Alfa Romeo MiTo 2016 Instruktionsbog (in Danish)

I den kombinerede funktion aktiveres denne funktion samtidig med den
allerede indstillede, ved at trykke på en knap. Hvis der derimod
trykkes på en knap, hvis funktion allerede er aktiv, annulleres den, og
den tilhørende lysdiode slukkes. Tryk på knappen AUTO for at
genoprette den automatiske styring af luftfordelingen efter en manuel
regulering.
Når føreren vælger luftfordelingen mod frontruden, tilpasses
luftfordelingen i passagersiden også automatisk mod frontruden.
Passageren kan dog efterfølgende vælge en anden luftfordeling ved at
trykke på de pågældende knapper.
REGULERING AF BLÆSERHASTIGHED
Tryk på knappen L for at øge/reducere blæserhastigheden.
Hastigheden vises af de oplyste streger på displayet:
❒højeste blæserhastighed = alle streger er oplyste
❒laveste blæserhastighed = en streg er oplyst.
Blæseren kan kun slås fra, hvis klimaanlæggets kompressor er
deaktiveret ved at trykke på knappen B.
VIGTIGT Tryk på knappen AUTO for at genoprette den automatiske
styring af blæserens hastighed efter en manuel regulering.
KNAPPERNE AUTO
Ved tryk på knapperne AUTO, regulerer klimaanlægget automatisk i
de respektive områder mængden og fordelingen af den luft, som føres
ind i kabinen og annullerer de foregående manuelle reguleringer
(dette signaleres med teksten FULL AUTO på displayet).Ved at gribe manuelt ind i mindst en af funktionerne, der styres
automatisk af systemet (luftrecirkulation, luftfordeling, blæserhastighed
eller frakobling af klimaanlæggets kompressor) slukkes teksten FULL
på displayet for at signalere, at systemet ikke længere kontrollerer alle
funktionerne automatisk (temperaturen reguleres stadig automatisk).
VIGTIGT Hvis systemet ikke er i stand til at sikre, at den ønskede
temperatur nås/bevares i de forskellige områder af kabinen, blinker
den indstillede temperatur, og efter ca. 1 minut slukkes teksten AUTO.
Tryk på knappen AUTO for at genoprette den automatiske styring
af systemet efter et eller flere manuelle valg.
KNAPPEN MONO
Tryk på knappen MONO, for at tilpasse lufttemperaturen i
passagersiden i forhold til førersiden. Det er således også muligt at
indstille luftfordelingen mellem to områder ved at dreje på knappen N.
Denne funktion gør temperaturreguleringen lettere, når kun føreren er
til stede.
For at vende tilbage til adskilt styring af luftens temperatur og fordeling
skal der drejes på knappen H, for at indstille temperaturen i
passagersiden eller trykkes på knappen MONO, når lysdioden på
knappen er tændt.
LUFTRECIRKULATION
Luftrecirkulationen styres efter følgende funktionslogikker:
❒Automatisk aktivering: Tryk på en af knapperne AUTO. Aktiveringen
signaleres ved tænding af teksten AUTO på displayet.
❒Tvunget aktivering (altid aktiveret luftrecirkulation): Signaleres ved
tænding af lysdioden på knappen C og symbolet
på displayet.
57
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

❒Tvunget deaktivering (altid deaktiveret luftrecirkulation,
luftindtagning udvendigt fra): Signaleres ved slukning af lysdioden
på knappen C og af symbolet
på displayet. Tvunget
aktivering/deaktivering kan vælges ved tryk på knappen C.
VIGTIGT Aktivering af recirkulationen gør det muligt hurtigt at opnå de
ønskede forhold til at opvarme/afkøle kabinen.
Det frarådes under alle omstændigheder at anvende recirkulationen på
regnfulde/kolde dage, da det forøger risikoen for indvendig
tildugning af ruderne betydeligt (især når klimaanlægget ikke er
aktiveret).
Ved udvendige lave temperaturer sker der tvunget deaktivering af
recirkulationen (med eksternt luftindtag) for at undgå mulig tildugning
af ruderne. I den automatiske funktion styres recirkulationen automatisk
af systemet efter de ydre klimatiske forhold.
