Alfa Romeo 156 2006 Notice d'entretien (in French)

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149
Pendant le changement de vitesse il n’est
pas nécessaire de lâcher la pédale accélé-
rateur, car le système Selespeed commande
directement le moteur de façon à:
– réduire et puis augmenter le couple mo-
teur;
– adapter le régime moteur au nouveau
rapport de la boîte de vitesses enclenchée.
Pendant la réduction des rapports, le sys-
tème exécute automatiquement l’accéléra-
tion du moteur, pour l’amener au régime né-
cessaire pour le nouveau rapport de boîte
de vitesses.
La commande de point mort (N) est ac-
ceptée aussi longtemps que la vitesse de
la voiture ne dépasse pas 20 km/h.
La commande de l’engagement de la
marche arrière (R) n’est acceptée que la
voiture arrêtée.La pédale accélérateur enfoncée à plus de
60% de sa course et le régime moteur dé-
passant 5000 tr/mn, le changement de vi-
tesse est plus rapide.
Dans la modalité de fonctionnement MA-
NUELLEun certain nombre d’automa-
tismes/sécurités rendant la conduite plus ai-
sée sont disponibles:
– pendant la phase de ralenti l’embrayage
est ouvert et le rapport de boîte de vitesse
est automatiquement réduit pour être prêts
à la reprise de la vitesse, le cas échéant;
dans le cas contraire, en arrêtant le véhicule
la boîte de vitesse revient automatiquement
à la première vitesse (1);
– les commandes de changement de vi-
tesse qui pousseraient le moteur au-delà du
régime maxi ou en dessous du régime mini
admis ne sont pas acceptées;– si le moteur atteint le régime maxi ad-
mis et l’accélération se poursuit (sans in-
tervention du système VDC), le système en-
gage automatiquement un rapport
supérieur; l’activation du système VDC, le
moteur au régime maximum de tours, le
changement de vitesse n’est pas permis;
– si, pendant l’engagement d’un rapport,
la boîte de vitesse présente des points durs,
le système essaye d’engager de nouveau le
rapport demandé et puis, s’il n’y parvient
pas, il engage automatiquement la vitesse
immédiatement supérieure afin de ne pas
laisser le véhicule au point mort.
AVERTISSEMENTIl est recommandé
d’attendre la fin d’un changement de vitesse
avant d’en demander un autre, pour éviter
plusieurs commandes en succession rapide.

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150
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE (CITY)La modalité de fonctionnement en auto-
matique CITYest sélectionnèe en appuyant
sur le poussoir (A-fig. 132) placé à la
base du sélecteur.
Sur l’affichage dans le compte-tours ap-
paraît, en plus de l’indication du rapport,
le message CITY.
Le système décide directement quand
changer de vitesses en fonction de la vitesse
de rotation du moteur et du type de
conduite.
Si la pédale accélérateur est lâchée rapi-
dement, le système n’engage aucune vi-
tesse supérieure pour garder un niveau de
frein moteur suffisant.
SIGNALISATION DES
ANOMALIESLes anomalies de la boîte de vitesses Se-
lespeed sont signalées par le témoin
t
(A-fig. 133) sur le tableau de bord.
Lors de l’allumage du système, (en tour-
nant la clé de contact sur MAR), le témoin
doit s’allumer à lumière fixe pendant envi-
ron 4 secondes et puis s’éteindre.
Si le témoin reste allumé, cela indique
qu’on a relevé une anomalie à la boîte de
vitesses; en même temps, un signal sonore
intermittent est émis pendant 4 secondes
pour attirer l’attention du conducteur.En cas d’anomalie au levier de commande
des vitesses, le système passe automati-
quement dans la modalité de fonctionne-
ment automatique CITYpour permettre au
conducteur d’arriver au Service Agréé Alfa
Romeo le plus proche et d’éliminer la panne.
En cas de panne aux autres composants
de la boîte de vitesses, le système ne per-
met d’engager que quelques rapports: la
première vitesse (1), la deuxième vitesse
(2) et la marche arrière (R).
fig. 132
A0B0269m
fig. 133
A0B0383m
Si le témoin
t
s’allume
s’adresser le plus tôt pos-
sible aux Services Agréés
Alfa Romeo pour faire éliminer
l’anomalie.
En cas de panne de n’importe
quel composant à la boîte de
vitesse, s’adresser le plus tôt pos-
sible aux Services Agréés Alfa Ro-
meo pour contrôler le système.
ATTENTION

