Alfa Romeo MiTo 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

150BE ZPIE C ZE ŃS T WO
In ter wen cja po dusz ki po wietrz nej po wo du je wy two rze nie się nie -
wiel kiej ilo ści py łu: nie jest on szko dli wy i nie ozna cza po cząt ku
po ża ru. Pył mo że po draż nić skó rę oraz oczy: w ta kim przy pad ku
na le ży prze myć się my dłem neu tral nym z wo dą.
Wszyst kie in ter wen cje kon tro li, na pra wy lub wy mia ny do ty czą ce
po du szek po wietrz nych mu szą być wy ko ny wa ne w ASO Al fa
Ro meo.
W przy pad ku zło mo wa nia sa mo cho du zwró cić się do ASO Al fa
Ro meo, aby dez ak ty wo wać układ po du szek po wietrz nych.
Uru cho mie nie na pi na czy pa sów bez pie czeń stwa i po du szek po -
wietrz nych ste ro wa ne jest w róż ny spo sób, w za leż no ści od ty pu
zde rze nia. Brak ak ty wa cji jed ne go lub kil ku z nich nie wska zu je
na nie wła ści we funk cjo no wa nie sys te mu.Nie za cze piać sztyw nych przed mio tów o za cze py
i o uchwy ty.
Nie opie rać gło wy, ra mion lub łok ci o drzwi, szy -
by sa mo cho du i w po bli żu win dow bag, aby unik -
nąć ewen tu al nych ob ra żeń pod czas fa zy na peł nia -
nia po du szek.
Nie wy sta wiać ni gdy gło wy, ra mion i łok ci po za
szy bę.
OSTRZE ŻE NIA
Nie myć sie dzeń wo dą lub pa rą pod ci śnie niem (ręcz nie lub w myj -
niach au to ma tycz nych sie dzeń).
Moż li we jest uru cho mie nie po du szek przed nich i/lub bocz nych, je -
że li sa mo chód zo sta nie moc no ude rzo ny o spód nad wo zia (jak na
przy kład gwał tow ne ude rze nie o scho dy, chod ni ki, na sy py zie mi,
ude rze nia, nie rów no ści dro gi lub wpad nie cie sa mo cho du do du żej
dziu ry itp.)
Je że li lamp ka sy gna li za cyj na ¬nie za świe ci się
po ob ró ce niu klu czy ka w po ło że nie MAR lub za -
świe ci się pod czas jaz dy (w nie któ rych wer sjach
jed no cze śnie wy świe tli się ko mu ni kat na wy świe tla czu)
moż li we jest, że wy stą pi ło uszko dze nie w sys te mach bez -
pie czeń stwa; w tym przy pad ku po dusz ki po wietrz ne lub
na pi na cze mo gą nie uak tyw nić się w przy pad ku wy pad -
ku lub w ogra ni czo nej ilo ści przy pad ków, uak tyw nić się
nie pra wi dło wo. Przed dal szą jaz dą, skon tak to wać się
z ASO Al fa Ro meo, aby skon tro lo wać sys tem.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 150

