Alfa Romeo 8C 2008 Notice d'entretien (in French)

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UTILISATION DE LA VOITURE
REMISE À ZÉRO DE LA
VITESSE MÉMORISÉE
La vitesse mémorisée est automatiquement
remise à zéro :
- en coupant le moteur ;
ou
- en réglant l’interrupteur
A sur la position
OFF.
ATTENTION
Pendant la marche, avec le
régulateur de vitesse activé, ne
pas embrayer le point mort. Nous
conseillons d’activer le régulateur
de vitesse constante exclusivement
si les conditions de la circulation et
de la route permettent de le faire
en toute sécurité, à savoir : routes
droites et sèches, routes nationales
ou autoroutes, circulation fluide et
chaussée lisse. Ne pas activer le
dispositif dans les centres de ville ni en
cas de circulation est intense.ATTENTION
Le régulateur de vitesse ne peut
s’activer qu’à une vitesse supérieure à
30 km/h.
ATTENTION
Le dispositif ne doit être activé
exclusivement en 4
e, 5
e ou 6
e, en
fonction de la vitesse de la voiture.
ATTENTION
Dans les pentes parcourues
avec le dispositif activé , il se peut
que la vitesse de la voiture augmente
légèrement par rapport à celle
mémorisée, en raison de la variation
de charge du moteur.
ATTENTION
En cas de fonctionnement
défectueux du dispositif ou faute de
fonctionnement, régler l’interrupteur
A sur la position OFF et s’adresser
aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur après
avoir contrôlé l’état du fusible de
protection.ATTENTION
L’interrupteur A peut rester en
permanence sur ON sans détériorer
le dispositif. Nous conseillons en
tout cas de désactiver le dispositif
lorsqu’il n’est pas utilisé, en mettant
l’interrupteur A sur OFF, pour
éviter les mémorisations de vitesse
accidentelles.

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PHARESPROJECTEURS AU BI-
XÉNON
Les phares à décharge de gaz (Xénon)
fonctionnent avec un arc voltaïque, en milieu
saturé de gaz Xénon sous pression, à la place du
filament à incandescence.
L’éclairage produit est sensiblement supérieur
à celui des ampoules traditionnelles, tant pour
la qualité de la lumière (plus claire) que pour
l’ amplitude et le positionnement de la zone
éclairée.
Les avantages qu’offre ce meilleur éclairage se
sentent (la vue se fatigue moins et le conducteur
pouvant mieux s’orienter augmente également
la sécurité de marche) surtout par mauvais
temps, brouillard et/ou lorsque la signalisation
est insuffisante, car les lignes latérales qui sont
normalement dans l’ombre sont plus éclairées.Les lignes latérales étant nettement mieux
éclairées, la sécurité de marche augmente
sensiblement puisque le conducteur peut mieux
identifier les autres usagers aux bords de la route
(piétons, cyclistes et motocyclistes).
L’amorçage de l’arc voltaïque exige une tension
très haute mais l’alimentation continue ensuite à
une tension plus basse.
Les phares atteignent leur luminosité maximale
environ une demi-seconde après avoir été
allumés.
ATTENTION
Pour le remplacement
éventuel des ampoules, s’adresser
exclusivement aux Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur :
RISQUE DE DECHARGES ELECTRIQUES !
CONDITIONS DE
CONDUITEAVANT LE VOYAGE
Avant les longs voyages, contrôler
périodiquement et toujours :
- pression et conditions des pneus
- niveau des liquides et lubri ants
- conditions des balais d’essuie-glaces
- fonctionnement correct des témoins de
contrôle et des feux extérieurs.REMARQUE : Nous conseillons d’effectuer
ces contrôles au moins tous les 800 km et de
toujours respecter les prescriptions indiquées
dans le plan d’entretien reporté dans le carnet
“Garantie et Plan d’entretien”.En outre, il est conseillé de :
- nettoyer les glaces des feux extérieurs ainsi
que toutes les surfaces vitrées ;
- régler les rétroviseurs, le volant, les sièges
et les ceintures de sécurité.

