Alfa Romeo GT 2005 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
ACTIVATION DU SYSTEME
ATTENTIONEn ouvrant la porte côté
conducteur, la Selespeed met en marche la
partie hydraulique du système de façon à
préparer cette dernière en prévision d’un dé-
marrage du moteur ensuite. Cette fonction
(perceptible par la rotation de la pompe élec-
trique) est désactivée après 10 ouver-
tures/fermetures de porte non suivies de
l’activation effective du système à l’aide de
la clé de contact.
En tournant la clé de contact en MAR,
tous les segments de l’affichage vitesses
(fig. 121), le témoin d’avarie de la BV
(fig. 122) et l’inscription CITYs’allu-
ment. Après environ une seconde, l’affi-
chage visualise la vitesse engagée (N,1,
2,3,4,5,R); à partir de ce moment, le
système Selespeed accepte les commandes
de changement de vitesse.
ATTENTIONSi, après 10 secondes, les
segments de l’affichage ne visualisent pas
la vitesse engagée ou bien que le témoin
d’avarie reste allumé, tourner la clé de
contact sur STOPet attendre que l’affi-
chage s’éteigne, puis répéter la manœuvre
d’activation du système. Si l’anomalie per-
siste, s’adresser aux Services Agréés Alfa Ro-
meo. Lorsque la boîte de vitesses est en moda-
litéCITY, il est quand même possible d’ef-
fecteur des changements de vitesses ma-
nuellement, en utilisant le levier des vitesses
ou les commandes au volant. La boîte de vi-
tesses reste en modalité CITY.
L’indication de la vitesse engagée (fig.
121) est toujours signalée par l’affichage
indépendamment de la modalité sélection-
née.
N= point mort;
1= première vitesse;
2= deuxième vitesse;
3= troisième vitesse;
4= quatrième vitesse;
5= cinquième vitesse;
R= marche arrière.En modalité CITYouSPORTla modali-
té sélectionnée est aussi indiquée.
ATTENTIONLa modalité SPORTne
peut être activée qu’après avoir désactivé la
modalitéCITY.
Un témoin d’avarie avec un message (fig.
122) et un signal sonore attirent l’atten-
tion du conducteur en cas d’anomalies à la
boîte de vitesses Selespeed.
La Selespeed simplifie notablement l’uti-
lisation de la voiture, réduit la fatigue de la
conduite en ville ou lorsqu’une utilisation fré-
quente de la boîte est nécessaire, mais en
même temps garantit des performances
brillantes.
fig. 121
A0A9017f
fig. 122
A0A9081f
129

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
130
sélecteur vers la droite et puis en arrière
(fig. 125). Si la voiture roule, cette de-
mande n’est pas acceptée; attendre que la
voiture s’arrête et puis demander de nou-
veau l’engagement de la marche arrière.
ATTENTIONUne fois effectué un chan-
gement de vitesse, il est nécessaire de lâ-
cher immédiatement le sélecteur après avoir
effectué la demande. Une manœuvre pro-
longée (plus de 10 secondes) provoque la
commutation automatique en modalité de
fonctionnementCITY; le tout disparaît en
lâchant le sélecteur.
ATTENTIONAu cas où on désire laisser
la voiture en stationnement sur une route
en pente et engager une vitesse pour la frei-
ner, il est indispensable de vérifier sur l’af-
fichage l’indication de la nouvelle vitesse en-
gagée et puis attendre une ou deux se-
condes avant de lâcher la pédale du frein
pour permettre l’embrayage complet.
fig. 125
A0A0700b
FONCTIONNEMENT
LE MOTEUR ETEINT
ATTENTIONAvant d’actionner le sélec-
teur, il est indispensable de vérifier sur l’af-
fichage le rapport engagé (N, 1, 2, 3, 4,
5, R).
Dans la condition de moteur éteint et de
voiture arrêtée, il est possible d’engager
toutes les vitesses de la boîte.
La voiture arrêtée et la pédale du frein en-
foncée, les demandes de changement de vi-
tesse sont acceptées seulement si elles sont
effectuées à l’aide du sélecteur placé sur la
console centrale.
Pour demander le changement de vitesse,
en plus de tenir enfoncée la pédale du frein,
il faut:
– pour augmenter le rapport (+) (fig.
123) pousser vers “l’avant” le sélecteur (si
la voiture est en première vitesse, on passeen deuxième, si elle est en deuxième, on pas-
se en troisième et ainsi de suite jusqu’à la cin-
quième). Si le système est au point mort (N)
ou bien en marche arrière (R) l’action vers
l’avant sur le sélecteur provoque l’engage-
ment de la première vitesse (1).
