BMW MOTORRAD K 1200 R 2004 Livret de bord (in French)

459Conduite
Phase 4 (uniquement avec
alarme antivol DWA
EO)
L’avertissement de pile
“DWA” apparaît si la ten-
sion des piles du système
d'alarme antivol
EO n'est plus
suffisante.
Si un voyant ou un symbo-
le d'avertissement ne peut
pas être affiché, toute anomalie
de fonctionnement dans le sy-
stème correspondant ne pourra pas être visualisée.
Faire attention à l'affichage de
tous les voyants et symboles.
c
Si un voyant ou symbole ne
peut pas s'afficher :
Faire remédier au défaut le plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un concessi-
onnaire BMW.
Les différentes valeurs
momentanées valides sont
affichées à la fin du Pre-Ride-
Check.
Le Pre-Ride-Check est
interrompu si le moteur
est mis en marche pendant le
Pre-Ride-Check. c
Avec le BMW Integral ABS,
l'autodiagnostic ABS est
effectué en plus.
Autodiagnostic ABS
EO
L'aptitude au fonctionnement
du BMW Integral ABS est con-
trôlée au cours de l'autodia-
gnostic et du test de
démarrage (
b
63). L'autodia-
gnostic s'exécute automa-
tiquement une fois que le
contact a été mis.
L'exécution de l'autodiagno-
stic suppose que les freins ne
sont pas actionnés. Seule la
fonction de freinage résiduel
est disponible avant la fin de
l'autodiagnostic (b
77).

Conduite460
• Relâcher le levier de frein.
• Mettre le contact.
Phase 1Le voyant général
s'allume.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
L'autodiagnostic est en cours.
Phase 2 Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Autodiagnostic terminé.
Le voyant s'éteint à la fin du
test de démarrage (
b
63). Si vous mettez le contact
en actionnant les leviers
d e f r e i n , d é m a r r e z l e m o t e u r e t
partez immédiatement, le
BMW Integral ABS se trouve
encore dans la fonction de
freinage résiduel (
b
77). L'au-
todiagnostic est réalisé dès
que les leviers de frein ne sont
plus actionnés pour la pre-
mière fois. Pendant ce temps,
vous ne disposez pas de la
fonction ABS ni de
l'amplification de la force de
freinage.
Au démarrage du moteur,
attendre la fin de l'autodiagno-
stic ABS. c Démarrage en côte :
Mettre le contact après
avoir engagé une vitesse et
relâché le levier d'embrayage
et les freins. Serrer ensuite le
frein, actionner l'embrayage et
mettre le moteur en marche. c
Béquille latéraleIl est impossible de faire
démarrer la moto lorsque la
béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée.
Si vous démarrez la moto au
point mort et engagez ensuite
une vitesse alors que la
béquille latérale est sortie, le
moteur cale.

461Conduite
Boîte de vitessesLa moto peut démarrer au
point mort ou avec une vites-
ses engagée si l'embrayage
est actionné. N'actionnez
l'embrayage qu'après avoir
mis le contact.
Au point mort, le témoin de
point mort s'allume en vert et
l'indicateur de rapport affiche
0 sur l'écran multifonction.Démarrage
Ne pas actionner la poig-
née d'accélérateur au
démarrage. Si la température
ambiante est inférieure à 0 °C,
débrayer après avoir mis le
contact. c
•Mettre le contact. • Actionner la touche du
démarreur 1.
» Le moteur démarre.
• Observer les avertisseurs et informations à l'écran
(
b
20).
Si la tension de la batterie
est insuffisante, le dé-
marrage est automatiquement
interrompu.
Avant toute nouvelle tentative
de démarrage, charger la bat- terie (
b
117) ou demander
une aide pour démarrer
(
b
115). c
Un régime élevé du
moteur à froid entraîne
une usure accrue du moteur.
Eviter tout régime élevé du
moteur à froid. c
Si le moteur n'arrive pas
à démarrer, rechercher
une aide dans le tableau des
anomalies suivant. c

Conduite462
Tableau des anomaliesAnomalie : Le moteur ne démarre pas ou difficilement.
CauseRemède voir pageCoupe-circuit actionnéCoupe-circuit en position de marche (
b
57)
Béquille latérale sortie,
rapport enclenché Rentrer la béquille latérale à fond (
b
69)
Rapport enclenché,
embrayage en prise Mettre la boîte de vitesses au point mort ou
débrayer (
b
63)
Embrayage actionné,
contact coupé D'abord mettre le contact, puis débrayer (
b
57)
Réservoir d'essence vide Remplir le réservoir (
b
73)
Batterie insuffisamment chargée Charger la batterie (
b
117)

463Conduite
ConduiteTest ABS au démarrage
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Après le départ, le BMW Inte-
gral ABS vérifie les capteurs
ABS. Ensuite, le voyant ABS
s'éteint et le BMW Integral
ABS est actif.
Rodage• Varier souvent les plages de charge et les régimes au
cours du rodage.
• Choisir des trajets sinueux et avec de légères pentes,
éviter autant que possible
les autoroutes.
Le moteur s'use préma-
turément si les régimes
de rodage sont dépassés.
Respecter les valeurs approxi-
matives ci-dessous. cJusqu'à 1.
000 km :
• Régime maxi 7.000 tr/min.
• Pas d'accélération à fond.
• Eviter les bas régimes à pleine charge.
• Impérativement faire effec- tuer la première inspection
au bout de 500 à 1 .200 km.

Conduite464
Garnitures de freinComme les pneus, les garni-
tures de frein doivent faire
l’objet d’un rodage. Elles
acquièrent leur pouvoir de fric-
tion optimal au bout d'env.
500 kilomètres. L'efficacité
réduite des freins peut être
compensée en appuyant un
peu plus fermement sur le
levier de frein.Des garnitures de frein
neuves peuvent allonger
considérablement la distance
de freinage.
Freiner de façon prévoyante et
avec précaution, éviter tout
freinage puissant. c
PneusLes pneus neufs ont une
surface lisse. Il est donc
nécessaire de les roder à
vitesse modérée en faisant
varier l'inclinaison de la moto.
Les pneus doivent être rodés
avant d'offrir une adhérence
parfaite. Les pneus neufs n'offrent
pas encore une ad-
hérence totale, risque d'acci-
dent dans les inclinaisons
extrêmes.
Eviter d'incliner la moto à
l'extrême. c
Passage des vitessesRégime du moteurExploiter toute la plage des
régimes uniquement lorsque
le moteur est chaud. Dans la
zone rouge du compte-tours,
l'angle du papillon est limité
pour protéger le moteur. Le
limiteur de régime s'enclenche
à 11.000 tr/min.

465Conduite
Passage des vitesses
Tout changement de vi-
tesses avec l’embrayage
fermer risque de détériorer la
boîte de vitesses.
Ne changer de vitesses
qu'après avoir débrayé. c
L'indicateur de rapport
de l'écran multifonction
affiche le rapport engagé. c

Conduite466

467Conduite
Mise en place sur la
béquille latérale
La stabilité de la moto
n'est pas garantie si le re-
vêtement du sol est mauvais.
Faire attention à ce que le sol
s o i t p l a n e t s t a b l e d a n s l a z o n e
de la béquille. c
En étant assis sur la moto :
• Couper le moteur.
• Actionner le frein avant.
• Redresser la moto et l'équilibrer.
• Déployer la béquille latérale
sur le côté avec le pied gau-
che jusqu'en butée (flèche).
• Incliner lentement la moto sur la béquille, la délester et
descendre de la selle sur la
gauche.
• Braquer le guidon à fond sur
la gauche ou sur la droite. • Contrôler la stabilité de la
moto.
Si la moto est sur la bé-
quille latérale, braquer le
guidon de préférence à gau-
che ou à droite selon la nature
du sol. La moto est toutefois
plus stable sur un sol plan
avec le guidon braqué à gau-
che par rapport à la droite.
Sur un sol plan, toujours
braquer le guidon à gauche
pour verrouiller l'antivol de
direction. c
La béquille latérale est
uniquement conçue pour
supporter le poids de la moto.
Ne pas s'asseoir sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie. c En côte, garer la moto
dans le sens de la
montée et engager la 1ère
vitesse. c

Conduite468