Alfa Romeo 8C 2008 Notice d'entretien (in French)

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BAECD
AVANT LE DÉMARRAGE
LAVE/ESSUIE-
GLACES ET LAVE-
PHARESL’essuie-glaces et le lave-glaces ne fonctionnent
que si la clé est tournée sur la position MAR.
ESSUIE-GLACES
Le levier présente 5 positions :A - Essuie-glaces arrêté.B - Fonctionnement automatique. Cette
position permet de régler la sensibilité du
capteur de pluie (levier au premier cran).C - Balayage continu lent (levier au deuxième
cran).
D - Balayage continu rapide (levier au
troisième cran).E - Fonctionnement rapide temporaire
(position instable).
LAVE-GLACES
Pour l’actionner, tirer le levier vers le volant
(position instable).
L’actionnement du lave-glaces fait
automatiquement entrer en fonction l’essuie-
glaces. En relâchant le levier, le fonctionnement
du lave-glaces s’arrête tandis que que l’essuie-
glaces effectue encore quelques balayages.REMARQUE : Pendant la saison froide, éviter
d’actionner le lave-glaces tant que le pare-brise
ne s’est pas réchauffé. Autrement, le liquide
risquerait de geler sur le pare-brise et de réduire
la visibilité à zéro.REMARQUE : En cas de présence de glace ou
de neige sur la glace avant, il ne faut pas activer
l’essuie-glaces, afin d’éviter d’endommager le
dispositif.

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F
LAVE-PHARES
Les lave-phares s’actionnent automatiquement
avec le lave-glaces quand les feux extérieurs sont
allumés.
Le réservoir du liquide lave-phares et lave-glaces
est le même. L’épuisement du liquide est signalé
par l’éclairage du témoin correspondant sur
l’afficheur.
Le dispositif lave-phares se désactive au
dépassement de la vitesse de 130 km/h.CAPTEUR DE PLUIE
Le capteur de pluie a le but d’adapter
automatiquement pendant le fonctionnement
intermittent la fréquence des courses de l’essuie-
glaces en fonction de l’intensité de la pluie.
Toutes les autres fonctions commandées par le
levier droit de désactivation de l’essuie-glaces,
balayage continu lent et rapide, balayage rapide
temporaire du lave-glaces et du lave-phares
restent inchangées.
Le capteur de pluie s’active automatiquement
en tournant le levier droit dans la position
B
et il présente un champ de réglage qui varie
progressivement d’essuie-glaces à l’arrêt quand
la glace est sèche, à essuie-glaces à la deuxième
vitesse continue en cas de pluie battante.Pour régler la fréquence du fonctionnement
intermittent, avec le levier réglé dans la position
B, tourner la bague
F.
En tournant la bague dans le sens contraire des
aiguilles d’une montre, le balayage change
constamment du maximum (balayage rapide)
au minimum (balayage lent).
Si l’on coupe le moteur, tandis que l’essuie-
glaces fonctionne automatiquement, avec le
levier tourné dans la position
B, au démarrage
suivant, pour réactiver la fonction, il faut tourner
le levier dans la position d’arrêt A et ensuite de
nouveau dans la position
B.

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4
AVANT LE DÉMARRAGE
ATTENTION
Avant de nettoyer la glace
avant (par exemple, dans les stations
de service), contrôler que le capteur
de pluie a été désactivé ou que la
clé de contact est tournée sur la
position STOP. Le capteur de pluie
doit être désactivé même quand la
voiture est lavée à la main ou dans les
installations de lavage automatique.REMARQUE: En cas de verglas ou neige sur la
glace avant, ne pas activer le capteur de pluie
pour ne pas endommager le moteur de l’essuie-
glaces.
PANNE DU CAPTEUR
Quand le capteur de pluie est activé, en cas de
mauvais fonctionnement du capteur, le balayage
intermittent de l’essuie-glaces est activé
suivant la sensibilité réglée par l’utilisateur,
indépendamment de la présence de pluie sur la
glace. Un message de panne sera visualisé sur
l’afficheur.
Dans ce cas, si nécessaire, il est conseillé de
désactiver le capteur de pluie et d’actionner
l’essuie-glaces dans le mode de balayage
continu. S’adresser au plus tôt possible aux
Centres Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur.

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D
A
C
B
C
A
D
E
A
CLIMATISATION

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4
AVANT LE DÉMARRAGE
A) Diffuseurs avant centraux et latéraux
orientables.B) Commandes de chauffage et aération/
climatisation.C) Diffuseurs pour la ventilation aux pieds. D) Diffuseurs xes pour la ventilation des
glaces latérales.E) Diffuseurs xes pour la ventilation du pare-
brise.
La voiture est dotée d’un climatiseur
automatique à deux zones.
Ce dernier permet de régler la température, la
distribution et le débit de l’air dans l’habitacle,
dans deux zones : côté conducteur et côté
passager.MODES DE
FONCTIONNEMENT
Automatique
Les valeurs d’humidité et de ventilation sont
automatiquement réglées en fonction de la
température.
Partiellement automatique
Il permet de régler manuellement certains
paramètres, tout en maintenant les autres
paramètres dans le mode automatique.
Manuel
Il permet de régler les valeurs suivant les
exigences.