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151
SIGNALISATIONS
DE L’AVERTISSEUR SONOREL’avertisseur sonore entre en service
lorsque:
– la marche arrière est engagée (R);
– le véhicule est garé, la boîte de vitesses
au point mort (N); cette signalisation est
émise lorsque la clé de contact est tournée
sur STOP;
– pendant le départ arrêté l’embrayage
se surchauffe;
– la voiture procède dans le sens opposé
par rapport à la vitesse engagée (ex: la voi-
ture tend à rouler en descente, la marche ar-
rière engagée);
– en cas d’avarie de la boîte de vitesses.
– le système a mis la boîte de vitesses au-
tomatiquement au point mort (N) suite à:•
on reste sans agir sur les pédales d’ac-
célérateur et/ou de frein pendant au
moins 3 minutes;
•
si la pédale de frein reste enfoncée pen-
dant plus de 10 minutes;
•
en cas d’ouverture de la porte côté
conducteur, sans agir sur l’accélérateur
et sur le frein pendant 1 seconde au
moins;
•
présence d’une anomalie à la boîte de
vitesses.
PARCAGE DE LA VOITUREPour parquer la voiture de manière sûre
il faut absolumentengager la première
vitesse (1) ou la marche arrière (R) et, en
cas de route en pente, le frein de station-
nement.
Si le moteur est éteint, la voiture en mon-
tée et le rapport engagé, il faut absolu-
mentattendre l’extinction de l’affichage
des vitesses sur le compte-tours avant de lâ-
cher la pédale de frein, de manière que l’em-
brayage soit complètement fermé.
En cas de boîte de vitesse au point mort
(N), pour engager une vitesse de parcage,
il faut actionner le système et, le pied sur la
pédale de frein, engager la première vitesse
(1) ou la marche arrière (R).
TRACTAGE DE LA VOITUREAVERTISSEMENTPour le tractage de
la voiture, respecter les lois locales en vi-
gueur. Vérifier que la boîte de vitesses est
au point mort (N) (en s’assurant que la voi-
ture se déplace par poussée) et procéder
comme pour le tractage d’une voiture nor-
male à boîte de vitesses mécanique, suivant
les indications fournies au chapitre “S’il vous
arrive”.
Au cas où il n’est pas possible de mettre
la boîte au point mort, ne pas procéder au
tractage de la voiture; s’adresser aux Ser-
vices Agréés Alfa Romeo.
Pendant le tractage de la
voiture, ne pas démarrer le
moteur.
ATTENTION

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152
BOITE DE VITESSES
AUTOMATIQUE
Q-SYSTEM(en option pour les versions/
marchés où elle est prévue)
La motorisation 2.5 V6 24V peut être équi-
pée d’une boîte de vitesses automatique qui,
en plus des fonctions normales prévues, per-
met d’intervenir manuellement sur le chan-
gement de vitesse en déplaçant le sélecteur
sur le secteur prévu, système Q-System.
AVERTISSEMENTPour pouvoir utiliser
correctement la boîte de vitesses automa-
tique, il est indispensable de lire complète-
ment les instructions de ce chapitre, de fa-
çon à apprendre dès le début quelles sont
les opérations correctes et admises à effec-
tuer en fonction également des sécurités
Shift-lock et Key-lock dont cette boîte auto-
matique est munie.
DEMARRAGE DU MOTEURLe moteur ne peut être lancé qu’avec le
sélecteur (fig. 134) en position Pou N.
Il est recommandé de mettre en route le
moteur, pour des raisons de sécurité, la pé-
dale du frein enfoncée.
AVERTISSEMENTAu départ, après
avoir lancé le moteur, ne pas enfoncer la pé-
dale de l’accélérateur avant et pendant le
déplacement du sélecteur. Respecter ces pré-
cautions est particulièrement lorsque le mo-
teur est froid.
DEPARTAprès le démarrage, le moteur au ralenti
et en tenant la pédale de frein enfoncée (sé-
curité Shift-lock), déplacer le levier de vi-
tesses (fig. 134) sur la position D, ou bien
en position de fonctionnement en manuel.
Lâcher la pédale du frein et appuyer pro-
gressivement sur la pédale de l’accélérateur.
AVERTISSEMENTLe déplacement du
levier en position P, la clé de contact se trou-
vant en position MAR, est permis seule-
ment la pédale du frein enfoncée (sécurité
Shift-lock).
Pour déplacer le levier, soulever la bague
(A-fig. 134) placée sous le pommeau du
levier.
fig. 134
A0B0268m