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UTILISATION DE LA VOITURE
RAVITAILLEMENTSREMARQUE : Ravitailler uniquement
avec de l’essence sans plomb ! L’emploi
d’essence contenant du plomb détériorerait
irrémédiablement les convertisseurs catalytiques.Pour tout renseignement sur les caractéristiques
et les quantités de lubrifiants et de liquides,
s’en tenir des indications fournies au chapitre 7
“RAVITAILLEMENTS ET DONNÉES TECHNIQUES”.
CONDUIRE EN SÉCURITÉ
Bien que la voiture soit dotée de dispositifs de
sécurité active et passive, le comportement
du conducteur reste un facteur décisif pour la
sécurité de la route.
Voici quelques règles simples pour rouler en
sécurité en toutes conditions. La plupart sont
certainement familières à tous mais il sera utile
de tout lire attentivement.AVANT DE PRENDRE LA
ROUTE
- Contrôler que les feux et les phares
fonctionnent correctement.
- Régler correctement le siège, le volant, la
ceinture de sécurité et les rétroviseurs, pour
que la position de conduite soit parfaite.
- Contrôler que rien (surtapis, etc.) ne puisse
entraver la course des pédales.
- Ranger soigneusement les objets éventuels
dans le coffre pour éviter qu’un coup de
frein brusque ne les projette vers l’avant.
- Éviter de manger lourd avant de prendre
la route. Une alimentation légère aide à
garder de bons ré exes. Surtout, éviter
l’alcool.
- De temps à autre, contrôler les instructions
fournies dans le paragraphe “Avant le
voyage” de ce chapitre.
ATTENTION
Il est extrêmement dangereux
et interdit par les normes de la loi en
vigueur de voyager sur la tablette
arrière derrière les sièges. En cas
d’accident, les personnes transportées
de cette manière sont soumises à
un risque accru de blessures graves.
Les personnes doivent voyager
exclusivement sur les sièges de la
voiture et boucler correctement leurs
ceintures de sécurité. Le conducteur
doit mettre sa ceinture et s’assurer
que le passager a bien attaché la
sienne.

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PENDANT LE VOYAGE
- La première règle pour une conduite sure
est la prudence. Prudence signi e se mettre
dans les conditions de prévoir les erreurs et
les imprudences des autres.
- Maintenir la distance de sécurité des
véhicules qui précèdent et l’adapter à la
vitesse de la voiture et aux conditions de la
circulation.
- Respecter scrupuleusement les normes de
la circulation routière de chaque pays et,
surtout, respecter les limites de vitesse.
- Pour affronter un long voyage, il faut être
en pleine forme.
ATTENTION
Conduire en état d’ivresse, sous
l’effet de stupéfiants ou de certains
médicaments peut être très dangereux
pour soi et pour les autres.ATTENTION
Toujours boucler les ceintures
de sécurité. Rouler sans ceinture
augmente le risque de blessures
graves en cas de choc.
- Éviter de conduire plusieurs heures
consécutives. Faire des haltes régulièrement
pour se dégourdir les jambes et reprendre
les forces.
- Aérer constamment l’habitacle.
- Ne jamais parcourir des pentes le moteur
coupé : sans l’aide du frein moteur et du
servofrein, l’action de freinage exige un
effort accru sur la pédale. CONDUIRE LA NUIT
Voici les principales indications à suivre pour
rouler la nuit :
- Conduire très prudemment : la nuit, les
conditions sont plus dif ciles.
- Réduire la vitesse, en particulier sur les
routes sans éclairage.
- S’arrêter dès les premiers signes de
somnolence : continuer serait un risque pour
soi et pour les autres. Reprendre la route
après un repos suf sant.
- La nuit, la distance de sécurité des véhicules
qui précèdent doit être supérieure à celle de
jour : il est dif cile d’évaluer la vitesse des
autres véhicules lorsqu’on n’en voit que les
phares.
- Contrôler que les phares sont correctement
orientés : s’ils sont trop bas , ils réduisent
la visibilité et fatiguent la vue. S’ils sont
trop hauts, ils peuvent gêner les autres
automobilistes.

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UTILISATION DE LA VOITURE
- Utiliser les feux de route hors des centres
des villes et quand on est sûrs de ne pas
gêner les autres automobilistes.
- Avant de croiser un véhicule, passer,
suf samment à l’avance, des feux de route
(s’ils sont allumés) aux feux de croisement.
- Maintenir les feux et les phares propres.
- Hors des centres des villes, prêter attention
aux animaux qui traversent. CONDUIRE SOUS LA
PLUIE
La pluie et les chaussées mouillées sont
synonymes de danger. Sur une chaussée
mouillée, toutes les manoeuvres sont plus
difficiles puisque l’adhérence des roues sur
l’asphalte est considérablement réduite. Par
conséquent les distances de freinage sont
beaucoup plus longues et la tenue de route
diminue.
Voici quelques conseils à suivre en cas de pluie :
- Réduire la vitesse et augmenter la distance
de sécurité des véhicules qui précèdent.
La grande vitesse risque de faire perdre
le contrôle de la voiture (à cause du
phénomène d’hydroplanage).
- La pluie battante réduit la visibilité.
- Régler les commandes de climatisation pour
la fonction de déternissement, de manière à
ne pas avoir de problèmes de visibilité.
- Véri er périodiquement l’état des balais
d’essuie-glaces. CONDUIRE EN CAS DE
BROUILLARD
Si le brouillard est épais, éviter de prendre la
route.
En cas de brume, brouillard uniforme ou bancs
de brouillard :
- Tenir une vitesse modérée.
- Allumer les feux de brouillard arrière. Éviter
d’utiliser les feux de route.
- Ne pas oublier que le brouillard rend la
chaussée humide et toutes les manoeuvres
deviennent donc plus dif ciles et les
distances de freinage plus longues.
- Augmenter la distance de sécurité du
véhicule qui précède.
- Éviter, si possible, les variations brusques de
vitesse.
- Éviter dans la mesure du possible de
doubler les autres véhicules.
- En cas d’arrêt forcé de la voiture (pannes,
impossibilité de continuer pour cause de
mauvaise visibilité, etc…), essayer tout
d’abord d’arrêter le véhicule en dehors des
voies de circulation. Ensuite, allumer les
feux de détresse et, si possible, les feux de
croisement.