Når den manuelle styring af recirkulationen er indstillet, slukkes teksten
FULL på displayet, og AUTO forsvinder fra ikonet.
Ved lav udvendig temperatur anbefales det ikke at
benytte den interne luftrecirkulation, da ruderne
hurtigt kan dugge til.
KLIMAANLÆGGETS KOMPRESSOR
Tryk på knappen B for at aktivere/deaktivere kompressoren.
Deaktiveringen af kompressoren forbliver lagret også efter motorens
standsning.
Når kompressoren deaktiveres, deaktiverer systemet recirkulationen for
at undgå eventuel tildugning af ruderne. I dette tilfælde forsvinder
teksten FULL på displayet, selvom systemet er i stand til at bevare den
ønskede temperatur.Hvis det derimod ikke kan bevare den ønskede temperatur, blinker
temperaturerne og teksten AUTO slukkes.
Tryk på knappen B igen eller tryk på knappen AUTO for at genoprette
den automatiske styring af kompressorens aktivering.
Med deaktiveret kompressor:
❒Hvis udendørstemperaturen er højere end den indstillede, er
klimaanlægget ikke i stand til at opfylde kravet og signalerer det
med blinken af temperaturen, der er indstillet på displayet i nogle
sekunder, hvorefter teksten AUTO slukkes.
❒Det er muligt at nulstille blæserhastigheden manuelt.
Når kompressoren er aktiveret, og motoren er tændt, kan den
manuelle ventilation ikke falde til under en streg, som vises på
displayet.
VIGTIGT Med deaktiveret kompressor kan der ikke indtages luft i
kabinen med en temperatur, der er under udendørstemperaturen.
Desuden kan ruderne under specielle miljøforhold hurtigt dugge til,
fordi luften ikke kan affugtes.
HURTIG AFDUGNING/AFRIMNING AF
RUDER (funktion MAX-DEF)
Tryk på knappen F for at aktivere frontrudens og siderudernes
afdugning/afrimning. Klimaanlægget udfører følgende handlinger:
❒Aktiverer airconditionanlæggets kompressor, når vejrforholdene
tillader det.
❒Slår luftrecirkulationen fra.
❒Indstiller luftens maksimale temperatur (HI) i begge områder.
❒Aktiverer en blæserhastighed på basis af motorens
kølevæsketemperatur.
58
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

❒Retter luftstrømmen mod frontrudens og de forreste sideruders dyser.
❒Aktiverer elbagruden.
VIGTIGT Funktionen MAX-DEF forbliver aktiveret i cirka 3 minutter,
efter at motorens kølevæsketemperatur har nået en passende
temperatur.
Når funktionen er aktiveret, slukkes teksten FULL AUTO på displayet.
Når funktionen er aktiv, er de eneste mulige manuelle indgreb
regulering af blæserens hastighed og deaktivering af elbagruden.
Når man trykker på knapperne B, C, F eller AUTO, deaktiverer
klimaanlægget funktionen MAX-DEF og genopretter anlæggets
tidligere driftsforhold før dets aktivering.
AFDUGNING/AFRIMNING AF
ELBAGRUDE
Tryk på knappenfor at aktivere afdugningen/afrimningen af
elbagruden. Funktionen deaktiveres automatisk efter ca. 20 minutter
eller ved motorens standsning, og den genaktiveres ikke ved den
efterfølgende start.
Ved at trykke på knappen
(afhængigt af versioner/markeder)
aktiveres også afdugningen/afrimningen af de udvendige bakspejle,
den opvarmede frontrude (afhængigt af versioner/markeder) og af de
opvarmede dyser (afhængigt af versioner/markeder).
VIGTIGT Anbring ikke klæbemærker på de elektriske tråde på den
indvendige side af elbagruden, for at undgå at beskadige den og
dermed at forringe dens funktion.
SLUKNING AF KLIMAANLÆG
Tryk på knappen OFF.
Med slukket klimaanlæg:
❒luftrecirkulationen er aktiveret, hvorved kabinen isoleres fra de ydre
omgivelser
❒kompressoren er slået fra
❒blæseren er slukket
❒det er muligt at aktivere/deaktivere elbagruden
VIGTIGT Klimaanlæggets styreenhed lagrer de indstillede temperaturer
inden det afbrydes, og det genoprettelser dem, når det trykkes på en
hvilken som helst knap til systemet (undtagen knappen G). Hvis
funktionen af den indtrykkede knap ikke var aktiv før slukningen,
aktiveres også denne. Hvis den derimod var aktiv, vedbliver den med
at være det.
For at tænde klimaanlægget igen med fuld automatik trykkes på
knappen AUTO.
59
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

EKSTRA VARMEAPPARAT
(kun dieselversioner)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det ekstra varmeapparat gør det muligt at opvarme kabinen hurtigere
under kolde vejrforhold. Varmeapparatet slukker automatisk, når de
ønskede komfortforhold er opnået.
Automatisk 2-zoners klimaanlæg
(afhængigt af versioner/markeder)
Det ekstra varmeapparat aktiveres automatisk ved at dreje
tændingsnøglen til position MAR.
Manuelt varmeapparat og manuelt klimaanlæg
Det ekstra varmeapparat aktiveres automatisk ved at dreje knappen N
til sidste røde felt og aktivere blæseren mindst i 1. hastighed.
VIGTIGT Varmeapparatet fungerer kun med lave udendørs- og
kølevæsketemperaturer. Varmeapparatet aktiveres ikke, hvis batteriets
spænding er utilstrækkelig.UDVENDIG BELYSNING
VENSTRE KONTAKTARM
Venstre kontaktarm fig. 35 betjener størstedelen af den udvendige
belysning. Den udvendige belysning kan kun tændes, når
tændingsnøglen er i position MAR.
Sammen med den udvendige belysning tændes belysningen i
instrumenterne og diverse betjeningsanordninger.
KØRELYS (D.R.L.)
“Daytime Running Lights”
Med tændingsnøglen i position MAR og drejekontakten A fig. 35
drejet til position
tændes kørelyset. De øvrige lygter og den
indvendige belysning forbliver slukket.
Se afsnittet "Menupunkter" i dette kapitel for tændingsfunktionen til
kørelyset. Hvis funktionen er deaktiveret, når drejekontakten A er drejet
til position
tændes intet lys.
fig. 35A0J0063
60
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

POSITIONSLYS OG NÆRLYS
Med tændingsnøglen i position MAR drejes drejekontakten A fig. 35 til
position
.
Kørelyset slukker, og positions- og nærlyset tændes. I
instrumentgruppen tænder kontrollampen
.
PARKERINGSLYS
Tændes kun, når tændingsnøglen er i position STOP eller trukket ud,
ved først at dreje drejekontakten A til position
og herefter til
position
.
Med parkeringslyset tændes også nummerpladelyset og positionslyset
fortil og bagtil (kørelyset, D.R.L., forbliver derimod slukket).
I instrumentgruppen tænder kontrollampen
.
Ved at føre kontaktarmen op eller ned kan man lade parkeringslyset
være tændt i højre eller venstre side alene.
AUTOMATISK KONTROL AF LYGTER
(AUTOLIGHT) (Skumringssensor)
(afhængigt af versioner/markeder)
Det er en sensor med infrarød lysdiode, der er forbundet med
regnsensoren og monteret på frontruden, som er i stand til at aflæse
ændringerne i bilens udvendige lysstyrke på basis af lysfølsomheden,
der er indstillet via Setup-menuen: Jo højere følsomhed, jo mindre
lys er nødvendigt for at aktivere tænding af den udvendige belysning.Aktivering
Skumringssensoren aktiveres ved at dreje drejekontakten A fig. 35 til
position
. På denne måde aktiveres den automatiske tænding
samtidig med tænding af positions- og nærlys i forhold til den
udvendige lysstyrke.
VIGTIGT Sensoren er ikke i stand til at aflæse forekomsten af tåge,
hvorfor tågelygterne i så fald skal tændes manuelt.
Under sensorens tænding af lygterne kan man tænde tågeforlygterne
(afhængigt af versioner/markeder) og tågebaglygterne.
Når lygterne slukkes automatisk, slukkes også tågeforlygterne og
tågebaglygterne (hvis de er tændt). Ved den efterfølgende automatiske
gentænding, skal du om nødvendigt genaktivere disse lygter.
Med aktiv sensor er det kun muligt at foretage blink med lygterne,
mens det ikke er muligt at tænde fjernlyset. Hvis disse lygter skal
tændes, drejes drejekontakten A til position
og det faste nærlys
aktiveres.
Med automatisk aktiverede lygter og med slukning, der foretages af
sensoren, deaktiveres først nærlyset og efter nogle sekunder
positionslyset.
I tilfælde af aktivering eller dårlig funktionsdygtighed af sensoren,
tændes positionslys og nærlys, uafhængigt af den udvendige lysstyrke,
mens der signaleres fejl i sensoren på instrumentgruppens display.
Det er dog muligt at deaktivere sensoren og om nødvendigt at tænde
de pågældende lygter.
FJERNLYS
Træk kontaktarmen mod rattet forbi klikket for endestop med
drejeknappen A i position
for at tænde fjernlyset.
I instrumentgruppen tænder kontrollampen
.
61
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Hvis kontaktarmen trækkes mod rattet igen forbi klikket for endestop,
slukker fjernlyset, nærlyset tænder og kontrollampen slukker
.
OVERHALINGSBLINK
Det opnås ved at trække kontaktarmen mod rattet (ustabil stilling)
uafhængigt af drejekontaktens (A) stilling.
I instrumentgruppen tænder kontrollampen
.
BLINKLYS
Flyt kontaktarmen op eller ned (stabil position):
❒Op: Tænd blinklyset i højre side.
❒Ned: Tænd blinklyset i venstre side.
I instrumentgruppen blinker kontrollampen
eller.
Blinklyset slukkes automatisk, når bilen rettes op efter svingning.
Signalering af vognbaneskift
Hæv eller sænk venstre kontaktarm delvist (ustabil stilling) i under et
halvt sekund. Blinklyset i den valgte side blinker 3 gange, hvorefter det
automatisk slukker.
"FOLLOW ME HOME"
Med denne funktion kan området foran bilen holdes oplyst i en forud
indstillet periode.
Aktivering
Træk venstre kontaktarm A mod rattet med tændingsnøglen i position
STOP eller trukket ud inden for 2 minutter efter at motoren er standset.For hver gang kontaktarmen aktiveres, forlænges den tid lygterne lyser,
med 30 sekunder op til maksimalt 210 sekunder. Ved udløbet af den
indstillede tid slukker lygterne automatisk.
Når kontaktarmen aktiveres, tændes kontrollampen
i
instrumentgruppen, og displayet viser hvor længe funktionen forbliver
aktiv.
Kontrollampen tændes første gang armen aktiveres og forbliver tændt,
indtil funktionen automatisk afbrydes. Ved gentagen aktivering af
armen, forlænges kun den periode, hvor lygterne lyser.
Deaktivering
Hold kontaktarmen A trukket mod rattet i over 2 sekunder.
UDVENDIGT VELKOMSTLYS
Det oplyser bilen og området omkring bilen, når dørene låses op.
Aktivering
Når man med standset bil låser dørene op ved at trykke på knappen
på fjernbetjeningen (eller bagagerummet ved at trykke på knappen
), tændes nærlyset, bageste positionslys og nummerpladelyset.
Lygterne forbliver tændt i cirka 25 sekunder, med mindre man igen
låser døre og bagagerummet fra fjernbetjeningen, dørene eller
bagagerummet åbnes og lukkes igen. I disse tilfælde slukkes det i løbet
af 5 sekunder.
Det udvendige velkomstlys kan aktiveres/deaktiveres ved hjælp af
Setup-menuen (se afsnittet "Menupunkter" i dette kapitel).
62
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

RENGØRING AF RUDER
VISKERE OG VASKER FOR FRONTRUDE
Højre kontaktarm betjener frontrudens viskere og vasker samt
bagrudens visker og vasker.
Fungerer kun med tændingsnøglen i position MAR.