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153
En cas d’urgence (pannes, batterie dé-
chargée, etc.), il est possible de procéder au
déplacement du levier de la position P, en
appuyant sur le bouton mécanique placé en-
dessous de la coiffe du levier, en corres-
pondance de la zone (A-fig. 135); en
même temps déplacer le levier de la posi-
tion Psur la position désirée. Lorsqu’on se
trouve en phase de démarrage, déplacer le
levier en position N, qui est la seule posi-
tion permettant d’accomplir cette opération.
AVERTISSEMENTLa clé de contact en
position STOPne peut être sortie du contac-
teur d’allumage qu’à condition que le levier
se trouve en P(sécurité Key-lock).En cas d’urgence (pannes, batterie dé-
chargée, etc.), il est possible de sortir la clé
de contact même si le sélecteur ne se trouve
pas en position P.
Appuyer du doigt sur le dispositif de dé-
blocage (A-fig. 136), placé près du
contacteur d’allumage à l’intérieur du re-
vêtement et simultanément sortir la clé.
Ne pas exiger de la voiture le maximum
de performances aussi longtemps que le mo-
teur n’a pas atteint la température de ré-
gime.fig. 135
A0B0267m
fig. 136
A0B0266m
fig. 137
A0B0385m
SELECTION DU
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE/MANUELLa principale caractéristique de cette boîte
est la possibilité d’être utilisée dans le mode
automatique ou manuel. Le choix du mode
de fonctionnement se fait en plaçant le le-
vier dans le secteur droit (changement de
vitesses automatique) ou dans le secteur
gauche (changement de vitesses manuel).
La modalité de fonctionnement de la boîte
de vitesses et le rapport engagé sont indi-
qués par l’affichage situé à l’intérieur du
compte-tours (A-fig. 137).

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154
R - Marche arrière
Déplacer le levier de la boîte sur Rla voi-
ture arrêtée, le moteur au ralenti, et la pé-
dale du frein enfoncée.
Pour éviter des engagements accidentels,
le déplacement du levier sur cette position
n’est permis qu’en soulevant la bague (A-
fig. 138) placée sous le pommeau du le-
vier.
Le sélecteur Etant en position Rles feux
de recul s’allument et un signal sonore de
sécurité est émis pour indiquer que la
marche arrière a été engagée.
Avant de déplacer le levier, appuyer sur la
pédale du frein: la voiture doit être arrêtée.
AVERTISSEMENTLe sélecteur en po-
sition R, la marche arrière n’est pas enga-
gée si la vitesse de la voiture dépasse le ni-
veau fixé. Lorsque la vitesse descend
au-dessous de cette valeur, la marche arrière
s’engage et reste engagée, même si la vi-
tesse dépasse de nouveau cette limite.
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUESélecteur
Pour le fonctionnement automatique, dé-
placer le levier dans le secteur droit
(fig. 138) dans l’une des positions sui-
vantes:
P- parking (on peut démarrer le mo-
teur)
R- marche arrière
N- neutre (on peut démarrer le moteur)
D- vitesse avant en automatique.
Soulever la bague (A-fig. 138) placée
sous le pommeau du sélecteur pour les pas-
sages:
– de Pà Ret vice versa
– de Nà R.P - Parking
Pour éviter des engagements accidentels,
le déplacement du sélecteur sur la position
Pn’est permis qu’en soulevant la bague
(A-fig. 138) placée sous le pommeau du
levier.
Lorsqu’on gare la voiture, il faut placer le
levier dans cette position. Un dispositif de la
boîte se charge de bloquer les roues mo-
trices.fig. 138
A0B0265m
Serrer toujours à fond le le-
vier du frein de stationne-
ment avant de quitter la voiture.
Déplacer le levier de la boîte en po-
sition P lorsqu’il faut descendre de
la voiture en laissant le moteur en
marche.
ATTENTION

