ECU BMW X5 2016 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

Sistemul preia progresiv distribuţia cuplurilor
de propulsie dintre ambele roţi spate.
În funcţie de situaţie, cuplul de propulsie al roţii
de pe interiorul curbei este transferat pe roata
exterioară sau invers.
Pentru creşterea agilităţii în cazul unui mod de
deplasare sportiv, roata din spate exterioară
curbei este accelerată.
Direcţia reacţionează mai direct, simultan ten‐
dinţa de subvirare a tracţiunii integrale este re‐
dusă.
Tendinţa de supravirare este contracarată de
către sistem, prin accelerarea roţii spate de pe
interiorul curbei.
Sistemul îmbunătăţeşte tracţiunea în mod sen‐
sibil şi creşte simultan siguranţa de deplasare,
în special pe carosabile cu coeficiente de fre‐
care schimbătoare.
Control dinamic al stabilităţii
DSC
Principiu de funcţionare
Sistemul ajută la păstrarea autovehiculului pe o
direcţie sigură în cadrul limitelor fizice, prin re‐
ducerea puterii motorului şi prin frânare pe fie‐
care roată.
Generalităţi
Controlul dinamic al stabilităţii recunoaşte
următoarele situaţii de rulare instabile:▷Desprinderea părţii din spate a autovehicu‐
lului, ceea ce poate duce la supravirare.▷Pierderea aderenţei roţilor din faţă, ceea ce
poate duce la subvirare.
O variantă optimizată la tracţiune a DSC este
Controlul dinamic al tracţiunii DTC, vezi pa‐
gina 153.
Observaţie
DSC nu poate depăşi legile fizicii.
AVERTIZARE
Sistemul nu scuteşte şoferul de respon‐
sabilitatea proprie de a evalua corect situaţia
din trafic. Datorită limitelor sistemului, acesta
nu poate reacţiona automat într-un mod adec‐
vat în toate situaţiile de trafic. Există pericol de
accident. Adaptaţi regimul de rulare la condi‐
ţiile din trafic. Urmăriţi acţiunile din trafic şi in‐
terveniţi activ în situaţii adecvate.◀
AVERTIZARE
În cazul deplasării cu plafonul încărcat, de
exemplu cu portbagaj de acoperiş, din cauza
mutării mai sus a centrului de greutate scade
siguranţa autovehiculului în situaţii critice.
Există pericol de accidentare sau risc de daune
materiale. Cu plafonul încărcat nu dezactivaţi
funcţia de control dinamic al stabilităţii, DSC.◀
Privire de ansamblu
Buton în autovehicul
Buton DSC OFF
Martori de control şi de avertizare Martorul de control clipeşte: DSC re‐
glează forţele de antrenare şi de frâ‐
nare.
Martorul de control luminează: DSC este dis‐
funcţional.
Seite 152ComenziSisteme de reglare a stabilităţii de rulare152
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Dezactivarea DSC: DSC OFFPrin dezactivarea DSC, stabilitatea de rulare
este limitată la accelerare şi la parcurgerea cur‐
belor.
Pentru asistarea stabilităţii de rulare, reactivaţi
în cel mai scurt timp DSC.
Dezactivarea DSC Apăsaţi butonul cât timp este necesar,
nu mai mult de cca. 10 secunde, până
când, pe planşa de bord, se aprinde martorul
de control pentru DSC OFF şi este afişat DSC
OFF.
DSC este deconectat.
Direcţia, respectiv, în funcţie de dotare, chiar şi
mecanismul de rulare sunt adaptate modului
de rulare sportiv.
Activarea DSC Apăsaţi butonul.
DSC OFF şi martorul de control DSC
OFF se sting.
Martori de control şi de avertizareCu DSC dezactivat, pe planşa de comenzi este
afişat DSC OFF.
Martorul de control luminează: dSC
este dezactivat.
Control dinamic al tracţiunii
DTC
Principiu de funcţionare DTC este o variantă optimizată la tracţiune a
sistemului DSC.
Pe suprafeţe de rulare neobişnuite, de exem‐
plu şosele nedeszăpezite sau teren instabil,
sistemul asigură tracţiune maximă, limitând
stabilitatea de rulare.Sistemul DTC activat asigură tracţiune ma‐
ximă. Stabilitatea de rulare este limitată la ac‐
celerare şi la parcurgerea curbelor.
Din acest motiv, conduceţi prudent.
În următoarele cazuri excepţionale ar putea fi
util să activaţi DTC pentru scurt timp:▷Rularea pe lapoviţă sau pe suprafeţe de ru‐
lare acoperite de zăpadă necurăţată.▷Balansarea sau pornirea dintr-un strat mai
adânc de zăpadă sau de pe suprafeţe in‐
stabile.▷Conducerea cu lanţuri de zăpadă.
Activarea/dezactivarea Controlului
dinamic al tracţiunii DTC
Activarea DTC Apăsaţi butonul.
Pe planşa de instrumente este afişat
TRACTION şi se aprinde martorul de control
pentru DSC OFF.
Dezactivarea DTC Apăsaţi butonul încă o dată.TRACTION şi martorul de control
DSC OFF se sting.
Martori de control şi de avertizare Cu DTC activ, pe tabloul de bord este afişat
TRACTION.
Martorul de control luminează: contro‐
lul dinamic al tracţiunii DTC este acti‐
vat.
xDrive xDrive este sistemul de tracţiune integrală a
autovehiculului dumneavoastră. Prin conlucra‐
rea dintre xDrive şi DSC sunt optimizate trac‐
ţiunea şi dinamica de rulare. Sistemul de trac‐
ţiune integrală xDrive distribuie forţele motrice
Seite 153Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi153
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Dezactivare HDCApăsaţi butonul încă o dată. LED-ul se
stinge. HDC se dezactivează automat la
peste cca. 60 km/h.
Afişaj pe planşa de instrumente În vitezometru este afişată viteza
de deplasare selectată.▷Verde: sistemul frânează au‐
tovehicul.▷Portocaliu: sistemul se află
în aşteptare.
Defecţiuni
Pe planşa de comenzi este afişat un mesaj.
HDC nu este disponibil, de ex. datorită tempe‐
raturii ridicate a frânelor.
Direcţie activă
Direcţia activă variază bracarea roţilor în funcţie
de viteză şi în raport cu mişcările volanului.
La viteze reduse, de exemplu la virare sau ma‐
nevre de poziţionare, bracarea roţilor este mai
accentuată, adică direcţia este mai directă.
Transpunerea direcţiei scade concomitent cu
creşterea vitezei.
Acest lucru face posibilă o manevrare mai pre‐
cisă la o viteză crescută şi o direcţie mai agilă
cu bracarea mai redusă a roţilor la viteze
scăzute.
Stabilizarea activă a
deplasării
Principiu de funcţionare
Sistemul reduce înclinarea laterală a caroseriei,
care intervine la rularea cu viteze mari pe şo‐
sele sinuoase sau la manevre rapide de ocolire.
Stabilitatea şi confortul de rulate sunt îm‐
bunătăţite în toate condiţiile de rulare. Sistemul
se bazează pe stabilizatorii activi de la puntea
faţă şi puntea spate şi reglează continuu în tim‐
pul mersului, în fracţiuni de secundă.
Programe Sistemul oferă două programe diferite.
Programul poate fi selectat prin intermediul se‐
lectorului programului de rulare.
SPORT
Reglare consecvent sportivă, pentru agilitate
superioară la conducere.
COMFORT
Reglare mai confortabilă, pentru un confort op‐ tim de rulare.
Controlul variabil al
amortizoarelor
Principiu de funcţionare
Sistemul reduce mişcările nedorite ale autove‐
hiculului în modurile dinamice de conducere şi
pe suprafeţe de rulare cu denivelări.
În funcţie de starea suprafeţei de rulare şi de
modul de conducere, vor creşte dinamica de
rulare şi confortul la rulare.
Programe
Sistemul oferă programe diferite.
Programul poate fi selectat prin intermediul se‐
lectorului programului de rulare.
SPORT / SPORT+ Reglare consecvent sportivă a amortizoarelor
pentru agilitate superioară la conducere.
COMFORT/ECO PRO Calibrarea echilibrată.Seite 155Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi155
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Dezactivarea DSC: dSC OFFApăsaţi butonul cât timp este necesar,
nu mai mult de cca. 10 secunde, până
când, pe planşa de bord, se aprinde martorul
de control pentru DSC OFF şi este afişat DSC
OFF.
Sistemul DSC este dezactivat.
Activarea DSC Apăsaţi butonul.
DSC OFF şi martorul de control DSC
OFF se sting.
Martori de control şi de avertizare
Cu DSC OFF activat, pe tabloul de bord este
afişat DSC OFF.
Martorul de control luminează: dSC
OFF este activat.
TRACTION Tracţiune maximă pe suprafeţe instabile. Con‐
trolul dinamic al tracţiunii DTC este activat.
Stabilitatea de rulare este limitată la accelerare
şi la parcurgerea curbelor.
Activare TRACTION Apăsaţi butonul.
Pe planşa de instrumente este afişat
TRACTION şi se aprinde martorul de control
pentru DSC OFF.
Dezactivare TRACTION Apăsaţi butonul încă o dată.
TRACTION şi martorul de control
DSC OFF se sting.
Martori de control şi de avertizare Cu TRACTION activat, pe tabloul de bord este
afişat TRACTION.Martorul de control luminează: tRAC‐
TION este activat.
SPORT+ Modul de rulare sportiv cu mecanism optim de
rulare şi propulsie adecvată la stabilizarea limi‐
tată de deplasare.
Controlul dinamic al tracţiunii este activat.
Şoferul preia o parte din activităţile de stabili‐
zare.
Activare SPORT+ Apăsaţi butonul până când este afişat
pe tabloul de bord SPORT+ şi se
aprinde martorul de control pentru DSC OFF.
Schimbare automată a programuluiLa conectarea limitatorului de viteză manual
sau la activarea sistemului de reglare a vitezei,
autovehiculul se comută automat în regimul de
rulare SPORT.
Martori de control şi de avertizare Pe tabloul de bord este afişat mesajul SPORT
+.
Martorul de control DSC OFF lumi‐
nează: controlul dinamic al tracţiunii
este activat.
SPORT Reglare consecvent sportivă a mecanismului
de rulare şi a propulsiei, pentru agilitate supe‐
rioară şi stabilitate maximă la rulare.
Acest program poate fi configurat individual.
Configuraţia este memorată pentru profilul uti‐
lizat momentan.
Activare SPORT Apăsaţi butonul în mod repetat până
când pe tabloul de bord se afişează
SPORT.Seite 157Sisteme de reglare a stabilităţii de rulareComenzi157
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Confort la conducereDotare autovehiculÎn cadrul acestui capitol sunt descrise toate
dotările de serie, naţionale şi dotările speciale,
care sunt oferite pentru această serie de mo‐
del. De aceea sunt descrise şi dotările, care nu
sunt disponibile în cadrul unui autovehicul,
de ex. pe baza dotărilor speciale selectate sau
a variantei de ţară. Acelaşi lucru este valabil şi
pentru funcţiile şi sistemele relevante pentru
securitate. La utilizarea funcţiilor şi sistemelor
corespunzătoare trebuie respectate normele
legale naţionale în vigoare.
Sistemul de reglare activă a
vitezei de deplasare cu funcţie Stop&Go, ACC
Principiu de funcţionare Cu ajutorul acestui sistem, prin intermediul
tastelor de pe volan poate fi reglată o viteză
dorită precum şi distanţa faţă de autovehiculul
din faţă.
La deplasarea liberă, viteza dorită este menţi‐
nută de sistem, în acest scop autovehiculul
este accelerat sau frânat automat.
În cazul în care există un autovehicul în faţă,
sistemul adaptează viteza proprie în limita po‐
sibilităţilor astfel încât să se păstreze distanţa
setată faţă de autovehiculul din faţă.
Distanţa poate fi reglată în mai multe trepte şi,
din motive de siguranţă, depinde de respectiva
viteză de deplasare.
Dacă autovehiculul din faţă frânează până la
oprire şi apoi reporneşte imediat, sistemul
poate acţiona în condiţiile date similar autove‐
hiculului din faţă.Generalităţi
În funcţie de setările autovehiculului, se poate
modifica caracteristica reglării vitezei în anu‐
mite zone.
Indicaţii AVERTIZARE
Sistemul nu scuteşte şoferul de respon‐
sabilitatea proprie de a evalua corect situaţia
din trafic. Datorită limitelor sistemului, acesta
nu poate reacţiona automat într-un mod adec‐
vat în toate situaţiile de trafic. Există pericol de
accident. Adaptaţi regimul de rulare la condi‐
ţiile din trafic. Urmăriţi acţiunile din trafic şi in‐
terveniţi activ în situaţii adecvate.◀
AVERTIZARE
Autovehiculul neasigurat se poate pune
singur în mişcare. Există pericol de accident.