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Klaxonner en cadence dès qu’un autre véhicule
survient.
- Lorsque vous abandonnez la voiture, mettez
toujours le gilet ré échissant.CONDUIRE SUR LES
ROUTES DE MONTAGNE
Dans les pentes, exploiter le frein moteur et
embrayer les rapports bas pour ne pas trop forcer
les freins.
- Ne jamais rouler en descente le moteur
coupé ni au point mort et encore moins
sans clé de contact.
- Rouler à une vitesse modérée et éviter de
prendre les virages à la corde.
- Ne pas oublier que le dépassement en
côte est plus lent et que la voie doit être
libre. Si on vous double en côte, facilitez le
dépassement ! CONDUIRE EN CAS DE
NEIGE ET VERGLAS
Voici quelques conseils :
- Rouler à une très faible vitesse.
- Sur les routes enneigées, monter les
chaînes ou les pneus spéci ques : consulter
les paragraphes “Chaînes à neige” et
“Pneus d’hiver” dans ce chapitre.
- Exploiter principalement le frein moteur et
éviter les coups de frein brusques.
- Il est conseillé d’activer le mode “Basse
adhérence” (voir la page 122).
- Éviter les accélérations soudaines et les
changements de direction brusques.
- En hiver, même les chaussées apparemment
sèches peuvent présenter des traits
verglacés. Prêter attention sur les ponts,
les viaducs et les tronçons de route peu
exposés au soleil, bordés d’arbres et de
rochers, où il peut s’être formé du verglas.
- Respecter une grande distance de sécurité
des véhicules qui précèdent.

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UTILISATION DE LA VOITURE
DISPOSITIFS
ANTIPOLLUTIONMême si la voiture est dotée de dispositifs
antipollution, l’environnement doit pouvoir
compter sur la plus grande attention de la part
de chacun.
En suivant quelques simples règles,
l’automobiliste peut éviter de polluer et, très
souvent, limiter ses consommations.
Voici, à ce propos, une série d’indications
très utiles ; nous vous invitons à les lire
attentivement.
Le bon fonctionnement des dispositifs
antipollution garantit la sauvegarde de
l’environnement, mais influence également le
rendement de la voiture.
Maintenir ces dispositifs en bonnes conditions,
voilà la première règle pour rouler à la fois
écologique et économique.
La première précaution consiste à suivre
scrupuleusement le plan d’Entretien Programmé. Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb.
Si le démarrage pose des problèmes, ne pas
insister en multipliant les tentatives.
Éviter en particulier de démarrer en poussant,
en remorquant le véhicule ou en exploitant
les descentes : ces manoeuvres risquent de
détériorer les pots catalytiques.
Pour le démarrage d’urgence, utiliser
exclusivement une batterie auxiliaire.
Si, pendant la marche, le moteur “tourne mal”,
réduire au minimum indispensable la demande
de performances au moteur et s’adresser au
plus tôt possible aux Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur.
Éviter de faire tourner le moteur, même pour
un essai, si une ou plusieurs bougies sont
débranchées.
Ne pas faire tourner le moteur au ralenti avant de
partir, à moins que la température extérieure soit
très basse et, dans ce cas, pendant non plus de
30 secondes.
ATTENTION
En fonctionnant normalement,
le convertisseur catalytique développe
des températures élevées. Éviter par
conséquent de garer la voiture sur des
matières inflammables (herbe, feuilles
mortes, aiguilles de pin, etc.) : risque
d’incendie.
Ne pas installer d’autres protections contre la
chaleur et ne pas enlever celles qui existent
sur le convertisseur catalytique et le tuyau
d’échappement.
Ne rien vaporiser sur le convertisseur catalytique,
ni sur la sonde Lambda ni sur le tuyau
d’échappement.
ATTENTION
L’inobservation de ces normes
peut créer des risques d’incendie.

