BMW X6 2016 InstruksjonsbØker (in Norwegian)

Radarsensorer
Radarsensorene befinner seg i den bakre støt‐
fangeren.
Slå på/av
Slå på automatisk
Lane Change Warning aktiverer seg igjen auto‐
matisk etter start av kjøring, hvis funksjonen
var slått på ved siste deaktivering av kjørebe‐
redskapen.
Manuell inn-/utkobling Trykk knappen kort:
▷Menyen til Intelligent Safety-sy‐
stemet vises. Systemene blir slått
av enkeltvis, avhengig av individu‐
elle innstillinger.▷LED lyser oransje eller slukker, avhengig av
individuell innstilling.
Innstillinger kan foretas. De individuelle Innstil‐
lingene blir lagret for profilen som brukes for ti‐
den.
Trykk knappen igjen:
▷Alle Intelligent Safety-systemer
blir slått på.▷LED-en lyser grønn.
Trykk knappen lenge:
▷Alle Intelligent Safety-systemer
blir slått av.▷LED-en slukker.Indikator
Lys i huset til det utvendige speilet
Informasjonstrinn
Det dempede lyset i huset til det utvendige
speilet viser at kjøretøy befinner seg i døds‐
onen eller nærmer seg bakfra.
Advarsel Hvis blinklyset aktiveres mens et kjøretøy be‐
finner seg i det kritiske området, vibrer rattet
kort og lampen i huset til det utvendige speilet
blinker sterkt.
Dette varselet avsluttes når blinkingen avslut‐
tes eller det andre kjøretøyet forlater det kriti‐
ske området.
Blinker kort Et kort blink fra lyset når kjøretøyet låses opp
fungerer som selvtest for systemet.
Grensene til systemet
Merknad ADVARSEL
Det er ikke sikkert at systemet reagerer
pga. feil grenser i systemet. Det er fare for
ulykker eller fare for materielle skader. Over‐
hold informasjon om grensene til systemet og
grip evt. inn aktivt.◀
Seite 131SikkerhetBetjening131
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

FunksjonsbegrensningerFunksjonen kan være innskrenket i følgende
situasjoner:▷Hvis hastigheten til kjøretøyet som nærmer
seg er vesentlig høyere enn den egne ha‐
stigheten.▷Ved sterk tåke, regn eller snøfall.▷I skarpe svinger eller på smale veier.▷Hvis støtfangeren er tilsmusset, iset eller
klistremerker er limt på den.▷Ved utstikkende last.
Ved opptatt tilhengerstikkontakt, f.eks. ved
bruk med tilhenger eller sykkelstativ, kan sy‐
stemet ikke slås på. En Check-Control-mel‐
ding vises.
Ved innskrenket funksjon vises en Check-Con‐
trol-melding.
Manuell hastighetsgrense Prinsipp
Med systemet kan hastigheten begrenses fra
en verdi på 30 km/t. Under den innstilte hastig‐
hetsgrensen kan det kjøres uten innskrenkin‐ ger.
Overskridelse av hastighetsgrensen
I spesielle situasjoner kan hastighetsgrensen
overskrides bevisst ved å gi kraftig gass.
Hvis den kjørte hastigheten overskrider hastig‐
hetsgrensen som er stilt inn, gis et varsel.
Ikke noe bremseinngrep
Når hastighetsgrensen som er stilt inn nås eller
overskrides ubevisst, f.eks. ved nedoverkjø‐
ring, bremses det ikke aktivt.
Hvis hastighetsgrensen under kjøring stilles
inn til å være lavere enn den kjørte hastigheten,
ruller kjøretøyet ut til den kjørte hastigheten
havner under hastighetsgrensen.
Oversiktno
Knapper på rattetKnappFunksjonSlå system på/av, se side 132Vippebryter:
Endre hastighetsgrense, se
side 133
Betjening
Slå på Knapp på rattet må trykkes.
Den aktuelt kjørte hastigheten blir tatt over
som hastighetsgrense.
Ved aktivering under stans blir 30 km/t satt
som hastighetsgrense.
Markering i hastighetsmåleren settes til den til‐
svarende hastigheten.
Ved aktivering av hastighethetsgrensen blir
evt. den dynamiske stabilitetskontrollen DSC
slått på og det evt. skiftet til kjøremodus COM‐
FORT.