Înainte de a părăsi autovehiculul, imobilizaţi-l.
Pentru a vă asigura că autovehiculul este imo‐
bilizat, respectaţi următoarele:▷Cuplaţi frâna de parcare.▷Pe rampe sau în pante rotiţi roţile din faţă în
direcţia bordurii.▷Pe pante sau în rampe asiguraţi suplimen‐
tar autovehiculul, de exemplu cu o pană.◀
AVERTIZARE
Din greşeală, viteza dorită poate fi setată
sau apelată incorect. Există pericol de acci‐
dent. Adaptaţi viteza la condiţiile din trafic.
Urmăriţi acţiunile din trafic şi interveniţi activ în
situaţii adecvate.◀
AVERTIZARE
Pericol de accidente din cauza diferenţei
prea mari faţă de celelalte autovehicule, de
exemplu în următoarele situaţii:
▷Apropiere rapidă de un autovehicul care
circulă încet.Seite 159Confort la conducereComenzi159
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

▷Pătrunderea bruscă a unui autovehicul pe
banda de circulaţie proprie.▷Apropierea rapidă de un autovehicul oprit.
Există risc de vătămare corporală sau chiar pe‐
ricol de moarte. Urmăriţi acţiunile din trafic şi
interveniţi activ în situaţii adecvate.◀
Privire de ansamblu
Butoanele de pe volan
TastăFuncţievitezei pornit/oprit, întrerupere, vezi
pagina 161Accesarea vitezei de deplasare, con‐
tinuarea reglării vitezei de deplasare,
vezi pagina 162Creşterea distanţei, vezi pagina 162Mărirea distanţei, vezi pagina 162Cu asistent ambuteiaj: Setarea dis‐
tanţei, vezi pagina 162Padelă:
Reglarea vitezei de deplasare, vezi
pagina 161Cu asistent ambuteiaj: Pornire/oprire
asistent ambuteiaj, vezi pagina 166
Senzor radar
Pentru detectarea autovehiculelor ce se depla‐
sează în faţă, există senzorul radar din bara de
tampon.
Menţineţi senzorul radar curat şi neobstrucţio‐
nat.
Camera video
Pentru recunoaşterea autovehiculelor din faţă se foloseşte o cameră.
Camera se află în zona oglinzii interioare.
Păstraţi curăţenia parbrizului faţă în zona oglin‐
zii interioare.
Premise de funcţionare
Domeniu de viteză Domeniul de utilizare optim se situează pe
străzile bine consolidate.
Viteza minimă care poate fi setată este
30 km/h. Viteza maximă reglabilă depinde de
autovehicul.
Sistemul poate fi activat şi în staţionare.
La sistemul de reglare a distanţei dezactivat,
vezi pagina 163, pot fi selectate şi viteze de
deplasare mai ridicate.
Seite 160ComenziConfort la conducere160
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Pornirea/oprirea sistemului de reglare
a vitezei de deplasare şi întreruperea
acestuia
Pornire Apăsaţi butonul de pe volan.
Martorii de control de pe tabloul de bord se
aprind, iar marcajul din vitezometru este reglat
pe viteza actuală.
Puteţi utiliza sistemul de reglare a vitezei de
deplasare.
Eventual se conectează DSC.
Oprire
La oprire în staţionare, apăsaţi concomitent pe
frână.
Apăsaţi butonul de pe volan.▷În stare activată: apăsaţi de două ori.▷În stare suspendată: apăsaţi o dată.
Afişajele se sting. Viteza de deplasare dorită
este ştearsă.
Întreruperea manuală Apăsaţi butonul de pe volan.
La întrerupere în staţionare, apăsaţi concomi‐
tent pe frână.
Întreruperea automată Sistemul se întrerupe automat în următoarele
situaţii:
▷Când frânarea este efectuată de şofer.▷Când se decuplează selectorul cutiei de vi‐
teze din poziţia D.▷Când DTV este activat sau DSC este de‐
zactivat.▷Când DSC reglează.▷Când se activează SPORT+ cu selectorul
programului de rulare.▷Când autovehiculul staţionează cu centura
desfăcută şi portiera şoferului este des‐
chisă.▷Când sistemul nu recunoaşte niciun obiect
pe o perioadă mai lungă de timp, de ex. pe
trasee cu trafic foarte scăzut şi fără mar‐
caje laterale.▷Când zona de recunoaştere a radarului
este perturbată, de ex. prin murdărire sau
precipitaţii intense.▷După o staţionare mai lungă, după ce auto‐
vehiculul a fost frânat de către sistem până
la oprire.
Reglarea vitezei de deplasare
Menţinerea, memorarea vitezei
Apăsaţi o dată padela în stare întreruptă.
După activarea sistemului, viteza de rulare este
păstrată şi memorată ca viteză dorită.
Viteza de deplasare memorată este afişată pe
vitezometru şi scurt pe tabloul de bord, vezi
pagina 163.
Eventual se conectează DSC.
Seite 161Confort la conducereComenzi161
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Activarea/dezactivarea sistemului de
reglare a distanţei
Observaţie AVERTIZARE
Sistemul nu reacţionează la traficul rutier,
scopul ei fiind doar păstrarea vitezei de depla‐
sare salvate. Există pericol de accidentare sau
risc de daune materiale. Adaptaţi viteza
prevăzută la condiţiile din trafic şi frânaţi, dacă
este cazul.◀
Dezactivarea sistemului de reglare adistanţei
Apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul
sau
Apăsaţi şi menţineţi apăsat butonul.
Cu asistent ambuteiaj: apăsaţi tasta şi
menţineţi-o.
Pentru a activa din nou sistemul de reglare a
distanţei, apăsaţi din nou scurt tasta.
După comutarea sistemului de reglare a dis‐
tanţei se afişează un mesaj Check-Control.
Afişaje pe planşa de comenzi
Viteza dorită şi viteza memorată▷Marcajul luminează verde:
sistemul este activ, marcajul
indică viteza dorită.▷Marcajul luminează oranj:
sistemul este întrerupt, mar‐
cajul indică viteza memorată.▷Indicatorul nu luminează: sistemul este de‐
conectat.
Cu afişajul instrumentelor: în mod ana‐
log la marcajul vitezei dorite, pe vitezo‐
metru este afişat simbolul.
Afişarea scurtă a stării
Viteza dorită selectată.
Dacă nu se afişează viteza, înseamnă că proba‐
bil nu sunt îndeplinite condiţiile pentru funcţio‐
nare în acel moment.
Distanţa faţă de vehiculul din faţă Este afişată distanţa selectată faţă de vehiculul
din faţă.Afişarea distanţeiDistanţa 1Distanţa 2Distanţa 3
Este reglată automat la pornirea sis‐
temului. Corespunde în metri cca.
jumătate din valoarea afişajului
km/h.Distanţa 4Sistem întrerupt sau reglarea dis‐
tanţei este suprimată pentru scurt
timp, deoarece a fost acţionată pe‐
dala de acceleraţie fără să fi fost re‐
cunoscut un autovehicul.Reglarea distanţei este suprimată
pentru scurt timp, deoarece a fost
apăsată pedala de acceleraţie după
recunoaşterea unui autovehicul.
Autovehicul detectat
Simbolul luminează portocaliu:
Vehiculul aflat în faţă a fost recunoscut.
Indicator cu bare alternante: vehiculul recunos‐
cut s-a pus în mişcare.
Seite 163Confort la conducereComenzi163
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

ACC nu accelerează. Pentru accelerare, acti‐
vaţi ACC prin acţionarea scurtă a pedalei de
acceleraţie, respectiv apăsarea tastei RES sau
a padelei.
Martori de control şi de avertizare Simbolul luminează intermitent porto‐
caliu:
Condiţiile de exploatare ale sistemului
nu mai sunt îndeplinite.
Sistemul a fost dezactivat, dar până la prelua‐
rea activă, frânează prin apăsarea frânei sau a
pedalei de acceleraţie.
Simbolul luminează intermitent roşu şi
se aude un semnal sonor:
Atenţionare de frânare şi, dacă este ca‐
zul, evitarea unui obstacol.
Afişaje în ecranul Head-Up Anumite informaţii ale sistemului pot fi afişate
şi pe ecranul Head-Up.
Informaţii referitoare la distanţă Simbolul este afişat, dacă distanţa faţă
de autovehiculul din faţă este prea
scăzută.
Informaţia referitoare la distanţă este activă în
următoarele situaţii:▷Sistemul activ de reglare a vitezei este de‐
conectat.▷Este selectat afişajul din ecranul Head-Up,
vezi pagina 108.▷Distanţa prea redusă.▷Viteză peste aprox. 70 km/h.Limitele sistemului
Zonă de recunoaştere
Capacitatea de recunoaştere a sistemului, pre‐
cum şi capacitatea de frânare automată sunt li‐
mitate.
De ex., există posibilitatea ca vehiculele pe
două roţi să nu fie recunoscute.
Încetinire Sistemul nu decelerează în următoarele situa‐
ţii:
▷În prezenţa pietonilor sau a altor partici‐
panţi lenţi la trafic.▷Culoarea roşie a semaforului.▷Trafic transversal.▷Trafic din sens opus.
Vehicule care intră brusc pe banda de
circulaţie
Un vehicul aflat în faţă este recunoscut numai
după ce a trecut în totalitate pe banda dum‐
neavoastră de circulaţie.
Seite 164ComenziConfort la conducere164
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16

Atunci când un vehicul din faţă intră brusc pe
banda dumneavoastră de circulaţie, există po‐
sibilitatea ca sistemul să nu poată să restabi‐
lească singur distanţa reglată. Acest lucru este
valabil şi în cazul diferenţelor mari de viteză
faţă de vehiculele din faţă, de ex. la apropierea
rapidă de un camion. Sistemul reacţionează
printr-o cerere de intervenţie prin frânare sau
schimbare a direcţiei de mers, numai după ce a
recunoscut cu siguranţă vehiculul din faţă.
Şosele sinuoase
Dacă viteza dorită pentru o curbă este prea
mare, viteza este redusă uşor în curbă, de altfel
curbele nu sunt detectate anticipat. De aceea,
intraţi într-o curbă cu viteză adecvată.
Datorită zonei limitate de recunoaştere a siste‐
mului, în curbe strânse se poate întâmpla ca
vehiculele aflate în faţă să nu fie recunoscute
sau să fie recunoscute prea târziu.
La abordarea unei curbe, sistemul ar putea re‐
acţiona pentru o scurtă perioadă de timp la ve‐
hiculele aflate pe banda alăturată, şi anume da‐
torită curbării benzii de circulaţie în curbă. O
eventuală decelerare a vehiculului prin inter‐
mediul sistemului poate fi evitată printr-o
scurtă apăsare a acceleraţiei.
Sistemul se activează din nou după eliberarea
pedalei de acceleraţie şi revine la viteza de de‐
plasare memorată.
Pornirea de pe loc
Autovehiculul nu poate porni automat în anu‐
mite situaţii, precum:▷În cazul rampelor abrupte.▷Înaintea unor denivelări ale carosabilului.▷Cuplat cu o remorcă grea.
În astfel de cazuri acţionaţi pedala de accelera‐
ţie.
Condiţii atmosferice În cazul condiţiilor atmosferice sau de ilumi‐
nare nefavorabile, de exemplu ploi, ninsori, la‐
poviţă, ceaţă sau lumină din partea opusă, se
poate ajunge la o recunoaştere înrăutăţită a au‐
tovehiculelor, precum şi la întreruperi de scurtă
durată la autovehicule deja recunoscute. Con‐
duceţi cu atenţie şi reacţionaţi la condiţiile de
trafic actuale. Dacă este cazul interveniţi de
exemplu prin frânare, modificarea direcţiei sau
ocolire.
Puterea motorului Viteza prevăzută este păstrată inclusiv în
pantă, totuşi se poate reduce uşor în rampă,
dacă motorul nu are puterea necesară.
Defecţiuni Sistemul nu poate fi activat dacă senzorul ra‐
dar nu este poziţionat corect, de ex. datorită
mişcării acestuia ca urmare a unui accident în
parcare.
Este afişat un mesaj Check-Control în cazul
căderii sistemului.
Funcţia pentru detectarea şi reacţionarea la
coliziunie în cazul în care autovehiculul este
oprit poate fi limitată în următoarele situaţii:
Seite 165Confort la conducereComenzi165
Online Edition for Part no. 01 40 2 969 793 - II/16