Alfa Romeo MiTo 2014 Instrukcja Obsługi (in Polish)

MONTAŻ FOTELIKA TYPU
“UNIVERSALE” (z pasami
bezpieczeństwa)GRUPA0i0+
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Dzieci o wadze do 13 kg powinny być przewożone tyłem do kierunku
jazdy w foteliku jak ten, który przedstawiono na rys. 96, który - dzięki
temu, iż podtrzymuje głowę - nie powoduje przeciążenia szyi w
przypadku nagłego hamowania.
Tego typu fotelik jest przytrzymywany pasami bezpieczeństwa
samochodu, jak wskazano na rys. 96 i powinien utrzymywać dziecko
własnymi wbudowanymi pasami.
GRUPA 1
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Począwszy od 9 do 18 kg masy dzieci mogą być przewożone
zwrócone przodem do kierunku jazdy rys. 97.
Istniejące foteliki wyposażone są w zaczepy Isofix,
które umożliwiają stabilne ich zamocowanie do
siedzenia bez użycia pasa bezpieczeństwa samochodu.
rys. 96
A0J0097
rys. 97
A0J0371
127POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

GRUPA 2
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogą być przytrzymywane
bezpośrednio pasem bezpieczeństwa samochodu rys. 98.
W takim przypadku foteliki pełnią jedynie funkcję prawidłowego
ustawienia dziecka w stosunku do pasa bezpieczeństwa, który
powinien przebiegać po przekątnej, przylegając do klatki piersiowej,
a nigdy do szyi i przebiegać poziomo, przylegając do bioder, a nie
do brzucha dziecka.
GRUPA 3
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Dla dzieci o wadze od 22 do 36 kg istnieją odpowiednie urządzenia
zabezpieczające, które umożliwiają prawidłowe ustawienie pasa
bezpieczeństwa.
Na rysunku rys. 99 pokazano przykładowo poprawne umieszczenie
dziecka na tylnym siedzeniu.
Dzieci o wzroście powyżej 1,50 m można zapinać pasem
bezpieczeństwa jak osoby dorosłe.
rys. 98
A0J0099
rys. 99
A0J0100
128POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

DOSTOSOWANIE SIEDZEŃ PASAŻERÓW DO UŻYCIA FOTELIKÓW TYPU
UNIWERSALNEGOSamochód jest zgodny z nową Dyrektywą Europejską 2000/3/WE, która reguluje montowalność fotelików dla dzieci na różnych miejscach w
samochodzie, zgodnie z poniższą tabelą:Grupa Przedziały wagoweSiedzenie pasażera
przedniegoSiedzenie pasażera tylnego
miejsca boczne i miejsce
środkowe
Grupa 0, 0+ do 13 kg
UU
Grupa 1 9 - 18 kg
UU
Grupa 2 15 - 25 kg
UU
Grupa 3 22 - 36 kg
UU
U= Odpowiednie dla systemów ochronnych kategorii "Universale", zgodnie z Rozporządzeniem Europejskim ECE-R44 dla wskazanych “Grup”.
129POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZYSTOSOWANIE DO
MONTAŻU FOTELIKA "ISOFIX"Samochód wyposażony jest w system mocowań ISOFIX, nowy
europejski standard, który pozwala na szybki, łatwy i bezpieczny
montaż fotelika dla dziecka.
Na różnych miejscach tego samego samochodu możliwy jest montaż
mieszany fotelików tradycyjnych i fotelików Isofix.
Na rysunku rys. 100 przedstawiono orientacyjnie przykład fotelika
typu Isofix Universale dla grupy wagowej 1.
Rysunek stanowi orientacyjne odniesienie w zakresie
montażu. Fotelik należy montować zgodnie z
instrukcją obowiązkowo do niego załączoną.
Dla innych grup wagowych przeznaczony jest fotelik Isofix
specyficzny, którego można użyć tylko wówczas, gdy jest
odpowiednio przebadany doświadczalnie dla tego typu samochodu
(patrz lista samochodów załączona do fotelika).OSTRZEŻENIE Na miejscu tylnym środkowym nie należy umieszczać
żadnego typu fotelika Isofix.
rys. 100
A0J0093
130POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

