BMW MOTORRAD R 1150 RT 2002 Handleiding (in Dutch)

3
59
Starten – Rijden – Parkeren
Benzinemeter 2
\f Opmerking:
Als er nog slechts twee balken
worden getoond, is er nog een
reservehoeveelheid van ca. 4 li-
ter over (extra signaal door
oranje controlelamp (
b 56)).
Versnellingsindicatie 3
1 - 0 - 2 - 3 - 4 - 5 - E
Klok 4Druk met een balpen o.i.d. op
punt 5 (minuten) of punt 6
(uren) om de klok gelijk te zet-
ten
Bestuurders-info-display (BID)
2
3
4
65
10r22bkn3.book Seite 59 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
60
Starten – Rijden – ParkerenMotortoerentalKies het motortoerental
afhankelijk van de motortempe-
ratuur, laat de motor alleen als
hij op bedrijfstemperatuur is
met het max. toerental draaien.
Als de naald van de toerenteller
in het rode vlak staat wordt ter
bescherming van de motor de
brandstoftoevoer onderbroken.
\f Opmerking:
De toerentalbegrenzer begint
bij 7 900 min
-1 te werken.
Overgang tussen gas losla-
ten en gasgeven
d Waarschuwing:
Geef niet abrupt gas of draai
de gashendel niet plotseling
dicht, vooral niet op een nat of
glad wegdek.
Schakelen
\f Opmerking:
Laat bij het schakelen de kop-
peling niet slippen. Regel de
snelheid uitsluitend via het
motortoerental. De digitale ver-
snellingsindicatie op het bestu-
urders-info-display geeft de
ingeschakelde versnelling aan
(
b 59).
Rijden en schakelen
10r22bkn3.book Seite 60 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
61
Starten – Rijden – Parkeren
Rijden en schakelen
Wegrijden/overschakelen Trek de koppelingsgreep in
 Druk het schakelpedaal naar
beneden (eerste versnelling) en
ontlast het pedaal weer
 Laat de koppelingsgreep voor-
zichtig opkomen
 Verhoog hierbij het
motortoerental iets
 Geef pas gas als de koppeling
in aangrijping is
 Het overschakelen naar de 2e,
3e, 4e, 5e en E versnelling ver-
loopt op dezelfde wijze als hier-
boven is beschreven
Terugschakelen
Draai de gashendel dicht
 Trek de koppelingsgreep in
 Schakel terug naar de eerst-
volgende lagere versnelling:
tegen de richting van de pijl in
 Laat de koppelingsgreep
voorzichtig opkomen
10r22bkn3.book Seite 61 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
62
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - algemeen
Natte remmenNa het wassen van de motor-
fiets, na het rijden door plassen
of bij het rijden in de regen kun-
nen de remmen door vocht,
resp. in de winter door ijsvor-
ming op de remschijven en de
remblokken later aangrijpen.
d Waarschuwing:
De remschijven moeten wor-
den drooggeremd!
Wegenzoutaanslag op de
remschijf/remblokken
Bij het rijden op wegen waarop
wegenzout is gestrooid kunnen
de remmen later aangrijpen als
gedurende langere tijd niet
wordt geremd.
d Waarschuwing:
Het dunne zoutlaagje op de
remschijven en de remblok-
ken moet bij het remmen eerst
worden weggeschuurd.
10r22bkn3.book Seite 62 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
63
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - algemeen
Olie- en vetvrije remmen
d Waarschuwing:
De remschijven en de rem-
blokken moeten olie- en
vetvrij zijn!
Vervuilde remmenBij het rijden op onverharde,
stoffige of modderige wegen
kunnen de remmen door de
vervuilde remschijven en rem-
blokken later aangrijpen.
d Waarschuwing:
De remmen moeten eerst
worden schoongeremd!
Grotere remblokslijtage door
vervuilde remmen!
d Waarschuwing:
Als de remgreep, resp. het rem-
pedaal tot aan de aanslag kan
worden aangetrokken, resp.
worden ingedrukt duidt dit op
een mechanisch/hydraulisch
defect. Remsysteem defect!
Neem direct contact op met een
specialist, bij voorkeur met een
BMW Motorrad-dealer.
10r22bkn3.book Seite 63 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
64
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - met BMW Integraal ABS
Elektronisch
veiligheidssysteem
Extreme remsituaties bij het
motorfietsrijden vragen om veel
feeling tijdens het remmen. Het
blokkerende voorwiel verliest
zijn stabiliserende vermogen in
lengte- en dwarsrichting, onde-
ruitgaan kan het gevolg zijn.
Om deze reden wordt in nood-
situaties de remcapaciteit zel-
den ten volle benut. De nieuw-ontwikkelde genera-
tie van het BMW ABS-systeem,
het BMW Integraal ABS, biedt
een nog betere remvertraging
door de beveiliging tegen blok-
keren van de beide wielen en
de remkrachtverdeling door de
integrale remfunctie (b 66).
Ook bij ongunstige wegdekver-
houdingen wordt de remweg
door het effectieve gebruik van
de technische remcapaciteit zo
veilig mogelijk verkleind.
Bij rechtuit rijden maakt het
BMW Integraal ABS een veilige,
optimale noodremming
mogelijk.
10r22bkn3.book Seite 64 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
65
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - met BMW Integraal ABS
Veiligheidsreserves!Het BMW Integraal ABS mag
niet door het vertrouwen op een
kortere remweg tot een licht-
vaardige rijstijl leiden. Het is in
eerste instantie een veiligheids-
reserve voor noodsituaties.
– De nieuwe elektronisch
ondersteunde remkrachtre-
geling moet „men ervaren “.
Voer bij de eerste rit enkele
remproeven uit. Beleef het
nieuwe remgevoel.
– Rijd er niet „ blind” op los en
ga niet uit van valse
zekerheden
– Overschrijd geen snelheids-
beperkingen –
Wees voorzichtig in bochten!
Het remmen in een bocht is
onderworpen aan bijzondere
natuurkundige wetmatighe-
den die ook het BMW Integr-
aal ABS niet buitenspel
kan zetten.
10r22bkn3.book Seite 65 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
66
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - met BMW Integraal ABS
Volledig ge ïntegreerd
remsysteem
Via de integrale remfunctie zijn
de voor- en achterrem met
elkaar verbonden, dit betekent
dat bij het bedienen van een
van de remmen de beide wielen
worden geremd.
Via de regelelektronica in het
BMW Integraal ABS wordt hier-
bij de ideale remkrachtverdeling
tussen voor- en achterrem
berekend en ingesteld.
De ideale remkrachtverdeling is
afhankelijk van de belading en
wordt bij elke ABS-regelrem-
ming opnieuw berekend.
Bij het volledig integrale remsy-
steem wordt de integrale rem-
functie zowel via de remgreep
alsook via het rempedaal geac-
tiveerd.
RembekrachtigingMet behulp van het BMW Inte-
graal ABS wordt bij het remmen
de remkracht op het wiel door
middel van een hydraulische
pomp actief versterkt.
Door de rembekrachtiging
wordt bij BMW Integraal ABS
een hogere remvertraging
bereikt, dan bij standaardrem-
systemen.
ABS
Antiblokkeersysteem
Het ABS voorkomt het blokke-
ren van de wielen bij een vol-
remming en draagt dus
wezenlijk bij aan de rijveiligheid.
10r22bkn3.book Seite 66 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
67
Starten – Rijden – Parkeren
Remsysteem - met BMW Integraal ABS
RESTREMFUNCTIE Bij een storing aan het BMW
Integraal ABS staat in de betref-
fende remkringen alleen nog de
RESTREMFUNCTIE ter
beschikking.
De RESTREMFUNCTIE is de
resterende remcapaciteit zon-
der hydraulische bekrachtiging
door het BMW Integraal ABS.
Daarom moet in dit geval op de
remgreep en het rempedaal
een AANZIENLIJK hogere
kracht worden uitgeoefend, ter-
wijl ook de slag groter is!
Bij de RESTREMFUNCTIE staat
in de betreffende remkring de
ABS-functie niet ter beschik-
king.
Bij de RESTREMFUNCTIE is de
integrale remfunctie gedeeltelijk
of geheel opgeheven.
d Waarschuwing:
Bij de RESTREMFUNCTIE
met een defensieve rijstijl di-
rect de dichtstbijzijnde spe-
cialist, bij voorkeur een BMW
Motorrad-dealer opzoeken!
\f Opmerking:
Bij de RESTREMFUNCTIE van
de voorrem adviseren wij de
remgreep met behulp van de
knop A in stand 4 te plaatsen
(
b 25).
De RESTREMFUNCTIE treedt
op bij:
– Contact af
– Voor en tijdens de zelf-
diagnose (
b 68)
– Storing in het BMW Integraal
ABS (
b 71)
\f Opmerking:
Bij de RESTREMFUNCTIE in
beide remkringen is bij het be-
dienen van de remgreep/het
rempedaal geen pompgeluid
meer hoorbaar.
10r22bkn3.book Seite 67 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12

3
68
Starten – Rijden – Parkeren
1
2
Zelfdiagnose met wegr-
ijtest
De juiste werking van het BMW
Integraal ABS wordt door de
zelfdiagnose en de wegrijtest
gecontroleerd.
De zelfdiagnose vindt automa-
tisch plaats na het inschakelen
van het contact.
d Waarschuwing:
Voorwaarde voor de uitvoe-
ring van de zelfdiagnose is dat
de remgreep/het rempedaal
niet wordt gebruikt.
Voor be ëindiging van de zelf-
diagnose is alleen de RE-
STREMFUNCTIE beschikbaar
(b 67). 
Zo nodig de remgreep losla-
ten
 Zet het contact aan
eerst:
– Waarschuwingslamp ABS 1:
4 Hz-knipperen
– de controlelamp algemeen 2:
continu branden
bDe zelfdiagnose wordt uit-
gevoerd
vervolgens:
– Waarschuwingslamp ABS 1:
1 Hz-knippert
– de controlelamp algemeen 2:
brandt niet
bDe zelfdiagnose werd met
succes uitgevoerd
Remsysteem - met BMW Integraal ABS
10r22bkn3.book Seite 68 Freitag, 27. Januar 2006 12:58 12