Alfa Romeo MiTo 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

130POZNAWANIE SAMOCHODU
Zamykanie
1) Włożyć korek (kompletny z kluczykiem) i obrócić w prawo,
aż usłyszymy jeden lub więcej zatrzaśnięć.
2) Obrócić kluczyk w prawo i wyjąć, następnie zamknąć pokrywę.
Hermetyczne zamknięcie może spowodować lekki wzrost ciśnie-
nia w zbiorniku. Ewentualny szum podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Nie zbliżać się do wlewu zbiornika paliwa z otwartym
ogniem lub zapalonym papierosem: niebezpieczeń-
stwo pożaru. Unikać także zbliżania twarzy do wle-
wu paliwa, aby nie wdychać szkodliwych par paliwa.
OCHRONA ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Urządzeniami stosowanymi do redukcji zanieczyszczeń z silników
benzynowych są: katalizator, sondy Lambda i układ zapobiegają-
cy odparowaniu paliwa.
Urządzeniami stosowanymi do redukcji zanieczyszczeń z silników
diesel są: katalizator utleniający, układ recyrkulacji spalin (E.G.R.)
i filtr cząstek stałych (DPF).
Podczas funkcjonowania katalizator i filtr cząstek
stałych (DPF) osiągają wysokie temperatury.
W związku z tym, nie parkować samochodu na ła-
twopalnym materiałach (trawa, suche liście, igły sosno-
we itp.): niebezpieczeństwo pożaru.
FILTR CZĄSTEK STAŁYCH DPF
(Diesel Particulate Filter)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest filtrem mechanicznym, umieszczonym w układzie wydecho-
wym, którego funkcja je prawie całkowita eliminacja emisji czą-\Ć
steczek węgla.

BEZPIECZEŃSTWO 131
2
Pa sy bez pie czeń stwa ......................................................... 132
Sys tem S.B.R. ................................................................... 133
Na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa ....................................... 135
Bez piecz ne prze wo że nie dzie ci ........................................... 138
Mon taż fo te li ka dla dziec ka ty pu „Uni ver sa le” ....................... 139
Przy sto so wa nie do mon ta żu fo te li ków „Iso fix” ....................... 143
Air bag przed nie ............................................................... 146
Air bag bocz ne (Si de bag – Win dow bag) ............................ 149

132BEZPIECZEŃSTWO
PA SY BEZ PIE CZEŃ STWA
OB SŁU GA PA SÓW BEZ PIE CZEŃ STWA
Za piąć pas przy wy pro sto wa nej klat ce pier sio wej i ple cach przy le -
ga ją cych do opar cia sie dze nia. Aby za piąć pas, wsu nąć za czep A -
-rys. 1 do gniaz da uchwy tu B aż do usły sze nia za trza sku blo ka dy.
Je że li pod czas wy cią ga nia pas za blo ku je się, na le ży pu ścić ta śmę
pa sa, aby zwi nę ła się na krót kim od cin ku i po now nie ją wy cią gnąć
uni ka jąc gwał tow nych ru chów.
Aby od piąć pas, na ci snąć przy cisk C. Przy zwi ja niu pa sa pod trzy -
my wać go, aby nie się po skrę cał.
rys. 1A0J0101m
Nie na ci skać przy ci sku C -rys. 1 pod czas jaz dy.
Sie dze nie tyl ne wy po sa żo ne jest w bez wład no ścio we pa sy bez pie -
czeń stwa, z trze ma punk ta mi mo co wa nia, ze zwi ja czem. Za pi -
nać pa sy miejsc tyl nych w spo sób po ka za ny na rys. 2.
rys. 2A0J0102m

BEZPIECZEŃSTWO133
2
OSTRZE ŻE NIE Pra wi dło we za blo ko wa nie opar cia sy gna li zo wa ne
jest znik nię ciem „pa ska czer wo ne go” B -rys. 3 znaj du ją ce go się na
d\bwi gni A skła da nia opar cia. Ten „pa sek czer wo ny” sy gna li zu je
brak za blo ko wa nia opar cia sie dze nia.
