Alfa Romeo MiTo 2010 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

110LÄR KÄNNA DIN BIL
BRAKE ASSIST (nödbromsassistent)
Systemet går inte att inaktivera och känner igen nödbromsning-
ar (beroende på hastigheten på bromspedalen) och gör så at\
t
bromssystemet går in snabbare. Brake Assist inaktiveras vid fel
på antisladdsystemet VDC.
MSR-SYSTEM
Systemet ingår i ASR och ingriper vid för snabb nedväxling ge-
nom att återge moment till motorn. På så vis kan man undvika
att drivhjulen börjar spinna, vilket inte minst i situationer med då\
-
ligt väggrepp kan äventyra bilens stabilitet.
CBC-SYSTEM
CBC optimerar överföringen av bromstrycket till de fyra hjulen vid
bromsning i kurva med ABS för att utnyttja väggreppet maximalt. Det-
ta förbättrar bromssträckan i kurva och framförallt bilens stabilitet.
ELECTRONIC Q2-SYSTEM (E-Q2)
Systemet Electronic Q2 utnyttjar bromssystemet, som skapar ett
beteende som är väldigt snarlikt en differentialväxel med begrä\
n-
sad slirning.
Främre delen av systemet agerar på det inre hjulet vid accelererin\
g
i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets drivkraft (mer laddat).
Därmed fördelas momentet mellan de främre drivhjulen på ett dy-
namiskt och kontinuerligt sätt alltefter körförhållanden och väglag.
Systemet i kombination med framfjädringen MacPherson ger en
synnerligen effektiv och sportig körning.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Det är ett aktivt kontrollsystem för bilen. På underlag med då\
ligt
väggrepp korrigerar den automatiskt styrningen och kontrollerar
även överstyrningen. Systemet ger ett moment till ratten som ökar
känslan av fordonsäkerhet och hjälper till att bibehålla kontrollen
genom att göra VDC-systemets ingrepp mindre märkbara.

LÄR KÄNNA DIN BIL111
1Alfa DNA-system
(Dynamiskt fordonskontrollsystem)
(beroende på version/marknad)
Det är en anordning som gör att du genom att trycka på spaken
A-fig. 70 (som sitter på mittkonsolen) kan välja mellan olika kö\
r-
lägen:
❍d = Dynamic (funktionssätt för sportig körning)
❍n = Normal (funktionsläge för normala förhållanden)
❍a = All Weather (funktionsläge för förhållanden med dåligt väg-
grepp, som till exempel regn och snö).
Alfa DNA påverkar de övriga systemet för dynamisk styrning av
bilen, såsom motor, styrning, VDC, instrumentpanel.
fig. 70A0J0090m
KÖRPROGRAM
Spaken A fig. 70 har endast ett fast läge och stannar alltid i mitt-
läge. Den aktiverade körfunktionen visas av att motsvarande lys-
diod tänds på panelen och av indikationen på den inställbara\
mul-
tifunktionsdisplayen enligt följande:
A0J0227mA0J0290m
Läget Dynamic Läget All Weather
Läget ”Normal”
Aktivering av körprogrammet ”Normal” ger ingen speciell indika-
tion med text eller symbol.
VDC ochASR: standardinställning.
Styrningsinställning: standardinställning.
DST: standardkontroll för en bromsning som är koordinerad med ABS.
Standardkontroll på sidoacceleration.
Kompensation för överstyrning: en lätt impuls på ratten
uppmanar föraren att utföra den korrekta manövern.
Motor: standardreaktion

