Alfa Romeo MiTo 2018 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)
Manufacturer: ALFA ROMEO, Model Year: 2018, Model line: MiTo, Model: Alfa Romeo MiTo 2018Pages: 236, PDF Size: 5.27 MB
Page 71 of 236

СООБЩЕНИЯ НА ДИСПЛЕЕ
Отображение выбора режима
управления (система “Alfa DNA”)
(где это предусмотрено)
На дисплей выводится сообщение и
символ, касающийся выбранного
режима вождения:
“Д ИНАМИЧЕСК ИЙ”,
“НОРМАЛЬНЫЙ” или
“ВСЕПОГОД НЫЙ”.
Когда один из режимов управления не
работает, на дисплее появляется
предупредительное сообщение.
Отображение уровня моторного
масла
(где это предусмотрено)
При повороте ключа зажигания в
положение MAR в течение нескольких
секунд на дисплее отображается
уровень моторного масла.
При недостаточном уровне моторного
масла на дисплей выводится
предупредительное сообщение.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Для определения
точного количества моторного масла
всегда проверяйте его уровень по
маслощупу (см. параграф "Проверка
уровней жидкостей" в разделе
"Техобслуживание и уход"). Для
получения точного указания уровнямоторного масла при проверке
автомобиль должен стоять на ровной
поверхности.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Для правильного
определения уровня моторного масла
поверните ключ в положение MAR и
подождите 2 секунды, прежде чем
заводить двигатель.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Уровень
моторного масла может подняться
после длительного простоя
автомобиля.
69
Page 72 of 236

ВНИМАНИЕ!
23)Если контрольная лампане загорается при приведении замка зажигания в положение ON или продолжает горетьво время движения
(вместе с сообщением на дисплее), возможно наличие неполадок в системах безопасности. В таком случае во время аварии подушки безопасности
или преднатяжители могут не сработатьили, что случается гораздо реже, могут сработатьсамопроизвольно. Прежде чем продолжить
движение, обратитесьв сервисный центр Alfa Romeo для немедленной диагностики системы.
24)На неисправностьконтрольной лампы
указывает включение на дисплее панели приборов иконкии мигание контрольной лампы
отключения подушки безопасности со стороны пассажира на зеркале заднего вида. Дополнительно к этому система обеспечивает
автоматическое выключение подушек безопасности со стороны пассажира (где предусмотрено). В данном случае, возможно, контрольная лампа не
указывает на возможные неисправности в системах безопасности. Прежде чем продолжитьдвижение, обратитесьв сервисный центр Alfa Romeo
для немедленной диагностики системы.
25)После включения контрольной лампы отработанное моторное масло следует заменить как можно быстрей и не позднее пробега в 500 км
после первого включения. Несоблюдение указанных рекомендаций может привести к серьезному повреждению двигателя, а также к прекращению
срока действия гарантии. Необходимо помнить, что включение этой контрольной лампы никак не связано с количеством масла в двигателе,
поэтому при появлении мигающей контрольной лампы ни в коем случае не следует добавлятьв двигательмасло.
26)Если контрольная лампа продолжает мигатьво время движения, обратитесьв сервисный центр Alfa Romeo.
27)Скоростьдвижения должна всегда соответствоватьусловиям дорожного движения, климатическим условиям и действующим правилам
дорожного движения. Двигательможно выключитьи при горящей контрольной лампе
: однако, многократное прерывание процесса
регенерации может вызватьпреждевременную отработку моторного масла. Поэтому рекомендуется всегда сначала дождаться выключения
символа, следуя вышеприведенным указаниям, а затем выключитьдвигатель. Не рекомендуется заканчиватьпроцесс регенерации фильтра DPF
при остановленном автомобиле.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
13)Если контрольная лампазагорается во время движения, следует немедленно остановитьдвигательи обратиться на станцию
техобслуживания Alfa Romeo.
14)Если при приведения кнопки замка зажигания в положение MAR контрольная лампа
не загорается, или включается и горит постоянно, или
мигает при движении (на некоторых исполнениях на дисплее также появляется соответствующее сообщение), следует незамедлительно
обратиться в сервисный центр Alfa Romeo.
15)Наличие воды в системе подачи топлива может привести к серьезным повреждениям в системе впрыска и стать причиной сбоев в работе
двигателя. Если на дисплее загорается символ
, следует незамедлительно обратиться в сервисный центр Alfa Romeo для продува системы.
Если такой сигнал появляется сразу после заправки автомобиля топливом, скорее всего, в топливный бак попала вода: в этом случае немедленно
остановите двигательи обратитесьв сервисный центр Alfa Romeo.
70
ЗНАКОМСТВО С ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛЬЮ
Page 73 of 236

СИСТЕМА
ДИАГНОСТИКИ EOBD
(European On Board
Diagnosis)
(где это предусмотрено)
Принцип действия
Европейская система бортовой
диагностики EOBD (European On Board
Diagnosis) непрерывно диагностирует
компоненты автомобиля, связанные с
выбросами вредныхвеществ в
атмосферу.
Также, через включение контрольной
лампы
на панели инструментов и
выведение соответствующего
сообщения на дисплей, система подает
сигналы о состоянии износа таких
компонентов (см. раздел "Контрольные
лампы и сообщения" в главе
"Знакомство с панелью инструментов").
Задачи системы EOBD (European On
Board Diagnosis):
контролировать эффективность
оборудования;
указания на повышение выбросов в
атмосферу;
указания на необходимость замены
изношенныхузлов.
В автомобиле имеется разъем под
соответствующие приборы, который
позволяет считывать коды ошибок из
памяти электронныхблоковуправления, а также серию параметров,
касающихся диагностики и работы
двигателя. Такого рода проверку могут
также выполнять представители службы
контроля за дорожным движением.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ После устранения
неисправности в целяхполной
проверки оборудования сервисный
центр Alfa Romeo должен провести
тестовые испытания на стенде, а при
необходимости – дорожные
испытания, которые могут потребовать
пробег автомобиля на длинные
дистанции.
71
Page 74 of 236

Эта страница преднамеренно оставлена пустой.
Page 75 of 236

Данный раздел является чрезвычайно важным, поскольку в нем
изложены сведения о системахбезопасности автомобиля и
инструкции по ихправильному использованию.
БЕЗОПАСНОСТЬ
СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ.............74
СИСТЕМА T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring System — Система
контроля за давлением в шинах).....................77
РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ........................79
СИСТЕМА S.B.R. (система напоминания о непристегнутом ремне
безопасности)................................81
ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ............................82
БЕЗОПАСНАЯ ПЕРЕВОЗКА Д ЕТЕЙ..................84
УСТАНОВКА Д ЕТСКОГО К РЕСЛА UNIVERSALE (с ремнями
безопасности)................................86
ПОД ГОТОВКА ДЛЯ УСТАНОВК И Д ЕТСКОГО АВТОК РЕСЛА
ISOFIX.....................................90
ПЕРЕД НИЕ ПОДУШК И БЕЗОПАСНОСТИ..............93
БОКОВЫЕ ПОДУШК И БЕЗОПАСНОСТИ (БОКОВЫЕ —
ОКОННЫЕ ПОДУШК И БЕЗОПАСНОСТИ).............98
Page 76 of 236

СИСТЕМЫ АКТИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
СИСТЕМА ABS
(антиблокировочная система)
33) 34) 35) 36) 37) 38) 39)
Данная система является неотъемлемой
частью тормозной системы, которая
при любом состоянии дорожного
полотна и силы торможения
предупреждает блокировку и
последующее проскальзывание одного
или несколькихколес, тем самым
обеспечивая надежное управление
автомобилем даже во время аварийного
торможения и оптимизируя тормозной
путь.
Срабатывание системы
На срабатывание системы ABS
указывает легкая пульсация тормозной
педали и повышение уровня шума: это
является нормальным явлением на
стадии срабатывания системы.
СИСТЕМА ASR (Antislip
Regulation - противобуксовочная
система)
40) 41) 42)
Система является неотъемлемой
частью системы ESC и срабатывает
автоматически в случае скольжения,потери сцепления с мокрым дорожным
покрытием (аквапланирование),
ускорения на скользком, заснеженном
или обледеневшем покрытии и пр. на
одно или оба ведущихколеса.
Срабатывание системы
Система оказывает воздействие на
мощность двигателя и на тормоза.
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели инструментов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критическихусловий.
СИСТЕМА BRAKE ASSIST
(система помощи при экстренном
торможении)
Данная система, действие которой
исключить нельзя, распознает
экстренное торможение (по скорости
нажатия на педаль тормоза) и
обеспечивает более быстрое
срабатывание тормозной системы.
Система Brake Assist отключается в
случае неисправности системы ESC.
СИСТЕМА MSR (регулировка
тягового момента двигателя при
переключении на пониженную
передачу)
Система предупреждает блокировку
ведущихколес, которая может
происходить, например, при
неожиданном снятии ноги с педали газаили при резком переходе на
пониженную передачу в условиях
низкого сцепления колес с дорожным
покрытием.
В такой ситуации тормозная
характеристика двигателя может
вызвать пробуксовку ведущихколес и к
потере автомобилем устойчивости. При
этом срабатывает система,
восстанавливая крутящий момент
двигателя, чтобы сохранить
устойчивость и повысить безопасность
автомобиля.
СИСТЕМА DST (Dynamic Steering
Torque – система компенсации
крутящего момента)
46)
Функция действует в качестве
поддержки для активного рулевого
управления Dual Pinion при работе
системы ESC. При выполнении особых
маневров система ESC заставляет
рулевой механизм корректировать
передаточное отношение, позволяя
водителю маневрировать наилучшим
образом.
Функция системы заключается в
координации действия тормозов и
рулевого управления для повышения
уровня подвески и безопасности
автомобиля. Рулевой механизм
74
БЕЗОПАСНОСТЬ
Page 77 of 236