– pour rétrograder de vitesse (–) (fig.
123) pousser vers l’arrière le levier (si la
voiture est en cinquième, on passe en qua-
trième, si elle est en quatrième, on passe
en troisième et ainsi de suite jusqu’à la pre-
mière).
Pour permettre la mise au point mort (N),
il faut , en partant de la condition de voitu-
re arrêtée et de pédale du frein enfoncée,
déplacer le sélecteur vers la droite (fig.
124).
A partir de n’importe quelle vitesse (N,1,
2,3,4,5) et la voiture pratiquement ar-
rêtée, il est possible de demander l’enga-
gement de la marche arrière en poussant le
fig. 123
A0A0698b
fig. 124
A0A0699b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
Ne jamais sortir la clé
lorsque la voiture roule,
car, non seulement le sys-
tème Selespeed fonctionnerait de
manière anormale jusqu’à l’arrêt
de la voiture, mais le volant se blo-
querait automatiquement au pre-
mier braquage.
DEMARRAGE DU MOTEUR
Le démarrage du moteur peut se faire aus-
si bien la vitesse engagée que la boîte dé-
jà au point mort (N), à condition que la pé-
dale du frein soit écrasée à fond.
ATTENTIONGarder la pédale du frein
écrasée pendant le démarrage. Puisque la
pédale du frein devient dure lorsqu’elle est
écrasée de manière répétée, le moteur
éteint, dans cette situation, pour permettre
le démarrage du moteur, il faut augmenter
la pression exercée sur la pédale même.
Le démarrage réalisé, la boîte de vitesses
se dispose automatiquement au point mort,
l’affichage visualise la lettre (N) et le sys-
tème sélectionne la modalité de fonction-
nement mémorisée avant l’extinction.
Dans le cas de non-dé-
marrage du moteur avec la
vitesse engagée, cette si-
tuation de danger potentiel due au
fait que la boîte s’est placée au-
tomatiquement au point mort, est
signalée au conducteur par le ron-
fleur et l’affichage.
EXTINCTION DU MOTEUR ET
DESACTIVATION DU SYSTEME
En tournant la clé de contact sur STOP,
le moteur s’éteint mais le système Seles-
peed reste encore actif en attendant que la
voiture s’arrête complètement. Après envi-
ron 2-4 secondes dès que la clé a été tour-
née en position STOP, on désactive la par-
tie hydraulique et immédiatement après l’in-
dication de la vitesse engagée disparaît de
l’affichage; à ce moment-là le système Se-
lespeed est désactivé.
La vitesse sélectionnée avant l’extinction
du moteur reste engagée.
Au cas où on arrête le moteur, la boîte de
vitesses au point mort (N), le ronfleur atti-
re l’attention du conducteur de façon que la
voiture puisse être mise en sécurité en en-
gageant la première vitesse (1) ou la
marche arrière (R). Dans ce cas, il faut tour-
ner la clé de contact sur MARet, la péda-
le du frein enfoncée, procéder à l’engage-
ment de la première vitesse (1) ou de la
marche arrière (R).
Ne JAMAIS abandonner la
voiture, la boîte de vi-
tesses au point mort (N).
Il est indispensable de
procéder à l’extinction du
moteur et donc à la désac-
tivation du système Selespeed en
tenant enfoncée la pédale du frein:
lâcher la pédale SEULEMENT
lorsque l’affichage s’est éteint.
131

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
132
Ce comportement ne doit pas être consi-
déré comme une anomalie, car il rentre dans
la logique de fonctionnement. Pour la mê-
me raison, au cas de butée sur la marche ar-
rière, le système commande le débrayage
partiel de façon à permettre l’engagement
de la marche; dans ce cas l’engagement de
la marche arrière (R) est moins confortable.
Le départ de la voiture s’obtient:
1) en lâchant la pédale du frein;
2) en appuyant progressivement sur la pé-
dale de l’accélérateur.
Le couple d’accélération de la voiture est
d’autant plus élevé que la pédale de l’ac-
célérateur est plus enfoncée.
Après une demande de
changement de vitesse la
voiture arrêtée, avant
d’enfoncer la pédale de l’accéléra-
teur pour faire partir la voiture, il
est indispensable que le conducteur
vérifie toujours sur l’affichage que
la vitesse désirée ait été engagée.DEPART DE LA VOITURE
Le moteur tournant et la voiture arrêtée,
les vitesses qui peuvent être engagées au
départ ne sont que la première (1), la
deuxième (2) ou la marche arrière (R).
