BMW MOTORRAD R 1150 RS 2002 Livret de bord (in French)

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Contrôles de sécurité
e Attention :
Ne pas dépasser le poids total
autorisé de 450 kg. Ne pas
dépasser la charge autorisée
de 180 kg sur la roue avant et
de 300 kg sur la roue arrière.
Adapter les amortisseurs, la
précontrainte des ressorts et la
pression des pneus en fonction
du poids total (
b43, 44, 46).
Le poids total se compose
comme suit :
– moto avec réservoir plein
– pilote
–passager
–bagages
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque machine a sa «vie
propre» . Apprenez à connaître
et habituez-vous peu à peu au
comportement de votre
machine :
– aux accélérations,
– en ligne droite,
– dans les virages,
– lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
premiers 1000 km il faut aussi
roder le moteur.
e Attention :
Si votre moto est équipée du
BMW Integral ABS
EO, le
dispositif de freinage assisté
permet d'atteindre une
puissance de freinage
nettement supérieure à celle
des systèmes de freinage
classiques.
d Avertissement :
Quant aux pneus, leur adhé-
rence ne devient optimale
qu'au bout de quelques kilo-
mètres (b59).
Ayez toujours présent à l'esprit
qu'à grande vitesse un certain
nombre de facteurs tels que :
un mauvais tarage des ressorts
et des amortisseurs, une mau-
vaise répartition du charge-
ment, des vêtements bouffants,
une pression de gonflage trop
faible, des pneus usés etc. peu-
vent avoir une influence néfaste
sur le comportement de votre
moto.

Equipement optionnel
La première sortie avec votre BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La première sortie avec votre BMW
La moto ne permet pas à elle
seule de rouler en toute sécu-
rité.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.
Seule une parfaite symbiose
entre machine et pilote – entre
haute technicité et maîtrise de
soi – permet une conduite sûre.
Il est également primordial de
respecter les autres usagers de
la route et de faire preuve de
responsabilité à l'égard de
votre passager.
d Avertissement :
Ne roulez pas en moto après
avoir consommé de l'alcool.
Le moindre taux d'alcool ou la
moindre dose de drogue, sur-
tout en association avec des
médicaments, peut affecter
votre perception, votre capa-
cité de jugement et de déci-
sion et vos réflexes.
Allez-y maintenant – avec
intelligence !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
BMW Integral ABSEO
Si votre moto est équipée du
BMW Integral ABS (
b72)
d Avertissement :
Lorsque le contact est coupé
ou en cas de défaillance du
BMW Integral ABS, seule la
«FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL» reste disponible
(
b75).
Dans ce cas, une force NET-
TEMENT supérieure et une
course NETTEMENT plus lon-
gue sont nécessaires pour
actionner les leviers de frein !

Equipement optionnel
Risque d’intoxicationLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore et inodore, mais
très toxique.
d Avertissement :
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas faire tourner le moteur
dans des locaux fermés.
Danger de mortVotre moto est équipée du
Motronic (gestion électronique
numérique du moteur) et d'un
système d'allumage encore
plus performant.
d Avertissement :
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-
lumage et de l'électronique
numérique du moteur tant
que le moteur tourne ou que
le contact est mis.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Catalyseur
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
catalyseur :
 Ne pas attendre que le réser- voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
 Pousser le véhicule pour le
faire démarrer uniquement
lorsque le moteur est froid
 Ne pas faire tourner le moteur
avec un câble de bougie
d'allumage débranché
 Ne pas rouler dans la plage des limitations de régime du moteur
 Respecter impérativement les
périodicités de maintenance
prévues
 Arrêter immédiatement le moteur s'il a des ratés
 En cas de ratés d'allumage ou de forte baisse de puissance
du moteur, contacter un atelier
spécialisé ou de préférence un
concessionnaire BMW !
En cas de ratés d'allumage ou
de dysfonctionnement du systè-
me de préparation du mélange
air/essence, de l'essence imb-
rûlée risque de parvenir dans
l'échappement et de détériorer
le catalyseur par surchauffe.
Risque d’incendieDe très hautes températures
apparaissent sur le tuyau
d'échappement (surtout avec
un catalyseur).
d Avertissement :
En roulant, au ralenti ou en
vous garant, veillez à ce que
le tuyau d'échappement n'en-
tre pas en contact avec des
matières inflammables (p. ex.
foin, feuilles mortes, herbes,
vêtements et bagages, etc.) !
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement ou trop long-
temps à l'arrêt — Risque de
surchauffe et d'incendie !
Partir immédiatement après
le démarrage.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Pose de la moto sur la
béquille latérale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant d'abais-
ser la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse.  Arrêter le moteur
 Les deux pieds sur le sol
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée
droite et sur la manette de
frein
 Redresser la moto et l'équili- brer
 Déplier la béquille latérale
jusqu'en butée sur le côté (flè-
che)
 Incliner lentement la moto sur la béquille en réduisant la
charge, et descendre de la
moto
 Braquer le guidon en butée
sur la gauche (
b9)
 Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Relèvement de la béquille
latérale
d Avertissement :
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS
EO, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible lors-
que le contact est coupé (
b75 ) .
Replier complètement la
béquille latérale avant de partir !
– Il est extrêmement dange-
reux de rouler avec la
béquille latérale abaissée !  Clé de contact en position
«R » ou « ON» (
b9)
– Antivol de direction déblo-
qué
 Les deux pieds au sol, moto
non chargée
 Main gauche sur la poignée gauche du guidon
 Main droite sur la poignée droite et sur la manette de
frein
 Redresser lentement la moto et l'équilibrer
 S'asseoir sur la selle et rentrer la béquille latérale avec le
pied gauche
EOEquipement optionnel
Béquille latérale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Mise en place de la moto
sur la béquille centrale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Arrêter le moteur avant de
manœuvrer la béquille
centrale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.  Arrêter le moteur
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de
béquillage
 Poser le pied droit sur l'étrier
d'actionnement de la béquille et
pousser la béquille vers le bas
jusqu'à ce que les deux patins
touchent le sol
 Poser le pied droit sur le mar-
che-pied de la béquille centrale
 Peser de tout son poids sur la béquille centrale
 Tirer la moto simultanément en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
 Contrôler le degré de stabi-
lité de la moto
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Dégagement de la moto
de la béquille centrale
d Avertissement :
Sur les motos équipées du
BMW Integral ABS
EO, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible lors-
que le contact est coupé (
b75 ) .
La béquille centrale doit être
complètement relevée avant de
partir !
– Il est extrêmement dange- reux de rouler avec la
béquille centrale abaissée !  Clé de contact en position
«R » ou « ON» (
b9)
– Antivol de direction déblo- qué
 Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
 Main droite sur la poignée de
béquillage
 Pousser la moto vers l'avant pour la faire descendre de la
béquille centrale
 Vérifier si la béquille centrale
est complètement relevée
EOEquipement optionnel
Béquille centrale
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Démarrage – Conduite – Stationnement
e Attention :
Le moteur s'use prématuré-
ment si les régimes de rodage
sont dépassés !
L Remarque :
Variez souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Régimes de rodagede 0 à 1 000 km
 Régime maxi 4 000 tr/min et
pas d'accélération à pleine
charge
 Impérativement faire effectuer la première révision au bout
de 1 000 km.
Prenez rendez-vous suffisam-
ment à l'avance chez votre
concessionnaire BMW pour
éviter d'attendre !
de 1 000 à 2 000 km
 Augmenter lentement les régimes à partir de 1 000 km
 Éviter de rouler à pleine
charge jusqu'à 2 000 km
Rodage
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