OSTRZE ŻE NIE Usta wia jąc, po zło że niu, sie dze nie tyl ne w po zy cję
nor mal ne go uży cia zwra cać uwa gę na pra wi dło we uło że nie pa sów
bez pie czeń stwa tak aby umoż li wić szyb ki do stęp do ich uży cia.SYS TEM S.B.R.
(Se at Belt Re min der)
Skła da się z sy gna li za to ra aku stycz ne go, któ ry za po mo cą mi ga -
nia lamp ki sy gna li za cyj nej
<w ze sta wie wska\b ni ków ostrze ga kie -
row cę i pa sa że ra sie dze nia przed nie go o bra ku za pię cia od po wied -
nie go pa sa bez pie czeń stwa.
W niektórych wersjach występuje ponadto nakładka (przewidzia-
na w alternatywie do lampek sygnalizacyjnych w zestawie wska\b-
ników) umieszczona nad lusterkiem wstecznym wewnętrznym rys.
4, która ostrzega za pomocą sygnału akustycznego i wizualnego
pasażerów miejsc przednich i tylnych o braku zapięcia swojego pa-
sa bezpieczeństwa.
W ce lu dez ak ty wa cji na sta łe zwró cić się do ASO Al fa Ro meo.
Sys tem S.B.R. moż na włą czyć po now nie wy łącz nie przez Me nu
Set Up na wy świe tla czu (patrz roz dział „1”).
Upew nić się, czy opar cia zo sta ły pra wi dło wo za mo -
co wa ne z obu stron, („pa ski czer wo ne” B -rys. 3 nie
są wi docz ne) aby w przy pad ku gwał tow ne go ha -
mo wa nia opar cie nie prze su nę ło się w przód po wo du jąc
ob ra że nia pa sa że rów.
rys. 4A0J0339mrys. 3A0J0182m

134BEZPIECZEŃSTWO
Lampki sygnalizacyjne są koloru czerwonego i zielonego i funk-
cjonują zgodnie z następującym trybem rys 4:
❍1 = siedzenie przednie lewe (wskazuje położenie kierowcyw wersji z kierownicą z lewej strony)
❍2 = siedzenie tylne lewe (pasażera)
❍2 = siedzenie tylne środkowe (pasażera)
❍2 = siedzenie tylne prawe (pasażera)
❍1 = siedzenie przednie prawe (wskazuje położenie pasażeraw wersji z kierownicą z lewej strony)
Siedzenia przednie
(lampka sygnalizacyjna nr 1= kierowcy
i nr 5 = pasażera)
Kierowca
Jeżeli w samochodzie jest tylko kierowca i jego pas jest odpięty,
po przekroczeniu 20 km/h lub przy prędkości pomiędzy 10 km/h
i 20 km/h przez czas dłuższy powyżej 5 sekund, uruchomi się
cykl sygnalizacji akustycznej odpowiadającej miejscom przednim
(sygnalizacja akustyczna jest ciągła przez pierwsze 6 sekund na-
stępnie kolejne “beep” przez około 90 sekund) i lampka sygna-
lizacyjna miga. Po zakończeniu cyklu, lampki sygnalizacyjne świe-
cą się aż do wyłączenia silnika. Sygnalizacja akustyczna \Ćprzerywa
się natychmiast po zapięciu pasa bezpieczeństwa kierowcy i lamp\Ć-
ka zmienia potem kolor na zielony.
Jeżeli pas zostanie ponownie rozpięty podczas jazdy samochodu,
sygnalizacja akustyczna i miganie lampki sygnalizacyjnej koloru
czerwonego wznowione zostanie jak opisano poprzednio. Pa sa że ra
Sy tu acja ana lo gicz na do ty czy pa sa że ra miej sca przed nie go z tą
róż ni cą, że lamp ka sy gna li za cyj na przy bie ra ko lor zie lo ny i sy -
gna li za cja prze ry wa się, gdy pa sa żer opu ści sa mo chód.
