Alfa Romeo GT 2005 Notice d'entretien (in French)

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
99
Témoin sur
le cadranVisualisation
sur l’affichage
INDICATION D’ANOMALIE DES TEMOINS
Cette visualisation apparaît sur l’affichage multifonction reconfigurable lorsqu’une anomalie à
l’un des témoins est détectée.
RISQUE DE VERGLAS SUR LA ROUTE
Pour prévenir le conducteur du risque de verglas sur la route, le symbole √et le message de tem-
pérature extérieure clignotant sont visualisés sur l’affichage, en même temps que le signal sonore cor-
respondant, lorsque la température extérieure est inférieure ou égale à 3° C. La durée du signal so-
nore est d’environ 2 secondes alors que le message de température extérieure clignotant reste visua-
lisé pendant environ 10 secondes, après lesquels le seul symbole
√reste visualisé, jusqu’à ce que la
température dépasse 6° C ou que le moteur s’arrête. Si, pendant la marche, après le signal de risque
de verglas sur la route, la température dépasse 6° C le symbole disparaît; si la température devait at-
teindre de nouveau 3° C un nouveau message (avec température extérieure clignotant) sera activé et
le symbole
√avec le signal sonore.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
100
1Diffuseur supérieur fixe pour dégivrage ou désembuage pare-brise - 2Diffuseur supérieur central réglable - 3Diffuseurs fixes pour dégivrage
ou désembuage glaces latérales - 4Diffuseurs centraux orientables et réglables - 5Bouches d’aération latérales orientables et réglables - 6Dif-
fuseurs fixes zone des pieds places avant - 7Diffuseurs fixes zone des pieds places arrière - 8Bouche d’aération arrière orientable et réglable.
CLIMATISATION
fig. 88
A0A0703b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
101fig. 89fig. 90fig. 91
REGLAGE DU DIFFUSEUR
SUPERIEUR CENTRAL
(fig. 89)
Le diffuseur (1) est muni d’une com-
mande d’ouverture/fermeture (A).
•= Tout fermé.
I= Tout ouvert.
REGLAGE DES DIFFUSEURS
ORIENTABLES CENTRAUX
(fig. 89)
Chaque diffuseur (2) est muni d’un le-
vier (B) permettant d’orienter (dans les 4
sens: haut/bas, droite/gauche) le flux d’air.
Pour régler le débit d’air, agir sur la com-
mande (C):
•= Tout fermé.
I= Tout ouvert.
REGLAGE DES BOUCHES
ORIENTABLES LATERALES
(fig. 90)
Pour orienter le flux d’air, tourner la mo-
lette (A) et/ou agir directement sur la com-
mande (B) comme désiré.
Pour régler le débit d’air, agir sur la com-
mande (C):
•= Tout fermé.
I= Ouverture partielle.
II= Tout ouvert.
D- diffuseur fixe pour le dégivrage ou
désembuage des glaces latérales.
REGLAGE DE LA BOUCHE
D’AERATION ARRIERE
ORIENTABLE
(fig. 91)
Pour orienter le flux d’air, tourner la mo-
lette (A) et/ou agir directement sur la com-
mande (B) comme désiré.
Pour régler le débit d’air, agir sur la com-
mande (C):
•= Tout fermé.
I= Ouverture partielle.
II= Tout ouvert.
A0A0085bA0A0086bA0A0087b

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
102
Ci-après on décrit synthétiquement la fonc-
tionnalité du circuit de réchauffage manuel.
Pour obtenir la fonctionnalité maximum du
circuit de chauffage manuel dans les diffé-
rentes conditions d’utilisation, placer l’ai-
guille des bagues comme représenté dans
les différentes figures.
En vue d’une connaissance plus appro-
fondie du système et pour l’utiliser au
mieux, lire les instructions fournies aux
pages suivantes.
RECHAUFFEUR MANUEL
DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE RAPIDE
CHAUFFAGE MAXIMALA0A0730b
A0A0731b
fig. 93
fig. 94

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
103
COMMANDES(fig. 95)
1- Bouton de réglage température de l’air
2- Bouton de réglage vitesse du ventila-
teur
3- Bouton de réglage distribution d’air
4- Poussoir enclenchement/désenclen-
chement recyclage d’air intérieur
v
5- Poussoir enclenchement/désenclen-
chement lunette chauffante
(.
fig. 95
A0A0732b