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AB
D
F
H
J
C
E
G
I
Commandes A) Réglage de la température côté gaucheB) Activation/désactivation compresseur de
climatisationC) Sélection distribution air côté gaucheD) Désembuage / dégivrage du pare-briseE) Réglage de la vitesse du ventilateurF) Fonction de recirculationG) Sélection distribution air côté droitH)
Désembuage / dégivrage de la lunette et des
rétroviseurs extérieurs
I) Réglage de la température côté droitJ) Fonction chaleur résiduelle.

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AVANT LE DÉMARRAGE

Commandes de distribution
de l’air C et G.
Elles assurent deux fonctions distinctes :
Automatique “AUTO”
La distribution de l’air est gérée par le système
électronique en fonction des conditions
ambiantes et de la température réglée.
Manuel
Elle permet d’orienter le flux de l’air dans
six positions de la zone correspondante
(conducteur-passager).

Commandes de sélection
température A et I
Elle règle la valeur de température souhaitée à
l’intérieur de l’habitacle.
C’est aux positions extérieures que se fait
l’activation des fonctions “LO” et “HI”
(respectivement température minimum et
maximum de l’air). Allumage
Gestion complètement automatique : tourner les
commandes
C, E et G dans la position “AUTO”.
Coupure
Désactiver le compresseur en appuyant sur
le bouton
B et régler sur OFF la commande
E
(vitesse ventilateur).
Interrupteur de commande
climatiseur B
Relâché
Le climatiseur est activé. L’air est refroidi et/ou
déshumidifié en fonction de la température
réglée.
Appuyé (diode allumée)
Le climatiseur est désactivé.
Le chauffage est toutefois activé en fonction de
la température réglée.

Commande de la vitesse du
ventilateur E
Elle assure trois fonctions :
Automatique “AUTO”
Le débit d’air est géré par le système
électronique, pour atteindre et maintenir la
température réglée.
Manuel “OFF”
Elle désactive le climatiseur permettant
uniquement l’admission d’air extérieur tandis
que la voiture roule.
Vitesse du ventilateur
Ces quatre positions permettent de sélectionner
le débit du flux de l’air.

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4

Fonction chaleur résiduelle J
Cette fonction permet de maintenir la
température de l’habitacle constante pendant
un certain délai (15 minutes), même après
avoir tourné la clé sur STOP. Pour activer cette
fonction, il faut appuyer sur le bouton “REST”
avant de remettre la clé sur STOP.
Une fois pré-sélectionnée, cette fonction s’active
en tournant la clé sur la position STOP et
comporte le réglage des fonctions suivantes :
- distribution à deux niveaux
- coupure du compresseur
- activation minimale vitesse de ventilateur
- activation de la recirculation de l’air
- activation de la pompe de recirculation de
l’eau
Le système se désactive après 15 minutes ou en
tournant la clé sur la position MAR.
La fonction REST et en outre désactivée (si elle
était activée) quand la tension de la batterie est
inférieure à 11,5 V ou quand la température
extérieure est supérieure à 25°C et il n’est pas
possible de l’activer dans les cas suivants.

Interrupteur de recirculation
de l’air F
Relâché
Le flux d’air vient de l’extérieur.
En cas de températures extérieures supérieures
à 35 °C, la recirculation de l’air est toujours
activée, avec des pauses de 120 secondes
toutes les vingt minutes, pour permettre le
renouvellement de l’air.
Appuyé (diode allumée)
Le flux de l’air provenantde l’intérieur de
l’habitacle.
La recirculation accélère le chauffage ou le
refroidissement de l’air.
Une utilisation prolongée est déconseillée.

Interrupteur de
déternissement/dégivrage
du pare-brise D
Lorsqu’il est enfoncé (diode allumée), il active
le désembuage / dégivrage du pare-brise.
Pour désactiver cette fonction, appuyer sur
l’interrupteur.

Interrupteur de
déternissement/dégivrage
de la lunette et des
rétroviseurs extérieurs H
Elle s’active en appuyant sur l’interrupteur
H et son activation est signalée par la diode
lumineuse.
Trente secondes après l’activation, si elle n’est
pas désactivée, la commande se désactive
automatiquement.
Il est toutefois conseillé de désactiver la
commande après le désembuage/dégivrage.
Une fois que la température intérieure s’est
stabilisée sur la valeur souhaitée, il est conseillé
de ne pas varier la position du commutateur
de sélection de la température jusqu’à
l’intervention de considérables variations de la
température extérieure.
Une variation de la position du commutateur
de sélection de la température comporte une
certainedifférence entre la température de
l’habitacle et l’air qui sort des bouches. Cette
différence s’affaiblira au fur et à mesure que le
système atteint son régime.

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D
I
A
J
AVANT LE DÉMARRAGE
BOUCHES ORIENTABLES
ET RÉGLABLES
Elles peuvent être orientées dans le sens
vertical et longitudinal par l’intermédiaire de la
commande
I.
En agissant sur la commande
J on peut régler le
flux d’air diffusé.
Les bouches
A présentent ces caractéristiques.BOUCHE À DIFFUSION
FIXE
Elles ne peuvent être réglées d’aucune manière
et ont des fonctions spécifiques, tel que le
dégivrage/désembuage ou le refroidissement de
zones particulières.
Les bouches
C, D et E présentent ces
caractéristiques.

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4
2
1
RADIOLe système est constitué des éléments suivants :1) Deux tweeters de 38 mm et 25 Wrms de
puissance, installés dans la planche.2) Deux mid-woofers de 165 mm et 20 Wrms
de puissance, installés dans la porte.