INSTALACJA FOTELIKA ISOFIX
UNIVERSALENależy wykonać, co następuje:
❒przymocować fotelik do odpowiednich pierścieni metalowych
dolnych A rys. 101, umieszczonych pomiędzy oparciem a
poduszką siedzenia tylnego;
❒zamocować pasek górny (dostępny razem z fotelikiem) w
odpowiednich zaczepach B rys. 102 umieszczonych w części tylnej
oparcia.
Możliwy jest montaż mieszany fotelików tradycyjnych i „Isofix
Universali”. Należy pamiętać, że w przypadku fotelików „Isofix
Universali” mogą być używane wszystkie foteliki homologowane z
oznaczeniem ECE R44 (R44/03 lub późniejsze aktualizacje) „Isofix
Universale”.
W Lineaccessori Alfa Romeo dostępny jest fotelik dla dziecka Isofix
Universale „Duo Plus”.Odnośnie do dodatkowych szczegółów dotyczących instalacji i/lub
użycia fotelika, patrz "Instrukcja obsługi" dostarczona wraz z
fotelikiem.
Jeśli fotelik typu Isofix Universale nie jest umocowany
wszystkimi trzema mocowaniami, nie będzie on w
stanie w prawidłowy sposób zabezpieczyć dziecka. W
razie wypadku dziecko mogłoby odnieść poważne, a nawet
śmiertelne obrażenia.Fotelik należy montować tylko w zatrzymanym
samochodzie. Fotelik jest poprawnie zamocowany w
odpowiednich klamrach wówczas, gdy usłyszymy
zatrzask, który świadczy o prawidłowym zamocowaniu. Należy
przestrzegać w każdym razie instrukcji montażu, demontażu i
ustawienia fotelika, którą producent zobowiązany jest dołączyć
do fotelika.
rys. 101
A0J0092
rys. 102
A0J0335
131POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

ZGODNOŚĆ SIEDZEŃ PASAŻERÓW W ZAKRESIE UŻYCIA FOTELIKÓW ISOFIXW poniższej tabeli, zgodnie z europejskimi przepisami EKG 16, wskazano możliwość instalacji fotelików Isofix na siedzeniach wyposażonych w
specyficzne mocowania.Grupa wagowa Pozycja fotelika Klasa fotelika IsofixSiedzenie pasażera tylnego
boczne lewe boczne prawe
Grupa 0 do 10 kg Tyłem do kierunku jazdy E
XX
Grupa 0+ do 13 kgTyłem do kierunku jazdy E
XX
Tyłem do kierunku jazdy D
XX
Tyłem do kierunku jazdy C
XX
Grupa 1 od 9 do 18 kgTyłem do kierunku jazdy D
XX
Tyłem do kierunku jazdy C
XX
Przodem do kierunku
jazdyB
IUF IUF
Przodem do kierunku
jazdyBI
IUF IUF
Przodem do kierunku
jazdyA
XX
X: Pozycja Isofix niedostosowana do systemów zabezpieczających dzieci w tej grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu.
IUF: Dostosowany do systemów zabezpieczeń dla fotelików Isofix klasy uniwersalnej skierowanych przodem do kierunku jazdy (wyposażonych w trzeciemocowanie
górne), homologowanych do użytku w danej grupie wagowej.
132POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Fotelik należy zainstalować zgodnie z instrukcją
obowiązkowo do niego załączoną.
Podstawowe uwagi, jakich należy przestrzegać, aby
bezpiecznie przewozić dzieci
❒Foteliki dla dzieci należy instalować na siedzeniu tylnym, gdyż jest
to położenie najbardziej chronione w przypadku zderzenia.
❒Należy pozostawić możliwie jak najdłużej fotelik w pozycji
przeciwnej do kierunku jazdy, w miarę możliwości do wieku 2 lat
dziecka.
❒W razie, gdyby na siedzeniach tylnych instalowany był fotelik
skierowany tyłem do kierunku jazdy, zaleca się ustawić go w
pozycji możliwie jak najbardziej wysuniętej do przodu, zgodnie z
pozycją siedzenia przedniego.
❒W przypadku wyłączenia poduszki powietrznej przedniego
pasażera należy zawsze sprawdzić, czy w zestawie wskaźników
świeci się właściwa lampka sygnalizacyjna (żółto-pomarańczowa)
informująca o wyłączeniu poduszki.
❒Należy ściśle przestrzegać instrukcji przekazanych przez
producenta fotelika. Należy przechowywać ją w samochodzie wraz
z dokumentami i niniejszą instrukcją. Nie należy używać fotelika
w sposób niezgodny z instrukcjami użycia.
❒Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie dla jednego
dziecka: nie należy nigdy przewozić równocześnie dwoje dzieci.❒Należy sprawdzać zawsze, czy pas bezpieczeństwa nie uciska szyi
dziecka.
❒Należy zawsze sprawdzać, przez pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
❒Podczas jazdy nie powinno się zezwalać, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas bezpieczeństwa.
❒Nie należy pozwalać dziecku na umieszczanie części poprzecznej
pasa bezpieczeństwa pod ramionami lub za plecami.
❒Nie należy nigdy przewozić dziecka, trzymając je w objęciach,
nawet niemowląt. W razie zderzenia nikt bowiem nie jest w stanie
utrzymać dziecka.
❒W razie wypadku fotelik należy wymienić na nowy.
133POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNESamochód wyposażony jest w przednie poduszki powietrzne
wielostopniowe (“Smart bag”) dla kierowcy i pasażera i poduszkę
powietrzną ochrony kolan po stronie kierowcy.SYSTEM “SMART BAG”
(WIELOSTOPNIOWE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE)Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy i pasażera) i
poduszka ochrony kolan kierowcy chronią pasażerów miejsc
przednich w przypadku zderzeń czołowych o średnio-dużej energii
zderzenia, oddzielając poduszką pasażerów od kierownicy i od deski
rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych w przypadku innego typu
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne nie zastępują, ale uzupełniają użycie
pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze zapinać. W
przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć w poduszkę już w fazie
otwierania. W tej sytuacji ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.Przednie poduszki powietrzne mogą nie uaktywnić się w
następujących przypadkach:
❒zderzenia czołowe z przedmiotami łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub barierę ochronną (np.
pod ciężarówkę lub bariery ochronne na autostradzie).
Brak aktywacji poduszki w powyższych okolicznościach
spowodowany jest faktem, iż poduszki powietrzne mogą nie
zapewniać żadnego zabezpieczenia dodatkowego w stosunku do
pasów bezpieczeństwaiwkonsekwencji ich aktywacja jest
niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tego typu przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
strefie poduszki powietrznej po stronie pasażera,
boczne poszycie dachu i na siedzenia.Nie należy umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą one utrudnić prawidłowe
rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto
spowodować poważne obrażenia osób siedzących w
samochodzie.
134POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCYSkłada się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce na środku kierownicy rys. 103.
Kierowca powinien zawsze trzymać rękoma
kierownicę tak, aby w przypadku interwencji
poduszki powietrznej, ta mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie powinno się jechać z głową pochyloną do
przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej
dobre przyleganie do oparcia.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERASkłada się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce w desce rozdzielczej rys. 104, a jej objętość jest
większa niż objętość poduszki po stronie kierowcy.
Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest
aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do ruchu pojazdu, NIE powinny być
montowane na siedzeniu przednim. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły
zderzenia. W razie konieczności umieszczenia dziecka na siedzeniu
przednim należy wyłączyć zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera. Ponadto siedzenie pasażera powinno być wyregulowane w
pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Nawet jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów, zaleca się - dla zwiększenia
ochrony dorosłych - ponownie natychmiast uruchomić poduszkę
powietrzną, gdy przewożenie dziecka nie będzie już konieczne.
rys. 103
A0J0047
rys. 104
A0J0050
135POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PODUSZKA POWIETRZNA OCHRONY
KOLAN PO STRONIE KIEROWCYUmieszczona jest w odpowiedniej wnęce pod kierownicą rys. 105.
Jest dodatkowym zabezpieczeniem w przypadku zderzenia
czołowego.
Dezaktywacja poduszek
powietrznych po stronie pasażera:
przedniej poduszki powietrznej i
poduszki bocznej chroniącej
miednicę, klatkę piersiową i ramiona
(Side bag)W razie konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu przednim w
foteliku odwróconym przeciwnie do kierunku jazdy należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera i poduszkę
boczną chroniącą miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side bag).
Gdy poduszki powietrzne są wyłączone, na panelu znajdującym
się nad lusterkiem wstecznym wewnętrznym rys. 106 świeci się
lampka sygnalizacyjna
.
W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz
informacje podane w sekcji „Pozycje Menu” rozdziału
„Poznawanie samochodu”.
rys. 105
A0J0056
rys. 106
A0J0402
136POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY