Alfa Romeo 8C 2008 Notice d'entretien (in French)

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ENTRETIEN
pendant longtemps (autoradio, feux de détresse,
ventilateur, etc...).REMARQUE : Conservée pendant longtemps
avec une charge inférieure à 50 %, la batterie se
détériore par sulfatage, réduit sa capacité et son
aptitude au démarrage et risque davantage de
geler (ce qui peut se produire déjà à -10°C).Nous conseillons de faire contrôler la charge de
la batterie, de préférence au début de la saison
froide, pour éviter que l’électrolyte ne gèle.
Effectuer ce contrôle plus souvent si la voiture
roule principalement sur des parcours brefs
ou si elle est dotée d’utilisateurs à absorption
permanente sans la clé, surtout s’ils ont été
montés dans un deuxième temps.
En cas de longue inactivité, consulter le
paragraphe “Remisage prolongé de la voiture”,
dans ce chapitre.REMARQUE : Avant d’installer des équipements
supplémentaires à bord de la voiture, considérer
le danger que représentent les dérivations
impropres sur les connexions du câblage
électrique, notamment si elles concernent les
dispositifs de sécurité.
BOÎTIERS
ÉLECTRONIQUESPour une utilisation normale de la voiture,
aucune précaution particulière n’est exigée.
En cas d’interventions sur le système électrique
ou le démarrage d’urgence, observer
scrupuleusement les instructions suivantes :
- Ne jamais débrancher la batterie du
système électrique pendant que le moteur
tourne.
- Débrancher la batterie du système électrique
pour la recharger (voir la page 168 “Si la
batterie se décharge”). REMARQUE : Quand la batterie est débranchée,
débrancher d’abord la borne du pôle négatif (–)
et ensuite la borne du pôle positif (+).
REMARQUE : La batterie est fixée à la voiture
par un boîtier métallique ; il faut donc prêter
beaucoup de soin afin que les pinces du chargeur
n’entrent pas en contact avec le boîtier.REMARQUE : Quand la batterie est branchée à
nouveau, brancher d’abord le pôle positif (+) en
le couvrant par le couvercle spécifique et ensuite
le pôle négatif (–).
- Ne jamais procéder au démarrage d’urgence
avec un chargeur de batterie. Utiliser une
batterie auxiliaire.
- Effectuer méticuleusement le branchement
de la batterie sur le système électrique.
Contrôler la polarité et l’ef cacité de la
connexion.
- Ne pas connecter/déconnecter les
terminaux des boîtiers électroniques quand
la clé de contact est tournée sur la position
MAR.
- Ne pas contrôler les pôles électriques par
des étincelles.
- En cas de soudages électriques sur la coque,
déconnecter les boîtiers électroniques.
Retirer les boîtiers en cas de températures
supérieures à 80°C (travaux particuliers de
carrosserie, etc.).

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REMARQUE : Une mauvaise installation
des systèmes d’alarme et de radio ou des
modifications de ces systèmes peuvent
provoquer des interférences avec les boîtiers
électroniques.
REMARQUE : Les modifications ou réparations
effectuées de façon incorrecte et sans tenir
compte des caractéristiques techniques du
système risquent de dérégler le fonctionnement
et de provoquer des incendies.
REMARQUE : Si le lavage du compartiment
moteur s’avère nécessaire, veiller à ne pas
insister avec le jet d’eau directement sur le
boîtier du compartiment moteur.
BOUGIESLa propreté et l’intégrité des bougies sont
déterminantes pour la bonne performance du
moteur et la limitation des émissions polluantes.REMARQUE : Les bougies doivent être
remplacées aux échéances prévues dans le plan
d’Entretien Programmé. Utiliser exclusivement
des bougies du type prescrit : si le degré
thermique est inadéquat ou si la durée prévue
n’est pas garantie, elles peuvent créer des
problèmes.
ROUES ET PNEUSPour que les pneus fournissent
les meilleures performances et le
meilleur rendement kilométrique,
il est important, pendant les 500
premiers kilomètres, d’observer les
recommandations suivantes :
- ne pas conduire aux vitesses
maximales autorisées ;
- aborder les virages à une vitesse
modérée ;
- éviter les coups de volant
brusques ;
- éviter les freinages brusques ;
- éviter les accélérations brusques ;
- ne pas rouler à grande vitesse
pendant longtemps.

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ENTRETIEN
INSTRUCTIONS POUR UN
BON USAGE DES PNEUSREMARQUE : Pour une conduite en toute
sécurité, il est fondamental de maintenir les
pneus en parfait état.Les pressions de gonflage des pneus doivent
correspondre aux valeurs prescrites et
doivent être vérifiées exclusivement quand
les pneus sont froids : la pression augmente
progressivement avec la température du pneu.
Ne jamais réduire la pression de gonflage lorsque
les pneus sont chauds.
Une pression de gonflage insuffisante peut être
à l’origine d’un échauffement excessif du pneu
et provoquer des dégâts irréparables à l’intérieur
pouvant entraîner sa destruction.
ATTENTION
Vérifier la pression de gonflage
à froid, au moins toutes les deux
semaines et avant les longs voyages.
Les pneus peuvent subir des dégâts parfois
invisibles à l’oeil nu, en heurtant les trottoirs, en
passant sur des trous et des obstacles de nature
variée ou en roulant longtemps sur une chaussée
déformée.
Vérifier régulièrement si les pneus présentent des
traces de lésions (abrasions, coupures, fissures,
hernies, etc.).
Les corps étrangers qui pénètrent dans le pneu
peuvent endommager sa structure, ce qui ne
peut se diagnostiquer qu’en démontant le pneu.
Dans tous les cas, les lésions doivent être
examinées par un spécialiste car elles risquent de
limiter sérieusement la durée du pneu.
Le pneu se détériore même s’il n’est jamais ou
peu utilisé.
Les fissures qui apparaissent sur la bande de
roulement et sur les flancs, accompagnées
parfois de hernies, sont un signe de
détérioration.
ATTENTION
Consulter un spécialiste pour
s’assurer que les anciens pneus sont
encore utilisables. Les pneus montés
sur un véhicule depuis 4 ou 5 ans
doivent de toute façon être contrôlés
par un spécialiste.
ATTENTION
Ne jamais utiliser de pneus
d’occasion dont l’origine n’est pas
certaine.
ATTENTION
Les pneus “directionnels”
présentent, sur le flanc, une flèche qui
indique le sens de roulement. Pour
maintenir d’excellentes performances
en cas de remplacement du pneu, le
sens de roulement doit correspondre à
celui indiqué par la flèche.

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ATTENTION
Pour les pneus “non
directionnels”, toujours respecter le
sens de rotation du premier montage,
pendant toute la durée de vie du pneu.
ATTENTION
Contrôler régulièrement la
profondeur des sculptures des bandes
de roulement (valeur minimale admise
1,6 mm). Le danger de dérapage
augmente avec l’usure de ces
sculptures.
ATTENTION
Une conduite prudente sur
route mouillée réduit les risques d’
hydroplanage.
ESSUIE-GLACESNettoyer périodiquement la partie en caoutchouc
avec des produits spécifiques.
Remplacer les balais si la lame en caoutchouc est
déformée ou usée. En tout cas, nous conseillons
de les remplacer une fois par an.
ATTENTION
Voyager avec des balais
d’essuie-glaces usés représente un
risque grave car si les conditions
atmosphériques sont mauvaises, la
visibilité se réduit.
ATTENTION
Remplacer les bras des balais
de l’essuie-glaces par des bras neufs
tous les deux démontages. Le système
de fixation particulier des bras ne
garantit sa parfaite tenue mécanique
que pour les 2 premiers montages,
à condition que le couple de serrage
prescrit soit respecté.ATTENTION
Il est donc conseillé de faire
exécuter auprès des Centres Agréés du
Réseau d’Assistance du Constructeur
les opérations comportant le
démontage des bars de l’essuie-glaces.
Quelques petits conseils pour réduire la
possibilité d’abîmer les balais :
- En cas de températures inférieures à 0°C,
contrôler que le gel n’a pas collé la lame au
pare-brise. En cas de nécessité, la débloquer
à l’aide d’un produit antigivre.
- Enlever la neige éventuellement accumulée
sur le pare-brise : cela évitera, tout en
protégeant les balais, de forcer et de
surchauffer le moteur de l’essuie-glaces.
- Ne pas actionner l’essuie-glaces sur un pare-
brise sec.

