Alfa Romeo MiTo 2021 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE BAG -
WINDOW BAG)
Az utasok számára oldalütközés esetén
biztosított védelem növelése érdekében
a gépkocsi a vezető és utas oldali
ülésekhez a medencét és a mellkast védő
elülső oldalsó légzsákokkal, valamint az
első és hátsó utasok fejét védő
légzsákokkal (függönylégzsák) van
felszerelve.
Egyéb ütközés esetén (elölről vagy
hátulról bekövetkező, vagy a jármű
felborulása stb.) a felfúvódás elmaradása
tehát nem jelenti a rendszer működési
hibáját.
ELSŐ OLDALLÉGZSÁKOK (SIDE BAG)
Az első ülések háttámlájába
ábra 61 épített két párnából állnak,
amelyek fokozzák a gépkocsiban utazó
személyek medence- és
mellkastájékának védelmét a közepes
vagy nagy erejű, oldalról bekövetkező
ütközés esetén.
FEJVÉDŐ FÜGGÖNYLÉGZSÁKOK
(WINDOW BAG)
A tető oldalburkolata alatt elhelyezett és
megfelelő borítással fedett két
"függöny" légzsákból állnak ábra 62.
Az a feladata, hogy a nagy felületre
kiterjeszkedő párnáknak köszönhetően
megvédje a gépkocsiban elöl és hátul
ülők fejét az oldalról bekövetkező
ütközés esetén.Kisebb erősségű oldalról bekövetkező
ütközés esetén az oldalsó légzsákok
felfúvódása nem történik meg.
Kisebb erősségű oldalsó ütközés esetén
(amikor a biztonsági övek által nyújtott
védelem elegendő), a légzsákok nem
fúvódnak fel. Mindig kapcsoljuk be a
biztonsági öveket.
Oldalról bekövetkező ütközés esetén a
légzsák rendszer védő hatása akkor a
legnagyobb, ha az ülésen felvett
testhelyzetünk olyan, ami lehetővé teszi
a függönylégzsákok kibomlását.
FIGYELMEZTETÉSEK
82) 83) 84) 85) 86) 87) 88) 89) 90) 91) 92)
Nem szabad vízsugárral mosni vagy
nagynyomású gőzzel tisztítani az első
üléseket (sem kézzel, sem gépi
ülésmosó-berendezéssel).
Az elülső és/vagy az oldallégzsákok olyan
esetekben is felfúvódhatnak, amikor a
gépkocsi karosszériájának alsó részét
erős ütés éri (pl. járdaszegélynek,
lépcsőnek való ütközés, útfelbontás
miatti gödörbe hajtás vagy árokba
csúszás esetén stb.).
A légzsák felfúvódáskor egy kevés,
füstszerű port is kibocsát: ez a por nem
ártalmas, és nem utal tűz keletkezésére.
Ez a por irritálhatja a bőrt és a szemet:
ilyen esetben vízzel és semleges
szappannal azonnal mossuk le magunkat.
(61. ábra)A0J0103C
(62. ábra)A0J0051C
89

A légzsákokkal kapcsolatos bármilyen
ellenőrzési, javítási műveletet vagy
cserét az Alfa Romeo márkaszervizek
végezhetnek.
Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák,
előtte egy Alfa Romeo márkaszervizben
el kell végeztetni a légzsák rendszer
hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok
működésének kiváltása egymástól
függetlenül, az ütközés jellegétől
függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép
működésbe a baleset során, az nem
jelenti a rendszer meghibásodását.
FIGYELMEZTETÉS
82)Ne akasszunk merev tárgyakat az
ablakok feletti ruhaakasztókra és a
kapaszkodókra.
83)Ne nyugtassuk a fejet, a kart és a
könyököt az ajtón, az ablakokon és a
függönylégzsákok területén, hogy a
felfúvódáskor bekövetkező, esetleges
sérüléseket elkerüljük.
84)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket, karunkat
és könyökünket az ablakon.85)Ha a
figyelmeztető lámpa nem
gyullad fel az indítókulcs MAR állásba
fordítása után, vagy menet közben égve
marad (egyes változatoknál a kijelzőn
megjelenő üzenettel együtt), az a passzív
biztonsági rendszer lehetséges hibáját jelzi.
Ilyen esetben a légzsákok vagy az
övfeszítők ütközés esetén nem működnek,
vagy ritka esetben előfordulhat, hogy
tévesen működésbe lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt lépjünk kapcsolatba
egy Alfa Romeo márkaszervizzel a rendszer
azonnali ellenőrzése céljából.
86)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal, a
szájunkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
87)Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt kitéve,
esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy Alfa
Romeo márkaszervizben.88)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Ezért álló járműnél SEM
szabad menetiránynak háttal fordított
gyermekülést az elülső utasülésen
elhelyezni, ha az elülső utas oldali légzsák
aktív. Ütközés esetén a légzsák működésbe
lépése a szállított gyermek halálos sérülését
is okozhatja. Ezért mindig kapcsoljuk ki az
utas oldali légzsákot, ha menetiránynak
háttal fordított gyermekülést helyezünk az
elülső utasülésre. Az első utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba kell állítani,
hogy elkerüljük az érintkezést a
gyermekülés és a műszerfal között.
Haladéktalanul kapcsoljuk vissza az utas
oldali légzsákot, amikor a gyermekülést
eltávolítjuk az utasülésről. Végül jegyezzük
meg, hogy álló gépkocsinál, STOP állásban
levő indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok és
övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti tehát
a rendszer működési hibáját.
89)A gyújtáskulcsot MAR állásba fordítva
az
ellenőrző lámpa néhány másodpercig
világít, majd amennyiben az utasoldali
légzsák aktív, ki kell aludnia.
90)A légzsákok úgy vannak beállítva, hogy
nagyobb erejű ütközésnél lépjenek
működésbe, mint az övfeszítők. Ezért a két
beállított érték közötti erősségű ütközés
esetén normális esetben csak az övfeszítők
lépnek működésbe.
90
BIZTONSÁG

91)A légzsák nem helyettesíti a biztonsági
öveket, hanem fokozza azok hatásosságát.
Mivel kis sebességű frontális ütközés,
oldalról vagy hátulról bekövetkező ütközés,
vagy a jármű felborulása esetén az elülső
légzsákok felfúvódása elmaradhat, az
utasokat csak a biztonsági övek, egyes
változatoknál az oldallégzsákok, védik,
ezért azokat menet közben mindig
becsatolva kell hordani.
92)Ne alkalmazzunk az első üléstámlákon
védőhuzatot, ha oldallégzsákkal szerelt a
gépkocsi.
91

Szandekosan uresen hagyott oldal

Vizsgáljuk meg a gépkocsi "szívét”: nézzük meg, hogyan lehet a
legjobban kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden helyzetben biztonságosan
vezetni, hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre és pénztárcánkra
ügyelő, kellemes útitársunk.
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
A MOTOR INDÍTÁSA.............................94
PARKOLÁS ..................................95
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA.............96
AZ ALFA TCT SEBESSÉGVÁLTÓ HASZNÁLATA............97
START&STOP RENDSZER........................100
SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA (CRUISE CONTROL).......102
PARKOLÁS ÉRZÉKELŐK.........................103
UTÁNFUTÓ VONTATÁSA.........................105
A GÉPKOCSI FELTÖLTÉSE ÜZEMANYAGGAL............105

A MOTOR INDÍTÁSA
93) 94) 95)
17) 18) 19) 20)
A gépkocsi beindítása előtt állítsuk be az
ülést, a belső és a külső visszapillantó
tükröket, és csatoljuk be megfelelően a
biztonsági öveket.
A motor beindításához soha ne nyomjuk
le a gázpedált.
Szükség esetén az indítási eljárásra
vonatkozó üzenetek jelenhetnek meg a
kijelzőn.
A BENZINMOTOROS VÁLTOZATOK
INDÍTÁSA
Kivéve a Turbo TwinAir változatokat
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk a
sebességváltó kart üres állásba;
a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le teljesen a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
Turbo TwinAir változatok
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk a
sebességváltó kart üres állásba, vagy ha
az ürestől eltérő sebességfokozatkapcsolt, nyomjuk le teljesen a
tengelykapcsoló-pedált;
fordítsuk a gyújtáskulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
LPG berendezéses változatok
Az indítási művelet helyes
végrehajtásához lásd a fent leírtakat.
A motor indítása a korábban kiválasztott
üzemmódtól függetlenül mindig
benzinnel történik. Szükséges tehát,
hogy a benzintartályban mindig legyen
tartalék üzemanyag a benzinszivattyú
épségének megóvása és magas
teljesítményigény esetén az LPG
üzemmódról a benzin üzemmódra
történő időszakos átváltások biztosítása
érdekében.
FIGYELMEZTETÉSEK
A Turbo TwinAir változatok
kivételével: Ha a motor az első kísérletre
nem indul, az ismételt indítás előtt
fordítsuk vissza a gyújtáskulcsot a STOP
állásba.
Csak Turbo TwinAir változatokhoz:ha
a gépkocsi nem indul be az első
próbálkozáskor, állítsuk vissza az
indítókulcsot STOP állásba, és a
sebességváltó kart üresbe állítva,
valamint a kuplung pedált teljesen
lenyomva próbáljuk meg újra az indítást.
Ha MAR pozícióban lévő kulcsnál a
kijelzőn az
szimbólum továbbra islátszik a
jelzőlámpával együtt,
állítsuk a kulcsot STOP pozícióba, majd
újra MAR állásba. Ha a szimbólum a
kijelzőn továbbra is látható marad,
kíséreljük meg az indítást a gépkocsihoz
kapott többi kulccsal. Ha ezek után sem
sikerül a motor beindítása, forduljunk egy
Alfa Romeo márkaszervizhez.
Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskulcsot MAR állásban.
A DIESEL-MOTOROS VÁLTOZATOK
INDÍTÁSA
Az alábbiak szerint járjon el:
húzzuk be a kéziféket, és kapcsoljuk a
sebességváltó kart üres állásba;
fordítsuk az indítókulcsot MAR
állásba: a műszercsoporton kigyulladnak
a
figyelmeztető lámpák;
várjuk meg, amíg kialszik a
figyelmeztető lámpa;
a gázpedál lenyomása nélkül, nyomjuk
le teljesen a padlóig a tengelykapcsoló
pedált;
fordítsuk az indítókulcsot AVV állásba,
amint a
figyelmeztető lámpa
kialszik. Ha az indítással túl sokáig
várunk, az izzítógyertyák által végzett
előmelegítés hatástalanná válik.
Engedjük el a kulcsot, mihelyt a motor
beindult.
94
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

FIGYELMEZTETÉS
93)A motor zárt térben járatása nagyon
veszélyes. A motor elfogyasztja az oxigént,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot és
más mérgező gázokat bocsát ki.
94)Álló motor esetén a fékrásegítő nem
működik, ezért a fékezéshez a
megszokottnál lényegesen nagyobb erőt
kell kifejteni.
95)Kerüljük el a tolással, vontatással vagy
lejtőn legurulással történő motorindítást.
Ezek a műveletek károsíthatják a
katalizátort.
FIGYELMEZTETÉS
17)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában, tehát az első
1600 km során nem ajánlatos a motor teljes
teljesítményű igénybevétele (pl. intenzív
gyorsítások, hosszú utazások nagy
sebességgel, hirtelen fékezések stb.).
18)Álló motor esetén soha ne hagyjuk a
gyújtáskapcsolót MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az esetleg
bekapcsolva maradt fogyasztók miatti
lemerülését.
19)A motor leállítása előtti hirtelen, rövid
gázadás („gázfröccs”) teljesen értelmetlen
és célszerűtlen: szükségtelenül fogyasztja az
üzemanyagot, és károsítja a motort.20)Ha a figyelmeztető lámpa
a motor
indítása után vagy indítás közben
folyamatosan villog, az az izzítórendszer
működési hibáját jelzi. Ha ilyenkor a motor
beindul, a gépkocsi a szokásos módon
használható, de ajánlatos a lehető
leghamarabb felkeresni egy Alfa Romeo
márkaszervizt.PARKOLÁS
96) 97)
Mindig húzzuk ki a gyújtáskulcsot, amikor
kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása esetén
a következők szerint járjunk el:
a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn vagy
hátramenetbe lejtőn), és a kerekeket
kormányozzuk a padka felé;
állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
Alfa TCT sebességváltóval szerelt
változatoknál a fékpedál felengedése
előtt várjuk meg a P betű megjelenését a
kijelzőn.
FIGYELMEZTETÉSSOHAne hagyjuk el a
gépkocsit a sebességváltó üres
állásában (vagy Alfa TCT
sebességváltóval szerelt változatok
esetén a sebességváltó kar P állásba
kapcsolása nélkül).
KÉZIFÉK
A kézifék behúzásához addig húzzuk fel a
1 fékkart ábra 63, amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi.
Ha az indítókulcs MAR állásban van, a
95

kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton a
figyelmeztető
lámpa felgyulladása jelzi.
Kiiktatásához emeljük fel kissé az 1. kart,
nyomjuk meg és tartsuk lenyomva az 2.
nyomógombot, és eresszük le a kart: a
műszerfalon az ellenőrző lámpa
kialszik.
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
FIGYELMEZTETÉS Első kartámasszal
szerelt változatoknál emeljük fel a
kartámaszt, hogy az ne akadályozza a
kézifék működését.
FIGYELMEZTETÉS
96)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban; kiszálláskor
mindig húzzuk ki és vigyük magunkkal az
indítókulcsot.
97)A gépkocsinak rögzítve kell maradnia a
kézifék néhány kattanásig való behúzása
után: ha a kézifék nem így működik,
állíttassuk be egy Alfa Romeo
márkaszervizben. A gépkocsi biztonságos
leállítása érdekében mindig kövessük a
KRESZ előírásait és a fent leírtakat.
MANUÁLIS SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
98)
21)
A sebességfokozatok kapcsolásához
nyomjuk le teljesen a tengelykapcsoló-
pedált, és mozgassuk a sebességváltó
kart a kívánt pozícióba (a
fokozatkapcsolási séma a sebességváltó
kar fogantyúján ábra 64, ábra 65,
ábra 66 van feltüntetve).
(63. ábra)A0J0110C
(64. ábra)A0J0265C
96
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS

A hatfokozatú sebességváltóval szerelt
változatoknál a 6. sebességfokozat
kapcsolásához, a 4. fokozat véletlen
kapcsolásának elkerülése érdekében,
jobbra nyomással mozdítsuk el a kart.
Ugyanígy járjunk el a 6. fokozatból az 5.
fokozatba kapcsoláskor is.
A hátramenet (R) kapcsolásához üresből
emeljük fel az 1 gyárát ami a gomb alatt
található, és ezzel egyidejűleg:
a 1.4 Turbo Multi Air 170 LE Veloce
változatokon toljuk el balra a kart, majd
előre ábra 65;
a Turbo TwinAir, 1.4 Benzin, 1.4 Turbo
Multi Air és 1.3 JTD
M-2változatokon
toljuk el jobbra a kart és utána vissza
ábra 64, ábra 66.
FIGYELMEZTETÉS A hátrameneti
fokozat kapcsolása csak teljesen álló
gépkocsi esetében lehetséges.
FIGYELMEZTETÉS
98)A helyes sebességváltáshoz fontos a
tengelykapcsoló-pedál teljes lenyomása.
Ezért ügyeljünk arra, hogy a pedálok alatt ne
legyen semmilyen akadály, a padlószőnyeg
simán feküdjön, és ne akadályozza a
pedálok mozgását.
FIGYELMEZTETÉS
21)Vezetés közben ne nyugtassuk a
kezünket a sebességváltó kar fogantyúján,
mert az így előidézett nyomás, akármilyen
gyenge is, okozhat idő előtti kopást a
sebességváltómű szerkezetében.
AZ ALFA TCT SEBESSÉGVÁLTÓ
HASZNÁLATA
(egyes változatoknál)
VÁLTÓKAR
A kar ábra 67 az alábbi pozíciókba
állítható:
P= Parkolás
R= Hátramenet
N= Üres
D= Vezetés (automata előrehaladás)
+= Áttérés magasabb fokozatra
szekvenciális vezetési módban
−= Áttérés alacsonyabb fokozatra
szekvenciális vezetési módban
Ha a váltó szekvenciális vezetési
üzemmódban való használatakor a kart D
helyzetből balra mozdítjuk el, a + vagy −
pozíciók instabilak.
A karon (elöl, lásd az ábrát) van egy
(65. ábra)A0J0266C
(66. ábra)A0J0267C
(67. ábra)A0J0360C
97