Afin d’obtenir leur engagement, il n’est
possible d’agir, en gardant la pression sur la
pédale du frein, que sur le levier de com-
mande situé sur le meuble central car les le-
viers au volant ne permettent l’engagement
des vitesses qu’au-delà de 0,5 km/h.
ATTENTIONLa marche arrière (R) peut
être engagée à partir de chacun des autres
rapports suivants: point mort (N), premiè-
re (1) ou deuxième (2). Si la voiture rou-
le, cette demande n’est pas acceptée; il faut
attendre que la voiture soit complètement
arrêtée et demander de nouveau l’engage-
ment de la marche arrière (R).
La condition de marche arrière engagée
est signalée au conducteur non seulement
par l’affichage mais aussi par le son inter-
mittent du ronfleur.
ATTENTIONSi dans le passage marche
arrière (R)/première (1) ou point mort
(N)/première (1) la première se bute, le
système engage automatiquement la
deuxième vitesse (2).AVERTISSEMENTS
– La voiture arrêtée et la vitesse engagée,
tenir toujours la pédale du frein enfoncée jus-
qu’au moment où on décide de démarrer;
– lors des arrêts prolongés, le moteur tour-
nant, il est recommandé de tenir la boîte au
point mort;
– en cas de stationnement de la voiture
en montée, ne pas utiliser la manœuvre
d’accélération pour arrêter la voiture; utili-
ser, par contre, la pédale du frein et agir
sur la pédale de l’accélérateur uniquement
lorsqu’on décide de partir;
– n’utiliser la deuxième vitesse que lors-
qu’il est nécessaire de mieux contrôler l’ac-
célération dans les manœuvres à faible vi-
tesse;
– si, la marche arrière engagée, il faut pro-
céder à l’engagement de la première au vi-
ce versa, n’intervenir que lorsque la voitu-
re est complètement arrêtée et la pédale du
frein enfoncée.
Bien que cela soit fortement à déconseiller,
si, en roulant en descente, pour des motifs
imprévus on laisse avancer la voiture, la boî-
te au point mort (N), à la demande d’en-
gagement d’une vitesse le système engage
automatiquement, en fonction de la vitesse
de la voiture, la vitesse optimale pour per-
mettre la transmission correcte du couple
moteur aux roues.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
MODALITE DE
FONCTIONNEMENT
La boîte de vitesses peut fonctionner selon
deux modalités:
– la première de type semi-automatique
(MANUELLE), dans laquelle le conducteur
décide directement quand effectuer le chan-
gement de vitesse; dans cette modalité deux
logiques sont disponibles:
1) normale: privilégie une conduite orien-
tée au confort;
2) sportive (activée à l’aide du bouton B-
fig. 126): privilégie une conduite sportive.
La logique de fonctionnement sportive est
sélectionnée en appuyant sur le bouton
SPORT(B-fig. 126) placé sur la plaque
du sélecteur; quand la modalité est sélec-
tionnée, l’inscription SPORTapparaît sur
l’affichage.
– la deuxième complètement automatique
(CITY), dans laquelle le système décide
quand effectuer le changement de vitesses
en fonction du type de conduite.
La sélection de la modalité CITYs’effec-
tue en appuyant sur le bouton CITYsitué
sur la plaque du sélecteur; quand la moda-
lité automatique est sélectionnée, l’inscrip-
tionCITYapparaît sur l’affichage. En descente avec une vitesse engagée et
l’accélérateur lâché (si la voiture avance),
une fois dépassée une valeur de vitesse pré-
établie, le système embraye automatique-
ment pour fournir un frein moteur approprié
à la voiture.
Pour des raisons de sécurité, le système
Selespeed active le signal sonore quand:
– pendant la manœuvre de démarrage de
la voiture, une surchauffe de l’embrayage
se produit; dans ce cas, il faut “forcer” la
phase de départ en évitant des hésitations
ou bien, si la voiture est en pente, en lâchant
l’accélérateur et en utilisant la pédale du
frein pour garer la voiture;
– la voiture avance dans le sens opposé à
la vitesse engagée, (par ex.: elle avance
avec la marche arrière engagée); dans cet-
te situation, il est nécessaire d’arrêter la voi-
ture et, en tenant enfoncée la pédale du
frein, d’engager correctement la vitesse.
Pour des raisons de sécurité encore, dans
des conditions de voiture arrêtée, le moteur
démarré et la (1), (2) ou (R) engagée,
le système active le signal sonore et met au-
tomatiquement la boîte au point mort (N)
quand:
– on reste sans agir sur les pédales d’ac-
célérateur et/ou de frein pendant au moins
3 minutes;– on reste pendant un temps dépassant
10 minutes avec le frein enfoncé;
– on ouvre la porte côté conducteur et on
n’agit pas sur l’accélérateur et le frein de-
puis au moins 1 seconde.