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B
A
C
ENTRETIEN
GICLEURS
Si le jet ne sort pas, vérifier d’abord s’il y a
de liquide dans la cuve (voir le paragraphe
“Contrôle des niveaux” de ce chapitre) et ensuite
contrôler si les orifices de sortie sont bouchés.REMPLACEMENT DES
BALAIS D’ESSUIE-
GLACES
1) Débloquer le balai
Aen soulevant le cran
B.
2) Faire coulisser le balai
A vers la droite et
l’extraire du bras
C.
3) Procéder dans le sens inverse pour installer
le nouveau balai.
REMARQUE : Lors du remplacement du balai,
procéder avec soin pour ne pas endommager la
carrosserie ou le balai.
CLIMATISATIONPendant la saison froide, activer la climatisation
pendant 10 minutes au moins une fois par mois.
Avant la saison estivale, faire contrôler
l’efficience du système auprès des Centres
Agréés du Réseau d’Assistance du
Constructeur. REMARQUE : Le système utilise du fluide
réfrigérant R134a qui, en cas de fuites
accidentelles, ne pollue pas l’environnement.
Éviter impérativement d’utiliser le fluide R12
qui est incompatible avec les composants du
système et contient des chlorofluorocarbones
(CFC).

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CARROSSERIEPROTECTION
CONTRE LES AGENTS
ATMOSPHÉRIQUES
Les principales causes des phénomènes de
corrosion sont :
- la pollution atmosphérique ;
- la salinité et l’humidité de l’atmosphère
(zones marines ou à climat humide) ;
- les conditions ambiantes saisonnières.
- le sel présent sur la chaussée utilisé pour
fondre la neige et le verglas.
Ne pas sous-estimer non plus l’action abrasive
des poussières atmosphériques et du sable que
transporte le vent, de la boue et de la pierraille
soulevées par les autres véhicules.
Alfa Romeo a adopté les meilleures solutions
technologiques pour protéger efficacement la
carrosserie de la voiture contre la corrosion. Voici les principales :
- Produits et systèmes de peinture qui
confèrent à la voiture une résistance
particulière à la corrosion et à l’abrasion.
- Utilisation de tôles galvanisées (ou
prétraitées) dotées d’une grande résistance
à la corrosion dans les parties les plus
exposées.
- Vaporisation du dessous de la coque,
au niveau du compartiment moteur, des
passages de roue et des autres éléments de
cire avec un haut pouvoir de protection.
- Vaporisation de matières plastiques, ayant
une fonction de protection dans les points
les plus exposés : dessous de porte, partie
intérieure de garde-boue, bords, etc.
- Utilisation des parties creuses ventilées avec
application de cire de protection, pour éviter
la condensation et la stagnation de l’eau,
qui peuvent favoriser la formation de rouille
à l’intérieur.CONSEILS POUR
LA CORRECTE
CONSERVATION DE LA
CARROSSERIE
Peinture
La peinture n’a pas seulement une fonction
esthétique, elle sert aussi à protéger les tôles. En
cas d’abrasions ou de rayures profondes, nous
conseillons de faire effectuer immédiatement les
retouches nécessaires pour éviter la formation
de rouille.
Sur les peintures métallisées et/ou
métallescentes, les retouches ne présentent
de difficultés particulières. Pour les retouches
de peinture utiliser exclusivement les produits
d’origine indiqués sur la plaquette fixée sur le
capot.

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ENTRETIEN
L’entretien normal de la peinture consiste à la
laver, la périodicité dépend des conditions et
de l’environnement d’utilisation. Par exemple,
dans les zones à forte pollution atmosphérique,
ou si les routes sont saupoudrées de sel contre
le verglas, il est conseillé de laver la voiture plus
souvent. REMARQUE : Les détergents polluent les eaux.
Il faudra par conséquent que la voiture soit lavée
dans des zones équipées pour la collecte et
l’épuration des liquides utilisés pour le lavage.Pour un lavage correct :
- Mouiller la carrosserie avec un jet d’eau
basse pression.
- Passer sur la carrosserie une éponge
imbibée d’une solution détergente délicate
en rinçant fréquemment l’éponge.
- Rincer à l’eau et essuyer par un jet d’air ou
avec une peau de chamois.
Essuyer soigneusement les parties moins visibles
(comme les baies de portes, le capot et le
pourtour des phares, où l’eau risque de stagner
plus facilement. Nous conseillons de ne pas garer tout de suite la
voiture dans un endroit fermé ; la laisser à l’air
libre pour favoriser l’évaporation de l’eau.
Ne pas laver la voiture après un arrêt au soleil
et si le capot est chaud : l’éclat de la peinture
pourrait s’altérer.
Nettoyer les parties extérieures en plastique de la
même manière que le reste de la voiture.
Éviter de garer la voiture sous les arbres : les
substances résineuses que de nombreuses
espèces d’arbres laissent tomber confèrent à
la peinture un aspect opaque et augmentent le
risque d’amorcer des processus de corrosion.
REMARQUE : Laver immédiatement et
soigneusement les fientes d’oiseaux, car leur
acidité est très agressive.
REMARQUE : Pour mieux protéger la peinture de
la voiture, passer de temps en temps un produit
spécial de polissage qui laisse une couche de
protection.
Glaces
Pour nettoyer les glaces, utiliser des détergents
spécifiques.
Utiliser des linges propres pour éviter de rayer les
glaces ou d’altérer leur transparence. REMARQUE : Pour ne pas détériorer les
résistances électriques sur la surface intérieure de
la lunette, frotter délicatement en suivant le sens
des résistances. COMPARTIMENT
MOTEUR
À la fin de la saison hivernale, procéder à un
lavage soigné du compartiment moteur, tout
en veillant à ne pas diriger le jet d’eau sur les
boîtiers électroniques et sur le boîtier à relais
et à fusibles, du côté droit du compartiment
moteur (sens de marche). Pour cette opération,
s’adresser à des centres spécialisés.REMARQUE : Le lavage doit être exécuté le
moteur froid et la clé de contact tournée sur la
position STOP. Après le lavage, contrôler que les
protections (par ex. capuchons en caoutchouc
e protections variées) ne sont pas hors place ni
endommagées.

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HABILLAGE
INTÉRIEURVérifier périodiquement que l’eau ne stagne pas
sous les tapis (dégouttement de chaussures,
parapluies, etc.), ce qui risquerait de provoquer
l’oxydation de la tôle.
NETTOYAGE DE LA
SELLERIE EN CUIR
- Éliminer la saleté sèche avec une peau de
chamois ou un linge à peine humide, sans
trop frotter.
- Enlever les taches de liquides ou de graisse
avec un linge sec absorbant, sans frotter.
- Passer ensuite un chiffon doux ou une
peau de chamois humectée d’eau et d’un
détergent neutre.
- Si la tache persiste, utiliser des produits
spéci ques en s’en tenant scrupuleusement
du mode d’emploi. REMARQUE : Ne jamais utiliser d’alcool, ni de
produits à base d’alcool ni de solvants.
Il convient toutefois d’utiliser le Car Care Kit (kit
spécifique pour le nettoyage du cuir de la ligne
d’accessoires Alfa Romeo). Ce kit ne peut pas
être utilisé pour le cuir suédé.
TRAITEMENT DE LA
SELLERIE EN CUIR
Faire traiter la sellerie en cuir comme prévu dans
le Plan d’Entretien Programmé exclusivement
auprès des Centres Agréés du Réseau
d’Assistance du Constructeur, qui disposent des
produits spécifiquement conçus.PARTIES EN CARBONE
Pour éliminer les petites éraflures et les
écorchures sur le carbone, s’adresser uniquement
à un Centre Agréé du Réseau d’Assistance du
Constructeur. Si l’opération était mal exécutée,
le carbone pourrait être irréparablement
endommagé.
ATTENTION
Ne pas utiliser de substances
organiques agressives tel que :
essence, kérosène, pétrole, acétone ou
solvants.

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ENTRETIEN
pare-brise.
- Couvrir la voiture avec une bâche en
tissu transpirant (disponible auprès des
Centres Agréés du Réseau d’Assistance
du Constructeur). Éviter les bâches en
matière plastique compacte qui ne laissent
pas évaporer l’humidité qui se forme sur la
surface de la voiture.
- Gon er les pneus à une pression supérieure
d’1 bar à celle normalement prescrite et la
contrôler périodiquement.
ATTENTION
Reporter la pression des pneus
à la valeur prescrite avant de réutiliser
la voiture.
- Ne jamais vidanger le circuit de
refroidissement du moteur. PRISE POUR LE
DISPOSITIF DE
MAINTIEN DE LA
CHARGE
Situé sous le siège gauche, le dispositif est
accessible en faisant avancer le siège et en
rabattant le dossier.
REMISAGE
PROLONGÉ DE LA
VOITURE- Si la voiture doit rester immobilisé pendant
plusieurs mois, prendre les précautions
suivantes :
- laver et essuyer soigneusement la voiture.
- Ranger la voiture dans un endroit couvert,
sec et, dans la mesure du possible, aéré.
- Passer une vitesse.
- Débrancher la batterie (voir la page 168).
- Contrôler l’état de charge de la batterie.
Pendant le remisage, ce contrôle devra se
répéter tous les mois. Recharger la batterie
si la tension à vide est inférieure à 12,5 V.
- Contrôler que le frein de stationnement
électrique n’est pas serré.
- Nettoyer les parties peintes et appliquer des
cires de protection.
- Nettoyer et protéger les parties métalliques
brillantes avec des produits spéci ques
vendus dans le commerce.
- Saupoudrer de talc les balais en caoutchouc
de l’essuie-glaces et les laisser soulevés du

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Si l’on pense de ne pas utiliser la voiture pendant
des périodes supérieures à une semaine, il est
conseillé de brancher le dispositif de maintien
de la charge pour maintenir la batterie en état
d’efficacité parfaite.
Disposer le dispositif à l’extérieur de la voiture,
tout en veillant, lors de la fermeture de la porte,
à ne pas “pincer” le câble de connexion et/ou à
ne pas endommager les joints.
Ranger le dispositif de maintien de la charge
dans une position bien visible, à l’écart de
sources de chaleur et de la portée des enfants.
Mode d’emploi : phase active et phase
passive.
Brancher le dispositif de maintien de la charge
sur la prise à bord de la voiture et ensuite sur
la prise de réseau : de cette manière, on peut
activer la phase “Active” et le dispositif de
maintien de la charge peut rester branché sur
la voiture pendant des mois sans de contre-
indications.
Disposer le dispositif à l’extérieur de la voiture,
tout en veillant, lors de la fermeture de la porte,
à ne pas “pincer” le câble de connexion et/ou à
ne pas endommager les joints.
ATTENTION
Ranger le dispositif de maintien
de la charge dans une position bien
visible, à l’écart de sources de chaleur
et de la portée des enfants.
Le maintien de la charge peut être arrêté à tout
moment en débranchant le câble d’alimentation
du réseau.