W przy pad ku gdy oba pa sy miejsc przed nich zo sta ną roz pię te pod -
czas jaz dy sa mo cho du i w prze dzia le cza su kil ku se kund
po mię dzy jed nym i dru gim sy gna li za cja aku stycz na bę dzie się od -
no si ła do do pa sa roz pię te go wcze śniej, na to miast dwie lamp ki bę -
dą sy gna li zo wa ły to wi zu al nie nie za leż nie.
Siedzenia tylne
(lampka sygnalizacyjna nr 2, nr 3 i nr 4)
Na miejscach tylnych sygnalizacja zostanie uruchomiona tylko gdy ja-
kikolwiek pas zostanie rozpięty (lampka koloru czerwonego miga).
W tych warunkach, lampka sygnalizacyjna odpowiadająca pasowi, któ-
ry został rozpięty rozpocznie migać (lampka koloru czerwonego mi-
ga) przez czas około 30 sekund. Ponadto nastąpi sygnalizacja aku-
styczna.
W przypadku, gdy rozpiętych zostanie więcej pasów, sygnalizacja wi-
zualna (lampka koloru czerwonego miga) rozpocznie się i zakończy
w trybie niezależnym dla każdej lampki sygnalizacyjnej. Sygnalizacja
pozostanie koloru zielonego gdy zapnie się odpowiedni pas bezpie-
czeństwa.
Po około 30 sekund od ostatniej sygnalizacji, odpowiednia lampka sy-
gnalizacyjna miejsc tylnych zgaśnie, niezależnie od stanu pasa (c\Ćzer-
wona lub zielona).
OSTRZEŻENIA
Lampki sygnalizacyjne wszystkie zgasną, jeżeli obrócimy kluczyk\Ć w wy-
łączniku zapłonu w pozycję MAR, wszystkie pasy (przednie i tylne)
zostaną już zapięte.
Wszystkie lampki sygnalizacyjne zaświecą się w momencie gdy przy-
najmniej jeden pas zostanie zapięty i rozpięty lub odwrotnie.

BEZPIECZEŃSTWO135
2
NA PI NA CZE PA SÓW
BEZ PIE CZEŃ STWA
Sa mo chód wy po sa żo ny jest w na pi na cze pa sów bez pie czeń stwa
miejsc przed nich, któ re w trak cie gwał tow ne go zde rze nia czo ło -
we go co fa ją o kil ka cen ty me trów ta śmę pa sa gwa ran tu jąc w ten
spo sób do kład ne przy le ga nie ta śmy pa sa do cia ła, za nim roz pocz -
nie się ak cja „wy rzu ca nia” z sa mo cho du.
Uak tyw nie nie na pi na czy moż na roz po znać po przez cof nię cie się
ta śmy pa sa w stro nę zwi ja cza.
Po nad to ten sa mo chód wy po sa żo ny jest w dru gie urzą dze nia na -
pi na nia (in sta lo wa ne w stre fie li stwy pro gu) i je go ak ty wa cja roz -
po zna wal na jest po przez skró ce nie lin ki me ta lo wej.
Pod czas in ter wen cji na pi na cza mo że na stą pić wy dzie la nie się nie -
wiel kiej ilo ści dy mu; ten dym nie jest szko dli wy i nie ozna cza po -
cząt ku po ża ru.
OSTRZE ŻE NIE Aby dzia ła nie na pi na cza pa sa by ło mak sy mal nie sku -
tecz ne, ta śma pa sa bez pie czeń stwa po win na ści śle przy le gać do
klat ki pier sio wej i do bio der.
Na pi nacz nie wy ma ga żad nej ob słu gi ani sma ro wa nia: ja kie kol -
wiek czyn no ści zmie nia ją ce je go wa run ki ory gi nal ne uszko dzą sku -
tecz ność. Je że li w wy ni ku nie prze wi dzia nych zda rzeń (po wo dzie,
sztor my itp.) na pi nacz pa sa zo sta nie za la ny wo dą i bło tem, na le -
ży bez względ nie go wy mie nić.
OGRA NICZ NI KI OB CIĄ ŻEŃ
Aby zwięk szyć ochro nę pa sa że rom w ra zie wy pad ku, we wnątrz
zwi ja czy pa sów bez pie czeń stwa przed nich umiesz czo ne są ogra -
nicz ni ki ob cią że nia, któ re umoż li wia ją od po wied nio re gu lo wa nie
si ły dzia ła ją cej na klat kę pier sio wą pod czas ak cji za trzy my wa nia
przez pas w przy pad ku zde rze nia czo ło we go.
Na pi nacz pa sa bez pie czeń stwa jest jed no ra zo we -
go użyt ku. Po uak tyw nie niu na pi na cza zwró cić się
do ASO Al fa Ro meo w ce lu je go wy mia ny. Aby po -
znać trwa łość urzą dze nia patrz ta blicz ka umiesz czo na
w schow ku: gdy zbli ża się ten ter min zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo aby wy mie nić urzą dze nie.
In ter wen cje, któ re po wo du ją ude rza nia, wi bra cje
lub na grza nie miej sco we (po wy żej 100°C przez
mak sy mal nie 6 go dzin) w ob rę bie na pi na cza mo -
gą spo wo do wać je go uszko dze nie lub uak tyw nie nie: nie
ma ją wpły wu ta kie przy pad ki jak wi bra cji spo wo do wa ne
nie rów no ścią dro gi lub po ko ny wa niem ma łych prze szkód,
kra węż ni ków itp. W ra zie wąt pli wo ści zwró cić się do ASO
Al fa Ro meo.

136BEZPIECZEŃSTWO
Ta śma pa sa nie mo że być po skrę ca na. Gór na część pa sa po win -
na prze cho dzić nad ple ca mi i prze ci nać po prze kąt nej klat kę pier -
sio wą. Dol na część pa sa po win na przy le gać do bio der jak po ka -
za no na rys. 6, a nie do brzu cha pa sa że ra. Nie sto so wać róż ne go
ro dza ju urzą dzeń (za cze pów, za pi nek itp.), któ re mo gą spo wo do -
wać nie pra wi dło we przy le ga nie pa sa do cia ła.
rys. 6A0J0095m
Aby za bez pie cze nie by ło mak sy mal nie sku tecz ne,
usta wić opar cie sie dze nia w po ło że niu za pew nia ją -
cym wy god ne opar cie ple ców i za piąć pas tak, aby
ści śle przy le gał do klat ki pier sio wej i do bio der. Za pi nać
za wsze pa sy bez pie czeń stwa za rów no na sie dze niach
przed nich jak i tyl nych! Po dró żo wa nie bez za pię tych pa -
sów zwięk sza ry zy ko po waż nych ob ra żeń lub śmierć
w przy pad ku zde rza nia.
OGÓL NE UWA GI O UŻY WA NIU
PA SÓW BEZ PIE CZEŃ STWA
Kie row ca sa mo cho du (oraz wszy scy pa sa że ro wie sa mo cho du) obo -
wią za ni są prze strze gać prze pi sów lo kal nych do ty czą cych sto so -
wa nia pa sów bez pie czeń stwa. Przed roz po czę ciem jaz dy za piąć
za wsze pa sy bez pie czeń stwa.
Uży cie pa sów bez pie czeń stwa jest ko niecz ne rów nież przez ko bie -
ty w cią ży: gdyż za rów no dla niej jak i dla dziec ka za gro że nie
w przy pad ku zde rze nia jest zna cze nie mniej sze, gdy za pnie pas
bez pie czeń stwa.
Ko bie ty w cią ży po win ny usta wić dol ną część ta śmy pa sa du żo
ni żej, tak aby prze cho dzi ła pod brzu chem jak po ka za no na ry -
sun ku 5.
rys. 5A0J0094m

BEZPIECZEŃSTWO137
2
Każ dy pas bez pie czeń stwa po wi nien być uży ty tyl ko przez jed ną
oso bę: nie prze wo zić dziec ka na ko la nach pa sa że ra, sto su jąc je -
den pas bez pie czeń stwa dla ochro ny oboj ga rys. 7. Nie na le ży przy -
pi nać żad ne go przed mio tu do pa sa że ra.
OB SŁU GA PA SÓW BEZ PIE CZEŃ STWA
❍Uży wać za wsze pa sów z ta śmą do brze roz cią gnię tą, nie po -
skrę ca ną; upew nić się czy ta śma pa sa wy su wa się swo bod -
nie bez blo ko wa nia;
❍po zde rze niu sa mo cho du o okre ślo nej ener gii wy mie nić pas
bez pie czeń stwa, na wet je że li po zor nie wy da je się nie usz ko -
dzo ny. Wy mie nić tak że pas w przy pad ku ak ty wa cji na pi na -
cza pa sa bez pie czeń stwa;
❍na le ży umyć ręcz nie wo dą i neu tral nym my dłem, wy płu kać
i po zo sta wić w cie niu do wy schnię cia. Nie sto so wać moc nych
de ter gen tów wy bie la ją cych lub bar wią cych oraz ja kich kol wiek
sub stan cji che micz nych, któ re mo gły by osła bić włók no pa sa;
❍uni kać za mo cze nia zwi ja czy pa sów bez pie czeń stwa: ich po -
praw ne dzia ła nie jest gwa ran to wa ne tyl ko wte dy, gdy są nie
do sta ła się do nich wo da;
❍wy mie nić pas je że li po sia da ozna ki znisz cze nia lub prze cię cia.
rys. 7A0J0096m
Ab so lut nie za bra nia się de mon to wać lub na ru szać
kom po nen tów pa sów bez pie czeń stwa i na pi na czy.
Ja ka kol wiek czyn no ści mo gą być wy ko na ne wy -
łącz nie przez wy kwa li fi ko wa ne go i au to ry zo wa ne go spe -
cja li stę. Zwró cić się za wsze do ASO Al fa Ro meo.
Je że li pas bez pie czeń stwa zo stał moc na prze cią -
żo ny np. pod czas wy pad ku, po wi nien być cał ko wi -
cie wy mie nio ny ra zem z mo co wa nia mi, śru ba mi
mo cu ją cy mi oraz z na pi na czem pa sa; na wet je że li po -
zor nie wy da je się nie usz ko dzo ny, po nie waż stra cił swo je
wła sno ści wy trzy ma ło ścio we.

138BEZPIECZEŃSTWO
BEZ PIECZ NE
PRZE WO ŻE NIE DZIE CI
Aby zwięk szyć ochro nę w ra zie zde rze nia wszy scy pa sa że ro wie
po win ni po dró żo wać sie dząc i sto so wać od po wied nie sys te my
ochron ne. Szcze gól nie do ty czy to dzie ci. Ten wy móg obo wią zu je
zgod nie z dy rek ty wą 2003/20/CE, we wszyst kich kra jach człon -
kow skich Unii Eu ro pej skiej. Dzie ci w po rów na niu do do ro słych, po -
sia da ją gło wę pro por cjo nal nie więk szą i cięż szą w sto sun ku do
resz ty cia ła, na to miast mię śnie i struk tu ra ko ści nie jest do sta -
tecz nie roz wi nię ta. Dla te go ko niecz ne jest, aby by ły pra wi dło wo
przy trzy my wa ne w przy pad ku zde rze nia, sys te ma mi in ny mi niż
pa sy bez pie czeń stwa jak dla do ro słych.
W re zul ta cie po szu ki wań nad zwięk sze niem bez pie czeń stwa dzie -
ci opra co wa no Re gu la min Eu ro pej ski ECE -R44, któ ry po za tym że
zo bo wią zu je do ich sto so wa nia, dzie li sys te my na pięć grup:
Gru pa 0+ – do 10 kg ma sy
Gru pa 0+ do 13 kg ma sy
Gru pa 1 9-18 kg wa gi
Gru pa 2 15-25 kg wa gi
Gru pa 3 22-36 kg ma sy
Wszyst kie urzą dze nia za bez pie cza ją ce po win ny po sia dać da ne ho -
mo lo ga cyj ne i znak kon tro li na ta blicz ce przy mo co wa nej na sta łe
do fo te li ka, któ rej nie wol no ab so lut nie usu wać. Dzie ci o wzro -
ście po wy żej 1,50 m, z punk tu wi dze nia sys te mu za bez pie czeń,
moż na trak to wać jak oso by do ro słe i za bez pie czać za po mo cą nor -
mal nych pa sów bez pie czeń stwa.
W przy pad ku ab so lut nie ko niecz nym prze wo że nia
dziec ka na sie dze niu przed nim po stro nie pa sa -
że ra w fo te li ku zwró co nym prze ciw nie do kie run -
ku jaz dy po dusz ki po wietrz ne air bag po stro nie
pa sa że ra (przed nia i bocz na za bez pie cze nia tu -
ło wia/mied ni cy (si de bag), mu szą zo stać wy łą czo ne w me -
nu Set Up, oraz na le ży za wsze spraw dzić czy ich wy łą cze -
nie sy gna li zu je lamp ka
“znaj du ją cą się w ze sta wie
wska\b ni ków. Po nad to sie dze nie pa sa że ra po win no być
prze su nię te cał ko wi cie do ty łu, aby unik nąć ewen tu al ne -
go kon tak tu fo te li ka z dziec kiem z de ską roz dziel czą.
W Li ne ac ces so ri Al fa Ro meo do stęp ne są fo te li ki dla dzie ci, prze -
zna czo ne dla każ dej gru py. Za le ca się sto so wać fo te li ki za pro jek -
to wa ne, prze ba da ne i pro du ko wa ne spe cjal nie dla sa mo cho dów
Al fa Ro meo.
Nie umiesz czać fo te li ka dla dziec ka zwró co ne go
prze ciw nie do kie run ku jaz dy na sie dze niu przed -
nim je że li po dusz ka po wietrz na przed nia po stro -
nie pa sa że ra jest ak tyw na. Ak ty wa cja po dusz ki po wietrz -
nej w przy pad ku zde rze nia mo że spo wo do wać śmier tel ne
ob ra że nia prze wo żo ne go dziec ka nie za leż nie od si ły zde -
rze nia. Za le ca się za wsze prze wo zić dziec ko na tyl nym
sie dze niu, gdyż jest to po ło że nie naj bar dziej chro nio ne
w przy pad ku zde rze nia.

BEZPIECZEŃSTWO139
2
MON TAŻ FO TE LI KA
TY PU „UNI VER SA LE”
(z pa sem bez pie czeń stwa)
GRU PA 0 i 0+ rys. 8
Dzie ci o wa dze do 13 kg na le ży prze wo zić w ko ły sce usta wio nej
ty łem do kie run ku jaz dy, któ ra pod czas gwał tow ne go ha mo wa nia,
utrzy mu je gło wę dziec ka na swo im miej scu nie prze cią ża jąc szyi.
Ko ły ska jest przy pię ta pa sem bez pie czeń stwa sa mo cho du jak po -
ka za no na ry sun ku i sa ma utrzy mu je dziec ko wła snym pa sem.
rys. 8A0J0097mrys. 9A0J0371m
Na rysunkach pokazany jest wyłącznie przykład
montażu. Zamontować fotelik zgodnie z instruk-
cją obowiązkowo załączoną do niego. Istniejące fo-
teliki wyposażone są w zaczepy Isofix, które umożliwia-
ją stabilne zamocowanie do siedzenia bez użycia pasa
bezpieczeństwa samochodu.
GRU PA 1 rys. 9
Po cząw szy od 9 do 18 kg wa gi dzie ci mo gą być prze wo żo ne zwró -
co ne w przód.