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155
N - Neutre
C’est la position de neutre à utiliser lorsque
la voiture doit être poussée ou tractée.D - Vitesse avant
(en automatique)
C’est la position à utiliser toujours dans les
conditions “normales” de conduite, par
exemple sur l’autoroute ou dans les parcours
en ville, et quand on veut réaliser la plus
forte économie de consommation de car-
burant(en association avec le mode de
conduite CITY).
Avec le sélecteur dans cette position, la
boîte sélectionne automatiquement les
quatre rapports disponibles. De plus, c’est
la position à utiliser avec le mode de
conduite ICE.Engagement de la vitesse
inférieure (Kick down)
En cas de besoin d’une forte accélération
(par ex. dans le cas d’un dépassement), en
écrasant la pédale de l’accélérateur au-delà
du point de durcissement, on détermine la
rétrogradation automatique sur un rapport
plus court, au cas où les conditions de ré-
gime du moteur le permettent.
Lâchant la pédale de l’accélérateur, dès
que le point de durcissement est passé, la
boîte se place sur le rapport optimal en fonc-
tion de: mode de conduite, ouverture du pa-
pillon, position du sélecteur.
Il est conseillé de n’utiliser le Kick-down
que pour les manœuvres de dépassement
ou d’accélération rapide, afin de ne pas aug-
menter la consommation de carburant.
Le Kick-down est automatiquement exclu
dans le mode de conduite ICE.
Le moteur au ralenti, en dé-
plaçant le sélecteur en po-
sition N, la voiture a tendance à se
déplacer même si elle est sur pa-
lier: tenir la pédale du frein enfon-
cée lorsque le sélecteur est en po-
sition N.
ATTENTION
Le moteur au ralenti et le
sélecteur en position D, la
voiture tend à se déplacer: tenir en-
foncée la pédale du frein jusqu’au
départ.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
156
SPORT(bouton (A-fig. 139) en-
foncé):
Ce mode est à sélectionner lorsqu’on dé-
sire disposer du maximum de performances
de la voiture, pour une conduite sportive
ou sur des parcours difficiles.
La conduite en SPORTaugmente la
consommation de carburant.
AVERTISSEMENTLa sélection des
modes de conduite CITYou SPORTpeut
se faire dans toutes conditions (voiture ar-
rêtée ou roulant).
AVERTISSEMENTEn cas de démarrage
de la voiture le moteur froid, le système sé-
lectionne le mode de conduite SPORT, bien
que le mode CITYait été choisi, aussi long-
temps que le moteur n’a pas atteint la tem-
pérature de régime.
C/S
ICE(touche (B-fig. 139) enfon-
cée):
Ce mode de conduite est recommandé
lorsque la chaussée présente une faible ad-
hérence (neige, verglas, etc.). Le départ se
produit en se servant de la 2
ème
vitesse.
Le mode de conduite ICEest disponible
exclusivement avec le sélecteur en D.
En déplaçant le sélecteur de D, le mode
ICEest automatiquement exclu.
AVERTISSEMENTLe mode de conduite
ICEpeut être engagé en appuyant sur le
bouton correspondant, même la voiture rou-
lant, à condition qu’elle roule à une vitesse
inférieure à 45 km/h.
ICE
SELECTION DES MODES
DE CONDUITELa boîte de vitesses automatique prévue
pour cette voiture est gérée électronique-
ment et prévoit la sélection de trois diffé-
rents modes de conduite, privilégiant ainsi
la meilleure réponse en termes de confort
de conduite, de consommation, de perfor-
mances sportives et de sécurité de marche.
Les trois modes de conduite CITY,
SPORTet sont sélectionnés par 2
boutons placés sur la console centrale
(fig. 139).
Le bouton (A-fig. 139) sélectionne
les fonctions CITYou SPORT, le bouton
(B-fig. 139) le mode .
La clé de contact en MAR, le mode de
conduite sélectionné est indiqué par l’allu-
mage du mot correspondant sur l’affichage
du tableau de bord (compte-tours):
CITY(bouton (A-fig. 139) en-
foncé):
Il est utilisé dans des conditions d’utilisa-
tion normales; il privilégie la conduite confor-
table et une gestion équilibrée des consom-
mations, en engageant des rapports au
régime du moteur relativement bas.
C/S
ICE
ICE
C/SICE
fig. 139
A0B0264m

