Alfa Romeo MiTo 2013 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

ФАРЫНАПРАВЛЕНИЕ СВЕТОВОГО ПУЧКАПравильное направление светового пучка фар является залогом
комфорта и безопасности не только для водителя автомобиля, но и
для всех участников дорожного движения. Кроме того,
направление света фар является одним из правил дорожного
движения.
Для обеспечения себя и других водителей наилучшими условиями
видимости при движении автомобиля с включенными фарами их
положение должно быть правильно отрегулировано. Для проверки
и регулировки положения фар обратитесь на станцию
техобслуживания Alfa Romeo.КОРРЕКТОР ПОЛОЖЕНИЯ ФАРКорректор действует, когда ключ зажигания в положении MAR и
фары ближнего света включены.
Регулировка положения фар
Регулировка осуществляется с помощью кнопки
и
РИС. 72
РИС. 73. На дисплее отображается положение регулировки фар.
Положение 0
: один или два человека на передних сиденьях
Положение 1
: 4 человека.
Положение 2
: 4 человека + загрузка багажника
Положение 3
: водитель + максимально допустимая загрузка,
полностью размещенная в багажнике
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проверяйте направление световых пучков фар
каждый раз, когда меняется вес перевозимого груза.
НАПРАВЛЕНИЕ СВЕТА ПРОТИВОТУМАННОЙ
ФАРЫ(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Для проверки и регулировки положения фары обратитесь на
станцию техобслуживания Alfa Romeo.
РИС. 72
A0J0305
РИС. 73- Исполнения с системой Start&Stop
A0J0306
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ97

РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ ФАР ЗА РУБЕЖОМФары ближнего света ориентированы по правилам движения,
принятым в стране первой продажи автомобиля. Для управления
автомобилем в странах с противоположным дорожным движением
необходимо закрыть определенные зоны фары согласно правилам
дорожного движения соответствующей страны.
СИСТЕМА ABSСистема ABS является неотъемлемой частью тормозной системы. С
ее помощью при любом состоянии дорожного полотна и при любой
интенсивности тормозного усилия исключается блокировка и
последующее проскальзывание одного или нескольких колес, что
обеспечивает полный контроль над автомобилем даже в случаях
экстренного торможения.
В состав оборудования входит также система электронного
распределения тормозного усилия EBD (Electronic Braking Force
Distribution), которая позволяет перераспределить тормозное
усилие на передние и задние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для максимальной эффективности действия
тормозной системы необходим период приработки, равный
примерно 500 км. В течение этого периода целесообразно не
тормозить слишком резко, многократно и продолжительно.СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫНа срабатывание системы ABS указывает легкое биение педали
тормоза и повышение уровня шума: это означает, что следует
откорректировать скорость по типу дороги передвижения.MECHANICAL BRAKE ASSIST (Система помощи
при экстренном торможении)(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Система не отключается, она опознает экстренное торможение (по
скорости нажатия на педаль тормоза) и обеспечивает увеличение
гидравлического давления торможения в поддержку усилий
водителя, что дает более быстрое и мощное срабатывание
тормозной системы.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ98

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В момент срабатывания системы Mechanical
Brake Assist возможно услышать шум от ее работы. Такое явление
считается нормальным. Во время торможения удерживайте
тормозную педаль как следует нажатой.
Срабатывание системы ABS указывает на то, что сцепление
шин с дорожным полотном находится на пределе. В этом
случае следует замедлить движение, чтобы привести
скорость в соответствие с доступной силой сцепления.Система ABS максимально использует доступное сцепление
колес с грунтом, но она не в силах его увеличить; поэтому
в любом случае необходимо проявлять осторожность на
скользком дорожном покрытии, не рискуя зря.В момент срабатывания системы ABS и биения тормозной
педали не следует ослаблять давление, а нужно продолжать
сильно нажимать на педаль, что обеспечит минимальный
тормозной путь автомобиля при учете условий дорожного полотна.
Система стабилизации движения ESP
(Electronic Stability Program)Система контроля стабилизации автомобиля помогает сохранить
управление движением в случае потери сцепления шин с
дорожным покрытием.
Система предназначена для определения потенциально опасных
для устойчивости автомобиля ситуаций и для автоматического
воздействия на тормоза всех четырех колес в
дифференцированном режиме, чтобы передать автомобилю
стабилизирующий момент.
В свою очередь система ESC включает:
❒Hill Holder - механизм удержания на уклоне
❒ASR - антипробуксовочная система
❒Brake Assist - система помощи при экстренном торможении
❒MSR - регулировка тягового момента двигателя при
переключении на пониженную передачу
❒CBC - система контроля за автомобилем во время торможения на
поворотах
❒“ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)
❒DST - крутящий момент на рулевом колесеВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫСистема ESP автоматически включается при запуске двигателя и не
может быть отключена пользователем.
ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ99

СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫНа срабатывание системы указывает мигание контрольной лампы
на панели инструментов, показывающее водителю, что
устойчивость автомобиля и сцепление с дорогой достигли
критических условий.
СИСТЕМА УДЕРЖАНИЯ НА УКЛОНЕ
HILL HOLDERСистема является частью системы ESP и оказывает водителю
помощь при трогании с места на подъеме.
Система включается автоматически в следующих условиях:
❒на подъеме: автомобиль стоит на дороге с углом наклона более
5 %, двигатель включен, педаль тормоза нажата, рычаг
переключения передач в нейтральном положении или в
положении любой передачи (кроме заднего хода);
❒на спуске: автомобиль стоит на дороге с углом наклона более
5 %, двигатель включен, педаль тормоза нажата и включена
задняя передача.
На этапе трогания с места блок управления системой ESC сохраняет
тормозное давление на колеса вплоть до достижения
необходимого для начала движения крутящего момента или в
течение примерно 2 секунд, что позволяет водителю перенести
правую ногу с педали тормоза на педаль газа.
Если по истечении этого времени движение не начато, система
автоматически выключается, постепенно снижая давление
тормозной системы. На этом этапе слышен шум, указывающий на
предстоящее движение автомобиля.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Система Hill Holder не выполняет функции
стояночного тормоза. Не покидайте автомобиль не взведя
стояночный тормоз, не выключив двигатель и не включив
передачу.
АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ASR
(Antislip Regulation)Система является частью системы ESC. Система действует
автоматически в случае скольжения одного или обоих ведущих
колес, потери сцепления с мокрым дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на скользком, заснеженном или
обледеневшим покрытии и пр. ...
В зависимости от условий пробуксовки включаются две различные
системы управления:
❒при пробуксовке обоих ведущих колес включается система ASR,
которая уменьшает мощность, передаваемую двигателем;
❒при пробуксовке одного из ведущих колес система ASR
автоматически притормаживает буксующее колесо.
Для правильной работы систем ESС и ASR необходимо, чтобы
на всех колесах автомобиля были установлены шины одной
марки и одного типа, чтобы они были в хорошем состоянии
и, главное, чтобы тип, марка и размеры шин соответствовали
предписанным.Система ESС продолжает работать и при использовании
аварийного колеса. Однако следует помнить, что аварийное
колесо имеет меньшие размеры по сравнению с обычной
шиной и поэтому имеет меньшее сцепление с дорогой по сравнению с
другими шинами автомобиля.
100ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

Наличие систем ESC и ASR не должно позволять водителю зря
и необоснованно рисковать в процессе управления
автомобилем. Управление автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного покрытия, обзора и
интенсивности дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
BRAKE ASSIST - СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ
ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ(система помощи при экстренном торможении)
Действие системы исключить нельзя, она опознает экстренное
торможение (по скорости нажатия на педаль тормоза) и
обеспечивает более быстрое срабатывание тормозной системы.
Система Brake Assist отключается в случае неисправности системы
ESC.СИСТЕМА MSR(регулировка тягового момента двигателя при переключении
на пониженную передачу)
Система является частью системы ABS; она срабатывает при резкой
смене передачи во время перехода с повышающей передачи на
понижающую, восстанавливая крутящий момент двигателя и
предупреждая тем самым сильную "прокрутку" приводных колес,
которые особенно в условиях низкого сцепления могут привести к
потере автомобилем устойчивости.
СИСТЕМА CBC (Cornering Braking Control)
(система контроля за автомобилем во время
торможения на поворотах)Функция системы заключается в оптимизации тормозного давления
на четыре колеса (с тем, чтобы использовать все возможное
сцепление с дорожным покрытием) в случае торможения в
повороте при срабатывании системы ABS. Это уменьшает
тормозной путь в повороте, а главное, повышает устойчивость
автомобиля.СИСТЕМА “ELECTRONIC Q2” (“E-Q2”)Система “Electronic Q2” использует действие тормозной системы,
напоминая работу дифференциала с ограниченным
проскальзыванием.
При ускорении в повороте передняя тормозная система
воздействует на внутреннее колесо, тем самым повышая тягу
наружного (более нагруженного) колеса и распределяя крутящий
момент по передним ведущим колесам в непрерывном и
динамичном режиме в соответствии с условиями управления
автомобилем и типом дорожного покрытия.
В сочетании с подвеской "Макферсон" передних колес система
обеспечивает высокоэффективное управление автомобилем в
спортивном режиме.
101ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

СИСТЕМА DST (Dynamic Steering Torque)
(крутящий момент на рулевом колесе)Функция действует в качестве поддержки для активного рулевого
управления Dual Pinion при работе системы ESC. При выполнении
особых маневров система ESC заставляет рулевой механизм
корректировать передаточное отношение, позволяя водителю
маневрировать наилучшим образом.
Функция системы заключается в координации действия тормозов и
рулевого управления для повышения уровня подвески и
безопасности автомобиля. Рулевой механизм оказывает на рулевое
колесо дополнительный крутящий момент.
СИСТЕМА “Alfa DNA” (Система контроля
динамики автомобиля)С помощью рычага A РИС. (на центральной консоли) система
позволяет выбирать один из трех режимов реагирования
автомобиля в зависимости от потребностей управления и
дорожных условий:
❒d = Dynamic - динамический (режим спортивного управления);
❒n = Natural - нормальный (режим управления в обычных
условиях);
❒a = All Weather - всепогодный (режим управления в условиях
плохого сцепления с дорогой, например, во время дождя или
снега).
Кроме того, система также воздействует на системы динамического
управления автомобилем (двигатель, рулевое управление, система
ESC, панель приборов).
РИС. 74
A0J0090
102ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
74

РЕЖИМ УПРАВЛЕНИЯРычаг А имеет одно устойчивое положение и всегда остается в
центре.
Включенный режим управления обозначается включением
контрольной лампы на панели и обозначением на
многофункциональном дисплее с изменяемой конфигурацией, как
показано ниже:
❒Режим Dynamic (динамический)РИС. 75(изображение на
дисплее для моделей/рынков, где предусмотрено)
❒Режим All Weather (всепогодный)РИС. 76
Режим Natural (нормальный)
Если выбран режим "Нормальный", на дисплее не отображается
никаких сообщений или символов.
Системы ESC и ASR:пределы срабатывания соответствуют
комфортному управлению в нормальных условиях эксплуатации.Тюнинг рулевого управления:комфортное управление в
нормальных условиях эксплуатации.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости: легкая коррекция
рулевого колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:стандартные характеристики.
ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА
"Динамический"Включение
Переместите рычажок A РИС. 74вверх (напротив буквы “d”) и
задержите его в этом положении на 0,5 секунд, пока не загорится
соответствующая контрольная лампа или пока на дисплее не
появится сообщение "Динамический" (см. рис. РИС. ).
Отпустите рычажок A, который возвращается в центральное
положение.
РИС. 75
A0J0227
РИС. 76
A0J0290
103ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
77

Системы ESC и ASR:пределы срабатывания настроены на
спортивный и активный стиль вождения и гарантируют
стабильность поведения автомобиля.
Тюнинг рулевого управления:функциональные возможности
спортивного режима.
DST:стандартное управление тормозной системой с помощью
систем ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.
Двигатель:максимальная скорость реакции + повышение
давления наддува для максимизации уровня крутящего момента
(для моделей/рынков, где это предусмотрено).В исполнениях 1.4 Turbo Multi Air при выборе динамического
режима управления также включается функция повышения
давления наддува турбокомпрессора (overboost): исходя из
положения педали акселератора и в течение ограниченного
времени блок управления двигателем позволяет достигать
в трубокомпрессоре максимального уровня давления и,
соответственно, повышать крутящий момент двигателя
относительно обычных его параметров.
Такая функция особенно полезна при необходимости использовать
максимальные характеристики двигателя в течение краткого
интервала времени (например, при обгоне).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ На этапе ускорения и при использовании
режима "Динамический" возможно ощущение рывков в
управлении, которые характерны для спортивного режима.
Выключение
Для отключения режима "Динамический" и возврата в режим
"Нормальный" необходимо повторить перемещение рычажка. В
этом случае загорается контрольная лампа режима "Нормальный" и
на многофункциональном дисплее с изменяемой конфигурацией
отображается сообщение "Natural inserito" (Включен нормальный
режим) (см. рис. РИС. 78).
РИС. 77
A0J1510
104ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ

ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМА
"Всепогодный"Включение
Переместите рычажок A РИС. вниз (напротив буквы “а”) и
задержите его в этом положении на 0,5 секунды, пока не загорится
соответствующая контрольная лампа или пока на дисплее не будет
отображено сообщение "Всепогодный" (см. рис. РИС. 79).
Системы ESC и ASR:пределы срабатывания настроены так, чтобы
гарантировать наибольшую безопасность при вождении в условиях
низкого сцепления с поверхностью. Рекомендуется активировать
функцию "All Weather" при установке снежных цепей.
Тюнинг рулевого управления:максимальный комфорт.
DST:больший контроль за тормозной системой с помощью систем
ABS/ESC. Стандартный контроль поперечного ускорения.
Компенсация избыточной поворачиваемости относительно
порогов срабатывания систем ESC/ASR: легкая коррекция рулевого
колеса позволяет водителю точнее маневрировать.Двигатель:стандартные характеристики.
Выключение
Чтобы выключить режим "Всепогодный" и вернуться в режим
"Нормальный", выполните процедуру, описанную для
Динамического режима с той разницей, что рычажок A РИС. 74
необходимо переместить в направлении буквы “a”.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
❒Прямое переключение из режима "Динамический" в режим
"Всепогодный" невозможно и наоборот. Необходимо сначала
переключиться в режим "Нормальный", а затем выбрать
требуемый режим.
❒Способ вождения, который был применен перед выключением
двигателя, сохраняется в настройках до следующей поездки.
❒В случае неисправности системы или рычажка A РИС. 74
изменить режим управления невозможно. На дисплее
появляется предупредительное сообщение.
РИС. 78
A0J1059
РИС. 79
A0J1511
105ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
74

СИСТЕМА START&STOP(для моделей/рынков, где предусмотрено)
Система Start&Stop автоматически выключает двигатель при
остановке автомобиля и вновь его запускает, когда водитель
возобновляет движение.
Такая система повышает кпд автомобиля за счет снижения
показателей расхода, уменьшения выбросов в атмосферу вредных
газов и акустического загрязнения среды.РЕЖИМЫ РАБОТЫРежим останова двигателя
После остановки автомобиля, двигатель выключается, если рычаг
переключения передач находится в нейтрали, а педаль сцепления
не нажата.
ПРИМЕЧАНИЯАвтоматическая остановка двигателя происходит
только после достижения автомобилем скорости выше 10 км/ч.
Такая функция предусмотрена для того, чтобы предупредить
повторяющиеся остановы двигателя во время очень медленного
движения.
При выключении двигателя на дисплей выводится символ
РИС.
80.
Режим запуска двигателя
Для запуска двигателя нажмите педаль сцепления.
РУЧНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ/ОТКЛЮЧЕНИЕСИСТЕМЫЧтобы включить или отключить систему вручную, нажмите кнопку
РИС. 8 на панели около рулевого колеса.Включение системы Start&Stop
На срабатывание системы Start&Stop указывает сообщение и
специальный символ на дисплее.
РИС. 80
A0J0279
РИС. 8
A0J0307
106ЗНАКОМСТВО С
АВТОМОБИЛЕМ
ВОПРОСЫ
БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И
УПРАВЛЕНИЕ
АВТОМОБИЛЕМ
В СЛУЧАЕ
ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ
СИТУАЦИИ
ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
И УХОД
ТЕХНИЧЕСКИЕ
ДАННЫЕ
АЛФАВИТНЫЙ
УКАЗАТЕЛЬ
1
1