in STOP per non scaricare la
batteria.
Per ripristinare il corretto funzionamento
della vettura, effettuare la seguente
procedura:
ruotare la chiave di avviamento in
posizione MAR;
attivare l’indicatore di direzione
destro;
disattivare l’indicatore di direzione
destro;
attivare l’indicatore di direzione
sinistro;
disattivare l’indicatore di direzione
sinistro;
attivare l’indicatore di direzione
destro;
disattivare l’indicatore di direzione
destro;
attivare l’indicatore di direzione
sinistro;
disattivare l’indicatore di direzione
sinistro;
ruotare la chiave di avviamento in
posizione STOP;
ruotare la chiave di avviamento in
posizione MAR.
ATTENZIONE
127)Dopo l'urto, se si avvertisse odore di
combustibile o si notassero delle perdite
dall'impianto di alimentazione, non
reinserire il sistema per evitare rischi di
incendio.
126
IN EMERGENZA

CAMBIO TCT — ESTRAZIONE
CHIAVE
La chiave di avviamento è estraibile solo
con leva cambio in posizione P (Park).
In caso di batteria scarica la chiave di
avviamento, se inserita, rimane bloccata
nella sua sede.
Per estrarre meccanicamente la chiave,
procedere come segue:
tirare il freno a mano;
fusibili della plancia portastrumenti
(per rimuoverlo inserire una mano nella
sede 1 fig. 103 ed abbassare lo sportello
2);
utilizzando la chiave a brugola fornita
in dotazione (vedere fig. 104) svitare le
due viti superiori di fissaggio 2 fig. 105
del rivestimento 1;
sbloccare la leva 1 fig. 106 di
regolazione posizione volante;
tirare verso di sé il volante, fino a fine
corsa, quindi bloccare il volante stesso
agendo sulla leva 1;
utilizzando la chiave a brugola, svitare
le due viti inferiori 1 fig. 107 di fissaggio
del rivestimento;
rimuovere la mostrina 1 fig. 108 del
rivestimento superiore;
103A0K0527C
104A0K0713C
105A0K0711C
106A0K0710C
107A0K0732C
127

rimuovere la mostrina laterale sinistra
1 fig. 109 del rivestimento;
rimuovere il rivestimento inferiore 1
fig. 110 separando le mollette di
aggancio fig. 111 dal rivestimento
superiore;
con una mano tirare verso il basso la
linguetta 1 fig. 112 e con l’altra estrarre
la chiave, sfilandola verso l’esterno;
una volta estratta la chiave rimontare i
rivestimenti piantone guida, la mostrina
laterale sinistra del rivestimento e lo
sportello centralina fusibili plancia,
assicurandosi del loro corretto
bloccaggio.
40)
AVVERTENZA
40)È consigliabile far eseguire la procedura
di rimontaggio presso la Rete Assistenziale
Alfa Romeo. Nel caso si volesse procedere in
modo autonomo, prestare particolare
attenzione al corretto accoppiamento delle
mollette di aggancio. In caso contrario
potrebbe verificarsi rumorosità dovuta al
non corretto fissaggio del rivestimento
inferiore con quello superiore.
108A0K0733C
109A0K0734C
110A0K0735AC
111A0K0735BC
112A0K0712BC
128
IN EMERGENZA