Slå av Knapp på rattet må trykkes.
Systemet slår seg også av i f.eks. følgende si‐
tuasjoner:
▷Når reversgiret velges.▷Når motoren slås av.▷Når hastighetsreguleringen slås på.▷Ved aktivering av enkelte programmer med
kjøreopplevelsesbryteren.
Visningene slukker.
Seite 132BetjeningSikkerhet132
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

Endre hastighetsgrense
Trykk vippebryteren så ofte opp eller ned til
ønsket hastighetsgrense er stilt inn.
▷Hvert trykk på vippebryteren til trykkpunk‐
tet øker eller reduserer hastighetsgrensen
med ca. 1 km/t.▷Hvert trykk på vippebryteren ut over trykk‐
punktet øker eller reduserer hastighets‐
grensen til neste tier-trinn på km/t-speedo‐
metervisningen.
Hvis hastighetsgrensen under kjøring stilles
inn til å være lavere enn den kjørte hastigheten,
ruller kjøretøyet ut til den kjørte hastigheten
havner under hastighetsgrensen.
Overskride hastighetsgrensen
Hastighetsgrensen kan overskrides bevisst. I
denne situasjonen vis ikke noe akustisk varsel.
For å overskride den innstilte hastighetsgren‐
sen bevisst, tråkk gasspedalen helt ned.
Hvis den kjørte hastigheten synker under ha‐
stighetsgrensen som er stilt inn blir begrens‐
ningen automatisk aktiv igjen.
Advarsel
Optisk advarsel Hvis hastighetsgrensen som er stilt inn
overskrides blinker kontrollampen i in‐
strumentkombinasjonen så lenge det
kjøres over hastighetsgrensen som er stilt inn.
Akustisk advarsel▷Ved bevisst overskridelse av hastighets‐
grensen som er stilt inn høres et signal et‐
ter ca. 5 sekunder.▷Hvis hastighetsgrensen under kjøring re‐
duseres til under hastigheten som kjøres,
høres signalet etter ca. 30 sekunder.▷Hvis hastighetsgrensen overskrides be‐
visst ved å tråkke ned gasspedalen høres
ikke noe signal.
Visninger i instrumentkombinasjonen
Markering av hastighetsgrensen Visning på hastighetsmåleren:
▷Markeringen lyser grønn:
Systemet er aktivt.▷Markering lyser ikke: Syste‐
met er slått av.
Kontrollampe
▷Kontrollampe lyser: Systemet er
slått på.▷Kontrollampe blinker: Hastighets‐
grensen som er stilt inn overskri‐
des.
Kort statusvisning
Kort visning av hastighetsgrensen som
er stilt inn.
Seite 133SikkerhetBetjening133
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

Dynamiske bremselysPrinsipp▷Normal bremsing: Bremselys lyser.▷Kraftig bremsing: Bremselys blinker.
Kort tid før stans aktiveres varselblinklyset.
Deaktivere varselblinklys:
▷Akselerere.▷Trykk knappen varselblinklys.
Active Protection
Generelt
Sikkerhetspakken Active Protection består av
flere systemer som er uavhengig av hverandre:
▷Oppmerksomhetsassistent.▷PreCrash.▷PostCrash.
Oppmerksomhetsassistent
Prinsipp Systemet kan oppdage at føreren ikke er like
oppmerksom lenger på lange turer, f.eks. på
motorvei. I denne situasjonen anbefales det å
ta en pause.
Anvisning
ADVARSEL
Systemet fritar ikke fra det personlige an‐
svaret for å vurdere den fysiske forfatningen
korrekt. Økende uoppmerksomhet eller trett‐
het blir muligens ikke registrert eller ikke regi‐
strert i tide. Fare for ulykker. Pass på at sjåfø‐
ren er uthvilt og oppmerksom. Tilpass
kjøremåten til trafikkforholdene.◀
Funksjon Systemet er slått på ved hver motorstart og
kan ikke slås av.
Etter kjørestart blir systemet lært inn på sjåfø‐
ren, slik at økende uoppmerksomhet eller trett‐
het kan registreres.
Denne prosessen tar hensyn til følgende krite‐
rier:▷Personlig kjøremåte, f.eks. styreoppførsel.▷Turbetingelser, f.eks. klokkeslett, varighet.
