Alfa Romeo MiTo 2008 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

130BIZTONSÁG
A piros és zöld színű figyelmeztető lámpák az alábbi módon működ-
nek:
nem világítanak, ha az indítókulcs MAR állásba fordításakor az
övek már be vannak csatolva
pirosan világítanak, ha az első övek nincsenek becsatolva
pirosan villognak (csak a hátsó ülésekre vonatkozóak) ha az
első övek nincsenek becsatolva
zölden világítanak, ha az övek be vannak csatolva
nem világítanak, pirosan világítanak, pirosan világítanak, pi-
rosan villognak
Ha a járműben csak a vezető utazik, és az összes biztonsági öv
kicsatolt állapotban van, az első négy figyelmeztető lámpa (4. ábra)
pirosan, az utolsó zölden fog világítani. A három középső figyel-
meztető lámpa 30 másodpercig villog, majd pirosan világító álla-
potban marad. A két szélső figyelmeztető lámpa az első ülésekhez
kapcsolódik (ebben az esetben a jármű balkormányos), míg a há-
rom középső figyelmeztető lámpa a hátsó ülésekhez. Az első és a
hátsó ülésekhez kapcsolódó figyelmeztető lámpák viselkedése eltérő.
ElsŒ ülések
Vezető
A 4. ábra szemlélteti azt az állapotot, amikor a vezető egyedül
van a járműben. Amikor a jármű sebessége meghaladja a 20 km/h-
t vagy 5 másodpercnél hosszabb ideig 10 km/h és 20 km/h
között marad, kezdetét veszi az első ülésekre vonatkozó figyel-
meztetési ciklus, amely egy hangjelzésből (az első 6 másodperc-
ben folyamatos, majd 90 másodpercig szaggatott hangjelzés) és
a figyelmeztető lámpa villogásából áll. A ciklus után a figyelmez-
tető lámpák folyamatosan égve maradnak a gyújtás kikapcsolá-
sáig. A vezetőülés biztonsági öv becsatolásakor a hangjelzés azon-
nal megszakad, és a figyelmeztető lámpa zöld színűre vált. Ha az öv az utazás során ismét kicsatolt állapotba kerül, a
hangjelzés és a figyelmeztető lámpa villogása a korábban leírtak
szerint újrakezdődik.
Utas
Hasonló a helyzet az elöl ülő utas esetében, azzal a különbséggel,
hogy a figyelmeztető lámpa zöld színűre vált, és a hangjelzés meg-
szűnik abban az esetben is, ha az utas elhagyja a járművet.
Ha mindkét első ülés övének kicsatolása mozgó járműnél és néhány
másodperces különbséggel történik, a hangjelzés a
későbbi eseményre vonatkozik, míg a két figyelmeztető lámpa
önállóan működik a fényjelzés alatt.
Hátsó ülések
A hátsó üléseknél kizárólag akkor történik jelzés, amikor valamelyik
öv kicsatolt állapotba kerül. Ilyen esetben a kicsatolt övre vonatkozó
figyelmeztető lámpa kb. 30 másodpercig villog. Továbbá egy
hangjelzés is hallható. Ha az övek kicsatolt állapotba kerülnek, a
fényjelzés kezdete és vége önállóan történik mindegyik figyel-
meztető lámpa esetében.
FIGYELMEZTETÉSEK
Az összes figyelmeztető lámpa égve marad, ha legalább az egyik,
foglalt első ülésnél az öv kicsatolt állapotban van.
Az összes figyelmeztető lámpa kialszik (30 másodperccel az utol-
só öv becsatolása után), ha mindegyik első ülés foglalt, függetlenül
a hátsó övek állapotától.
Az összes figyelmeztető lámpa kigyullad, ha legalább az egyik
öv becsatolt állapotból kicsatolt állapotba vált, vagy fordítva. Az
összes figyelmeztető lámpa kikapcsolva marad, ha a gyújtás
bekapcsolásakor az összes öv már be van csatolva.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 130

BIZTONSÁG131
2
ÖVFESZÍTÃK
A gépkocsi első biztonsági öveihez övfeszítők tartoznak, amelyek
erős ütközés esetén azonnal, néhány centiméterrel visszahúzzák
a biztonsági övet. A heveder így erősebben szorul a vezető vagy
az utas testére, ezáltal korlátozza annak előreesését.
A felcsévélő szerkezet blokkolása jelzi azt, hogy az övfeszítő
működésbe lépett.
Továbbá a gépkocsi még egy második övfeszítő szerkezettel is ren-
delkezik (a küszöb területére beépítve): amelynek működésbe
lépése a fém bowden megrövidüléséről ismerhető fel.
Aktiválódáskor az övfeszítő egy kevés, füstszerű port is kibocsát,
ez azonban nem ártalmas az egészségre és nem utal tűz ke-
letkezésére.
FIGYELMEZTETÉS Az övfeszítő akkor biztosítja a leghatékonyabb
védelmet, ha a heveder szorosan simul viselőjének mellkasára és
medencéjére.
Az övfeszítő szerkezete semmilyen karbantartást vagy kenést nem
igényel: bármilyen beavatkozás vagy módosítás az övfeszítő szerke-
zeten annak működésképtelenségét okozhatja. Ha víz vagy sár
került a szerkezet belsejébe (pl. árvíz, tengeri hullámverés stb.
esetén), a berendezést ki kell cseréltetni.
BIZTONSÁGI ÖV ERÃHATÁROLÓK
Baleset esetén a passzív biztonság további növelésére az elülső
biztonsági övek visszacsévélő szerkezete erőhatárolóval van el-
látva, amely berendezés frontális ütközés esetén megfelelően ada-
golja a biztonsági övek által a mellkasra és a vállakra kifejtett
erőhatást.
Az övfeszítő csak egyetlen alkalommal ha-
sználható. Ha az övfeszítő aktiválódott, a csere
elvégzése érdekében forduljunk egy Alfa Romeo
márkaszervizhez. A berendezés hatásos élettartama a ke-
sztyűtartó belsejében található címkén van feltüntetve:
ennek elérése előtt a szerkezetet ki kell cseréltetni egy
Alfa Romeo márkaszervizben.
Erős ütésekkel, rázkódással vagy hevítéssel (100
°C felett, max. 6 óráig) járó műveletek az övfe-
szítő környékén károsíthatják azt, vagy
kiválthatják a szerkezet aktiválódását. A rossz utaktól,
úthibáktól származó vibráció vagy a járdaszélhez stb. való
véletlen ütközés nem hat az övfeszítő kioldó szerkezeté-
re. Mindenesetre bármilyen probléma esetén forduljunk
egy Alfa Romeo márkaszervizhez.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 131

132IBIZTONSÁG
heveder ne legyen megcsavarodva. Az öv felső ágának a vállon és
a mellkason, átlósan kell elhelyezkednie. Az alsó rész szorosan
illeszkedjen a medencén (6. ábra), és ne az utas hasán. A ruhá-
zaton ne viseljünk olyan tárgyakat (csipeszek, csatok stb.),
amelyek akadályozzák az öv illeszkedését a testre.
6. ábraA0J0095m
Az övfeszítő akkor biztosítja a leghatékonyabb vé-
delmet, ha egyeneses, hátunkat a háttámlának tá-
masztva ülünk, és a heveder szorosan simul a mel-
lkasra és a medencére. Mindig csatoljuk be a biztonsági
öveket, az első és a hátsó üléseknél egyaránt. A bizton-
sági övek becsatolását elmulasztva közlekedés esetén
nagymértékben nő a súlyos és halálos baleseti sérülések
FIGYELMEZTETÉSEK A BIZTONSÁGI
ÖVEK HASZNÁLATÁRA VONATKOZÓAN
Kötelességünk betartani (és betartatni a gépkocsiban utazókkal
is) a helyi törvényeknek a biztonsági övek megfelelő használatá-
ra vonatkozó előírásait. Elindulás előtt mindig csatoljuk be a biz-
tonsági öveket.
A biztonsági övet a kismamáknak is kötelező viselni: ugyanis ba-
leset esetén a sérülés kockázata számukra és a születendő gyer-
mek számára is lényegesen kisebb, ha becsatolják az övet.
A kismamáknak az öv alsó ágát egészen lent, a medence fölött és
a has alatt kell vezetni (a 5. ábra szerint). Mindig ügyeljünk ar-
ra, hogy a
5. ábraA0J0094m
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 132

BIZTONSÁG133
2
Mindegyik övet egyszerre csak egy személy használhatja: tehát
az utas soha nem szállíthat gyermeket ölben úgy, hogy egy, közös
biztonsági övet használnak (7. ábra). Általában semmilyen tárgyat
ne vegyünk ölbe az ülésen, az öv alá fűzve.
A BIZTONSÁGI ÖVEK GONDOZÁSA
Mindig ügyeljünk arra, hogy a heveder ne legyen megcsava-
rodva, hanem simán feküdjön, és akadálytalanul tudjon le- és
felcsévélődni;
komolyabb baleset után cseréljük ki az akkor használt öveket
még akkor is, ha nem látszanak sérültnek. Mindig cseréljük
ki az öveket, ha azok övfeszítője aktiválódott;
az övek semleges mosószeres vagy szappanos vízzel kimo-
shatók, majd árnyékos helyen szárítandók. A tisztításhoz erős
mosószert, fehérítő vagy színező anyagokat, vegyi oldósze-
reket nem szabad használni, mert ezek a heveder szálait
gyengíthetik;
ügyeljünk arra, hogy víz ne kerüljön a feltekercselő dobok
belsejébe: mert megfelelő működésük nem garantálható víz-
beszivárgás esetén;
cseréljük ki az öveket akkor is, amikor látható kopásnyo-
mokat, vágásokat észlelünk a hevedereken.
7. ábraA0J0096m
kockázata. Szigorúan tilos a biztonsági öv és az
övfeszítő szerkezetébe való beavatkozás, meg-
bontás vagy az alkatrészek ki- és szétszerelése.
Bárminemű beavatkozást csak a szakszervizek arra
kiképzett személyzete végezhet. Forduljunk mindig Alfa
Romeo márkaszervizhez
Ha a biztonsági övek erős igénybevételnek voltak
kitéve, pl. egy ütközéses baleset következtében,
ki kell cserélni a teljes biztonsági öveket, a fe-
lerősítő elemeket és a csavarokat is, továbbá az övfe-
szítőket, még akkor is, ha nincs látható károsodásuk, mert
a heveder elveszíthette a megfelelő szilárdságát.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 133

134BIZTONSÁG
GYERMEKEK BIZTONSÁGOS
SZÁLLÍTÁSA
A baleseti sérülések elleni optimális védelem érdekében a gépkoc-
siban minden személynek ülve és a megfelelő védőberendezést
használva kell utaznia. Ez fokozottan érvényes a gyermekek szál-
lítására. A 2003/20/EC számú irányelv szerint ezek az előírások
az Európai Unió minden országában kötelező jelleggel érvénye-
sek. Testükhöz képest a gyermekek feje nagyobb és súlyosabb,
mint a felnőtteké, emellett a gyermekek izom- és csontrendszere
sem fejlődött még ki teljesen. Mindez szükségessé teszi, hogy a
gyermekek esetében olyan védőfelszerelést alkalmazzunk, amely
különbözik a felnőttek biztonsági övétől.
A legjobb védőeszközök kifejlesztésére irányuló kutatások
eredményeit hasznosító, ECE-R44 jelű Európai Szabvány előírása
a gyermeküléseket öt csoportba osztja:
0. csoport 10 kg testsúlyig
0+ csoport 13 kg testsúlyig
1. csoport 9 - 18 kg testsúly
2. csoport 15 - 25 kg testsúly
3. csoport 22 - 36 kg testsúly
Minden visszatartó eszközön fel kell tüntetni a homologizációs ada-
tokat és az ellenőrzési jelzést; ezt egy, a gyermeküléshez szilár-
dan rögzített táblának kell tartalmaznia, amelyet szigorúan tilos
eltávolítani. 1,50 m-nél magasabb gyermekek a védőfelszerelé-
sek szempontjából felnőttnek számítanak, így a normál biztonsá-
gi övet kell viselniük.
Ha mindenképpen elkerülhetetlen az első uta-
sülésen menetiránynak háttal fordított hordozó-
ban gyermek szállítása, el kell végezni az utas
oldali (elülső és a mellkast/medencét védő oldal-
só) légzsákok működésének hatástalanítását a set
up menün keresztül; a kikapcsolt állapotot a műszercso-
port
“figyelmeztető lámpája jelzi.. Az utasülést ilyenkor
a lehetséges leghátsó pozícióba kell állítani, hogy
elkerüljük az érintkezést a gyermekülés és a műszerfal
között.
A Lineaccessori Alfa Romeo tartozékok választékából rendelhetők
gyermekülések mindegyik súlycsoport számára. Ajánlatos ezek
közül választani, mivel speciálisan az Alfa Romeo gyártmányú
gépkocsik számára vannak kialakítva.
Bekapcsolt utas oldali légzsák esetén nem szabad
menetiránynak háttal fordított gyermekülést az
első ülésen elhelyezni. Ütközés esetén a légzsák
működésbe lépése a szállított gyermek halálos sérülését
is okozhatja, az ütközés súlyosságától függetlenül. Aján-
latos a gyermeküléseket mindig a hátsó üléseken
elhelyezni, mert ezek a helyek bizonyultak legbiztonsá-
gosabbnak ütközés esetén.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 134

BIZTONSÁG135
2
UNIVERSAL GYERMEKÜLÉSEK
BESZERELÉSE
(biztonsági övekkel)
0. és 0+ CSOPORT 8. ábra
A 13 kg-nál kisebb testsúlyú gyermekeket a menetiránynak hát-
tal, hordozó (bölcső) típusú gyermekülésben kell szállítani, mert
az kellően megtartja a gyermek fejét, így védi a nyakat a hirte-
len lassuláskor fellépő igénybevétellel szemben. A gyermekülést a
gépkocsi biztonsági övével, az ábra szerint kell a gépkocsi üléséhez
rögzíteni, míg a gyermeket a gyermekülés saját hevedereivel kell
bekötni az ülésbe.
8. ábraA0J0097m9. ábraA0J0098m
Az ábrák csupán tájékoztató jelleggel szemlélte-
tik a beszerelést. A beszerelés során mindig az ép-
pen használt gyermekülés használati utasítását
kell követni.
1. CSOPORT 9. ábra
9 - 18 kg közötti testsúlyú gyermekek szállíthatók menetiránnyal
szemben. Néhány gyermekülés elülső védő párnázattal van ellát-
va, amelyen keresztül a gépkocsi biztonsági öve az ülést és a gyer-
meket egyszerre rögzíti.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 135

136BIZTONSÁG
2. CSOPORT 10. ábra
A 15 – 25 kg közötti testsúlyú gyermekeket a gyermekülésbe a
gépkocsi biztonsági öveivel, közvetlenül kell becsatolni. A gyer-
mekülés célja az, hogy a biztonsági öv pozíciójának megfelelő
testhelyzetet biztosítson a gyermek számára, azaz hogy az öv fel-
ső része átlósan a mellkason (és ne a nyakon), az alsó, vízszin-
tes része a medencén (és ne a hason) helyezkedjen el.
3. CSOPORT 11. ábra
A 22 – 36 kg közötti testsúlyú gyermekek mellkasa már elég nagy
ahhoz, hogy külön háttámlára ne legyen szükség a gyermek há-
ta és az üléstámla között. A 11. ábra a gyermek megfelelő
elhelyezkedését mutatja a hátsó ülésen.
10. ábraA0J0099m11. ábraA0J0100m
Az ábrák csupán tájékoztató jelleggel szemlélte-
tik a beszerelést. A beszerelés során mindig az ép-
pen használt gyermekülés használati utasítását
kell követni.
A 0. és 1. csoportba tartozó gyermekülések egyes
típusain a gépkocsi biztonsági öveivel való rögzíté-
st szolgáló, hátsó csatlakozó elemek és a gyermek
beszíjazásához saját hevederek találhatók. Nem megfe-
lelő beszerelés esetén a viszonylag súlyos gyermekülések
veszélyesek lehetnek (pl. ha párnát helyezünk az ülés
és a biztonsági öv közé). Szigorúan tartsuk be az éppen
használt gyermekülés szerelési útmutatásait.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 136

BIZTONSÁG137
2
AZ UTASÜLÉSEK ALKALMASSÁGA AZ UNIVERSAL GYERMEKÜLÉSEK HASZNÁLATÁHOZ
A gépkocsi megfelel az Európai Unió legújabb, 2003/3/EC számú, a gépkocsikba szerelhető gyermekülésekre vonatkozó irányelvének
az alábbi táblázat szerint:
Jelmagyarázat:
U = megfelel a jelzett csoportba tartozó “Univerzális” kategóriájú gyermekülésekhez az európai ECE-R44 szabvány szerint.
Hátsó utas
Csoport Súlykategória Utas elsŒ oldalsó és középsŒ
0. és 0+ csoport 13 kg-ig U U
1. csoport 9-18 kg U U
2. csoport 15-25 kg U U
3. csoport 22-36 kg U U
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 137

138BIZTONSÁG
A gyermekek szállításakor betartandó
fŒbb biztonsági szabályok:
ajánlatos a gyermeküléseket mindig a hátsó üléseken elhelyez-
ni, mert ezek a helyek bizonyultak legbiztonságosabbnak
ütközés esetén;
ha az utas oldali első légzsák működtetése kikapcsolható, az
utasülésre szerelhető gyermekülés elhelyezésekor mindig
ügyeljünk a légzsák hatástalanítására, amit a műszercsopor-
ton folyamatosan világító
Ffigyelmeztető fény jelez;
A gyermekülés beszerelésekor mindig a gyártó által mega-
dott utasítások szerint járjunk el, amelyeket a gyártó köteles
mellékelni a gyermeküléshez. Őrizzük ezeket a gépkocsi doku-
mentumaival és jelen kézikönyvvel együtt. Ne használjunk ke-
zelési útmutató nélküli, használt gyermekülést;
mindig ellenőrizzük a gyermekülés biztonságos elhelyezését
a rögzítő hevederek meghúzásával;
minden gyermekülés szigorúan egyszemélyes; soha ne ültes-
sünk egyszerre két gyermeket az ülésbe;
mindig ellenőrizzük, hogy a biztonsági öv hevedere ne feküdjön
a gyermek nyakára;
menet közben ne engedjük, hogy a gyermek helytelenül vi-
selje vagy kicsatolja az övet;
soha ne szállítsunk gyermeket, még újszülöttet sem, felnőtt
ölében. Ütközés esetén senki nem képes egy gyermeket meg-
tartani;
ütközéses baleset után cseréljük ki a gyermekülést egy újra.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 138

BIZTONSÁG139
2
ELÃKÉSZÍTÉS AZ ISOFIX
GYERMEKÜLÉSEK BESZERELÉSÉHEZ
A gépkocsi gyárilag elő van készítve az Universal Isofix rendszerű
gyermekülések rögzítésére. Az “Isofix” egy szabványosított euró-
pai rendszer a gyermekülések rögzítésére.
Lehetőség van a hagyományos típusú és Isofix gyermekülések egyi-
dejű használatára is. Az 12. ábrán példaként látható egy gyer-
mekülés. Az Universal Isofix gyermekülés kialakítása az 1. súlyc-
soportnak felel meg.
A többi súlycsoporthoz speciális Isofix ülések kaphatók, amelyek
csak akkor használhatók, ha azokat speciálisan az adott gépkoc-
si modellhez tervezték és gyártották (lásd a gyermeküléshez mel-
lékelt márka- és típusfelsorolást).
12. ábraA0J0093m
FIGYELMEZTETÉS A hátsó középső ülésnél semmilyen típusú gyer-
mekülés nem használható.
127-148 Alfa HU MiTo 30-09-2008 8:34 Pagina 139