BMW MOTORRAD K 1200 GT 2002 Livret de bord (in French)

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Contrôles de sécurité
2
Chargement
e Attention :
Ne pas dépasser le poids total
admissible de 500 kg. Ne pas
dépasser la charge admissible
sur les roues de 200 kg à
l'avant et de 330 kg à l'arrière.
Ajuster les amortisseurs et
ressorts arrière au poids total
(
b 43, 44).
Le poids total se compose
comme suit :
– Moto avec réservoir plein
– Pilote
– Passager
–Bagages
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Contrôles de sécurité
2
Contrôler l'éclairage
e Attention :
Contrôler le bon fonctionne-
ment de tous les éléments
d'éclairage avant de prendre la
route.
ClignotantsClignotement deux fois plus
rapide du témoin : (
b 7)
ampoule de clignotant
défectueuse.
Feu arrièreVoyant général (b 66) allumé :
ampoule du frein ou du feu
arrière défectueuse. En cas
de panne du feu de position
arrière, le feu stop est atténué
et fait office de feu de position
arrière. Au freinage, il retrouve
toutefois sa pleine intensité.
L Remarque :
Remplacement des ampoules
du feu de position, feu de croise-
ment/feu de route, feu arrière/feu
stop et des clignotants ainsi que
de l'ampoule de l'éclaireur de
plaque d'immatriculation :
(
b Manuel d'entretien,
chapitre 2 )
Eclairage
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Contrôles de sécurité
2Réglage des projecteurs
Conduite à droite/gauche
Dans les pays où le côté de cir-
culation diffère de celui du pays
d'immatriculation de la moto, le
faisceau asymétrique du feu de
croisement éblouit les usagers
venant en sens inverse.
Pour éviter tout éblouissement,
une partie du verre diffuseur
doit être masquée (découper
un ruban adhésif aux dimen-
sions et le coller).
–A passage de la conduite à
gauche à la conduite à
droite
– B passage de la conduite à
droite à la conduite à
gauche
Réglage de la portée
du projecteur
L Remarque :
Le réglage de base consiste à
régler exactement la portée du
projecteur en adaptant la pré-
charge du ressort au charge-
ment du véhicule. Confier le réglage de base du
projecteur à un atelier spécia-
lisé, de préférence à un con-
cessionnaire BMW.
L Remarque :
Régler la hauteur du projecteur
de façon à ne pas éblouir les
usagers venant en sens
inverse.
Veiller à ce que le cône lumi-
neux éclaire suffisamment loin
la profondeur de la chaussée.
Eclairage
BA
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Contrôles de sécurité
2
Réglage en fonction du
chargement au niveau du
combiné de suspension
 Adapter le réglage du combiné de suspension au chargement
(
b 43-44)
– La précharge des ressorts influence par principe la por-
tée du projecteur Le réglage du projecteur peut
en plus être corrigé vers le bas
en agissant sur le levier
pivotant
2 uniquement dans le
cas d'un chargement extrême.
La portée des projecteurs
diminue.
Levier pivotant 2:
A = neutre
B = forte chargeL Remarque :
Utiliser la vis de réglage 1 uni-
quement pour le réglage de
base du projecteur !
Eclairage
2
B
A
1
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Contrôles de sécurité
2
Réglage de base du projecteur
L Remarque :
Ne pas mettre la moto sur la
béquille centrale ou sur la
béquille latérale
 Vérifier la pression des pneus, la corriger au besoin.
 Régler le combiné de suspen- sion en position solo
–Le levier 2 se trouve à l'hori-
zontale (position neutre)
 Mettre la moto sur une sur-
face plane à une distance de
10 m (projecteur) d'un mur
clair, la charger avec un pilote
(env. 85 kg).
 Mesurer la distance H entre le
sol et le milieu du projecteur
 Reporter la hauteur H sur le
mur et la repérer d'une croix  Tracer une deuxième croix en
dessous ( x= 10 cm)
 Allumer le feu de route
 Ajuster le projecteur au moyen de la vis de réglage 1 pour que la
limite “ clair-obscur ” commence
au centre de la croix inférieure,
puis monte vers la droite jusqu'à
la hauteur de la croix supérieure
et redescende à nouveau
 Vis de réglage 1 :
– Sens de rotation à gauche :
plus haut
– Sens de rotation à droite :
plus bas
L Remarque :
Faire vérifier le réglage de base
des projecteurs par un atelier
spécialisé, de préférence par
un concessionnaire BMW!
Eclairage
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Démarrage - Conduite - Stationnement
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Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque moto a sa “ propre vie ”.
Vous pouvez à présent vous fami-
liariser de point en point avec la
tenue de route et le comporte-
ment de votre moto :
– aux accélérations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
1 000 premiers kilomètres, il
faut aussi roder le moteur.
e Attention :
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS, le dispositif
de freinage assisté permet
d'atteindre une puissance de
freinage nettement supérieure à
celle obtenue avec des systèmes
classiques.
d Avertissement !
La surface des pneus doit
être rendue rugueuse au
cours des premiers kilomètres.
Ce n'est qu'après que leur
adhérence est optimale (b 63).
En roulant à grande vitesse,
n'oubliez jamais que le compor-
tement de votre moto peut être
influencé par des facteurs
secondaires tels que : réglage
du système ressorts et amortis-
seurs, charge mal répartie,
vêtements non collés au corps,
pression des pneus insuffisante,
état des pneus, etc.
La première sortie avec votre BMW
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Démarrage - Conduite - Stationnement
La première sortie avec votre BMW
La moto ne permet pas à elle
seule de rouler en toute sécurité.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.
Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote et entre
haute technicité et maîtrise de
sa moto permet une conduite
sûre.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de vos
passagers.
d Avertissement !
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
La moindre quantité d'alcool
ou de drogue, notamment en
combinaison avec des médi-
caments, est susceptible de
perturber votre perception,
votre capacité d'appréciation
et de décision, ainsi que vos
réflexes.
Roulez – avec intelligence !
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Démarrage - Conduite - Stationnement
3
Remarques importantes
Danger de mortVotre moto est équipée du
MOTRONIC (gestion électronique
numérique du moteur) et d'un
système d'allumage encore plus
performant.
d Avertissement !
Ne pas toucher les pièces sous
tension du système d'allumage
et de l'électronique numérique
du moteur tant que le moteur
tourne ou que le contact est
mis.
BMW Integral ABS
d Avertissement !
Le contact étant coupé ou en
cas de défaillance du
BMW Integral ABS, seule
la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL reste disponible
(
b 75).
Dans ce cas, une force
NETTEMENT supérieure et
une course plus longue sont
nécessaires pour actionner
les leviers de frein !
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement
contiennent du monoxyde
de carbone incolore, inodore,
mais très toxique.
d Avertissement !
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas laisser tourner le mo-
teur dans des locaux fermés.
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Démarrage - Conduite - Stationnement
Remarques importantes
Catalyseur
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
catalyseur :
 Ne pas attendre que le réservoir soit complètement vide avant de
refaire le plein
 Pousser le véhicule pour le faire démarrer uniquement lorsque le
moteur est froid
 Ne pas faire tourner le moteur
avec un câble de bougie d'allu-
mage débranché
 Ne pas rouler dans la plage
limite du régime du moteur
 Respecter impérativement les
périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou
d'une perte importante de la
puissance du moteur, rendez-
vous auprès d'un atelier spécia-
lisé, ou de préférence chez votre
concessionnaire BMW !
Si en raison de ratés d'allumage
ou d'anomalies de fonctionne-
ment dans la préparation du mé-
lange air/essence, du carburant
non brûlé parvient au catalyseur,
il y a risque de surchauffe et
de détérioration.
Risque d’incendieDes températures très élevées
apparaissent sur le système
d'échappement (surtout avec
un pot catalytique).
d Avertissement !
Faites attention en roulant, au
ralenti ou en stationnement à ce
que le système d'échappement
très chaud n'entre pas au con-
tact de matières facilement in-
flammables (par exemple du
foin, des feuilles, de l'herbe, des
vêtements et des bagages etc.) !
Ne pas laisser tourner le moteur
inutilement ou trop longtemps
lorsque la moto est à l'arrêt
– Risque de surchauffe et
d'incendie ! Partir immédiate-
ment après le démarrage.
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Démarrage - Conduite - Stationnement
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Mettre la moto sur la
béquille latérale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale
est sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Toujours faire attention à ce
que le sol soit bien stable au
niveau de la béquille.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager
la 1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur poignée droite et levier du frein à main
 Redresser la moto et l'équilibrer
 Déplier la béquille latérale jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
 Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et
descendre de la selle
 Braquer le guidon à fond
sur la gauche (
b 11)
 Contrôler le degré de stabilité
de la moto
Béquille latérale
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