Systemet er aktivt fra ca. 70 km/t og kan vise
en pauseanbefaling.
Pauseanbefaling
Ved manglende uoppmerksomhet eller tretthet
hos sjåføren vises en merknad i kontrolldi‐ splayet med anbefalingen om å ta en pause.
Pauseanbefaling vises bare en gang per uav‐
brutt kjøring.
Etter pausen kan neste pauseanbefaling vises
etter tidligst ca. 45 minutter.
Grensene til systemet
Funksjonen kan i f.eks. følgende situasjoner
være begrenset og ingen eller en feil advarsel
gis:
▷Hvis klokkeslettet er stilt feil.▷Hvis den kjørte hastigheten stort sett er
under ca. 70 km/t.▷Ved sportslig kjøremåte, f.eks. ved kraftig
akselerasjon eller fort kjøring i svinger.Seite 134BetjeningSikkerhet134
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

▷I aktive kjøresituasjoner, f.eks. hyppige felt‐
skifter.▷Ved dårlig kjørebane.▷Ved sterk sidevind.
PreCrash
Prinsipp Med systemet kan kritiske kjøresituasjoner,
som kan føre til en ulykke, registreres fra
30 km/t. I disse situasjoner innledes automa‐
tisk forebyggende sikkerhetstiltak for å holde
risikoen ved en ulykke så lav som mulig.
Kritiske kjøresituasjoner er f.eks:
▷Full bremsing.▷Kraftig understyring.▷Kraftig overstyring.
Ved utførelser med påkjøringsvarsel eller på‐
kjøringsvarsel med bremsefunksjon kan, in‐
nenfor systemgrensene, i tillegg truende kolli‐
sjoner på forutkjørende eller stående kjøretøy
registreres.
Anvisning ADVARSEL
Systemet avlaster ikke fra det personlige
ansvaret. På grunn av systemets grenser kan
kritiske situasjoner ikke registreres pålitelig el‐
ler i tide. Fare for ulykker. Tilpass kjøremåten til
trafikkforholdene. Følg med trafikken og grip
inn aktivt i situasjoner som krever det.◀
Funksjon Etter at sikkerhetsbeltet er festet vil sikker‐
hetsbeltene foran strammes en gang automa‐
tisk når man har begynt å kjøre.
I kjørekritiske situasjoner blir, etter behov, føl‐
gende enkeltfunksjoner aktive:
▷Sikkerhetsbeltene foran strammes auto‐
matisk.▷Automatisk lukking av vinduene.▷Automatisk lukking av glasstaket.▷Ved komfortsete: Automatisk posisjone‐
ring av lenet til passasjersetet.
Sikkerhetsbeltene foran låses opp automatisk
etter en kritisk situasjon hvor det ikke har
skjedd noen ulykke. Alle andre systemer kan
settes tilbake til ønsket innstilling.
Hvis beltespennen ikke løsner automatisk, fri‐
gjør man sikkerhetsbeltet ved å trykke på den
røde knappen på beltelåsen. Lukk låsen før
man kjører videre.
PostCrash
Systemet kan stanse kjøretøyet i visse ulyk‐
kessituasjoner automatisk, uten at sjåføren gri‐
per inn. Risikoen for flere kollisjoner og deres
følger kan dermed reduseres.
Ved å tråkke på bremsepedalen kan kjøretøyet
bremses kraftigere. Automatisk bremsing blir
avbrutt av dette. Ved å tråkke på gasspedalen
blir den automatiske bremsingen også avbrutt.
Når kjøretøyet har stansen løsnes bremsen au‐
tomatisk. Sikre kjøretøyet mot å rulle.
Seite 135SikkerhetBetjening135
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

Kjørestabilitet-reguleringssystemerKjøretøyutførelse
I dette kapitlet er alle serie-, land- og spesialut‐
førelser som er tilbudt i modellrekken beskre‐
vet. Det beskrives derfor også utførelser som i
et kjøretøy, f. eks på grunn av valgt spesialut‐
styr eller landversjon, ikke er tilgjengelig. Dette
gjelder også for sikkerhetsrelevante funksjoner
og systemer. Ved bruk av de tilsvarende funk‐
sjonene og systemene må de respektive gyl‐
dige, nasjonale bestemmelsene følges.
Blokkeringsfrie bremser ABS ABS hindrer at hjulene blokkeres når du brem‐
ser.
Styreevnen beholdes selv ved full bremsing,
dermed økes den aktive kjøresikkerheten.
Etter hver motorstart er ABS klar.
Bremsassistent Hvis bremsen tråkkes ned fort utløser dette sy‐
stemet automatisk en så stor bremsekraft som
mulig. Bremseveien holdes dermed så kort
som mulig ved full bremsing. Da brukes også
fordelene til ABS.
Ikke reduser trykket på bremsen så lenge full
bremsing skal vare.
Adaptiv bremsassistent I forbindelse med den aktive hastighetsregule‐
ringen sørger systemet for at bremsen reage‐
rer enda fortere ved bremsing i en kritisk situa‐
sjon.Startassistent
Prinsipp Systemet hjelper ved oppstart i stigninger.
Parkeringsbremsen trengs ikke til det.
Start med startassistent1.Hold kjøretøyet med fotbremsen.2.Slipp fotbremsen og start kjøringen hurtig.
Etter at fotbremsen slippes holdes kjøretøyet i
ca. 2 sekunder.
Avhengig av last eller i tilhengerdrift kan kjøre‐
tøyet også rulle litt tilbake.
Automatic Differential Brake
Systemet regulerer drivkraften med automati‐
ske bremseinngrep på de enkelte hjulene.
Funksjonen tilsvarer en differensialsperre: Sy‐
stemet oppdager når et hjul starter å gå rundt,
f.eks. på løs underlag, og bremser det automa‐
tisk.
Drivkraften overføres til hjulet med bedre grep.
Dermed blir motorkraften overført til hjulene
mer effektivt Ved akselerasjon.
Dynamic Performance
Control DPC
Dynamic Performance Control øker både flek‐
sibiliteten til kjøretøyet og feltstabiliteten.
Systemet overtar trinnløst fordelingen av driv‐
momentene mellom de to bakhjulene.
Avhengig av situasjon blir drivmomentet flyttet
fra hjulet på innsiden av svingen til hjulet på ut‐
siden eller motsatt.
For å øke vendeevnen ved tilsvarende sportslig
kjøremåte akselereres det ytre bakhjulet i svin‐
gen.
Seite 136BetjeningKjørestabilitet-reguleringssystemer136
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

Styringen reagerer mer direkte, samtidig blir
understyringstendensen til firehjulsdriften re‐
dusert.
Ved overstyringstendenser virker systemet
stabiliserende, ved at bakhjulet på innsiden av
svingen akselereres.
Systemet forbedrer grepet merkbart og øker
samtidig kjøresikkerheten, spesielt på veibe‐
legg med varierende friksjonsverdier.
Dynamisk stabilitetskontroll
DSC
Prinsipp
Den dynamiske stabilitetskontrollen detekterer
f.eks. følgende ustabile kjøretilstander:▷At hekken svinger ut, noe som kan føre til
overstyring.▷At forhjulene mister veigrepet, noe som
kan føre til understyring.
Systemet hjelper å holde kjøretøyet på sikker
kurs ved reduksjon av motoreffekten og ved
bremseinngrepet på enkelte hjul innenfor de
fysiske grensene.
Merknad Systemet tar ikke ansvaret fra føreren, som må
tilpasse kjørestilen til forholdene.
Tilpass kjørestilen til forholdene og ikke sett
sikkerheten på spill ved å kjøre uforsiktig.
ADVARSEL
Ved kjøring med taklast, f.eks. takstativ,
kan kjøresikkerheten i kritiske situasjoner ikke
alltid garanteres pga. det opphøyde tyngde‐
punktet. Det er fare for ulykker eller fare for
materielle skader. Ikke deaktiver dynamisk sta‐
bilitetskontroll DSC ved kjøring med taklast.◀
Oversiktno
Knapp i kjøretøyet
DSC OFF-knapp
Kontroll- og varsellamper Kontrollampe blinker: DSC regulerer
driv- og bremsekreftene.
Kontrollampe lyser: DSC har sviktet.
