Alfa Romeo MiTo 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

210UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL
A0J0283mfig. 2 – versioner 1.4 Turbo Multi Air

UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL211
5
A0J0230mfig. 3 – versioner 1.4 Bensin

212UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL
A0J0201mfig. 4 – versioner 1.4 Turbo Bensin

UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL213
5
A0J0286mfig. 5 – versioner 1.3 JTDM-2

214UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL
A0J0200mfig. 6 – versioner 1.6 JTDM

UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL215
5
MOTOROLJA
Kontrollera att oljenivån är mellan MIN och MAX på oljemätst\
ick-
an A-fig. 1-2-3-4-5-6.
Om oljenivån skulle ligga nära eller till och med under MIN ska
man fylla på med specificerad olja genom påfyllningsluckan B, till\
s
nivån når markeringen MAX.
Förbrukning av motorolja
Den maximala förbrukningen av motorolja bör vara 400 gram
per 1 000 km. För ny bil stabiliseras förbrukningen av motorolja
först efter de första 5000 till 6000 km.
Tillsätt inte olja med andra egenskaper än den somfinns i motorn.
Oljenivån får aldrig överstiga markeringen MAX.
Förbrukad motorolja och gamla oljefilter innehållermiljöfarliga ämnen. Vi rekommenderar att manvänder sig till en auktoriserad Alfa Romeo-verkstad
för byte av olja och oljefilter.
MOTORKYLVÄTSKA
Om nivån är för låg ska man skruva upp locket C-fig. 1-2-3-4-5-6
på behållaren och fylla på kylvätska enligt beskrivning i ka\
pitel 6.
I kylsystemet finns frostskyddsmedlet PARAFLU UP.
Vid påfyllning av frostskyddsmedel ska man an- vända vätska av samma typ som redan finns i kyl-
systemet. Frostskyddsmedlet PARAFLU
UPfår inte blandas
med någon annan typ av vätska. Om tveksamhet före- ligger om detta ska man absolut inte starta motorn ochistället vända sig till en auktoriserad Alfa Romeo-verkstad.
Kylanläggningen är trycksatt. Ersätt endast lock-et med ett annat originallock för att inte äventy-ra anläggningens funktion. Ta aldrig av locket när
motorn är varm. Fara för brännskada!

216UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL
BROMSVÄTSKA
Kontrollera att vätskan är på maximal nivå. Om nivån ä\
r för låg
ska man skruva upp locket E-fig. 1-2-3-4-5-6 på behållaren och fyl-
la på med vätska enligt beskrivningen i kapitel 6.
Undvik att bromsvätskan, som är mycket frätan-de, kommer i kontakt med de lackerade delarna.Tvätta i sådana fall omedelbart av med vatten.
SPOLARVÄTSKA FÖR VINDRUTESPOLARE/
BAKRUTESPOLARE/STRÅLKASTARSPOLARE
Om nivån är för låg ska man skruva upp locket D-fig. 1-2-3-4-5-6 på
behållaren och fylla på med vätska enligt beskrivningen i kapit\
el 6.
Kör aldrig bilen om spolarvätskebehållaren är tom.Vindrutespolaren är absolut nödvändig för att för-bättra sikten. Vissa tillsatser för spolarvätska som
förekommer i handeln är brandfarliga och i motorrum- met finns heta komponenter som vid kontakt med väts-kan kan orsaka brand.
Bromsvätskan är giftig och extremt korroderan-de. Vid en ofrivillig kontakt med vätskan, tvättaomedelbart delarna med vatten och mild tvål och
skölj rikligt. Vid förtäring, kontakta omedelbart läkare.
Symbolenπpå behållaren anger syntetisk typ av
bromsvätska, och skiljer dem från mineralbase- rade. Användning av mineralbaserade broms-
vätskor kan oåterkalleligen skada de speciella packning- arna för bromssystemet.

UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL217
5
BATTERI
Batteriet F-fig. 1-2-3-4-5-6 kräver ingen påfyllning av elektrolyt\
väts-
ka med destillerat vatten. Regelbundna kontroller som utförs av auk-
toriserade Alfa Romeo-verkstäder är ändå nödvändiga fö\
r att säkra
batteriets funktion.
BYTA BATTERI
Byt vid behov ut batteriet mot ett nytt orginalbatteri med samma
egenskaper. För underhållet av batteriet ska man följa anvisning-
arna från batteritillverkaren.
RÅD FÖR LÄNGRE LIVSLÄNGD PÅ BATTERIET
För att undvika en snabb urladdning av batteriet och för att beva-\
ra dess funktion en längre tid ska man noggrant iaktta följande
anvisningar:
❍när man parkerar bilen ska man se till att dörrar, motorhuv och
luckor är ordentligt stängda så att kupébelysningen inte tä\
nds;
❍släck all inre takbelysning: bilen har i alla händelser ett auto-
matiskt avstängningssystem för innerbelysningen;
❍när motorn inte är igång ska man inte låta ljus och andra ström-
förbrukare (t.ex. bilradio, varningsblinkers, osv.) vara på en
längre tid;
❍före varje ingrepp i elsystemet ska man koppla från kabeln från\
batteriets minuspol.
LUFTFILTER/POLLENFILTER/
DIESELFILTER
Vi rekommenderar att man vänder sig till en auktoriserad Alfa
Romeo-verkstad för byte av dessa filter.

218UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL
VARNING Batteri som under en längre tid har en laddning under
50 % kommer att skadas av sulfatisering vilket reducerar dess
kapacitet vid start.
Det kan också leda till att batterivätskan fryser. Detta kan ske re-
dan vid −10
°C. Vid ett längre uppehåll, se avsnittet ”När bilen
inte används under en längre tid” i kapitel “3”.
Om man efter införskaffandet önskar installera tillbehör som kr\
ä-
ver konstant strömtillförsel (larm osv.) eller andra tillbehör som
ökar strömförbrukningen, vänd dig till en auktoriserad Alfa Romeo-
verkstad där kvalificerad personal bedömer den totala elektriska
förbrukningen.
Vätskan i batteriet är giftig och frätande. Undvik kontakt med hud eller ögon. Gå inte nära batte-riet med öppna lågor eller möjliga gnistkällor: fa-
ra för explosion och brand.
Användning av batteri vid för låg vätskenivå kan skada batteriet och dessutom orsaka explosioner.
Felaktig montering av de elektriska och elektro-niska tillbehören kan orsaka allvarliga skador påbilen. Om du önskar installera tillbehör efter in-
köpet av bilen (stöldskyddssystem, radiotelefon, osv.) kon- takta en auktoriserad Alfa Romeo-verkstad som kan re-kommendera de lämpligaste anordningarna och specielltge råd om nödvändigheten att använda ett batteri medhögre kapacitet.
Batterierna innehåller ämnen som är mycket far-liga för miljön. Vänd dig till en auktoriserad AlfaRomeo-verkstad för batteribyte.
Om bilen under längre tid parkeras i kallt utrym-me ska man montera ur batteriet och förvara detseparat i uppvärmd lokal; annars riskerar man att
batteriet fryser.
När man utför underhåll på batteriet eller i dess närhet ska man alltid använda skyddsglasögon.

UNDERHÅLL OCH SKÖTSEL219
5
HJUL OCH DÄCK
Kontrollera däcktrycket (och reservhjulet) före längre körningar;
trycket ska kontrolleras när däcken är kalla.
Ett felaktigt tryck orsakar en onormal förslitning av däcken fig. 7:
A normalt tryck: jämn förslitning av slitbanan
B otillräckligt tryck: slitbana med stor förslitning på kanterna
C För högt tryck: slitbana med stor förslitning i mitten.
Däcken måste bytas när slitbanan är ungefär 1,6 mm tjock.\
VARNING
För att undvika skador på däcken bör man tänka på fö\
ljande:❍Undvik om möjligt häftiga inbromsningar, rivstarter och våld-
samma stötar mot trottoarer, gropar eller hinder, samt längre
körningar på vägar med sämre underhåll.
❍Kontrollera regelbundet att det inte finns sprickor på däcksi-
dorna, och inte ojämnheter eller ojämn förslitning på slitbanan\
.
❍Undvik att köra med överlastad bil. Stanna omedelbart vid
punktering och byt däck.
❍Däck som varit påmonterade i mer än 6 år bör kontrolleras\
av kvalificerad personal. Kom även ihåg att regelbundet kon-
trollera reservhjulet.
❍Däcken ska bytas efter 1000/1500 mil och alltid sitta på sam-
ma sida för att ha kvar rotationsriktningen.
fig. 7A0J0136m
ABC
Kom ihåg att fordonets väghållning även påver-
kas av däcktrycket.