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AUTRES CONSEILS
- Éviter de chauffer le moteur voiture
arrêtée : dans ces conditions, le moteur
chauffe beaucoup plus lentement et
fait augmenter les consommations et
les émissions. Il vaut mieux de partir
lentement, et éviter les régimes élevés.
- Dès que les conditions de la circulation et
le parcours routier le permettent, passer la
vitesse supérieure.
- Éviter les “coups d’accélérateur” à l’arrêt à
un feu ou avant de couper le moteur.
- Maintenir une vitesse le plus possible
uniforme, éviter les coups de frein et
d’accélérateur super us qui font gaspiller du
carburant et augmenter considérablement
les émissions.
- Pendant les longs arrêts, couper le moteur. - Contrôler périodiquement la pression
des pneus : si la pression est trop basse,
la consommation augmente et les
pneumatiques se détériorent.
- Éviter de transporter inutilement des objets
“oubliés” dans le coffre à bagages. Le
poids du véhicule in uence fortement les
consommations.
- Utiliser les dispositifs électriques
uniquement pour le temps nécessaire.
La demande de courant augmente la
consommation de carburant.
STATIONNEMENTSerrer le frein de stationnement électrique,
braquer les roues et couper le moteur.
Ne jamais laisser la clé de contact sur la position
MAR.
Toujours enlever la clé de contact en descendant
de voiture.
ATTENTION
Ne jamais laisser les enfants
dans la voiture sans surveillance.
ATTENTION
Éviter de garer la voiture sur du
papier, de l’herbe, des feuilles mortes
ou d’autres matières inflammables.
Elles pourraient prendre feu au
contact des pièces chaudes du système
d’échappement.
ATTENTION
Éviter de laisser tourner
le moteur dans une voiture sans
surveillance.

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A
UTILISATION DE LA VOITURE
FREIN DE
STATIONNEMENT
ÉLECTRONIQUE
La voiture est dotée d’un frein de stationnement
automatique EPB (Electric Parking Brake).
Il s’active de manière automatique lors de la
coupure du moteur et se désactive tandis que la
voiture est en marche, en appuyant sur la pédale
d’accélérateur.
Quand le frein de stationnement électrique est
serré, avec la clé tournée sur la position STOP, le
témoin
s’éclaire sur le tableau de bord.Pendant l’activation et la désactivation, le
témoin
clignote jusqu’à ce que le frein
n’atteigne la force maximum d’actionnement et
qu’il soit complètement relâché.
La fonction d’activation en mode automatique
dans les conditions susmentionnées peut être
désactivée/activée en appuyant sur le bouton
A
situé sur la planche.
ATTENTION
Pendant l’activation/
désactivation du frein de
stationnement électrique, garder
toujours la pédale de frein appuyée.

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B
Activation
Le frein de stationnement électrique s’active
automatiquement lors de la coupure du moteur
et de l’arrêt de la voiture.
Il peut être désactivé uniquement lors du
démarrage suivant.
Après avoir extrait la clé ou avec la clé tournée
sur la position STOP il ne peut pas être désactivé.
Le frein de stationnement électrique peut être
activé manuellement aussi, avec la voiture en
marche ou la clé tournée sur la position MAR, en
réglant vers le haut le levier
B.Si le moteur a été coupé avec le dispositif
d’activation automatique désactivé, le
fonctionnement peut être rétabli en réglant tout
simplement vers le haut le levier
B.
ATTENTION
Toujours vérifier le verrouillage
effectif de la voiture avant de
l’abandonner.
ATTENTION
La pression du bouton EPB
pendant la marche comporte une
diminution de la vitesse de la voiture
avec une décélération décisive
(Freinage Dynamique). Par conséquent,
il est conseillé d’utiliser cette fonction
exclusivement en cas d’urgence. La
stabilité de la voiture est toutefois
garantie par le déclenchement du
système VDC, toujours activé.
Désactivation
Le frein de stationnement se désactive
automatiquement avec la pédale de frein
appuyée et la vitesse embrayée, en appuyant sur
la pédale d’accélérateur.
Le frein de stationnement électrique, avec la
voiture en marche ou la clé tourné sur la position
MAR, peut être désactivé manuellement aussi,
en réglant vers le haut le levier
B et, en même
temps, en appuyant sur la pédale du frein de
service.
REMARQUE : Dans des conditions particulières,
il est toutefois conseillé de désactiver le frein de
stationnement électrique manuellement et de
freiner un peu le départ avec le frein de service.
Cette manoeuvre est conseillée quand, dans la
direction dans laquelle l’on veut se déplacer, il y
a des obstacles très proches de la voiture.