Drejekontakten A fig. 36 har følgende stillinger:
Ovisker standset
intermitterende viskergang (pausedrift) (lav hastighed)
AUTOaktivering af regnsensor (afhængigt af versioner/markeder)
(vinduesviskeren regulerer automatisk funktionshastigheden
afhængigt af regnens intensitet)
intermitterende viskergang
langsom konstant viskergang
hurtig konstant viskergang.Man kan desuden aktivere viskerne kortvarigt ved at holde
kontaktarmen i position (ustabil stilling). Når kontaktarmen slippes,
returnerer den til hvilestilling hvorved viskerne automatisk standses.
Benyt aldrig viskerne til at fjerne ophobede lag af sne
eller is fra frontruden. da dette kan overbelaste
viskermotoren. Derved kan dens termosikring blive
udløst og afbryde funktionen i nogle sekunder. Kontakt et
autoriseret Alfa Romeo værksted, hvis funktionen ikke
genoprettes (selv efter genstart af bilen med nøglen).
Brug ikke rudeviskeren, når viskerbladene er løftet fra
frontruden.
"Smart vask"
Træk kontaktarmen mod rattet (ustabil stilling) for at aktivere
frontrudevaskeren. Hvis kontaktarmen holdes antrukket i over et halvt
sekund, starter viskerne automatisk. Man kan således aktivere vaskeren
og viskerne med en enkelt bevægelse.
Når kontaktarmen slippes, udfører viskerne endnu tre slag. Ca. 6
sekunder derefter afsluttes cyklussen med et ekstra viskerslag.
REGNSENSOR
(afhængigt af versioner/markeder)
Regnsensoren er en sensor med infrarøde lysdioder, der er monteret på
bilens fig. 37 frontrude.
Den er i stand til at registrere tilstedeværelsen af regn, og derefter at
styre rengøringen af frontruden, afhængigt af den mængde vand
der findes på frontruden.
fig. 36A0J0064
63
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Aktivering
Sensoren aktiveres ved at dreje drejekontakten A fig. 36 til position
"automatisk" ("AUTO"): På denne måde opnår man reguleringen
af viskernes slag afhængigt af den mængde vand, der findes på
frontruden.
Sensoren kan indstilles fra ingen viskerslag (ingen regn – ruden er tør)
til 2. hastighed (intens regn – ruden er våd).
Via Setup-menuen er det muligt at indstille regnsensorens følsomhed
(se afsnittet "Menupunkter" i dette kapitel).
Hvis motoren slukkes, og kontaktarmen efterlades i position
"automatisk", foretages der ingen viskercyklus, selvom der er regn, ved
den efterfølgende gentænding. Dette forhindrer ufrivillige aktiveringer
af regnsensoren under tænding af motoren (f.eks. under manuel vask
af forruden, blokering af viskerbladene på ruden på grund af is).For at genskabe systemets automatiske funktion foretages en af
følgende manøvrer:
❒Flytning af venstre kontaktarm fra automatisk position til hvilken som
helst anden og retur til automatisk position.
❒Ændring af følsomheden (ved at dreje drejeknappen A for at øge
eller sænke).
Når regnsensorens funktion genoprettes med en af ovennævnte
manøvrer udføres et slag af vinduesviskeren, uafhængigt af rudens
tilstand, for at signalere, at genaktiveringen har fundet sted.
Hvis følsomheden ændres under regnsensorens drift, udfører
frontrudeviskeren et viskerslag, for at bekræfte ændringen.
I tilfælde af fejldrift af den aktiverede regnsensor, fungerer
vinduesviskeren med pausedrift med en regulering, der svarer til den
indstillede følsomhed for regnsensoren, uafhængigt af om der er
regn på ruden eller ej (på displayet vises sensorfejlen).
Sensoren fortsætter dog med at fungere, og det er muligt at aktivere
viskeren i konstant funktion (1. eller 2. hastighed). Fejlvisningen
forbliver aktiv, så længe sensoren er aktiv.
fig. 37A0J0189
64
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

BAGRUDEVISKER OG -VASKER
(afhængigt af versioner/markeder)
Aktivering
Fungerer kun med tændingsnøglen i position MAR.
Når drejekontakten B fig. 36 drejes fra positionOtil position
,
aktiveres bagrudeviskeren på følgende måde:
❒Med intermitterende gang hvis frontrudeviskerne er standset
❒Synkront med frontrudeviskerne (med det halve antal viskerslag) når
frontrudeviskerne arbejder
❒Kontinuerligt når bakgearet er indrykket og kontakten aktiveret.
Når frontrudeviskerne arbejder, aktiveres bagrudeviskeren automatisk
(konstant gang) ved indrykning af bakgearet selv om kontakten er i
afbrudt stilling. Når kontaktarmen trykkes mod instrumentpanelet
(ustabil stilling), aktiveres bagrudevaskeren.
Hvis kontaktarmen holdes i denne stilling i over et halvt sekund,
aktiveres også viskeren. Når kontaktarmen slippes, aktiveres der en
smartvask-funktion svarende til den, der er beskrevet for
frontrudevaskeren.
CRUISE CONTROL (FARTPILOT)
(afhængigt af versioner/markeder)
GENERELT
Cruise Control (fartpilot) er en elektronisk hjælpeanordning, som gør
det muligt at holde en konstant fart uden at træde på speederen.
Systemet kan anvendes ved hastigheder over 30 km/t på lange, lige
strækninger med tør vejbane og få gearskift (f.eks. på motorvej).
Anvendelsen af systemet er derfor ikke fordelagtig på trafikerede veje
uden for byen. Anvend ikke systemet ved bykørsel.
AKTIVERING AF FARTPILOTEN
Drej drejekontakten A fig. 38 på ON.
Fartpiloten kan ikke aktiveres i 1. gear eller bakgear, men det
anbefales at aktivere den ved gear, der er lig med eller højere end 5.
gear.
Ved kørsel ned ad bakke med fartpiloten aktiveret kan bilens fart
komme en smule over den lagrede hastighed.
fig. 38A0J0065
65
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS

Aktiveringen signaleres af tænding af kontrollampenog ved
visning af den tilhørende meddelelse (afhængigt af versioner/
markeder) på displayet.
LAGRING AF BILENS HASTIGHED
Gå frem på følgende måde:
❒Drej drejekontakten A fig. 38 på ON og tryk på speederen, indtil
bilen når op på den ønskede hastighed.
❒Træk armen opad (+) i mindst 1 sekund og slip den: Bilens hastighed
lagres i hukommelsen, og det er således muligt at slippe speederen.
I nødstilfælde (for eksempel ved overhaling) er det muligt at sætte
farten op, ved at trykke på speederen. Når pedalen slippes, bringes
bilen tilbage til den tidligere lagrede hastighed.
GENOPRETTELSE AF LAGRET
HASTIGHED
Hvis fartpiloten er deaktiveret ved at træde på bremse eller kobling,
genskabes den lagrede værdi som følger:
❒Sæt farten gradvist op, indtil du når en hastighed, der er tæt på den
lagrede hastighed.
❒Indsæt det valgte gear i det øjeblik, hastigheden lagres i
hukommelsen.
❒Tryk på knappen RES (B fig. 38).
FORØGELSE AF LAGRET HASTIGHED
Tryk på speederen for at lagre den nye hastighed, eller flyt
kontaktarmen opad (+).
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en hastighedsforøgelse
på cirka 1 km/t, mens hastigheden ændres konstant, når
kontaktarmen holdes opad.
REDUKTION AF LAGRET HASTIGHED
Deaktiver fartpiloten ved efterfølgende at lagre den nye hastighed eller
flyt kontaktarmen opad (–), indtil den nye hastighed er nået, der
automatisk forbliver lagret.
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer det til en hastighedsreduktion
på cirka 1 km/t, mens hastigheden ændres konstant, når
kontaktarmen holdes nedad.
DEAKTIVERING AF FARTPILOT
Fartpiloten deaktiveres på følgende måde:
- Drej drejekontakten A fig. 38 til position OFF;
eller
- sluk motoren;
eller
- træd på bremsen, koblingen eller speederen. I sidstnævnte tilfælde
deaktiveres systemet reelt ikke, men ønsket om acceleration har
fortrinsret i systemet. Fartpiloten forbliver dog aktiv uden at det er
nødvendigt at trykke på knappen RES for at vende tilbage til de
tidligere forhold, når accelerationen er færdig.
66
BILENS
INDRETNING
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDEKS