ACURA TL 1995 Service Repair Manual

Fuel Supply System

Fuel Lines (cont'd)

'97 - 98 models:

To

FUEL

PRESSURE

REGULATOR
FUEL

FILTER
FUEL GAUGE SENDING

UNIT ASSEMBLY
BASE GASKET

Replace.
FUEL PUMP

ASSEMBLY

EVAPORATIVE EMISSION

(EVAP) TWO WAY VALVE

EVAPORATIVE EMISSION

(EVAP) CONTROL

CANISTER

10- 15 mm

(0.39-0.59 in)
Clamp in the middle.

Clamp in the middle.
FUEL

TANKProCarManuals.com

System Description
The fue l suppl y syste m consist s o f a fue l tank , in-tan k
hig h pressur e fue l pump , PGM-F I mai n relay , fue l filter ,
fue l pressur e regulator , fue l pressur e regulato r contro l
solenoi d valve , fue l injectors , an d fue l deliver y an d retur n
lines . Thi s syste m deliver s pressure-regulate d fue l t o th e
fue l injector s an d cut s th e fue l deliver y whe n th e engin e
is no t running .
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Fuel Pressure
Relieving
Before disconnectin g fue l pipe s o r hoses , releas e pres -
sure fro m th e syste m b y loosenin g th e servic e bol t o n
top o f th e fue l rai l ('9 7 - 9 8 models : to p o f fue l filter) .
• D o no t smok e whil e workin g o n th e fue l system .
Kee p ope n flame s o r spark s awa y fro m you r wor k
area.
• B e sur e t o reliev e fue l pressur e whil e th e ignitio n
switc h is off .
1 . Mak e sur e yo u hav e th e anti-thef t cod e fo r th e radio ,
the n writ e dow n th e frequencie s fo r th e radio' s pre -
se t buttons .
2 . Disconnec t th e batter y negativ e cabl e fro m th e bat -
ter y negativ e terminal .
3 . Remov e th e fue l fil l cap .
4 . Us e a bo x en d wrenc h o n th e servic e bol t o n th e
fue l rai l ('9 7 model : o n th e fue l filter ) whil e holdin g
th e banj o bol t wit h anothe r wrench .
5 . Plac e a ra g o r sho p towe l ove r th e servic e bolt .
6 . Slowl y loose n th e servic e bol t on e complet e turn .
'9 6 model :
SERVIC EBOLT12 N- m(1.2 kgf-m , 8. 7 Ibf-ft )
FUE L RAI L SHO
P TOWE L
'97 - 9 8 models :
SERVICE BOL T12 N- m (1. 2 kgf-m ,8.7 Ibf-ft )
FUELFILTE R
SHOP
TOWE L
NOTE:
A fue l pressur e gaug e ca n b e attache d a t th e ser -
vic e bol t hole .
Alway s replac e th e washe r betwee n th e servic e
bol t an d th e banj o bol t wheneve r th e servic e bol t
i s loosened .
Replac e al l washer s wheneve r th e bolt s ar e
removed .
(cont'd)
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Pressur e (cont'd )
Inspectio n
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-119 ).
2 . Remov e th e servic e bol t o n th e fue l rai l ('9 7 - 9 8
models : o n th e fue l filter ) whil e holdin g th e banj o
bol t wit h anothe r wrench . Attac h th e specia l tool .
'9 6 model :
FUEL
PRESSUR E
GAUG E
07406-004000 1
CLAMP
'97 - 9 8 models :
CLAMP
FUEL
PRESSUR E
REGULATO R
FUE L
PRESSUR E
GAUG E
07406-004000 1
FUEL FILTE R
3.
FUE L
PRESSUR E
REGULATO R
Start th e engine . Measur e th e fue l pressur e wit h th e
engin e idlin g an d th e vacuu m hos e o f th e fue l pres -
sur e regulato r disconnecte d fro m th e fue l pressur e
regulato r an d pinched . I f th e engin e wil l no t start , tur n
th e ignitio n switc h O N (II) , wai t fo r tw o seconds , tur n
i t OFF , the n bac k o n agai n an d rea d th e fue l pressure .
Pressur e shoul d be :
26 0 - 31 0 kP a (2.6 5 - 3.1 5 kgf/cm
2, 3 8 - 4 5 psi ) 4
. Reconnec t vacuu m hos e t o th e fue l pressur e regula -
tor.
Pressur e shoul d be :
19 0 - 24 0 kP a (1.9 4 - 2.4 5 kgf/cm2, 2 8 - 3 5 psi )
I f th e fue l pressur e is no t a s specified , firs t chec k th e
fue l pum p (se e pag e 11-128 ). I f th e fue l pum p is OK ,
chec k th e following :
I f th e fue l pressur e i s highe r tha n specified ,
inspec t for :
— Pinche d o r clogge d fue l retur n hos e o r line .
— Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-124 ).
I f th e fue l pressur e i s lowe r tha n specified , inspec t
for:
— Clogge d fue l filter .
— Fault y fue l pressur e regulato r (se e pag e 11-124 ).
— Leakag e in th e fue l line .
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Fuel Injector s
Replacemen t
Do no t smok e whe n workin g o n th e fue l system . Kee p ope n flame s awa y fro m you r wor k area .
1 . Reliev e fue l pressur e (se e pag e 11-119 ).
2 . Remov e th e engin e cover .
3 . Disconnec t th e connector s fro m th e fue l injectors .
4 . Disconnec t th e vacuu m hos e an d fue l retur n hos e fro m th e fue l pressur e regulator .
NOTE : Plac e a ra g o r sho p towe l ove r th e hose s befor e disconnectin g them .
5 . Disconnec t th e fue l hos e fro m th e fue l rail .
6 . Remov e th e retaine r nut s fro m th e fue l rai l an d harnes s holder .
7 . Disconnec t th e fue l rail .
8. Remov e th e fue l injector s fro m th e intak e manifold .
'96 model :
ENGINECOVER
O-RIN G
Replace .
CUSHIO NRINGReplace .
FUE L
INJECTO R
SEALRINGReplace .
HARNES S
HOLDE R
FUE L
RAIL S
PCVVALV E
12 N- m(1.2 kgf-m ,
8. 7 Ibf-ft )
22 N- m(2.2 kgf-m ,
1 6 Ibf-ft )
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Fuel Supply System

Fuel Injectors (cont'd)

'97 - 98 models:

ENGINE

COVER

HARNESS

HOLDER

O-RING

Replace.

CUSHION

RING

Replace.

FUEL

INJECTOR

SEAL

RING

Replace.

9. Slide new cushion rings onto the fuel injectors.

10. Coat new O-rings with clean engine oil, and put them on the fuel injectors.

11. Insert the fuel injectors into the fuel rail first.

12. Coat new seal rings with clean engine oil and press them into the intake manifold.

13. Install the fuel injectors and fuel rail assembly in the intake manifold.

CAUTION: To prevent damage to the O-ring, install the fuel injectors in the fuel rail first, then install them in the

intake manifold.
22 N-m

(2.2 kgf-m,

16 Ibf-ft)

PCV

VALVE

FUEL

RAILS
12 N-m

(1.2 kgf-m,'

8.7 Ibf-ft)ProCarManuals.com

14. Align the center line on the connector with the mark on the fuel rail.

15. Install and tighten the retainer nuts.

16. Connect the fuel hose to the fuel rail.

17. Connect the vacuum hose and fuel return hose to the fuel pressure regulator.

18. Install the connectors on the fuel injectors.

19. Install the engine cover.

20. Turn the ignition switch ON (ll) but do not operate the starter. After the fuel pump runs for approximately two seconds,

the fuel pressure in the fuel line rises. Repeat this two or three times, then check whether there is any fuel leakage.
FUEL