1 gomb, amit meg kell nyomni a gomb P
vagy R pozícióba történő átállításához.
Az átállás D-ről "Szekvenciális mód"-ra és
vissza szabad.
A D helyzetből az N helyzetbe történő
átkapcsolás szabad.
Az átállás N-ről R-re és R-ről P-re csak a
sebességváltó karon található gomb
lenyomásakor engedélyezett.
A MOTOR INDÍTÁSA
A motor indítása csak P vagy N
helyzetben levő váltókar esetén
lehetséges (lenyomott vagy felengedett
fékpedállal).
A motor indításakor a rendszer N vagy P
pozícióban van (ez utóbbi az üres
pozíciónak felel meg, de a jármű kerekei
mechanikusan blokkoltak).
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
A motor leállítása a sebességváltó kar
bármelyik helyzetében lehetséges.
Start&Stop rendszerrel szerelt
változatok
A motor leállításához a fékpedálra
kifejtett megfelelő nyomás kifejtésével
meg kell állni a gépkocsival: ha a nyomás
nem elegendő, nem áll le a motor. Ezt a
tulajdonságot a motor leállásának
elkerülésére lehet kihasználni különleges
forgalmi viszonyok között.
AZ INDÍTÓKULCS KIHÚZÁSA
99)
Az indítókulcs csak akkor húzható ki, ha a
váltókar P pozícióban van. A kihúzási
eljáráshoz lásd a "Vészhelyzet" fejezet
"ALFA-TCT váltó - kulcs kihúzása"
bekezdésben leírtakat.
ELINDULÁS A GÉPKOCSIVAL
23)
A jármű elindításához P helyzetből,
nyomjuk le a fékpedált, nyomjuk le a
váltókaron levő gombot és helyezzük a
kart a kívánt helyzetbe (D, R vagy
"Szekvenciális üzemmódban").
A kijelző a beállított sebességfokozatot
mutatja.
A fékpedál felengedésekor a jármű
elindul előre vagy hátra, amint a manőver
bekapcsol ("creeping" hatás). Ebben az
esetben nem kell lenyomni a gázpedált.
FIGYELMEZTETÉS Ha a valóban
beállított (és a kijelzőn megjelenített)
sebességfokozat nem felel meg a
váltókar pozíciójának, azt a váltókar
pozíciója szerinti betű villogása mutatja a
váltó kis kijelzőjén (továbbá hangjelzés is
hallatszik). Ezt a körülményt nem kell
rendellenes működésnek tekinteni,
csupán kérésnek a rendszer részéről,
hogy ismételjük meg a műveletet.FIGYELMEZTETÉS Kiengedett kézifék
és felengedett fékpedál, alapjáraton járó
motor és D, R vagy szekvenciális
helyzetben levő váltókar esetén
fordítsunk különös figyelmet arra, hogy a
gépkocsi akkor is elmozdulhat, ha nem
nyomjuk le a gázpedált. Ez csak akkor
állhat fenn, ha a gépkocsi vízszintes
talajon áll, ügyelve arra, hogy csak a
fékpedál kezelésével végezd el a
parkoló-manővereket.
AUTOMATA VEZETÉSI MÓD
A szekvenciális üzemmódnak megfelelő
D helyzet bármely menetkörülmény
esetén kiválasztható.
Automata vezetési üzemmód esetén az
optimális sebességfokozatot a váltó
elektronikus vezérlőegysége választja ki
a sebesség, a motorterhelés (gázpedál
helyzete) és az út lejtésének
függvényében.
"Kick-down" funkció
A jármű gyors visszakapcsolásához, a
gázpedál teljes lenyomásakor, a
sebességváltást vezérlő rendszer egy
alacsonyabb fokozatba kapcsol
("Kick-down" funkció).
FIGYELMEZTETÉS Az alacsony tapadási
feltételek melletti (pl. hó, jég stb.) közúti
vezetés során kerüljük a "Kick-down"
funkció bekapcsolását.
98
INDÍTÁS ÉS VEZETÉS