ARRET DE LA VOITURE
Pour arrêter la voiture, il suffit de lâcher
la pédale de l’accélérateur et, s’il le faut,
d’actionner la pédale du frein.
Indépendamment de la vitesse engagée
et de la modalité de fonctionnement en
cours (MANUELLEouCITY) le système
se charge automatiquement de débrayer et
de rétrograder la vitesse engagée.
Si on veut repartir sans avoir complète-
ment arrêté la voiture, le rapport à la boîte
le plus approprié pour accélérer de nouveau
sera ainsi disponible.
En arrêtant la voiture, le système engage
automatiquement la première vitesse (1).
133

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
134
FONCTIONNEMENT
SEMI-AUTOMATIQUE
(MANUEL)
Dans la modalité de fonctionnement
MANUELLE, l’affichage placé sur le comp-
te-tours visualise la vitesse engagée.
Dans cette modalité de fonctionnement,
la décision de changer le rapport à la boîte
revient au conducteur qui en choisit le mo-
ment d’engagement le mieux indiqué.Les demandes de changement de vitesse
peuvent se faire en se servant:
– du sélecteur placé sur la console centrale
(A-fig. 126);
– des leviers au volant (fig. 127), à ac-
tionner seulement lorsque la vitesse de la
voiture dépasse 0,5 km/h.
La modalité de fonctionnement MA-
NUELLEest actionnée: lorsque, en moda-
litéCITYsélectionnée, on enfonce de nou-
veau le poussoir CITY(A-fig. 128), ex-
cluant ainsi la modalité précédemment sé-
lectionnée.Pendant le changement de vitesse, il n’est
pas nécessaire de lâcher la pédale d’accé-
lérateur, car le système Selespeed com-
mande directement le moteur de manière
à:
– réduire et puis augmenter le couple mo-
teur;
– adapter le régime moteur au nouveau
rapport engagé.
En rétrogradant les vitesses, l’accélération
du moteur se produit automatiquement pour
le mettre au régime nécessaire avec le nou-
veau rapport.
La commande de mise au point mort (N)
est acceptée aussi longtemps que la vitesse
de la voiture ne dépasse pas 20 km/h.
La commande d’engagement de marche
arrière (R) est acceptée seulement si la voi-
ture est arrêtée.
fig. 127
A0A0669b
fig. 126
A0A0702b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
La pédale de l’accélérateur enfoncée de
plus de 60% de sa course et le régime mo-
teur dépassant 5000 tr/mn, le changement
de vitesse devient plus rapide. La modalité
de fonctionnement MANUELLEcomprend
un certain nombre d’automatismes/sécuri-
tés qui facilitent la conduite:
– Pendant la phase de ralentissement,
l’embrayage est désactivé et la réduction
automatique du rapport à la boîte de vi-
tesses est effectuée afin d’être prêt à une
reprise éventuelle de la vitesse; dans le cas
contraire, en arrêtant la voiture, la boîte de
vitesses engagera automatiquement la pre-
mière (1);
– les demandes de changement de vites-
se qui porteraient le moteur au-delà du ré-
gime maxi et en dessous du ralenti admis
ne sont pas acceptées;FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE (CITY)
La modalité de fonctionnement automa-
tiqueCITYest sélectionnée en appuyant
sur le poussoir (A-fig. 128), placé à la
base du sélecteur, ou en activant le Cruise
Control (lorsqu’il est prévu).
Sur l’affichage, en plus de l’indication de
la vitesse, apparaît le sigle CITY.
Le système décide directement quand
changer de vitesses en fonction de la vites-
se de rotation du moteur et du type de
conduite.
En lâchant rapidement la pédale de l’ac-
célérateur, le système n’engage pas une vi-
tesse supérieure pour maintenir un niveau
de frein moteur approprié.
135fig. 128
A0A0701b
– si, pendant l’engagement de vitesse,
des grippages se produisent, le système es-
saie d’abord d’engager de nouveau la vi-
tesse désirée et si cela n’était pas possible,
il engage automatiquement celle immédia-
tement supérieure de manière à ne pas lais-
ser la voiture au point mort.
ATTENTIONIl convient d’attendre la
conclusion d’un changement de vitesse
avant d’en demander un autre, de façon à
éviter des demandes multiples se succédant
rapidement.

En cas d’anomalie à n’im-
porte quel composant de la
boîte, s’adresser le plus tôt
possible aux Services Agréés Alfa
Romeo pour faire vérifier le systè-
me.En cas d’anomalie au sélecteur, le systè-
me engage automatiquement la modalité
de fonctionnement automatique CITYde
manière à permettre d’arriver au Service
Agréé Alfa Romeo le plus proche pour éli-
miner l’anomalie constatée.