оказывает на рулевое колесо
дополнительный крутящий момент.
СИСТЕМА EBD
Система EBD является неотъемлемой
частью системы ESC и активируется во
время торможения, оптимальным
образом распределяя усилие
торможения между передними и
задними колесами.
Таким образом, обеспечивается
наибольшая стабильность при
торможении автомобиля, предотвращая
внезапное блокирование заднихколес и
последующую нестабильность
автомобиля.
СИСТЕМА ESC
28) 29) 30) 31) 32)
Система ESC обеспечивает контроль
направления и стабильность
автомобиля в разныхусловиях
вождения.
Система ESC корректирует
недостаточную и избыточную
поворачиваемость автомобиля,
распределяя торможение на
соответствующие колеса. Таким
образом, крутящий момент,
развиваемый двигателем, может быть
сокращен с целью сохранения контроля
над автомобилем.ESC включает такие системы активной
безопасности, как: ABS, EBD, ASR, HILL
HOLDER, BRAKE ASSIST, MSR, CBC,
”ELECTRONIC Q2”, DST.
Система ESC автоматически включается
при запуске двигателя и не может быть
отключена пользователем.
Срабатывание системы
На срабатывание системы указывает
мигание контрольной лампы
на
панели инструментов, показывающее
водителю, что устойчивость
автомобиля и сцепление с дорогой
достигли критическихусловий.
СИСТЕМА CBC (Cornering
Braking Control) (система
контроля за автомобилем во
время торможения на поворотах)
Система действует во время маневра
торможения на повороте, оптимизируя
распределение тормозного давления на
все четыре колеса: система
предотвращает блокировку внутренних
колес на повороте (которые менее
подвергаются весу автомобиля),
обеспечивая наилучшую устойчивость и
направляемость автомобиля.
СИСТЕМА HILL HOLDER
Система представляет собой
необъемлемую часть системы ESC и
оказывает водителю помощь притрогании с места на подъеме или
спуске, воздействуя на тормоза.
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ Система Hill
Holder не является стояночным
тормозом, поэтому нельзя оставлять
автомобиль, не взведя рычаг
стояночного тормоза, не выключив
двигатель и не включив первую
передачу, обеспечив таким образом
безопасные условия автомобиля на
стоянке (подробная информация
описана в параграфе "Стоянка" в
разделе "Запуск и управление
автомобилем").
ПРЕДУПРЕЖД ЕНИЕ В ситуациях
небольшого наклона (меньше 5 %) при
нагруженном автомобиле система Hill
Holder может не сработать по причине
легкого замедления и увеличения риска
столкновения с другим автомобилем
или препятствием. Ответственность за
безопасность дорожного движения
всегда и при всехобстоятельствах
лежит на водителе.
СИСТЕМА ELECTRONIC Q2
(E-Q2)
Система "Electronic Q2" действует в
условияхускорения на повороте,
притормаживая внутреннее ведущее
колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса
и распределяя крутящий момент по
75
Page 78 of 236

ведущим колесам в соответствии с
условиями управления автомобилем и
типом дорожного покрытия,
обеспечивая особенно эффективные и
спортивные условия вождения.
ВНИМАНИЕ!
28)Система ESC не способна изменить
естественные законы физики и не может
повыситьсцепление с существующим
дорожным покрытием.
29)Система ESC не способна предупредить
несчастные случаи, в том числе связанные с
повышенной скоростью на поворотах, с
управлением автомобилем на покрытиях с
низким сцеплением или с аквапланированием.
30)Преимущества системы ESC нельзя
проверятьбезответственным и опасным
способом управления автомобилем,
угрожающим вашей безопасности и
безопасности других людей.
31)Для правильной работы системы ASR
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип и
размеры шин соответствовали
предписанным.32)Наличие систем ESC и ASR не должно
позволятьводителю зря и необоснованно
рисковатьв процессе управления
автомобилем. Поведение при управлении
автомобилем должно всегда
соответствоватьусловиям дорожного
покрытия, обзора и интенсивности
дорожного движения. Ответственностьза
безопасностьдорожного движения всегда и
при всех обстоятельствах лежит на
водителе.
33)В момент срабатывания системы ABS и
биения тормозной педали не ослабляйте
давление и продолжайте сильно нажимать
на педаль; это обеспечит минимальный
тормозной путьавтомобиля при учете
условий дорожного полотна.
34)Для максимальной эффективности
действия тормозной системы необходим
период приработки, равный примерно 500
км. В течение этого периода целесообразно
не тормозитьслишком резко, многократно и
продолжительно.
35)Срабатывание системы ABS указывает
на то, что близок предел сцепления между
шинами и дорожным полотном: надо
замедлитьдвижение, чтобы привести
скоростьв соответствие с доступной силой
сцепления.
36)Система ABS не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повыситьсцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
37)Система ABS не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).38)Преимущества системы ABS нельзя
проверятьбезответственным и опасным
способом, который угрожает вашей
безопасности и безопасности других людей.
39)Для правильной работы системы ABS
необходимо, чтобы на всех колесах
автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в
хорошем состоянии, а главное, чтобы тип,
марка и размеры шин соответствовали
предписанным.
40)Система ASR не способна изменить
естественные законы физики, а также не
может повыситьсцепление с дорожным
покрытием, в зависимости от состояния
дороги.
41)Система ASR не способна предупредить
несчастные случаи, связанные с повышенной
скоростью на поворотах и управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
42)Преимущества системы ASR никогда не
могут оправдатьбезответственностьи
опасностьуправления автомобилем,
нарушающие вашу безопасностьи
безопасностьдругих людей.
43)Система HBA не способна изменить
естественные законы физики и не может
повыситьсцепление с существующим
дорожным покрытием.
44)Система HBA не может предупреждать
несчастные случаи, вызванные высокой
скоростью на поворотах, управлением
автомобилем на дорогах с низким
сцеплением или мокрым покрытием
(аквапланирование).
76
БЕЗОПАСНОСТЬ
Page 79 of 236

45)Запрещается безответственно и
рискованно пользоваться функциями
системы HBA, так как это подвергнет
риску безопасностьводителя, пассажиров и
других участников дорожного движения.
46)Система DST является лишь
помощником при управлении автомобилем:
ответственностьза вождение автомобиля
всегда лежит на водителе.СИСТЕМА T.P.M.S. (Tyre
Pressure Monitoring System
— Система контроля за
давлением в шинах)
(где это предусмотрено)
47) 48) 49) 50) 51) 52) 53) 54) 55)
ОПИСАНИЕ
Автомобиль может быть оборудован
системой контроля за давлением в
шинахT.P.M.S. (Tyre Pressure Monitorino
System), которая оповещает водителя о
состоянии накачки шин посредством
отображения на дисплее специальных
предупредительныхсообщений.
Система состоит из радиочастного
передатчика, установленного на каждом
колесе (на ободе внутри шины) и
отправляющего на блок управления
данные о давлении в каждой шине.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПО
ИСПОЛЬЗОВАНИЮСИСТЕМЫ
T.P.M.S.
Сигналы о неисправности не
сохраняются в памяти системы,
поэтому после выключения и
последующего включения двигателя
они не выводятся на дисплей.
Если отклоняющиеся от нормы условия
сохраняются, блок управления
направляет на панель приборов
соответствующие сигналы только после
короткого периода, когда автомобиль
находится в движении.
77
Page 80 of 236

В случае замены колес/шин обращайтесь к приведенной ниже таблице, чтобы правильно использовать систему.
Операция Наличие датчика Сигнализация о
неисправностиРемонт в сервисном центре
Alfa Romeo.
––ДАОбратитесь в сервисный центр
Alfa Romeo.
Замена колеса на запасное НЕТ ДАОтремонтируйте поврежденное
колесо
Замена колес с зимними шинами НЕТ ДАОбратитесь в сервисный центр
Alfa Romeo.
Замена колес с зимними шинами ДА НЕТ –
Замена колес на колеса другого
размера (*)ДА НЕТ –
Перестановка колес
(переднее/заднее) (**)ДА НЕТ –
(*) Приведены в качестве альтернативы в Руководстве по эксплуатации и техобслуживанию и имеющиеся в линейке аксессуаров
Alfa Romeo.
(**) Не перекрестная (шины должны всегда оставаться с одной и той же стороны).
78
БЕЗОПАСНОСТЬ