BMW MOTORRAD K 1200 GT 2004 Manual do condutor (in Portuguese)

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Arrancar - conduzir - estacionar
Temperatura do líquido de
refrigeração
A luz de advertência5 (verme-
lha) apaga ao arrancar a partir
do regime de ralenti.
 Atenção:
Quando acender a luz de
advert. da temperat. líquido de
refrigeração 5, desligar o motor
e deixá-lo arrefecer. Verificar o
nível do líquido de refrigeração
no depósito de compensação
(

42).
Com o depósito de compensa-
ção cheio e a luz de advertên-
cia acesa, ou em caso de con-
sumo excessivo de líquido de
refrigeração, consultar uma ofi-
cina especializada, de prefe-
rência um Concessionário
BMW Motorrad.
Corrente de carga da
bateria
A luz de advertência 6 apaga a
partir do regime de ralenti.
 Atenção:
Se a luz de advertência 6 acen-
der durante a marcha:
consultar uma oficina
especializada, de preferência
de um Concessionário BMW
Motorrad!
Luzes de advertência
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Arrancar - conduzir - estacionar
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Rotações do motorSeleccionar as rotações do
motor em função da tempera-
tura do líquido de refrigeração
(

6); aproveitar toda a faixa de
rotações apenas quando o
motor estiver à temperatura de
funcionamento.
Na faixa vermelha do conta-
rotações, a alimentação de
combustível é interrompida
para proteger o motor, sur-
gindo desse modo falhas de
ignição.

Indicação:
O limitador de rotações actua
às 9 400 rpm.
Variação de carga
 Advertência:
Evitar variações de carga
bruscas, especialmente em
faixas de rodagem molhadas
ou escorregadias.
Efectuar mudanças

Indicação:
Ao efectuar mudanças, não
deixar patinar a embraiagem.
Mudar de velocidade apenas
com a alteração das rotações
do motor.
O indicador digital da velocida-
de seleccionada no Cockpit in-
dica a relação de caixa
engrenada (

7).
Conduzir e efectuar mudanças
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Arrancar - conduzir - estacionar
Conduzir e efectuar mudanças
Iniciar a marcha/mudar
para uma velocidade mais
alta:
• Puxar a manete da embraia-gem de mão
• Pressionar a alavanca de
selecção para baixo (primeira
relação de caixa) e soltá-la
• Embraiar com sensibilidade
• Aumentar ligeiramente as rotações do motor
• Acelerar depois de embraiar
• A mudança para as 2ª, 3ª, 4ª, 5ª e 6ª relações de caixa faz-
se do mesmo modo para
cima
Mudar para uma veloci-
dade mais baixa:
• Fechar o punho do acelera-dor de mão
• Puxar a manete da embraia-
gem de mão
• Mudar para a velocidade ime-
diatamente inferior: no sen-
tido oposto ao da seta
• Embraiar com sensibilidade
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Arrancar - conduzir - estacionar
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Sistema dos travões - Generalidades
Travões molhadosApós lavar a moto, ter passado
sobre água ou em caso de
chuva, o efeito de travagem
pode ser retardado devido a
discos e pastilhas dos travões
húmidos ou congelados
durante o Inverno.
 Advertência:
Primeiro devem efectuar-se
travagens para secar os
travões!
Camada de sal sobre o
travão
Ao conduzir em estradas nas
quais foi espalhado sal, o efeito
total de travagem pode ser
retardado caso não seja efectu-
ada nenhuma travagem durante
um longo período de tempo.
 Advertência:
A camada de sal nos discos e
nas pastilhas dos travões
deve ser primeiro desgastada
efectuando travagens.
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Arrancar - conduzir - estacionar
Sistema dos travões - Generalidades
Travões isentos de óleo e
de gordura
 Advertência:
Os discos e pastilhas dos tra-
vões devem estar isentos de
óleo e de gordura!
Travões sujosAo conduzir em estradas não
asfaltadas ou sujas, o efeito de
travagem pode ser retardado
devido a discos e pastilhas dos
travões sujos.
 Advertência:
Os travões devem ser accio-
nados até a sua limpeza!
Desgaste acentuado das pas-
tilhas dos travões devido a tra-
vões sujos!
 Advertência:
Uma manete do travão que
cai até ao batente indica para
um defeito mecânico/hidráu-
lico. Sistema dos travões com
defeito!
Procurar imediatamente uma
oficina especializada, de pre-
ferência um concessionário
BMW Motorrad!
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Arrancar - conduzir - estacionar
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Sistema travões - com BMW Integral ABS
Sensibilidade electrónicaNos veículos de duas rodas,
situações extremas de trava-
gem requerem muita sensibili-
dade. Uma roda dianteira
bloqueada perde as suas for-
ças longitudinais e transversais
estabilizadoras e a consequên-
cia pode ser uma queda.
Por essa razão, em situações
de emergência, raramente é
utilizada a capacidade total de
travagem.A geração recém-desenvolvida
do BMW ABS, o BMW Integral
ABS, oferece uma desacelera-
ção por travagem melhorada
através da protecção de blo-
queio para ambas as rodas e a
distribuição da força de trava-
gem através da função de tra-
vagem integral (

76). Mesmo
em condições de estrada des-
favoráveis, o percurso de trava-
gem é reduzido o máximo
possível devido ao aproveita-
mento efectivo da capacidade
de travagem técnica.
Na marcha a direito, o BMW
Integral ABS permite uma tra-
vagem de emergência segura e
melhorada.
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Arrancar - conduzir - estacionar
Sistema travões - com BMW Integral ABS
Reservas para a
segurança!
O BMW Integral ABS não deve
dar origem a um modo de con-
dução menos atento, confiando
nos percursos de travagem
menores. Antes de mais, é uma
reserva de segurança para situ-
ações de emergência.
– A nova regulação de trava-gem electricamente assistida
deve ser «experimentada». Ao
conduzir pela primeira vez,
efectue algumas travagens
de teste. Teste essa nova
sensação de travagem.
– Não arranque acelerando
descuidadamente, achando
que se encontra numa situa-
ção ilusória de segurança
– Não ultrapasse as velocida-
des máximas – Cuidado nas curvas!
A travagem em curvas está
sujeita a leis físicas de deslo-
camento, que nem mesmo
o BMW Integral ABS pode
eliminar.
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Arrancar - conduzir - estacionar
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Sistema travões - com BMW Integral ABS
Travão integral parcialOs travões da roda dianteira e
da roda traseira estão ligados
entre si através da função de
travagem integral, de modo
que, ao accionar uma manete
de travão de mão são travadas
ambas as rodas.
Através de um sistema electró-
nico de regulação no BMW
Integral ABS, a distribuição de
força de travagem, entre os tra-
vões da roda dianteira e tra-
seira, é calculada e ajustada.
A distribuição da força de trava-
gem depende do estado de
carga e é recalculada para
cada travagem controlada ABS.
No travão integral parcial, a fun-
ção de travagem integral é acti-
vada apenas através da manete
do travão de mão. O pedal do
travão actua apenas no travão
da roda traseira.
Aumento da força de
travagem
Com o BMW Integral ABS,
durante o processo de trava-
gem, a força de travagem sobre
a roda aumenta activamente
através de uma bomba hidráu-
lica.
Através do aumento da força de
travagem, consegue-se, no
BMW Integral ABS, uma potên-
cia de travagem maior que nos
sistemas de travões normais.
ABS - sistema
antibloqueio de travões
Na marcha a direito, o ABS
impede o bloqueio das rodas
em caso de travagem a fundo,
contribuindo de forma conside-
rável para a segurança de
marcha.
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Arrancar - conduzir - estacionar
Sistema travões - com BMW Integral ABS
FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL
Em caso de perturbação do
BMW Integral ABS, nos circui-
tos dos travões afectados, já só
existe FUNÇÃO DE TRAVA-
GEM RESIDUAL. A FUNÇÃO
DE TRAVAGEM RESIDUAL é a
potência de travagem restante
sem o reforço hidráulico do
BMW Integral ABS. Por isso, é
necessário aplicar nas manetes
do travão de mão afectadas,
um esforço CONSIDERAVEL-
MENTE maior e o curso da ala-
vanca é maior! Com FUNÇÃO
DE TRAVAGEM RESIDUAL não
se encontra disponível
nenhuma função ABS no cir-
cuito de travão em questão.
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL, a função de trava-
gem integral fica parcial ou
totalmente indisponível.
 Advertência:
Na FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL com modo de
condução defensivo, procu-
rar imediatamente a oficina
especializada mais próxima,
de preferência um concessio-
nário BMW Motorrad.

Indicação:
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL no travão da roda
dianteira, recomenda-se que
ajuste na manete do travão a
posição 4 na roda de ajuste A
(

35).
A FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL surge com:
– ignição desligada
– antes e durante o autodiag- nóstico (

78)
– falha no BMW Integral ABS (

81)

Indicação:
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL, em ambos os cir-
cuitos dos travões, deixa de ser
audível o barulho da bomba ao
accionar as manetes do travão.
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Arrancar - conduzir - estacionar
3
Autodiagnóstico com
teste de início de marcha
A operacionalidade do BMW
Integral ABS é verificada atra-
vés do autodiagnóstico e do
teste de início de marcha.
O autodiagnóstico é efectuado
automaticamente depois de se
ligar a ignição.
 Advertência:
A condição para efectuar o
autodiagnóstico é que as ma-
netes do travão de mão não
estejam accionadas.
Antes da conclusão do auto-
diagnóstico, apenas está dis-
ponível a FUNÇÃO DE
TRAVAGEM RESIDUAL
(
77). • Eventualmente, soltar as
manetes do travão de mão
• Ligar a ignição.
Primeiro:
– luz de advertência ABS 1:
pisca a 4 Hz
– luz de advertência geral 2:
luz permanente

A executar o autodiagnós-
tico
Em seguida:
– luz de advertência do ABS 1:
pisca a 1 Hz
– luz de advertência geral 2:
apagada

O autodiagnóstico foi con-
cluído com sucesso
Sistema travões - com BMW Integral ABS
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