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104
BOUTON DE RÉGLAGE DE LA
TEMPÉRATURE DE L’AIR
En tournant la molette (1-fig. 95) res-
pectivement dans le sens des aiguilles ou
dans le sens contraire, on augmente ou on
diminue la température de l’air introduit
dans l’habitacle.
BOUTON DE
DISTRIBUTION D’AIR
En tournant la molette du bouton
(3-fig. 95), avec l’index en correspon-
dance des différents symboles, on sélec-
tionne en séquence les positions suivantes:
flux d’air vers les diffuseurs supérieur
central, frontaux centraux et les
bouches d’aération avant latérales et arriè-
re avec possibilité de réglage à l’aide des
commandes des diffuseurs.
Répartition du flux entre les diffu-
seurs décrits au point précédent et la
zone des pieds de l’habitacle.
flux d’air vers la zone des pieds de
l’habitacle (avant et arrière).
Répartition du flux entre le pare-bri-
se/glaces latérales avant et la par-
tie inférieure de l’habitacle.
Flux d’air vers le pare-brise et les
glaces latérales avant pour le dégi-
vrage/désembuage de ces derniers.
Flux d’air permettant de réaliser un
dégivrage/désembuage rapide du
pare-brise et des glaces latérales avant, avec
enclenchement de la lunette chauffante pour
le dégivrage/désembuage de la glace ar-
rière (fonction appelée
MAX-DEF).
μ
w
≤
y
-
¥
BOUTON DE RÉGLAGE DE LA
VITESSE DU VENTILATEUR
En tournant la molette du bouton
(2-fig. 95), il est possible de sélectionner
l’une des vitesses du ventilateur pour person-
naliser la quantité d’air introduite dans l’ha-
bitacle.
La position 0éteint le ventilateur et en-
clenche automatiquement le recyclage d’air
intérieur (signalé par l’allumage du voyant pla-
cé à côté du poussoir 4
v) en isolant donc
l’habitacle de l’entrée d’air extérieur.
Pour désenclencher le recyclage d’air inté-
rieur, appuyer sur le poussoir (4)
v.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
105
POUSSOIR
D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT DU
RECYCLAGE D’AIR INTÉRIEUR
En appuyant sur le poussoir (4-fig. 95)
von active le recyclage d’air intérieur et
le voyant placé à côté du poussoir s’allume.
Dans ce cas, le système traite directement
l’air contenu dans l’habitacle et le ventila-
teur est enclenché.
Pour désactiver la fonction de recyclage
d’air intérieur et prélever l’air de l’extérieur,
enfoncer de nouveau le poussoir.La fonction de recyclage
d’air intérieur permet, se-
lon le fonctionnement du
système “chauffage” ou “refroi-
dissement”, d’arriver plus rapide-
ment aux conditions désirées. En
tout cas, il est jdéconseillé d’y re-
courir pendant les journées plu-
vieuses/froides, car on augmente-
rait notablement la possibilité
d’embuage intérieur des glaces,
surtout si le climatiseur manuel
n’est pas enclenché.
Il est recommandé d’en-
clencher la fonction recy-
clage d’air intérieur
v
pendant les arrêts en colonne ou en
tunnel pour éviter l’entrée d’air
pollué de l’extérieur. Toutefois, il
faut éviter l’utilisation prolongée
de cette fonction, surtout s’il y a
plusieurs personnes à bord, pour
éviter la possibilité d’embuage des
glaces.
POUSSOIR
D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
LUNETTE CHAUFFANTE
En appuyant sur le poussoir (5-fig. 95)
(on enclenche le désembuage/dégivra-
ge de la lunette chauffante, et, si elles sont
présentes, les résistances des rétroviseurs
extérieurs; en même temps le voyant pla-
cé à côté du poussoir s’allume. La fonction
est minutée et est désactivée automatique-
ment après 20 minutes. Pour exclure de ma-
nière anticipée la fonction chauffage, ap-
puyer de nouveau sur le poussoir.
ATTENTIONLe système active auto-
matiquement la lunette chauffante si la tem-
pérature est en dessous de 3
°C.
ATTENTIONNe pas appliquer de décal-
comanies sur les filaments électriques dans
la partie interne de la lunette chauffante,
pour éviter de l’endommager et d’en com-
promettre le fonctionnement.
Pendant le nettoyage du
côté intérieur de la glace
arrière, prêter une atten-
tion particulière à ne pas endom-
mager les filaments (résistances)
de la lunette chauffante.

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
106
DESEMBUAGE
ET/OU DEGIVRAGE DU
ARE-BRISE ET DES GLACES
LATERALES AVANT, DE LA
LUNETTE CHAUFFANTE ET DES
RETROVISEURS EXTERIEURS
(fonctionMAX-DEF)(fig. 97)
Procéder de cette manière:
- tourner la molette du bouton (3), distri-
bution d’air, en correspondance du symbo-
le
-.
Le climatiseur active, en modalité minutée
(après 3 minutes il se désenclenche automa-
tiquement), toutes les fonctions nécessaires
pour accélérer le désembuage/dégivrage du
pare-brise et des glaces latérales avant, à sa-
voir:
- il désenclenche le recyclage d’air intérieur,
s’il est enclenché;
- il sélectionne la température maxi de l’air;
- il actionne le ventilateur à une vitesse pré-
sélectionnée;
- il dirige le flux d’air vers les diffuseurs du
pare-brise et des glaces latérales avant;
- il enclenche la lunette chauffante et, si
elles sont présentes, les résistances des ré-
troviseurs extérieurs.L'enclenchement de la fonction de désem-
buage/dégivrage maximale fait allumer: le
voyant à côté du poussoir de la lunette
chauffante (5)
(.
ATTENTIONSi le moteur n’est pas suf-
fisamment chaud, la fonction n’enclenche
pas immédiatement la vitesse du ventilateur
présélectionnée, pour limiter l’entrée dans
l’habitacle d’air pas assez chaud pour le
désembuage des glaces.
Le désembuage/dégivrage réalisé, agir sur
les commandes pour maintenir les conditions
optimales de visibilité et de confort.
ATTENTIONLe dégivrage est d’autant
plus efficace et rapide que le moteur est plus
chaud.ATTENTIONEn cas de forte humidité ex-
térieure et/ou de pluie et/ou de fortes dif-
férences de température entre l’intérieur de
l’habitacle et l’extérieur, il convient de pro-
céder à une manœuvre de prévention du
désembuage des glaces:
- recyclage de l’air intérieur désenclenché,
voyant placé à côté du poussoir (4)
v
éteint;
- index du bouton (2) au moins à la
deuxième vitesse du ventilateur;
- index du bouton (3) sur le symbole
≤
avec possibilité de passage à la position y
au cas où on note des traces d’embuage;
Pour le dégivrage ou le désembuage de la
glace arrière, appuyer sur le poussoir (5)
(, voyant placé à côté du poussoir allu-
mé.
A0A0733b
fig. 97