BE ZPIE C ZE ŃS T WO151
2
Trwa łość prze wi dzia na dla ła dun ku pi ro tech nicz -
ne go i spi ral nej wiąz ki prze wo dów po da na jest na
od po wied niej ta blicz ce umiesz czo nej we wnątrz
schow ka. Gdy zbli ża się ten okres zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo aby je wy mie nić.
Nie po dró żo wać z przed mio ta mi na ko la nach, klat -
ce pier sio wej lub z faj ka mi, ołów ka mi w ustach itp.
W przy pad ku zde rze nia z in ter wen cją po du szek
po wietrz nych mo gą spo wo do wać po waż ne ob ra że nia.
Je że li sa mo chód zo stał skra dzio ny lub pró bo wa no
się do nie go wła mać, je że li był na ra żo ny na pró bę
znisz cze nia, był za la ny wo dą lub za to pio ny, spraw -
dzić sys tem po dusz ki po wietrz nej w ASO Al fa Ro meo.
Przy klu czy ku w wy łącz ni ku za pło nu w po zy cji
MAR i przy wy łą czo nym sil ni ku, po dusz ka po -
wietrz na mo że uak tyw nić się tak że w sa mo cho dzie
za trzy ma nym, gdy zo sta nie ude rzo ny przez in ny po ru -
sza ją cy się po jazd. Dla te go na wet w sa mo cho dzie za trzy -
ma nym nie wol no ab so lut nie umiesz czać dziec ka na sie -
dze niu przed nim. Przy po mi na się tak że, że gdy klu czy ku
jest w po zy cji STOP żad ne urzą dze nie bez pie czeń stwa (po -
dusz ki po wietrz ne lub na pi na cze pa sów) nie uak tyw nią
się w przy pad ku zde rze nia; brak ak ty wa cji tych urzą dzeń
w tych przy pad kach nie mo że być uwa ża ny ja ko nie wła -
ści we funk cjo no wa nie sys te mu.
Po ob ró ce niu klu czy ka w wy łącz ni ku za pło nu w po -
ło że nie MAR, lamp ka sy gna li za cyj na
“(przy ak -
tyw nej po dusz ce po wietrz nej po stro nie pa sa że ra)
za świe ci się i bę dzie mi gać przez kil ka se kund aby przy po -
mnieć że po dusz ka po wietrz na po stro nie pa sa że ra uru cho -
mi się w przy pad ku zde rze nia, na stęp nie po win na zga snąć.
In ter wen cja przed nich po du szek po wietrz nych
prze wi dzia na jest dla zde rzeń o ener gii więk szej
niż dla na pi na czy pa sów bez pie czeń stwa. W przy -
pad ku zde rze nia o ener gii miesz czą cej się w prze dzia le
tych dwóch war to ści pro go wych, uru cho mią się tyl ko na -
pi na cze pa sów bez pie czeń stwa.
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 151

152BE ZPIE C ZE ŃS T WO
KIT „AL CO OL TE STER”
(dla wer sji/ryn ków, gdzie prze wi dzia no)
Umiesz czo ny jest we wnątrz schow ka po stro nie pa sa że ra.
Ze staw skła da się z po krow ca (rys. 20) za wie ra ją ce go wszyst kie
pro duk ty sa ni tar ne dla kon tro li za war to ści al ko ho lu. We wnątrz po -
krow ca znaj du ją się po nad to in struk cje dla pra wi dło we go uży cia
ze sta wu. Ze staw „Te ster Al ko ho lo wy”, jak wszyst kie pro duk ty
sa ni tar ne po sia da da tę waż no ści: wy mie nić ze staw za wie ra ją cy
prze ter mi no wa ny pro dukt.
rys. 20A0J0231m
131-152 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 10:52 Pagina 152

URUC HOMIE NIE SILNIKA I JAZDA153
3
Uruchomienie silnika ........................................................................ 154
Na postoju ..................................................................................... 156
Używanie skrzyni biegów ................................................................. 157
Oszczędność paliwa ......................................................................... 158
Holowanie przyczepy ....................................................................... 160
Opony zimowe ............................................................................... 161
Łańcuchy przeciwpoślizgowe ............................................................. 162
Długi postój samochodu ................................................................... 162
153-162 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 11:03 Pagina 153

154URUC HO MIE NIE S ILNIKA I JAZDA
URUCHOMIENIE SILNIKA
PROCEDURA DLA WERSJI BENZYNOWYCH
Postępuj w następujący sposób:
❍zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany bie-
gów w położeniu luzu;
❍wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału przy-
spieszenia;
❍obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję AVV i zwolnić
zaraz po uruchomieniu silnika.
OSTRZEŻENIA
❍Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, obrócić klu-
czyk w położenie STOP przed powtórzeniem czynności uru-
chomienia.
❍Jeżeli przy kluczyku w położeniu MAR lampka sygnalizacyjna
Yw zestawie wskaźników (lub symbol na wyświetlaczu) po-
zostanie świecąca się razem z lampką sygnalizacyjną
U, usta-
wić kluczyk w położenie STOP i następnie ponownie w MAR;
jeżeli lampka sygnalizacyjna nie zgaśnie, spróbować innym
kluczykiem z wyposażenia. Jeżeli nie uda się uruchomić silni-
ka wykonać procedurę uruchomienia awaryjnego (patrz „Uru-
chomienie awaryjne” w rozdziale „4”) i zwrócić się do ASO
Alfa Romeo.
❍Przy wyłączonym silniku nie zostawiać kluczyka w wyłączniku
zapłonu w pozycji MAR.
PROCEDURA DLA WERSJI DIESEL
Postępuj w następujący sposób:
❍zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany bie-
gów w położeniu luzu;
❍obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR:
w zestawie wskaźników zaświecą się lampki sygnalizacyjne
miY(lub symbol na wyświetlaczu);
❍zaczekać na zgaśnięcie lampek sygnalizacyjnych (lub symbo-
lu na wyświetlaczu);
❍wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału przy-
spieszenia;
❍obrócić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję AVV natych-
miast po zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej
m. Dłuższe zwle-
kanie sprawi niepotrzebne nagrzewanie się świec. Zwolnić klu-
czyk zaraz po uruchomieniu silnika.
Miganie lampki sygnalizacyjnej mprzez około
1 minutę po uruchomieniu silnika lub podczas prze-
dłużonego uruchamiania silnika oznacza uszko-
dzenie w systemie nagrzewania świec żarowych. Jeżeli sil-
nik uruchamia się regularnie można używać samochodu
ale zwrócić się jak najszybciej do ASO Alfa Romeo.
Nie bez piecz ne jest funk cjo no wa nie sil ni ka w po -
miesz cze niach za mknię tych. Sil nik zu ży wa tlen,
a wy dzie la dwu tle nek wę gla, tle nek wę gla oraz in -
ne ga zy tok sycz ne.
153-162 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 11:03 Pagina 154

URUC HO MIE NIE S ILNIKA I JAZDA155
3
W pierwszym okresie używania samochodu zale-
ca się nie wymagać od samochodu maksymalnych
osiągów (np.. nadmiernie przyspieszać, długich
przebiegów na niskich obrotach, intensywnie i nadmiernie
hamować, itp...
Dopóki silnik nie zostanie uruchomiony układ
wspomagania hamulców i elektryczne wspoma-
ganie kierownicy nie działają, tak więc konieczne
jest użycie większej siły przy nacisku na pedał hamulca
oraz przy obrocie kierownicą.
Unikać uruchamiania silnika poprzez pchanie sa-
mochodu, holowanie lub wykorzystanie spadku
drogi. Manewry te spowodują napływ paliwa do
katalizatora i jego nieodwracalne uszkodzenie.
Przy wyłączonym silniku nie pozostawiać kluczyka
w wyłączniku zapłonu aby uniknąć niepotrzebne-
go poboru prądu i rozładowania akumulatora.
ROZGRZEWANIE SILNIKA
ZARAZ PO URUCHOMIENIU
(benzynowego i diesel)
Postępuj w następujący sposób:
❍ruszyć powoli, utrzymywać średnie obroty silnika, bez gwał-
townych przyspieszeń;
❍unikać maksymalnych osiągów silnika przez pierwsze kilome-
try. Zaleca się zaczekać, aż wskazówka na wskaźniku tempe-
ratury płynu układu chłodzącego silnik zacznie się przesuwać.
URUCHOMIENIE AWARYJNE
Jeżeli lampka sygnalizacyjna Yw zestawie wskaźników świeci
się zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
WYŁĄCZENIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, obrócić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
OSTRZEŻENIE Po długim przebiegu przed wyłączeniem silnika po-
zostawić go na obrotach biegu jałowego i zaczekać, aż tempera-
tura w komorze silnika się obniży.
Naciskanie pedału przyspieszenia przed wyłącze-
niem silnika nie służy niczemu, powoduje jedynie
zwiększenie zużycia paliwa, a dla silników
z turbosprężarką jest szkodliwe.
153-162 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 11:03 Pagina 155

156URUC HO MIE NIE S ILNIKA I JAZDA
NA POSTOJU
Wyłączyć silnik i zaciągnąć hamulec ręczny. Włączyć bieg (1ana
podjeździe lub wsteczny na zjeździe) i skręcić w bok koła.
Jeżeli samochód stoi na stromym zjeździe, zaleca się podłożyć pod
koła klin lub kamień. Opuszczając samochód zawsze wyjąć klu-
czyk z wyłącznika zapłonu.
HAMULEC RĘCZNY rys. 1
Aby go włączyć, pociągnąć dźwignię A w górę do momentu zablo-
kowania kół samochodu. Aby go zwolnić podnieść lekko dźwignię
A, nacisnąć i przytrzymać naciśnięty przycisk B i obniżyć dźwignię.OSTRZEŻENIE Wykonywać ten manewr z wciśniętym pedałem
hamulca.
OSTRZEŻENIE W samochodach wyposażonych w podłokietnik
przedni, podnieść go, aby nie blokował działania dźwigni hamulca
ręcznego.
rys. 1A0J0110m
Samochód musi zostać zablokowany po kilku
dźwiękach zatrzasku dźwigni: jeżeli tak się nie sta-
nie zwrócić się do ASO Alfa Romeo w celu dokona-
nia regulacji.
153-162 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 11:03 Pagina 156

URUC HO MIE NIE S ILNIKA I JAZDA157
3
UŻYWANIE SKRZYNI BIEGÓW
Aby włączyć bieg, wcisnąć do oporu pedał sprzęgła i przesunąć dźwi-
gnię zmiany biegów w jedno z wymaganych położeń (schemat
włączenia biegu znajduje się na uchwycie dźwigni rys. 2, rys. 3,
rys. 4).
W modelach dysponujących 6 biegami, aby włączyć 6 bieg, na-
leży przesunąć dźwignię wywierając nacisk w prawo, aby uniknąć
przypadkowego włączenia 4 biegu. Działać analogicznie przy re-
dukcji z 6 na 5 bieg.
Aby włączyć bieg wsteczny (R) z pozycji luzu przesunąć do góry
pierścień A-rys. 2, rys. 3, rys. 4 znajdujący się pod uchwytem dźwi-
gni i równocześnie:
❍w modelach 1.4 Turbo Benzyna 155KM, 1.4 Turbo Multi Air
170KM Quadrifoglio Verde i 1.6 JTD
Mnależy przesunąć dźwi-
gnię w lewo, a następnie w przód;
rys. 2 Wersje 1.4 Benzynowe, 1.4 Multi Air A0J0265mrys. 4 Wersje 1.4 Turbo Benzynowe 120KM,
1.4 Turbo Multi Air, 1.3 JTD
M-2
rys. 3 Wersje 1.4 Turbo Benzynowe 155KM,
1.4 Turbo Multi Air 170KM Quadrifoglio Verde, 1.6 JTD
M
❍w modelach 1.4 Benzyna, 1.4 Turbo Benzyna 120KM,
1.4 Multi Air, 1.4 Turbo Multi Air i 1.3 JTD
M-2należy przesu-
nąć dźwignię w prawo, a następnie w tył.
A0J0266m
A0J0266m
A0J0267m
153-162 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 11:03 Pagina 157

158URUC HO MIE NIE S ILNIKA I JAZDA
OGRANICZENIE ZUŻYCIA PALIWA
Poniżej przedstawione są różne sugestie, których przestrzeganie
ograniczy zużycie paliwa i jednocześnie zmniejszy zanieczyszczanie
środowiska.
ZALECENIA OGÓLNE
Obsługa samochodu
Przeprowadzać obsługę samochodu wykonując kontrole i regulacje
przewidziane w „Planie przeglądów okresowych”.
Opony
Sprawdzać okresowo ciśnienie w oponach w odstępach nie prze-
kraczających 4 tygodnie: jeżeli ciśnienie jest za niskie wzrasta
zużycie paliwa, ponieważ zwiększają się opory toczenia kół.
Niepotrzebne przeciążenia
Nie podróżować z przeciążonym bagażnikiem. Masa samochodu
i jego ustawienie wpływa na zużycie paliwa i stabilność samochodu.
Aby poprawnie zmienić bieg, wcisnąć do oporu pe-
dał sprzęgła. Tak więc na podłodze pod pedałami
nie mogą znajdować się przeszkody: upewnić się,
czy ewentualne dywaniki są dobrze rozciągnięte i nie prze-
szkadzają przy naciskaniu na pedały.
Nie jechać z ręką opartą na dźwigni zmiany bie-
gów, ponieważ nawet lekki nacisk przy długiej jeź-
dzie może spowodować zużycie wewnętrznych ele-
mentów skrzyni biegów.
OSTRZEŻENIE Bieg wsteczny można włączyć tylko, gdy samochód
stoi. Przy uruchomionym silniku, przed włączeniem wstecznego
biegu konieczne jest odczekanie co najmniej 3 sekund z wciśniętym
do oporu pedałem sprzęgła, aby uniknąć zgrzytu kół zębatych.
153-162 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 11:03 Pagina 158

URUC HO MIE NIE S ILNIKA I JAZDA159
3
Bagażnik dachowy/na narty
Zdejmować bagażniki dachowe i na narty gdy nie są używane. Ak-
cesoria te znacznie zmniejszają aerodynamikę samochodu wpły-
wając negatywnie na zużycie paliwa. W przypadku przewożenia
przedmiotów szczególnie dużych używać przede wszystkim przy-
czepy.
Odbiorniki elektryczne
Używać urządzeń elektrycznych tylko przez konieczny czas. Ogrze-
wana szyba tylna, dodatkowe reflektory, wycieraczki szyb, elek-
trowentylator nagrzewnicy pobierają prąd o dużym natężeniu,
powodując w konsekwencji zwiększone zużycie paliwa (do + 25 %
w cyklu miejskim).
Klimatyzacja
Używanie klimatyzatora powoduje zwiększone zużycie paliwa:
kiedy temperatura zewnętrzna na to pozwala używać jeżeli to moż-
liwe wentylacji.
Wyposażenie aerodynamiczne
Używanie wyposażenia aerodynamicznego, nie odpowiedniego
może zwiększyć opór powietrza i zużycie paliwa.
STYL JAZDY
Ruszanie
Nie rozgrzewać silnika w zatrzymanym samochodzie zwiększa-
jąc obroty biegu jałowego: w tych warunkach silnik nagrzewa się
wolniej, przy większym zużyciu paliwa i emisji zanieczyszczeń.
Zaleca się ruszyć wolno, unikając wysokich obrotów silnika; w ten
sposób silnik nagrzeje się dużo szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskać pedału przyspieszenia, kiedy samochód stoi przed
światłami lub przed wyłączeniem silnika. Ten ostatni manewr po-
dobnie jak „podwójne wysprzęglanie” jest absolutnie bezużyteczny
i powoduje tylko zwiększenie zużycie paliwa i zanieczyszczenia
środowiska.
Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch uliczny to umożliwia, używać
jak najwyższego biegu. Używanie niskich biegów dla nagłych przy-
śpieszeń powoduje zwiększenie zużycia paliwa. Używanie nie-
prawidłowe wysokich biegów, powoduje zwiększenie zużycia pa-
liwa, emisji zanieczyszczeń i zużycie silnika.
Prędkość maksymalna
Zużycie paliwa zwiększa się znacznie ze wzrostem prędkości sa-
mochodu. Utrzymywać możliwie stałą prędkość samochodu, uni-
kając gwałtownych przyśpieszeń i hamowań, gdyż jedne i drugie
powodują zwiększenie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.
153-162 Alfa MiTo PL 2ed 1-02-2010 11:03 Pagina 159