112LÄR KÄNNA DIN BIL
SÄTTA PÅ/STÄNGA AV LÄGET ”Dynamic”
Tillkoppling
Flytta spaken A-fig. 70 uppåt (i höjd med bokstaven ”d”) o\
ch
förbli kvar i detta läge i 0,5 sekunder eller tills motsvarande ly\
s-
diod tänds eller indikationen ”Dynamic” visas på displayen (\
se bild-
erna). Då du släpper spaken A, återgår den till mittläget.\
A0J0186mA0J1055g
VDCochASR: sportinställning, ingriper endast vid kontrollförlust.
Styrningsinställning: standardinställning.
DST: standardkontroll för en bromsning som är koordinerad med ABS.
Större kontroll vid sidoacceleration.
Kompensation för överstyrning: en lätt impuls på ratten,
uppmanar föraren att utföra den korrekta manövern.
Motor: har en högre reaktionshastighet och mer Overboost för att öka momentnivån (där så behövs) För versionerna 1.4 Turbo MultiAir, välj funktionsläget ”Dynamic”
för att aktivera turbokompressorns övermatningsfunktion (over-
boost). Motorkontrollens styrenhet gör att du, enligt gaspedalens
läge och under en begränsad tid, kan nå maximala trycknivåer inu-
ti turbokompressorn med en ökning i motormomentet i förhållan-
de till normala värden. Denna funktion är särskilt användbar om
man behöver maximal prestanda under en kortare period (t.ex. vid
omkörning).
VARNING I accelerationsskedet, när funktionen ”Dynamic” använ\
ds,
kan det hända att man känner ryck vid körningen, vilket känne-
tecknar en sportinställning.
Frånkoppling
För att stänga av läget ”Dynamic” och gå tillbaka till\
”Normal” ge-
nomför man samma åtgärder som vid påsättningen och med sa\
m-
ma tempo. I detta fall tänds motsvarande lysdiod för läget ”\
Nor-
mal” och på den inställbara multifunktionsdisplayen visas
indikationen ”Normal aktiverad” (se bilden).
A0J1052g

LÄR KÄNNA DIN BIL113
1
SÄTTA PÅ/STÄNGA AV LÄGET ”All Weather”
Tillkoppling
Flytta spaken A-fig. 70 nedåt (i höjd med bokstaven ”a”) o\
ch
förbli i detta läge i 0,5 sekunder och tills motsvarande lysdiod t\
änds
eller indikationen ”All Weather” visas på displayen (se bilden).
A0J0187mA0J1180g
VDCochASR: inställning för att garantera maximal säkerhet.
Styrningsinställning: maximal komfort.
DST: större kontroll för en bromsning som är koordinerad med VDC.
Standardkontroll på sidoacceleration.
Kompensation för överstyrning: en lätt impuls på ratten,
uppmanar föraren att utföra den korrekta manövern.
Motor: standardrespons.
Frånkoppling
För att koppla bort läget ”All Weather” och återgå till ”Normal”,
följ samma procedur som beskrivs för läget ”Dynamic” med \
skill-
naden att spaken A-fig. 70 måste flyttas till bokstav ”a”.
VARNING
❍Det går inte att gå direkt från läge ”Dynamic” till ”\
All Weat-
her” eller tvärtom. Man måste alltid först återgå till läge ”Nor-
mal” för att därefter välja ett annat läge.
❍Om läget ”Dynamic” var aktiverat när man stängde av motor\
n
kommer vid omstart automatiskt läget ”Normal” att använ-
das. Om läget innan man stängde av motorn istället
var ”All Weather” eller ”Normal”, kommer konfigurationen att
sparas till nästa start.
❍Läget ”Dynamic” kan inte aktiveras vid hastigheter över
110 km/h.
❍Vid fel på systemet eller spaken A-fig. 70 kan du inte aktive-
ra något körläge. På displayen visas ett varningsmeddelande.

114LÄR KÄNNA DIN BIL
AnmDet automatiska motorstoppet medges endast vid hastig-
heter över cirka 10 Km/h för att undvika upprepade motorstopp
på mycket låg hastighet. Motorstoppet signaleras av att symbo-
len
Ufig. 71 visas på displayen.
Hur motorn startar om
För att starta om motorn trycker man ner kopplingspedalen.
MANUELL AKTIVERING/INAKTIVERING
AV SYSTEMET
För att aktivera/inaktivera systemet, tryck på knappen fig. 72 som
sitter på listen bredvid ratten. Vid systemets inaktivering, tänds var-
ningslampan
Tpå instrumentpanelen.
Dessutom, beroende på version/marknad, visas ett meddelande
+ en symbol på displayen vid aktivering/inaktivering av systemet.
START&STOP-SYSTEM
(beroende på version/marknad)
Stop&Start stänger automatiskt av motorn när bilen står stilla
och startar den igen då föraren vill köra iväg. På så vis blir\
an-
vändningen av bilen mer effektiv genom minskad bränsleförbruk-
ning, mindre utsläpp i avgaserna och mindre buller.
Systemet aktiveras vid varje start av motorn.
FUNKTIONSSÄTT
Hur motorn stannar
När bilen står still stannar motorn med växeln på friläget och kopp-
lingspedalen släppt.
fig. 71A0J0279mfig. 72A0J0247m

LÄR KÄNNA DIN BIL115
1
FÖRHÅLLANDEN NÄR MOTORN INTE STÄNGS AV
Med aktiverat Start&Stop-system stannar inte motorn vid särskil-
da förhållanden, till följd av krav på komfort, begränsning av fö-
rorenande utsläpp och säkerhet, såsom:
❍fortfarande kall motor,
❍mycket kallt väder,
❍batteri inte tillräckligt laddat,
❍eluppvärmd bakruta på,
❍vindrutetorkare på högsta hastighet,
❍pågående regenerering av partikelfilter (endast för diesel-
motorer),
❍förardörr är inte stängd,
❍förarens säkerhetsbälte sitter inte på,
❍backväxel ilagd (till exempel för parkeringsmanövrar),
❍för versioner utrustade med automatisk klimatanläggning med
två zoner (beroende på version/marknad), om lämplig värme
ännu inte uppnåtts eller aktivering av funktionen MAX-DEF,
❍under den första användningsperioden, för att initiera systemet\
.
I sådana fall visas ett meddelande på displayen och, beroende på\
version/marknad, blinkar symbolen
Upå displayen.
FÖRHÅLLANDEN FÖR OMSTART AV MOTORN
P.g.a. av komfortbehov, begränsning av förorenande utsläpp och
av säkerhetsskäl kan motorn under vissa förhållanden startas om
automatiskt utan någon handling från förarens sida:
❍batteri inte tillräckligt laddat,
❍vindrutetorkare på högsta hastighet,
❍reducerat tryck i bromssystemet (till exempel till följd av upp-
repade tryck på bromspedalen),
❍bil i rörelse (till exempel på lutande väg),
❍stopp av motorn via Start&Stop-systemet som överstiger cir-
ka tre minuter,
❍för versioner utrustade med automatisk klimatanläggning med
två zoner (beroende på version/marknad) för att uppnå en
lämplig värmekomfort eller aktivering av funktionen MAX-DEF.
Med en ilagd växel, kan motorns automatiska omstart endast ske
genom att helt trycka ned kopplingspedalen. Föraren underrättas
genom displaymeddelande och – beroende på version/marknad
– av att symbolen
Ublinkar.
Anm.
Om kopplingspedalen inte trycks ner senast cirka tre minuter ef-
ter motorns avstängning går det bara att starta om motorn med
hjälp av startnyckeln.
Om Start&Stop-systemet är aktiverat kan man vid oönskade mo-
torstopp, som orsakats av brysk uppsläppning av kopplingspeda-
len med ilagd växel, ändå starta om motorn genom att trycka
ner kopplingspedalen helt eller lägga växelspaken i friläge.
Vill man prioritera klimatkomforten går det att in- aktivera Start&Stop-systemet och få en kontinu-erlig funktion av klimatanläggningen.

116LÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHETSFUNKTIONER
När motorn stängts av med Start&Stop-systemet och föraren los-
sat säkerhetsbältet och öppnar förar- eller passagerardörren, kan
motorn bara startas om med startnyckeln.
Detta tillstånd signaleras med en summer och med ett meddelan-
de som visas på displayen samt genom att symbolen
Ublinkar be-
roende på version/marknad.
”ENERGISPARFUNKTION”
(beroende på version/marknad)
Om man efter en automatisk omstart av motorn inte genomför nå-
gon manöver på bilen under en längre tid (cirka 3 minuter), s\
täng-
er Start&Stop-systemet helt av motorn för att spara bränsle. I det-
ta läge kan start av motorn bara ske med startnyckel.
ANM Det är hur som helst möjligt att hålla igång motorn genom
att inaktivera Start&Stop-systemet.
VID FELFUNKTION
Om Stop&Start-systemet inte skulle fungera korrekt inaktiveras
det. Föraren informeras om felet genom att varningslampan
è
tänds på instrumentpanelen. Beroende på version/marknad vi-
sas även ett meddelande + en symbol på displayen. I detta fall ska\
du vända dig till en auktoriserad Alfa Romeo-verkstad.

LÄR KÄNNA DIN BIL117
1
OM FORDONET INTE ANVÄNDS
(med Start&Stop-system som har en falsk pol)
(beroende på version/marknad)
När bilen inte används under en längre tid bör man koppla fr\
ån
strömförsörjningen från batteriet.
Urkopplingen av strömförsörjningen utförs genom att koppla b\
ort
den negativa snabbkopplingen A-fig. 73 från den falska negativa
polen B då det på batteriets negativa pol C sitter en sensor D som\
övervakar batteriets status och som aldrig bör kopplas ur (förutom
vid byte av själva batteriet).
fig. 73A0J0249m
För batteribyte ska man alltid vända sig till en auk-toriserad Alfa Romeo-verkstad. Ersätt batterietmed ett annat av samma typ (HEAVY DUTY) och
samma egenskaper.
fig. 74A0J0207m
OM FORDONET INTE ANVÄNDS
(med Start&Stop-system som saknar
en falsk pol)
(beroende på version/marknad)
När bilen inte används under en längre tid bör man koppla fr\
ån
strömförsörjningen från batteriet.
Proceduren ska utföras genom att koppla ifrån kontaktdonet
A-fig. 74 (genom att trycka på knapp B) från sensor C som beva-
kar batteritillståndet. Den har installerats på den negativa polen\
D
på själva batteriet. Denna sensor får aldrig kopplas ifrån p\
olen,
utom vid batteribyte.

118LÄR KÄNNA DIN BIL
NÖDSTART
(med Start&Stop-system med falsk pol)
(beroende på version/marknad)
Vid nödstart med hjälpbatteri, anslut aldrig den negativa kabeln
(−) från hjälpbatteriet till den negativa polen B-fig. 75 på\
fordo-
nets batteri, utan snarare till den falska polen A eller till en jord-
punkt på motorn/växellådan.
fig. 75A0J0251m
NÖDSTART
(med Start&Stop-system som har en falsk pol)
(beroende på version/marknad)
Vid nödstart med hjälpbatteri, anslut aldrig den negativa kabeln
(−) från hjälpbatteriet till den negativa polen A-fig. 76 på\
fordo-
nets batteri, utan snarare till en jordpunkt på motorn/växellådan.
fig. 76A0J0323m

LÄR KÄNNA DIN BIL119
1Innan du öppnar motorhuven ska du försäkra digom att fordonet är avstängt och att startnyckelnär på STOP. Följ anvisningarna på skylten under
motorhuven fig. 77. Vi råder dig att dra ut nyckeln när det finns andra personer i fordonet. Bilen ska endast läm-nas efter att startnyckeln tagits ut eller står på STOP. Un-der bränsletankning ska du se till att fordonet är avstängtmed nyckeln i läget STOP.
fig. 77A0J0341m
DYNAMIC SUSPENSION
(system med aktiva stötdämpare)
(beroende på version/marknad)
Detta system samverkar med systemet ”Alfa DNA” (se avsnittet
”Alfa DNA”). Med spaken A-fig. 70 kan du välja mellan tre kö\
rin-
ställningar enligt typ av sträcka och vägens tillstånd:
❍d = Dynamic (funktionssätt för sportig körning);
❍n = Normal (funktionsläge för normala förhållanden);
❍a = All Weather (funktionsläge för förhållanden med dåligt väg-
grepp, som till exempel regn och snö).
I funktionslägena ”Normal” och ”All Weather”, reglerar de aktiva
stötdämparna bilens dämpning och anpassar den till typen av väg
och påkänningar under körningen vilket förbättrar komforten be-
tydligt, speciellt på ojämna vägsträckor.
I funktionsläget ”Dynamic” uppnås en sportig körning samt en bätt-
re reaktion vid hastighetsökningar. Den ger även en servostyrning
för en bra känsla under körningen samt en reglering och fördelning
av dämpningen på stötdämparna som garanterar en bättre preci-
sion och reaktion av fordonet samtidigt som en bra komfortnivå bi-
behålls. Föraren känner att bilen är stabilare i kurvor och snabba-
re vid filbyten.