INJECTOR
MARKINGS
FUEL

RAIL
FUEL RAIL

INSULATOR
FUEL

RAILSProCarManuals.com

Fuel Suppl y Syste m
Fuel Pressur e Regulato r
Descriptio n
Th e fue l pressur e regulato r maintain s a constan t fue l pres -
sur e to th e fue l injectors . Whe n th e differenc e betwee n th e
fue l pressur e an d manifol d pressur e exceed s 25 0 kP a
(2.5 5 kgf/cm
2, 36. 3 psi) , th e diaphrag m is pushe d
upward , an d th e exces s fue l i s fe d bac k int o th e fue l tan k
throug h th e retur n line .
CLOSED :
INTAKE MANIFOL DVACUUM
DIAPHRAG M
FUELINLE T
OPEN :INTAK E MANIFOL DVACUUM
FUEL RETUR N DIAPHRAG
M
FUE L
INLE T
Testin g
Do no t smok e durin g th e test . Kee p ope n
flame s awa y fro m you r wor k area .
1 . Attac h th e specia l too l t o th e servic e por t o n th e fue l
rai l ('9 7 - 9 8 models : fue l filter ) (se e pag e 11-120 ).
2 . Star t th e engine .
Pressur e shoul d be :
26 0 - 31 0 kP a (2.6 5 - 3.1 5 kgf/cm
2, 3 8 - 4 5 psi )
(wit h th e fue l pressur e regulato r vacuu m hos e dis -
connecte d an d pinched )
'9 6 model :
FUELPRESSUR EGAUGE07406 - 0040001
CLAMP FUE
LPRESSUR EREGULATO R
'97 - 9 8 models :
FUELPRESSUR EREGULATO R FUE
L
PRESSUR E
GAUG E
07406 - 004000 1
FUELFILTE R
3. Reconnec t th e vacuu m hos e t o th e fue l pressur e
regulator .
4 . Chec k tha t th e fue l pressur e rise s whe n th e vacuu m
hos e fro m th e fue l pressur e regulato r i s disconnecte d
again . I f th e fue l pressur e di d no t rise , replac e th e
fue l pressur e regulator .
CLAMP
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Troubleshooting Flowchar t
No. 1 VACUU MHOSEVACUU M
PUMP/GAUG E
A973 X - 04 1 - XXXX X
FUELPRESSUR EREGULATO R
Is ther e manifol d vacuum ?
Is ther e vacuum ?
Chec k th e Fue l Pressur e Regula -
to r Contro l Solenoi d Valve :
1. Tur n th e ignitio n switc h OFF .2. Disconnec t th e 4 P connecto r
fro m th e contro l box .
3 . Connec t batter y positiv e t o
termina l No . 4 an d batter y
negativ e t o termina l No . 3 on
th e 4 P connector .
4 . Star t th e engin e an d allo w it
to idle .
Chec k th e No . 1 an d No . 3 vacu -
u m hose .
I f hose s ar e OK , replac e th e fue l
pressur e regulato r contro l sole -
noi d valve .
Inspec t fo r a shor t t o groun d in
wir e betwee n PC M (A10 ) an d th e
4P connector .If th e wir e i s OK , substitut e a
known-goo d PC M an d recheck . I f
sympto m goe s away , replac e th e
origina l PCM .
CONTRO L BO X4P CONNECTO R (C218 )
I s ther e manifol d vacuum ? Replac
e th e fue l pressur e regula -
to r contro l solenoi d valve . Termina
l sid e o f mal e
terminal s
(T o pag e 11-126 ) Disconnec
t th e 4 P connecto r
fro m th e contro l box .
Chec
k fo r vacuu m at idle :
1 . Star t th e engine . Hol d th e
engin e a t 3,00 0 rp m wit h n o
loa d (transmissio n in o r
position ) unti l th e radiato r fa n
come s on .
2 . Disconnec t th e No . 1 vacuu m
hos e fro m th e fue l pressur e
regulato r an d connec t a vac -
uu m gaug e to th e hose .
Inspectio
n o f Fue l Pressur e
Regulato r Contro l Solenoi d Valve .
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Fuel Suppl y Syste m
Fuel Pressur e Regulato r (cont'd )
(From pag e 11-125 )
Chec k fo r a n ope n in th e wire :
Measur e voltag e betwee n th e
contro l bo x 4 P connecto r termi -
na l No . 4 an d bod y ground .
I s ther e batter y voltage ?
Chec k fo r a n ope n in th e wire :
1 . Tur n th e ignitio n switc h OFF .
2 . Reconnec t th e 4 P connecto r
t o th e contro l box .
3 . Star t th e engin e an d allo w it
to idle .4. Connec t PC M connecto r ter -
mina l A1 0 an d bod y groun d
with a jumpe r wire .
Is ther e manifol d vacuum ? CONTRO
L BO X
4 P CONNECTO R (C218 )
Repai r ope n i n wir e betwee n
No. 4 EC U (PCM ) (15 A ) o r (2 0 A )fus e in th e under-das h fuse/rela y
bo x an d th e 4 P connector . Wir
e sid e o f femal e terminal s
PC M CONNECTO R A (26P )
Wir e sid e o f femal e terminal s
Repai r ope n i n wir e betwee n
PC M (A10 ) an d th e 4 P connector .
Fue l Pressur e Regulato r Contro l
Solenoi d Valv e is OK .
JUMPE RWIRE
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