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
107
CHAUFFAGE (fig. 98)
Pour obtenir la température désirée, pro-
céder comme suit:
- index du bouton (1), réglage tempéra-
ture, sur la plage rouge comme désiré;
- index du bouton (2), réglage quantité
d’air, sur la vitesse du ventilateur désirée
pour personnaliser la quantité d’air introduit;
- index du bouton (3), distribution d’air,
sur la position désirée.
Pour obtenir toute la puissance de chauf-
fage, procéder comme suit:
- index du bouton (1) en fin de course
dans le sens des aiguilles (plage rouge tem-
pérature maxi);
- index du bouton (2) sur la vitesse maxi
du ventilateur;
- index du bouton (3) distribution d’air sur
la position désirée (la position
west
conseillée).
ATTENTIONPour obtenir un bon chauf-
fage de l’habitacle, il est nécessaire que le
moteur ait atteint la température de régime.Le filtre a pour tâche spéciale d’associer la
fonction de filtration mécanique de l’air à un
effet électrostatique, de façon que l’air ex-
térieur introduit dans l’habitacle soit épuré
et exempt de particules telles que poussiè-
re, pollen, etc.
A cette fonction vient s’ajouter également
une réduction efficace de la concentration
d’agents polluants.
L’action filtrante est active dans toutes les
conditions de prise d’air et elle est évidem-
ment plus efficace, les glaces fermées.
Faire contrôler au moins une fois par an
auprès des Services Agréés Alfa Romeo, de
préférence au début de la saison chaude, les
conditions du filtre.En cas d’utilisation prédominante dans des
zones polluées ou poussiéreuses, il convient
de procéder au contrôle et au remplacement
plus fréquemment que l’échéance prescrite.
Le manque de remplace-
ment du filtre peut réduire
notablement l’efficacité du
système de climatisation jusqu’à
annuler le débit d’air à la sortie des
bouches d’aération et des diffu-
seurs.
FILTRE ANTIPOLLEN
(pour les versions/marchés où il est prévu)
A0A0734b
fig. 98

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
108
CLIMATISEUR AUTOMATIQUE BIZONE (pour les versions/marchés où prévu)
Pour faire partir le système (fig. 99):
- tourner les molettes des boutons pour sé-
lectionner les températures désirées (côté
conducteur – côté passager).
- appuyer sur le poussoir
AUTO.
ATTENTIONLe système de climatisation
permet de personnaliser les températures
requises sur les deux côtés à une différen-
ce maxi de 7°C entre le côté conducteur et
le côté passager.
ATTENTIONLe compresseur du clima-
tiseur ne fonctionne que lorsque le moteur
tourne et que la température extérieure dé-
passe 4°C.
A une température exté-
rieure inférieure à 4°C, le
compresseur du climatiseur
ne peut fonctionner. Par consé-
quent, il est conseillé de ne pas uti-
liser la fonction de recyclage de
l’air intérieur
và une basse tem-
pérature extérieure, car les glaces
pourraient s’embuer rapidement.
En vue d’une connaissance plus appro-
fondie du système et pour l’utiliser au
mieux, lire les instructions fournies aux
pages suivantes.
A0A0203b
fig. 99
Le système de climatisa-
tion utilise le fluide réfri-
gérant R134a qui respec-
te les réglementations en vigueur
en la matière et qui, en cas de
fuites accidentelles, n’endomma-
ge pas l’environnement.
Eviter absolument de se servir
d’autres fluides incompatibles avec
les composants du système.
GENERALITES
La voiture est équipée d’un climatiseur bi-
zone, contrôlé par une centrale électronique
permettant de régler séparément la tempé-
rature de l’air côté conducteur et celui côté
passager. Pour obtenir le contrôle optimal
des températures dans les deux zones de
l’habitacle, le système est muni d’un cap-
teur extérieur, d’un capteur d’habitacle et
d’un capteur d’irradiation solaire bizone.
Sur certaines versions, le système est com-
plété par un capteur d’amorce d’embuage,
monté derrière le rétroviseur intérieur, en
mesure de “contrôler” une zone prédéfinie