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FONCTIONNEMENT MANUEL,
ACTIVATION Q-SYSTEMPour le fonctionnement manuel, déplacer
le levier sur le secteur gauche (fig. 140).
Le passage du levier sur le secteur manuel
n’est possible qu’à partir de la position D.
Le passage au contrôle de la boîte en ma-
nuel est possible dans toutes les conditions
de conduite; toutefois, le système permet-
tra l’engagement de la seule vitesse cohé-
rente avec le régime moteur et la vitesse du
véhicule en cours.
La sélection des vitesses se fait comme
pour une boîte de vitesses manuelle nor-
male.
ARRET DE LA VOITUREPour arrêter la voiture, il suffit d’enfoncer
la pédale du frein indépendamment de la
position du levier de vitesses.
fig. 140
A0B0263m
En ramenant le levier sur la position Dla
boîte reprendra instantanément le fonction-
nement automatique et engagera le rapport
d’après les caractéristiques de conduite et
le mode de conduite sélectionné.
Lorsque le fonctionnement
manuel (dispositif Q-Sys-
tem) est défini et qu’une vitesse
élevée est engagée, pour accélérer
rapidement, par exemple pour un
dépassement, il faut rétrograder la
vitesse manuellement, comme pour
les voitures normales équipées de
boîte de vitesse mécanique.
ATTENTION
Le moteur au ralenti et éga-
lement sur palier, si on ne
tient pas la pédale du frein enfon-
cée, la voiture tend à se déplacer.
ATTENTION

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
158
1ère2ème3ème4ème
2ème2ème4ème4ème
Vitesse engagée Rapportmanuellement disponible
SIGNALISATION D’ANOMALIESLes anomalies de la boîte de vitesses au-
tomatique sont signalées par le témoin
t
(A-fig. 141) placé sur le tableau de bord,
selon les modalités suivantes:
–témoin allumé fixe= température
maxi de l’huile de la boîte automatique;
–témoin clignotant= panne à la boîte
automatique.
En tournant la clé de contact sur MAR
le témoin doit s’allumer et s’éteindre après
environ 4 secondes.
Si le témoin reste allumé, ou s’il s’allume
pendant la marche, cela indique une ano-
malie de la boîte (lumière clignotante) ou
l’échauffement excessif de l’huile de la boîte
(lumière fixe).Témoin allumé à lumière fixe
L’allumage à lumière fixe du témoin pen-
dant la marche indique que la température
de la boîte a atteint la température maxi-
mum fixée.
Le système automatique de contrôle pré-
pare un programme de secours.
En tout cas, il est conseillé d’arrêter la voi-
ture, de placer le levier de vitesse en Pou
N, et de tenir le moteur allumé au ralenti
jusqu’à l’extinction du témoin. Reprendre la
marche sans exiger du moteur des perfor-
mances élevées.
Si le témoin se rallume, il faut s’arrêter de
nouveau sans demander au moteur des per-
formaces élevées.
Si l’intervalle entre un allumage et le sui-
vant du témoin est inférieur à 15 minutes,
il est recommandé d’arrêter la voiture,
d’éteindre le moteur et d’attendre que le
groupe moteur-boîte de vitesses soit com-
plètement refroidi.fig. 141
A0B0386m
Témoin allumé à lumière
clignotante
Le clignotement du témoin pendant la
marche signale une anomalie dans la boîte
automatique. Le système automatique de
contrôle prépare un programme de secours.
Dans ces circonstances il est conseillé s’ar-
rêter la voiture et d’éteindre le moteur; au
démarrage suivant, en effet, le système d’au-
totest pourrait exclure l’anomalie qui sera,
en tout cas, mémorisée par le dispositif de
contrôle électronique. Si, par contre, l’ano-
malie persiste (témoin (A-fig. 141) cli-
gnotant), il faut sélectionner manuellement
les vitesses comme si l’on conduisait une voi-
ture équipée d’une boîte de vitesses méca-
nique, en tenant à l’esprit que les deux seuls
rapports disponibles sont la 2
ème
et la 4
ème
vitesse, comme il ressort du tableau ci-après: