BMW MOTORRAD R 1150 RS 2002 Livret de bord (in French)

3
69
3
Démarrage – Conduite – Stationnement
Démarrage/Montée des
rapports
 Tirer sur la manette d'embrayage
 Descendre le sélecteur (pre- mière)
Embrayer en douceur
 Augmenter un peu le régime moteur
 Accélérer après avoir embrayé
 Le passage dans les rapports 2, 3, 4, 5 et E se fait de la
même façon vers le haut
Descente des rapports
 Fermer la poignée des gaz
 Tirer sur la manette
d'embrayage
 Enclencher le rapport immé-
diatement inférieur : dans le
sens contraire de la flèche
 Embrayer en douceur
Conduite et passage des vitesses
10rsbkf2.book Seite 69 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

33
70
Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - Généralités
Freins mouillésAprès avoir lavé la moto, tra-
versé des flaques ou des gués
ou bien roulé sous la pluie, les
freins risquent de répondre
avec un léger retard du fait que
les disques et les plaquettes de
frein sont mouillés ou givrés (en
hiver).
d Avertissement :
Il convient dans pareils cas
de sécher les freins en opé-
rant plusieurs freinages
successifs !
Couche de sel sur le freinEn présence de sel d'épandage
sur la chaussée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un léger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement :
Il faut commencer par freiner
légèrement pour éliminer la
pellicule de sel déposée sur
les disques et les plaquettes
de frein.
10rsbkf2.book Seite 70 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

3
71
3
Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - Généralités
Freins exempts d’huile et
de graisse
d Avertissement :
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester
exempts d’huile et de graisse.
Freins encrassésSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d’entrer en action avec
un léger retard en raison de
l'encrassement des disques et
des plaquettes de frein.
d Avertissement :
Les freins ne retrouvent leur
efficacité qu'après l'élimina-
tion de la saleté !
Les plaquettes de frein
s'usent prématurément
quand les freins sont
encrassés !
d Avertissement :
Un levier de frein arrivant en bu-
tée révèle un défaut mécanique/
hydraulique. Système de freina-
ge défaillant !
Se rendre immédiatement dans
un atelier spécialisé ou de pré-
férence chez un
concessionnaire BMW !
10rsbkf2.book Seite 71 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

33
72
Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - avec BMW Integral ABS

Doigté électroniqueSur les deux-roues, les situa-
tions de freinage extrêmes exi-
gent beaucoup de doigté et de
«feeling». Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices et la chute est
inévitable.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacité de
freinage est rarement exploitée
à fond.
EOEquipement optionnel
La dernière génération d'ABS
BMW, le BMW Integral ABS,
offre un bien meilleur freinage
grâce à la protection antiblo-
cage des deux roues et à la
répartition de la force de frei-
nage par la fonction de freinage
intégral (
b74). La distance de
freinage est réduite de manière
optimale grâce à une utilisation
effective de la capacité techni-
que du freinage même sur les
chaussées à faible adhérence.
En ligne droite, le BMW Integral
ABS permet un freinage
d'urgence optimisé et sûr.
10rsbkf2.book Seite 72 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

3
73
3
Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - avec BMW Integral ABS

Réserves de sécurité !Le BMW Integral ABS ne doit
pas empêcher de rester vigilant
sur les courtes distances de
freinage. Il sert en première
ligne de réserve de sécurité
pour les situations d'urgence.
– Le nouveau système d'assis-tance électronique de frei-
nage demande une certaine
adaptation. La première fois
que vous prenez la route,
effectuez quelques essais de
freinage. Vous devez éprou-
ver la nouvelle sensation de
freinage !
– Ne foncez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
sécurité
– Ne dépassez pas les limita-
tions de vitesse – Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
spécifiques que même le
BMW Integral ABS ne peut
contourner.
EOEquipement optionnel
10rsbkf2.book Seite 73 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

33
74
Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - avec BMW Integral ABS

Frein semi-intégralLa fonction de freinage intégral
combine le freinage des roues
avant et arrière. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement de la manette
de frein.
L'électronique de régulation du
BMW Integral ABS calcule alors
la répartition de la force de frei-
nage entre la roue avant et la
roue arrière et effectue le
réglage correspondant.
La répartition de la force de frei-
nage dépend du chargement
de la moto et est calculée à
nouveau à chaque freinage
entraînant une intervention de
l'ABS.
Avec le frein semi-intégral, la
fonction de freinage intégral
n'est activée que par la manette
de frein. La pédale de frein
n'agit que sur la roue arrière.Amplification de la force
de freinage
Lors d'un freinage avec le BMW
Integral ABS, la force de frei-
nage sur la roue est activement
renforcée par une pompe
hydraulique.
Le dispositif de freinage assisté
permet, sur les motos équipées
du BMW Integral ABS, d'attein-
dre une puissance de freinage
supérieure à celle obtenue avec
des systèmes de freinage clas-
siques.
ABS - système antiblo-
cage
En ligne droite, l'ABS empêche
de bloquer les roues lors d'un
freinage à fond et contribue de
ce fait essentiellement à la
sécurité du pilotage.
EOEquipement optionnel
10rsbkf2.book Seite 74 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

3
75
3
Démarrage – Conduite – Stationnement
Freins - avec BMW Integral ABS

FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL
En cas d’anomalie sur le BMW
Integral ABS, la FONCTION DE
FREINAGE RÉSIDUEL reste dis-
ponible dans les circuits de frei-
nage concernés. La FONCTION
DE FREINAGE RÉSIDUEL est la
puissance de freinage restante
sans renforcement hydraulique
assurée par le BMW Integral ABS.
Par conséquent, une force NETTE-
MENT supérieure et une course
NETTEMENT plus longue sont
nécessaires pour actionner les
leviers de frein ! Avec la FONCTION
DE FREINAGE RÉSIDUEL, aucune
fonction ABS n'est disponible dans
les circuits de freinage concernés.
A v e c l a F O N C T I O N D E F R E I N A G E
RÉSIDUEL, la fonction de freinage
intégral est interrompue partielle-
ment ou intégralement.
d Avertissement :
Si la FONCTION DE FREINA-
GE RÉSIDUEL est activée, il
faut se rendre immédiate-
ment, en conduisant prudem-
ment, jusqu'à l'atelier
spécialisé le plus proche, de
préférence chez un
concessionnaire BMW.
L Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL sur le frein
avant, il est recommandé de ré-
gler la manette de frein sur la
position 4 de la molette de ré-
glage A (
b27).
La FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est activée :
– lorsque le contact est coupé
– avant et pendant l'autodia- gnostic (
b76)
– en cas d'anomalie sur le BMW Integral ABS (
b79)
L Remarque :
Si la FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL concerne les deux
circuits, la pompe ne produit
plus aucun bruit à l'actionne-
ment de la manette de frein.
EOEquipement optionnel
10rsbkf2.book Seite 75 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

33
76
Démarrage – Conduite – Stationnement
1
2
Autodiagnostic et test de
démarrage
L’autodiagnostic et le test de
démarrage servent à vérifier si
le BMW Integral ABS est opéra-
tionnel.
L'autodiagnostic s'exécute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement :
L'exécution de l'autodiagnos-
tic suppose que les freins ne
sont pas actionnés.
Seule la FONCTION DE FREI-
NAGE RÉSIDUEL est disponi-
ble pendant l'autodiagnostic
(b75).  Relâcher la manette de freins
au besoin
 Mettre le contact
Au départ :
–voyant ABS 1:
clignotement 4 Hz
–voyant général 2:
allumé en continu
bAutodiagnostic réalisé
Puis :
–voyant ABS 1:
clignotement 1 Hz
–voyant général 2:
éteint
bL'autodiagnostic a été exé-
cuté avec succès.
EOEquipement optionnel
Freins - avec BMW Integral ABS

10rsbkf2.book Seite 76 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

3
77
3
Démarrage – Conduite – Stationnement
1
2
 Mettre le moteur en marche
Démarrer
–voyant ABS1:
éteint (à partir d'env. 5 km/h)
bLe test de démarrage a été
exécuté avec succès.
bLe BMW Integral ABS est
disponible
L Remarque :
Clignotement 1 Hz = 1 clignote-
ment par seconde (lent)
Clignotement 4 Hz = 4 clignote-
ments par seconde
(plus rapide)
L Remarque :
En cas de démarrage en côte :
Toujours mettre le contact
après avoir engagé une vitesse
et relâché le levier d'embrayage
et les freins.
Ce n'est qu'ainsi que l'autodia-
gnostic peut être réalisé. Serrer
ensuite le frein, actionner
l'embrayage et mettre le moteur
en marche.
EOEquipement optionnel
Freins - avec BMW Integral ABS

10rsbkf2.book Seite 77 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13

33
78
Démarrage – Conduite – Stationnement
d Avertissement :
En cas de panne du
BMW Integral ABS dans les
deux circuits, la FONCTION
DE FREINAGE RÉSIDUEL
reste la seule disponible !
(b75)
d Avertissement :
Si la FONCTION DE FREINA-
GE RÉSIDUEL (
b75) est acti-
vée, il faut se rendre
immédiatement en condui-
sant prudemment jusqu'à un
atelier spécialisé ou de préfé-
rence chez un
concessionnaire BMW.
EOEquipement optionnel
d Avertissement :
En cas d'anomalie sur l'ABS,
les réserves de sécurité du
système antiblocage ne sont
pas disponibles tant que le
défaut n'a pas été éliminé.
En cas de freinage excessif, il
y a risque de chute par suite
du blocage des roues ou du
soulèvement de la roue arriè-
re lorsque l'adhérence des
pneus sur la chaussée est ex-
trême. Pour remédier aux dé-
fauts, contacter sans tarder
un atelier spécialisé, de pré-
férence un
concessionnaire BMW.
Freins - avec BMW Integral ABS

10rsbkf2.book Seite 78 Montag, 13. Januar 2003 1:46 13