En cas d’avarie à d’autres composants de
la boîte, le système permet d’engager seu-
lement certains rapports: la première vites-
se (1), la deuxième vitesse (2) et la
marche arrière (R).
FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
136
INDICATION DES ANOMALIES
Les anomalies de la boîte de vitesses Se-
lespeed sont signalées sur l’affichage par le
témoin
t(fig. 129) accompagné d’un
message et d’un signal sonore.Si le témoin
tet le
message sont visualisés
sur l’affichage, s’adresser
au plus tôt aux Services Agréés Al-
fa Romeo pour faire éliminer l’ano-
malie.
fig. 129
A0A9081f

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
PARCAGE DE LA VOITURE
Pour parquer la voiture en toute sécurité,
il est indispensable d’engager la première
vitesse (1) ou la marche arrière (R) et, si
on se trouve sur une route en pente, éga-
lement le frein à main.
En coupant le moteur lorsque la voiture est
en montée et que la vitesse est engagée,
il faut attendre l’extinction de l’affichage des
vitesses avant de lâcher la pédale du frein,
pour que l’embrayage soit complètement
engagé.
Si la boîte est au point mort (N) et qu’on
engage une vitesse de parcage, il est né-
cessaire d’activer le système et, le pied sur
la pédale du frein, engager la vitesse (1)
ou (R).
TRACTAGE DE LA VOITURE
ATTENTIONPour remorquer la voiture,
respecter les dispositions locales en vigueur.
S’assurer que la boîte se trouve au point
mort (N) (en vérifiant que la voiture se dé-
place en la poussant) et procéder comme
pour le tractage d’une voiture normale à boî-
te de vitesses mécanique, en respectant ce
qui est indiqué au chapitre “S’il vous arri-
ve”.
Au cas où il n’est pas possible de mettre
la boîte au point mort, ne pas procéder au
tractage de la voiture; s’adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo.
Pendant le tractage de la
voiture ne pas démarrer le
moteur.
137
INDICATIONS PAR LE
RONFLEUR
Le ronfleur est activé quand:
– la marche arrière est engagée (R);
– on gare la voiture avec la boîte au point
mort (N); signal qu’on observe en tournant
la clé de contact sur STOP;
– une surchauffe de l’embrayage se pro-
duit pendant la manœuvre d’accélération;
– la voiture avance dans un sens contrai-
re à la vitesse engagée (par ex: la voiture
tend à descendre en descente avec la
marche arrière engagée);
– le système a engagé automatiquement
le point mort (N) après que:
on reste sans agir sur les pédales de l’ac-
célérateur et/ou du frein pendant au moins
3 minutes;
o on reste pendant un temps supérieur à
10 minutes avec le frein enfoncé;
o on ouvre la porte côté conducteur et on
n’agit pas sur l’accélérateur et sur le frein
depuis au moins 1 seconde;
o une anomalie à la boîte a été constatée;
– en cas d’avarie de la boîte de vitesses.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
138
EQUIPEMENTS
INTERIEURS
BOITE A GANTS
Sur la planche se trouve une boîte à gants
éclairée et munie de volet et fermeture.
Pour ouvrir le volet, agir sur la poignée (A-
fig. 130).
A l’ouverture de la boîte à gants, avec la
clé en MARune lumière intérieure de cour-
toisie s’allume (A-fig. 131).
PLAFONNIER AVANT
(fig. 139)
Ce plafonnier comprend deux lumières de
courtoisie avec leur commutateur de com-
mande.
ATTENTIONA l’ouverture d’une porte,
le plafonnier s’allume et une minuterie s’ac-
tive automatiquement pendant environ 3
minutes, après quoi il s’éteint; en fermant
les portes (dans l’espace de 3 minutes) une
seconde minuterie d’environ 7 secondes est
activée pour permettre le démarrage de la
voiture.
fig. 130
A0A0108b
fig. 131
A0A0109b
Ne pas voyager avec la
boîte à gants ouverte: le
volet pourrait blesser le
passager en cas d’accident.
L’équipement est complété par le disposi-
tif (B), placé sur le rabattant, pour rece-
voir un stylo ou un crayon.
ATTENTIONEn tournant la clé de contact
en position STOP, à l’ouverture de la boî-
te, la lumière intérieure ne reste allumée que
pendant 15 minutes; après quoi le système
se charge de l’éteindre pour conserver la char-
ge de la batterie.
fig. 132
A0A0111b