Alfa Romeo MiTo 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

OBSERVERA! Kontrollera alltid att motorhuven är ordentligt stängd så
att den inte öppnas under körningen.
Av säkerhetsskäl ska motorhuven alltid vara ordentligt
stängd under körning. Kontrollera därför alltid att
huven stängts riktigt genom att försäkra dig om att
låset klickar på plats. Om man under körningen upptäcker att
huven inte är ordentligt stängd ska man omedelbart stanna bilen
och stänga huven. Bilen måste då stå helt stilla.Utför åtgärderna endast med stillastående bil.En felaktig placering av stödstången kan leda till att
motorhuven faller ned med kraft.
TAKRÄCKE/SKIDHÅLLAREFör att montera lasthållaren/skidhållaren, lyft på de motsvarande
flikarna A bild 69 med skruvmejseln som ingår för att komma åt
fastsättningssätena B.
bild 68
A0J1520
bild 69
A0J0059
97KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING
För berörda versioner och marknader där följande skylt sitter inuti
motorrummet bild 68:

I Alfa Romeos tillbehörssortiment finns det ett takräcke/skidräcke som
passar precis den här bilen.
OBSERVERA! Var maximalt uppmärksam och följ noga ansivningarna
som står på hållarnas monteringssats.
Efter några kilometer, ska du åter kontrollera att
fästanordningarnas fästskruvar är riktigt åtdragna.Överskrid aldrig den maximala belastningen som tillåts (se
kapitlet "Tekniska data").Fördela lasten jämnt och tänk på sidovindens ökade
inverkan på bilen under körningen.Följ noga de gällande lagbestämmelserna ifråga om
maximala dimensioner.
STRÅLKASTAREINRIKTNING AV STRÅLKASTARLJUSETAtt strålkastarna är rätt inriktade är avgörande för komfort och
säkerhet inte bara för föraren men även för alla andra i trafiken.
Regler om detta ingår i trafikförordningen.
För att garantera maximal sikt för sig själv och andra när man kör
med tända strålkastare, måste man ha en korrekt strålkastarinställning.
För kontroll och eventuell omriktning ska man kontakta en auktoriserad
Alfa Romeo serviceverkstad.OMSTÄLLARE FÖR STRÅLKASTARNAS
INRIKTNINGDen fungerar när tändningsnyckeln står i MAR-läget och halvljusen är
tända.
98
KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

Reglering av strålkastarnas position
Tryck på knapparna
och
bild 70 bild 71 för att utföra
justeringen. På displayen visas motsvarande inställningsposition.
Position 0
En eller två personer i framsätet.
Position 1
4 personer.
Position 2
4 personer + last i bagagerummet.
Position 3
Förare + max. tillåten last, allt stuvat i bagageutrymmet.
OBSERVERA! Kontrollera ljusstrålens inställning varje gång som den
transporterade lastens vikt ändras.
OBSERVERA! Om bilen är försedd med strålkastare av typ Bixenon
ställs dessa in elektroniskt och knapparna
och
saknas.
INSTÄLLNING AV DIMLJUSET(berörda versioner och marknader)
För att kontrollera och eventuellt reglera inställningen, vänd dig till en
auktoriserad Alfa romeo serviceverkstad.OMRIKTNING AV STRÅLKASTARE
UTOMLANDSHalvljusen ställs in för cirkulationen i det land där fordonet
marknadsförs. För att inte blända mötande trafikanter måste man, vid
resor till länder där man kör på motsatt sida av vägen, täcka delar
av strålkastarna enligt den nationella trafikförordningen.
bild 70
A0J0026
bild 71 - Versioner med Start&Stop-system
A0J0277
99KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

ABS-SYSTEMDet utgör en integrerad del av bromssystemet som motverkar att ett
eller flera hjul blockeras under slirning och ger därmed bättre kontroll
över bilen även under nödbromsning; fungerar för alla väglag och
bromskrafter.
Det kompletterar EBD-systemet (Electronic Braking Force Distribution)
som tillåter en fördelning av bromseffekten mellan fram- och
bakhjulen.
OBSERVERA! För en maximal effektivitet i bromssystemet krävs en
inkörningssträcka på ungefär 500 km. Under denna sträcka är det
lämpligt att undvika häftiga, upprepade och långa inbromsningar.SYSTEMETS INVERKANAtt ABS-systemet aktiveras känns genom en lätt pulsering i
bromspedalen tillsammans med ett ljud: det anger att hastigheten
måste anpassas till typen av väg som du kör på.
MECHANICAL BRAKE ASSIST
(nödbromsassistent)(beroende på version/marknad)
Systemet, som inte går att avaktivera, känner igen nödbromsning
(beroende på hur snabbt bromspedalen trycks ned) och garanterar en
ökning av det hydrauliska bromstrycket som stöder förarens vilket
medger snabbare och kraftiga ingrepp av bromssystemet.
OBSERVERA! När Mechanical Brake Assist kopplas till kan det höras
buller från systemet. Detta är fullständigt normalt. Under bromsningen
ska bromspedalen hållas riktigt nedtryckt.
Om ABS-systemet aktiveras, betyder det att gränsen
för hållningen mellan däcken och vägbanan uppnåtts.
Minska farten för att anpassa körningen till
väghållningen.ABS-systemet utnyttjar på bästa sätt väggreppet, men
kan inte öka det. Kör därför alltid försiktigt på hala
vägbanor, utan att ta onödiga risker.När ABS ingriper och man känner pulseringar i
bromspedalen, lätta inte på trycket utan håll pedalen
nedtryckt utan att tveka. På så sätt kan bilen bromsas
på kortast möjliga sträcka i förhållande till väglaget.
100KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

VDC-SYSTEM (Vehicle Dynamics
Control)Det är ett system som kontrollerar bilens stabilitet och som hjälper till
att bibehålla färdriktningen när däcken förlorar väggreppet.
Systemet känner igen situationer som kan hota bilens stabilitet och
ingriper automatiskt och differentierat på bromsarna på de fyra hjulen
för att ge bilen ett stabiliserande moment.
Till VDC hör följande delsystem:
❒Hill Holder
❒ASR
❒Brake Assist
❒MSR
❒CBC
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DSTSYSTEMETS INGREPPVDC aktiveras automatiskt varje gång som motorn startas och kan inte
kopplas ifrån.SYSTEMETS INVERKANHotande instabilitet indikeras genom att varningslampan
blinkar
på instrumentpanelen för att informera föraren.
HILL HOLDER-SYSTEMHill Holder är en integrerad del av VDC och underlättar en start i
uppförsbackar.
Systemet aktiveras automatiskt i följande fall:
❒i uppförsbackar: om fordonet står stilla på väg med lutning som
överstiger 5 % med motorn igång, broms intryckt och växeln i
friläge eller växel ilagd (ej backväxel):
❒I nedförsbackar: om bilen står stilla på väg med lutning som
överstiger 5 % med motorn igång, broms intryckt och backväxel
ilagd.
Under uppstarten kommer styrenheten till VDC-systemet att hålla
bromstrycket på hjulen tills det motormoment uppnås för att bilen ska
kunna komma iväg eller i åtminstone i ungefär två sekunder, så att
höger fot bekvämt kan flyttas från broms till gaspedal.
Om bilen inte kört iväg inom två sekunder, inaktiveras systemet
automatiskt och släpper stegvis bromstrycket. Under denna fas kan
man höra ett ljud som anger att bilen snart kommer att rulla iväg.
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är ingen parkeringsbroms. Lämna
aldrig bilen utan att först lägga i handbromsen, stänga av motorn och
lägga i en lämplig växel.
101KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

ASR (Antispinn)Det är en integrerad del av VDC. Systemet ingriper automatiskt om en
eller båda drivhjulen slirar, förlorar väggreppet på vått underlag
(vattenplaning) vid acceleration på halt underlag, snö- eller istäckta
vägar osv.
Enligt glidningsförhållandena, aktiveras två olika kontrollsystem:
❒om halkan påverkar båda drivhjulen går ASR in och minskar den
överförda effekten från motorn;
❒Om bara ett av drivhjulen slirar går ASR in och bromsar detta hjul.
För en korrekt funktion av VDC- och ASR-systemen
måste däcken vara av samma märke och typ på alla
hjul, i perfekt skick och speciellt av den typ, märke och
mått som föreskrivs.VDC-systemet fungerar även vid körning med
monterat reservhjul. Men kom ihåg att eftersom
reservhjulet har mindre dimensioner än standardhjulen
kännetecknas det av ett något sämre väggrepp än de andra
däcken.Prestandan hos VDC- och ASR-systemet ska inte
uppmuntra föraren att löpa onödiga och oberättigade
risker. Körningen skall alltid anpassas till väglaget,
sikten och trafiken. Det är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
BRAKE ASSIST(nödbromsassistent)
Systemet går inte att inaktivera och känner igen nödinbromsningar
(beroende på att bromspedalen trycks ner snabbt) och gör så att
bromssystemet går in snabbare. Brake Assist avaktiveras vid fel på
VDC-systemet.MSR-SYSTEM(Motor Schleppmoment Regelung)
MSR är en integrerad del av ABS och aktiveras vid en plötslig ändring
i körhastigheten vid uppväxling och återger motorn moment för att
undvika att drivhjulen släpar efter onödigt mycket, särskilt vid dåligt
väggrepp, eftersom det kan äventyra bilens stabilitet.CBC-system
(Cornering Braking Control)Den här funktionen optimerar överföringen av bromstrycket till de fyra
hjulen vid bromsning i kurva med ABS-systemet för att utnyttja
väggreppet maximalt. Detta förbättrar bromssträckan i kurvor och
framförallt bilens stabilitet.
102KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

ELECTRONIC Q2-SYSTEM (E-Q2)“Electronic Q2”-systemet utnyttjar bromssystemet, som skapar ett
beteende som är väldigt snarlikt en differentialväxel med begränsad
slirning.
Den främre bromsanläggningen agerar på det inre hjulet vid
accelerering i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets drivkraft (mer
laddat) och därmed fördelas momentet mellan de främre drivhjulen på
ett dynamiskt och kontinuerligt vis enligt körförhållandet och väglaget.
Systemet i kombination med den främre fjädringen MacPherson ger
en synnerligen effektiv och sportig körning.
DST-SYSTEM
(Dynamic Steering Torque)Funktionen integrerar den aktiva styrningen med Dual Pinion i
VDC-funktionen. Under särskilda manövrar hanterar VCD styrningen
för att aktivera ett styrmoment för att föraren ska utföra manövern
på bästa möjliga sätt.
Funktionen innebär en koordinerad aktivering av bromsar och styrning
för att öka fjädringsnivån och säkerheten i hela bilen. Styrningen
aktiverar ett extra momentbidrag på ratten.
103KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING

"Alfa DNA"-SYSTEM (Dynamisk
styrningskontroll av bilen)ALFA DNA är ett system där man kan välja tre olika körprogram för
bilen efter väglag och önskad styrning. Körprogrammen ställs in
med reglage A bild 72 som sitter på mittkonsolen:
❒d = Dynamic (funktionssätt för sportig körning)
❒n = Natural(läge för körning i normala förhållanden).
❒a = All Weather (funktionsläge för förhållanden med dåligt
väggrepp, som till exempel regn och snö).
Anordningen ingriper dessutom på systemen för bilens dynamiska
kontroll (motor, styrning, VDC-system, instrumentpanel).KÖRLÄGENSpaken A har endast ett fast läge och stannar alltid i mittläge.Den aktiverade körfunktionen visas av att motsvarande lysdiod tänds
på panelen och av indikationen på den inställbara
flerfunktionsdisplayen så som visas nedan:
❒Dynamic-lägetbild 73 (bilden av displayen är tillgänglig för
berörda versioner och marknader)
❒All Weather-lägetbild 74
Läge “Natural”
När du aktiverar läget "Natural", visas ingen text eller symbol på
displayen.
VDC och ASR:
Ingreppströsklar som för normala villkor och normal
körning.
Styrningstuning:
Funktionsläge för komfort under normala
användningsförhållanden.
DST:
Normalstyrning av bromsning koordinerat med ABS/VDC.
Standardkontroll av sidoaccelerationen. Kompensation av
överstyrning: en lätt rattjustering som inbjuder föraren att
bild 72
A0J0090
bild 73
A0J0227
104KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING
genomföra den mest korrekta manövern.
registreringsnummer:
Standardsvar

SÄTTA PÅ/STÄNGA AV
"Dynamic"-LÄGETAktivering
Flytta spaken A bild 72 uppåt (i höjd med bokstaven "d") och låt den
vara kvar i det här läget i 0,5 sekunder eller tills motsvarande lysdiod
tänds eller indikationen "Dynamic" visas på displayen (se bild 75).
Efter att spaken A släpps, går den tillbaka till mittläget.VDC och ASR:Trösklar för ingrepp som möjliggör en roligare och sportigare körning
samtidigt som bilens stabilitet garanteras om man förlorar kontrollen
över bilen. Ökad motorkraft vid acceleration i kurvor.Styrningstuning:
Funktion i sportläget.
DST:
Normalstyrning av bromsning koordinerat med ABS/VDC.
Standardkontroll av sidoaccelerationen. En kompensation för
överstyrningen som lämpar sig som åtgärdströskel för VDC/ASR:
en lätt korrigering på ratten gör att föraren utför en mer korrekt
manöver.
registreringsnummer:
En snabbare responstid: mer Overboost för
att öka momentnivån (där så behövs).
För versionerna 1.4 Turbo MultiAir, välj funktionsläget "Dynamic" för
att aktivera turbokompressorns övermatningsfunktion (overboost).
Motorkontrollens styrenhet gör att du, enligt gaspedalens läge och
under en begränsad tid, kan nå maximala trycknivåer inuti
turbokompressorn med en ökning i motormomentet i förhållande till
normala värden.
Denna funktion är särskilt användbar om man behöver maximal
prestanda under en kortare period (t.ex. vid omkörning).
bild 74
A0J0290
bild 75
A0J1510
105KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING
OBSERVERA! I accelerationsskedet, när funktionen "Dynamic"
används, kan det hända att man känner ryck vid körningen, vilket
kännetecknar en sportinställning.

Inaktivering
För att stänga av läget "Dynamic" och gå tillbaka till "Natural",
upprepar man samma rörelse med spaken under samma tid. I detta
fall tänds motsvarande lysdiod för läget "Natural" och på den
inställbara flerfunktionsdisplayen visas indikationen "Natural on" (se
bild 76).SÄTTA PÅ/STÄNGA AV "All
Weather"-LÄGETAktivering
Flytta spaken A bild 72 nedåt (till bokstaven "a") och håll kvar den i
cirka 0,5 sekund eller tills motsvarande lysdiod tänds och indikationen
"All Weather" visas på displayen (se bild 77).VDC och ASR:
Ingreppströsklarna ger maximal säkerhet och
bilkontroll även vid kritiska vägförhållanden (t. ex. vid
regn, snö osv.).
Styrningstuning:
Maximal komfort.
DST:
Större kontroll av bromsningen koordinerat med ABS/VDC.
Standardkontroll av sidoaccelerationen. En kompensation för
överstyrningen som lämpar sig som åtgärdströskel för VDC/ASR:
en lätt korrigering på ratten gör att föraren utför en mer korrekt
manöver.
registreringsnummer:
Standardsvar
Inaktivering
För att stänga av "All Weather"-läget och gå tillbaka till "Natural", ska
du genomföra den procedur som beskrivs för "Dynamic"-läget, med
skillnaden att spaken A bild 72 ska flyttas till bokstaven "a".
bild 76
A0J1059
bild 77
A0J1511
106KÄNNEDOM OM
FORDONETLÄR KÄNNA DIN BIL
SÄKERHET
VARNINGSLAMPOR
OCH MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL OCH
SKÖTSEL
INDEX I ALFABETISK
ORDNING