Deaktivere DSC: DSC OFF
Ved å deaktivere DSC blir kjørestabiliteten ved
akselerasjon og kjøring i svinger begrenset.
Aktiver DSC så snart som mulig for å støtte
kjørestabiliteten.
Deaktivere DSC Trykk så lenge på knappen, men ikke
lenger enn ca. 10 sekunder, til kontrol‐
lampen for DSC OFF lyser i instrumentkombi‐
nasjonen og DSC OFF vises.
DSC er utkoblet.
Styring og, avhengig av utstyr, også understell
er tilpasset sportslig.
Aktivere DSC Trykk knappen.
DSC OFF og kontrollampe DSC OFF
slukker.
Seite 137Kjørestabilitet-reguleringssystemerBetjening137
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

Kontroll- og varsellamperVed deaktivert DSC vises DSC OFF i instru‐
mentkombinasjonen.
Kontrollampe lyser: DSC er deaktivert.
Dynamisk Traction Control
DTC
Prinsipp
DTC er en versjon av DSC som er optimalisert
til fremdrift.
Systemet gir under spesielle veiforhold, f. eks
snødekkede veier som ikke er brøytet eller løst
underlag, maksimal fremdrift ved innskrenket
kjørestabilitet.
DTC gir maksimalt veigrep når den er aktivert.
Kjørestabiliteten er begrenset ved akselerasjon
og kjøring i kurver.
Kjør derfor tilsvarende forsiktig.
I følgende unntakssituasjoner kan det være
hensiktsmessig å aktivere DSC kort:▷Kjøring i slaps eller på snødekkede veiba‐
ner som ikke er brøytet.▷Gynge fri eller oppstart fra dyp snø eller på
løst underlag.▷Kjøring med snøkjettinger.
Aktivere/deaktivere Dynamisk
Traction Control DTC
Aktivere DTC Trykk knappen.
I instrumentkombinasjonen vises
TRACTION og kontrollampen for DSC OFF ly‐
ser.
Deaktivere DTC Trykk knappen igjen.
TRACTION og kontrollampe DSC OFF slukker.
Kontroll- og varsellamper Ved aktivert DTC vises TRACTION i instru‐
mentkombinasjonen.
Kontrollampe lyser: Dynamisk Traction
Control DTC er aktivert.
xDrive xDrive er firehjulsystemet til kjøretøyet ditt.
Samarbeidet mellom xDrive og DSC optimali‐
serer grep og kjøredynamikk. Firehjulsystemet
xDrive fordeler drivkreftene avhengig av kjøre‐
situasjon og veibaneegenskaper variabel mel‐
lom for- og bakaksel.
Visning i kontrolldisplayet
Vise xDrive visning1."Kjøretøyinformasjon"2."xDrive-status"3. "xDrive visning"
Følgende informasjoner vises:
▷Med navigasjonssystem: Kompassvisning i
kjøreretning▷Langsgående helling med grader- og pro‐
sentopplysning▷Tverrhelling med gradopplysning▷Grafisk illustrasjon til styrevinkelen
Vise fordelingen til drivmomentet
1."Kjøretøyinformasjon"2."xDrive-status"3. "Momentfordeling"Seite 138BetjeningKjørestabilitet-reguleringssystemer138
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

Hill Descent Control HDC
Prinsipp HDC er en kjørehjelp til nedoverbakker, som
automatisk regulerer hastigheten på streknin‐
ger med bratt helling. Uten at bremsepedalen
trykkes ned kjører kjøretøyet litt hurtigere enn
ganghastighet. Hvis man bremser aktivt forde‐
ler systemet kraften i forhold til grepet.
Kjørestabiliteten og styrbarheten forbedres i
helninger.
HDC kan aktiveres under ca. 35 km/t. Når du
kjører i nedoverbakker, reduserer kjøretøyet hastigheten og holder den konstant.
Bruk HDC bare i lave gir eller i velgerspakposi‐
sjon D eller R.
Øke eller redusere hastighet
Angi ønsket hastighet i området ca. 6 km/t til
ca. 25 km/t med vippebryteren til hastighetsre‐
guleringen på rattet. Hastigheten til kjøretøyet
kan endres ved å gi forsiktig gass.▷Trykk vippebryteren opp til trykkpunktet:
Øke hastighet trinnvis.▷Trykk vippebryteren opp forbi trykkpunk‐
tet: Hastigheten øker så lenge vippebryte‐
ren holdes trykt.▷Trykk vippebryteren ned til trykkpunktet:
Reduser hastighet trinnvis.▷Trykk vippebryteren ned forbi trykkpunk‐
tet: Hastighet reduseres ved kjøring for‐
over til ca. 10 km/t, ved rygging til ca.
6 km/t.Aktivere HDC
Trykk knappen, LED over knappen lyser.
Deaktivere HDC Trykk på knappen igjen. LED-en slukker.
HDC deaktiveres automatisk over ca.
60 km/t.
Visning i instrumentkombinasjonen I hastighetsmåleren vises denvalgte, ønskehastigheten.
▷Grønn: Systemet bremser
kjøretøyet.▷Oransje: Systemet er i be‐
redskap.
Funksjonsfeil
I instrumentkombinasjonen vises en melding.
HDC er ikke tilgjengelig, f. eks. på grunn av bøy
bremsetemperatur.
Aktivstyring Aktivstyringen varierer styrevinkelen til hjulene
med tanke på rattbevegelsen avhengig av ha‐
stigheten.
Ved lave hastigheter, f. eks svinge- eller range‐
ringsmanøver, blir styrevinkelen forsterket,
dvs. styringen blir mer direkte.
Ved økende hastighet reduseres derimot sty‐
revinkelen mer.
Seite 139Kjørestabilitet-reguleringssystemerBetjening139
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15

Dette gjør enda mer presis håndtering ved høy
hastighet og mer fleksibel styring med redu‐
sert styrevinkel ved lave hastigheter mulig.
Aktiv
krengningsstabilisering
Prinsipp
Systemet reduserer sidehellingen til karosse‐
riet som oppstår ved rask kjøring i svinger eller
hurtige unnamanøver.
Kjørestabiliteten og kjørekomforten økes un‐
der alle kjøreomstendigheter. Systemet base‐
rer seg på aktive stabilisatorer i fram- og bak‐
aksel og regulerer kontinuerlig i brøkdeler av
sekunder under kjøring.
Programmer Systemet byr på to forskjellige programmer.
Programmene kan velges med Kjøreopplevel‐
sesbryteren, se side 140.
SPORT Konsekvent sportslig tilpassing for høyere flek‐
sibilitet under kjøringen.
COMFORT
Komfortorientert tilpassing for optimal reise‐
komfort.
Vertical Dynamic ControlPrinsipp
Systemet reduserer uønskede kjøretøybeve‐
gelser ved dynamisk kjøremåte eller ujevn kjø‐
rebane.
Avhengig av kjørebanetilstand og kjøremåte
blir dermed kjøredynamikk og kjørekomfort
økt.Programmer
Systemet byr på forskjellige programmer.
Programmene kan velges med Kjøreopplevel‐
sesbryteren, se side 140.
SPORT/SPORT+
Konsekvens sportslig regulering av støtdem‐
perne for høyere fleksibilitet ved kjøring.
COMFORT/ECO PRO Balansert tilpassing.
Nivåregulering PrinsippNivåreguleringen sørger for konstant kjøretøy‐
høyde og bakkeklaring. Til dette holdes høy‐
den til kjøretøyet på bakakselen under alle last‐
tilstander på et gitt nivå.
Systemet sørger for uendret komfort, ettersom
hele fjærveien holdes konstant i alle kjøresitua‐
sjoner.
Funksjonsfeil
En Check-Control-melding vises. Systemet
har feil. Kjøretøyet har endrede kjøreegenska‐
per eller merkbart redusert kjørekomfort. Kon‐
takt den neste servicepartneren til produsen‐
ten eller en annen kvalifisert servicepartner
eller fagverksted.
Kjøreopplevelsesbryter Prinsipp
Med kjøreopplevelsesbryteren kan kjøredyna‐
mikk-egenskapene til kjøretøyet tilpasses. Til
dette er forskjellige programmer tilgjengelig,
som aktiveres med de to knappene til kjøreop‐
plevelsesbryteren og DSC OFF-knappen.Seite 140BetjeningKjørestabilitet-reguleringssystemer140
Online Edition for Part no. 01 40 2 966 047 - X/15